Kraustymasis į Vokietiją – kaip pasirinkti transporto paslaugą?

Sėskis geriau, nes kalbėsim ilgiau, o ši tema – kaip duonos duona man, kasdien. Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais, o kartais atrodo, kad tiek pat laiko praleidžiu aiškindamas žmonėms, kodėl kaina nukrito į 500 eurų, o ne į 200. Kraustymasis į Vokietiją – tai ne tik tiesiog įkelti dėžes ir važiuoti, ten yra galybė niuansų, kuriuos ignoruodami prarandate pinigus, laiką arba nervus. Aš čia ne iš Vikipedijos brėžinys, o iš realaus gyvenimo, kur vairuotojams genda sunkvežimiai per penktadienio vakarą, o olandai uždaro kelius dėl kažkokių protestų. Štai kaip tai atrodo iš vidaus, be jokio „turinio rinkodaros“ luito, tiesiog kaip papasakotum draugui prie alaus.

Kainos ir pinigai (arba kodėl brangu?)

Kodėl kaina svyruoja kaip vėjų jūroje?

Tai visada pirma klausimo, kuriuo klausiate. Kaina nesiformuoja iš oro. Ji priklauso nuo degalų, kurie dabar brangiau nei aš prieš 20 metų galėjau įsivaizduoti, nuo to, ar reikia vairuotojui padėti krauti, ir nuo atstumo. Kraustymasis į Vokietiją gali kainuoti skirtingai, jei važiuojame į Miuncheną arba į mažą kaimelį netoli Lenkijos sienos. Dar labai svarbu, kada važiuojate – vasarą viskas brangiau, nes visi nori keliauti. Taip pat, jei reikia specialios technikos (pvz., keltuvas), tai irgi kainuoja. Nėra fiksuotos kainos, kuri tiktų visiems.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinoma, visiems norisi sutaupyti, bet manau, kad čia reikia būti atsargiam. Jei kažkas siūlo pervežti visus jūsų daiktus už pusę mažiau nei rinkos kaina, tai arba jis vogia degalus, arba vairuotojas nieko nebesugebės išvežti. Buvo atvejų, kai žmonės taupė ant transporto, o paskui mums teko išgelbėti jų daiktus iš kelio vidurio, nes sunkvežimis užgijo. Geriausia pasirinkti ne pigiausią, o tuo, kuris atrodo pagrįstas. Pinigai bus sugrąžinti ramybe.

Kaip tiksliai apskaičiuoja kainą - už kubą ar už valandą?

Dažniausiai imama už kubinius metrus, nes tai lengviau apskaičiuoti užsakymo metu. Tau tereikia parodyti, kiek daiktų turi, arba nurodyti buto plotą. Kartais, jei tai nedidelis siuntinys, kaina gali būti fiksuota už maršrutą. Už valandą dažniau mokama tik tada, kai reikia papildomo krovinio darbo (kraunimo-iškrovimo) vietovėje. Taigi, jei skambini paklausti, kiek kainuoja kraustymasis į Vokietiją, pasiruošk pasakyti, ar tai vienas kėdės ar visas namas. Be to, dar reikia įvertinti, ar yra liftas, ar ne (nors tai daugiau liepia vairuotojui).

Ar mokėti už važiavimą tuščia?

Tai yra nemalonus dalykas, bet jis egzistuoja. Jei turi mažai daiktų, pavyzdžiui, tik 5 kubinius metrus, o sunkvežimis telpa 40, tas tuščias tūris taip pat kainuoja. Vairuotojas turi nuvažiuoti ten ir atgal, ir jis negali vežti orą. Tačiau daugelis firmų, įskaitant mus, stengiasi sujungti siuntas, kad tau nebūtų taip brangu. Vadinasi, gali mokėti tik už užimtą vietą, o ne už visą sunkvežimį. Bet turi būti pasiruošęs, kad tai nebus taip pigu kaip bilietas į autobusą.

Ar galima susitarti dėl „rankų mokestį“ vairuotojui?

Kartais klientai klausia, ar galima paduoti vairuotojui dešimtą ar dvidešimtą eurų, kad jis labiau pasistengtų. Aš neleidžiu saviems vairuotojams imas pinigų tiesiogiai, nes tai sukuria blogą atmosferą. Jei vairuotojas atvyksta, jis turi atlikti darbą pagal sutartį. Tačiau jei jis padarė kažką ypatingo, pavyzdžiui, išnešė pianiną per trečią aukštą be lifto (nors sutartyje to nebuvo), tai duoti arbatpinigių yra normalu. Bet tai turi būti tavo iniciatyva, ne reikalavimas.

Vokietijos specifika ir kelionės

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Berlyno?

Teoriškai, tai yra apie 10-12 valandų važiavimo, jei nėra didelių spūsčių. Bet mes gyvename realiame pasaulyje. Vakarų autostradose, ypač netoli Hanoverio ar Duisburgo, įvyksta dažnai avarijų, ir tada stovėjimas gali trukti valandas ar net daugiau. Taip pat reikia atsižvelgti į poilsiui laiką – vairuotojas negali važiuoti 10 valandų iš eilės be pertraukos, tai yra nelegalu. Taigi, jei planuojate atvykti ryte, geriau, jei mums pradėtumėte kelionę ankstyvą ryta arba vakarą iš anksto.

Kas daryti, jei sunkvežimis užstringa eismo spūstyje?

Tai viena blogiausių situacijų. Mes stengiamos sekti situaciją navigacijos programose, bet kartais spūstis pasidaro staiga. Jei įvyksta tokia delay, mes nedelsdami informuojame klientą. Nereikia panikuoti, vairuotojas atvyks, tik vėliau. Kartais gali būti taip, kad dėl to reikia keisti iškrovimo laiką, todėl būkite pasiruošę (pasilikite namie arba raskite kaimyną, kuris galėtų priimti daiktus). Kraustymasis į Vokietiją reikalauja kantrybės, tai kaip minimoksas.

Ar vairuotojas moka už važiavimą Vokietijos automagistralėmis?

Taip, visus mokesčius, susijusius su keliais, imame savęs. Tau nereikia rūpintis vokiškais vinjetėmis (juk jų ten nėra tokių kaip mums) ar mokėti už pervažiavimą tiltuose. Viskas yra įskaičiuota į pasiūlymo kainą. Vokietijoje nėra mokesčio už lengvųjų automobilių važiavimą automagistralėmis, bet sunkvežimiai turi mokėti mokesčius pagal užterštumo klasę ir ašies skaičių. Tai mūsų galvos skausmas, ne tavo. Tu moki tik galutinę sumą sutartyje.

Ar reikia mokėti už praleidimą į „Umweltzone“ (ekologinę zoną)?

Daugelyje Vokietijos miestų yra ekologinės zonos, kuriose negali važiuoti seni, dujais taršiantys sunkvežimiai. Mūsų parkas yra atnaujintas, mūsų mašinos atitinka „Euro 6“ standartą, todėl mums nebereikia specialių lipdukų ar leidimų (anksčiau buvo šūdų su tais lapeliais ant stiklo). Taigi, jei turi butą centre, nebijok, mums leis važiuoti. Jei kas nors bandys tau sakyti, kad reikia papildomai mokėti už įvažiavimą į miestą – tai melas. (Išskyrus atvejus, kai reikia specialios leidimo, bet tai labai retai, tik labai senamiestyje).

Ar gali vairuotojas važiuoti naktį?

Techniškai gali, bet yra griežti taisyklės apie poilsį. Vairuotojas privalo turėti 45 minučių pertrauką po 4,5 valandų vairavimo ir 9 valandas poilsio per dieną. Jis negali tiesiog važiuoti visą naktį be sustojimų. Todėl, jei sakau, kad atvyks ryte, tai reiškia, kad jis buvo poilsio. Būkite supratingi, jei jis sustoja degaline užpilti ir papietauti – tai ne jūsų laiko praradimas, tai saugumo reikalavimas.

Dokumentai ir biurokratija (nuobodžiausia dalis)

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Tai esminis dalykas. Vairuotojas privalo turėti vairuotojo pažymėjimą, vairuotojo kortelę (ta tą, kurioje fiksuojamos valandos), techninį pasą, draudimo polisą („Zulassungsbescheinigung“) ir, svarbiausia, CMR sąvarašą. Be CMR, jis net neturi teisės pervežti krovinių tarptautiniu maršrutu. Taip pat jis turi turėti galiojantį vizą ar leidimą dirbti (jei jis ne ES pilietis, bet mūsų komandoje daugiau lietuvių, tai paprasta). Nieko ypatingo tau nereikia ruošti, išskyrus savus daiktus.

Kas tas CMR sąvarašas?

CMR – tai tarptautinis krovinių pervežimo dokumentas. Jis yra pagrindas, jei nutiktų kažkas blogo. Jame parašyta, ką pervežame, kiek svorio ir kokia yra kaina (nors ne visada). Be jo, tu oficialiai net neturi krovinių savo rankose. Kai vairuotojas atvyksta pas krauti, jis turi užpildyti šį lapą. Pasirašyk jį atidžiai. Jei vėliau pasirodys, kad trūksta televizoriaus, o CMR jo nėra – bus sunku įrodyti, kad tu jį padavai. Tai yra tavo draugas teisme.

Ar reikia deklaruoti daiktus, jeigu tai ne nauji?

Jeigu tu persikeli gyventi į Vokietiją ir turi daiktus, kurie naudoti ilgiau nei 6 mėnesius, tu gali juos atvežti be muito (importo mokesčio). Tai vadinama „Transfer of residence“. Reikia užpildyti specialią formą (paprastai „0350“ formą Vokietijos muitinėje) ir pateikti sąrašą daiktų su verte (naujai kaina, ne naudotos). Jei turi naują kompiuterį, pirkta prieš mėnesį, gali tekti sumokėti PVM ir muitą. Tačiau dažniausiai kraustymasis į Vokietiją vyksta be jokių rūpesčių su muitine, jei viską tvarkingai užrašome.

Kas daryti, jeigu vairuotojas negali parodyti draudimo poliso?

Tuoj pat susirūpink ir skambink man. Be galiojančio civilinės atsakomybės draudimo (KASKO arba transporto draudimo), sunkvežimis negali važiuoti. Aš asmeniškai tikrinu visus vairuotojus prieš išvykstant. Jei kas nors bando su tavim dirbti be dokumentų, tai yra didelė rizika. Jei įvyks avarija, tavo daiktų nebus už ką atlyginti. Geriau laukti kitos dienos ar kitos mašinos, nei riskuoti visiems savo baldams.

Ar reikia inventoriaus sąrašo?

Labai praverčia. Nereikia rašyti kiekvienos kojinės, bet turi būti išvardyti brangiausi daiktai: baldai, technika, paveikslai. Tai padeda ir vairuotojui suprasti, kiek vietos reikės, ir tau – suskaičiuoti, ar kas nepradingo. Kraustymasis į Vokietiją dažnai sukelia sumišimą, ir tu gali pamiršti, kad padavei tą mažą dėžutę su keptuvėmis. Sąrašas padeda išvengti ginčų. Be to, draudikui tai irgi reikalingas dokumentas, jei kažkas nutiktų.

Pakavimas ir daiktų saugumas

Ar galiu pakuoti į maišus, ar tik į dėžes?

Gali pakuoti į ką nori, bet aš labiau rekomenduoja dėžes. Maišai dažnai plyšta, juos sunku krauti vieną ant kito, ir daiktai ten susimuša. Dėžės yra standesnės, jas lengviau stumti ir padėti ant palečių. Jei turi daug drabužių, gali naudoti specialius drabužių dėžes arba tiesiog didelius maišus, bet tik jei jie yra tvirti. Knygas būtinai reikia dėti į mažesnes dėžes, nes knygos yra sunkios, o didelė dėžė su knygomis gali plyšti ir nukristi ant kojos.

Kaip užtikrinti, kad televizorius nesužlugs?

Televizorius yra vienas pačių jautriausių daiktų. Geriausia jį laikyti originalioje pakuotėje, jei jos dar turi. Jei ne, turi padaryti „užsklandą“ – iš pjovko pagaminti rėmą ir uždengti stiklas putplasčiu. Niekada nedėkite televizoriaus ant grindų be apsaugos, jei vairuotojas staigiai stabdys. Vairuotojai yra profesionalai, bet kelyje viskas įmanoma. (Kartais net aš nusipatau, kur geriau padėti, bet geriau klaida su apsauga nei be jos). Užtikrink, kad jis stovi vertikaliai, ne horizontaliai.

Ar reikia išpilti vandenį iš skalbimo mašinos?

Būtinai. Aš esu matęs, kaip vanduo nuteka per visą kėbulą ir sugadina kitus daiktus, netgi sukelia pelėsį. Be to, likęs vandens gali užšalti žiemą (jeigu mašina stovi šalta naktį) ir išplitinti baką. Išjunk mašiną, išpilk vandenį, palik duris atvertas porai dienų, kad išdžiūtų. Tas pats galioja ir arbatinukams – jame turi būti sausa. Niekada nepalikite skysčių induose, nebent tai yra hermetiškai uždaros butelės.

Ką daryti su vaistažolėmis ar vaistais?

Jeigu tai receptiniai vaistai, tu privalo turėti receptą arba gydytojo pažymą, kad jie skirti tau. Nelegalu pervežti didelius kiekius vaistų be dokumentų. Paprasti skausmalgiai ar vitaminai gali būti dėžėse, bet geriau juos laikyti pasiekiamoje vietoje (pvz., rankinėje bagaže), jei juos prireiks kelyje. Kraustymasis į Vokietiją nereiškia, kad turi tarti visus savus ligonis iš vaistinės, bet asmeniniai vaistai turi būti su tavimi, o ne giliau krovininiame.

Ar galiu vežti alkoholį?

Taip, bet ribotais kiekiais. Privatus asmuo gali atvežti tam tikrą kiekį alkoholio be mokesčių (pavyzdžiui, 90 litrų vyno, 110 litrų alaus – tikslus skaičius geriau patikrinti, nes jis keičiasi). Jeigu turi butelį degtinės dovanai tėvui, tai ne problema. Jeigu bandysi vežti 50 degtinės butelių, tai jau yra komercinis vežimas ir reikės mokėti labai didelius mokesčius muitinėje. Geriau to nedaryti, vokietai tai labai gerai žino ir tikrina.

Vairuotojai ir jų elgesys (realus gyvenimas)

Ar vairuotojas padės nešti dėžes?

Tai priklauso nuo to, ką sutarėme. Dažniausiai pasiūlyme yra parašyta „vairuotojo darbas 1 valanda“ arba „krovimas/iškrovimas“. Jei turi daug daiktų ir penktame aukšte be lifto, tuomet vieno vairuotojo nepakaks, reikės moksėlių (krautojų). Vairuotojas yra atsakingas už transportą, jis gali padėti nešti, bet jis nėra joks stalčius. Būkite linksmi, duokite jam vandens, jei karšta, ir jis padės geriau. Bet neįsivaizduok, kad jis vienas išneš visą tavo dviejų kambarių butą per 20 minučių.

Kas nutinka, jei aš pavėluju susitikti?

Vairuotojo laikas yra pinigai. Jeigu tu sutarai susitikti 10:00, o atvyksti 11:00, mes turime teisę papildomai apmokėti laukimo laiką. Paprastai yra tolerancijos laikas (pvz., 30 min), bet po to skaitomi viršvalandžiai. Vairuotojas negali tiesiog laukti nemokamai, jis turi kitas užduotis. Jei žinai, kad pavėluosi, skambink iš karto. Mes stengiamės būti understanding, bet kartais vairuotojas turi būti kitame mieste tame pačiame dieną.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Mūsų komandoje dauguma vairuotojų yra lietuviai, taigi, kalbos problemų neturėtumės turėti. Tačiau kartais gali atvykti ir vairuotojas iš Ukrainos arba Baltarusijos (jie irgi puikiai dirba), tuomet kalbėsime rusiškai arba angliškai, arba aš pats versiu. Bet dažniausiai susitarti nesunku – rankos kalbos ir „kur dėžės“ visiems suprantama. Kraustymasis į Vokietiją su lietuvišku vairuotoju visada lengviau, nes galima paprašyti pakliūventi į parduotuvę užkelti alaus. Šiaip juokauju.

Ar galiu duoti vairuotojui arbatos?

Žinoma, tai yra labai malonu. Vairuotojas dažnai būna ištroškęs, ypač vasarą. Kelių servisuose kava kainuoja kaip duona, o šilta arbata namuose – tai dovanė. Tai nėra reikalavimas, tik geri mandagumas. Kai vairuotojas jaučiasi gerbiamas, jis elgiasi geriau ir su tavo daiktais. Paprasčiausi dalyka, kaip duoti ranką pasisveikinti ar pasiūlyti vandens, sukuria gerą atmosferą. Būkite žmogumi.

Bloginos patirtis ir pavojai (ką žinoti)

Kas daryti, jei įmonė dingsta su daiktais?

Tai baisiausias scenerijus, bet, deja, nutinka. Pasirašyk sutartį su oficialia įmone, o ne su „vairuotoju Petru iš Facebook“. Oficialios įmonės turi draudimą, adresa, juridinę atsakomybę. Jei kas nors pasiūlą pervežti už 200 eurų be sutarties ir reikalauja iš anksto 100% mokėjimo į privažų sąskaitą – bėkite toliau. Jei įmonė bankrutuoja, turi šansą gauti pinigus iš draudiko (jeigu turėjo draudimą). Patikrink įmonės reputaciją prieš susitikimą.

Ar dažnai įvyksta įvykiai kelyje?

Per 20 metų mačiau viską. Nuo plyšusio padangos iki užsidegusio sunkvežimio. Laimė, kad tai retai nutinka su klientų daiktais, bet rizika visada yra. Todėl labai svarbu yra pakavimas. Jeigu tu blogai užfiksavai dėžę paletyje, ji gali nukristi posūkyje. Vairuotojai yra protingi, jie fiksuoja krovinius, bet jei tavo dėžės yra minkštos ir pilnos sunkių daiktų, jų neišsaugosi. Naudok klijų juostą daugiau nei manote, kad reikia.

Ką daryti, jei atvyksta sujaukta mašina?

Buvo atvejis, kai vienas klientas skambino ir sakė, kad jo daiktai buvo sumaišyti su kitų klientų daiktais. Tai nutinka, jei firma darba „dalybinę“ – renka po truputį iš visų. Tada kelyje gali būti chaosas. Jei nori tvarkos, užsisakyk pilną sunkvežimį (arba dalį jo) tik sau, arba pasirink firmą, kuri vežia tiesiai. Kraustymasis į Vokietiją su „šaldytuves“ principu (renkame ką alongą kelyje) yra pigiau, bet pavojingiau. Reikia pasirinkti – pinigai ar ramybė.

Ar galiu patikėti brangius daiktus vairuotojui?

Brangiausius daiktus (gintarus, pinigus, dokumentus) geriau vežti su savimi keleivinėje mašinoje. Nors vairuotojai yra sąžiningi, bet yra rizika, kad mašina gali būti išplėšta automagistralėje (ypač Italijoje ar Vokietijoje prie sienos). Draudimas padengia nuostolius, bet emocinės vertės neįmanoma atstatyti. Jei turi didelę pinigų sumą, nekelk ją su sofra. Turėk brangius daiktus rankinėje bagaže su savimi.

Galutiniai patarimai (prieš išvykstant)

Kada geriausia susitarti dėl datos?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Ypač jei planuoji kraustytis vasarą (birželis-rugpjūtis) arba prieš šventes (Kalėdos, Naujieji). Tada vairuotojų trūksta, o kainos šuoliuoja aukštyn. Jei gali, rinkis vidurio savaitę (antradienis, ketvirtadienis) – tuomet mažiau spūsčių ir mažiau užsakymų, taigi gali gauti geresnę kainą. Nebraskite paskutinę sekundę, skambinkite bent savaitę-dvi iki norimos datos.

Ar turiu būti vietoje iškrovimo metu?

Būtina. Niekas nežino geriau nei tu, kur turi stovėti sofa ar kur padėti dėžę su virtuvės reikmenimis. Vairuotojas gali padėti viską į garažą ar koridorių, bet jis nežino, kur tu nori sofa. Be to, turi pasirašyti dokumentus, kad gavai daiktus. Jeigu negali būti, pasirūpink, kad kažkas (draugas, šeima) būtų atstovavęs.

Kaip pasiruošti patalpoms iškrovimui?

Užtikrink, kad kelias į butą yra laisvas. Pašalink kilimus, jei jie slidūs, padėk apsaugas ant kampų. Jei gyvenami name, kur reikia leidimo išdėlioti daiktus bendrose erdvėse, gauk jį iš anksto. Vokietuose kaimynai gali būti labai griežti dėl užimtų vietų lauke. Geriau pasikalbėk su jais iš anksto nei gauti skundą policijai, kai mūsų sunkvežimis stovės.

Kodėl aš turiu pasakyti, kiek aš turiu dėžių?

Kad aš galėčiau suplanuoti mašinos dydį. Jei tu saki „mažai daiktų“, o paskui pasirodo, kad turi 50 dėžių ir sofos, mes tiesiog netilpsime į 3.5 tonų sunkvežimį. Reikės važiuoti du kartus arba keisti mašiną vietoje, o tai kainuoja dvigubai. Nenuokalk man. Sakant tiesą, aš galiu pasiūlyti geriausią variantą.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Standartiškai mes imame 30-50% avansą, o likutį – iškrovus vietoje. Tai yra standartinė praktika. Jeigu reikia atidėti mokėjumą (pavyzdžiui, tau reikia laukti algos), tai reikia aptarti iš anksto, ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie durų su pistoletu rankose (juokauju). Mes esam supratingi, bet mums reikia mokėti vairuotojui ir degalus.

Ką daryti, jei randu sužalojimą po iškrovimo?

Jei pastebi, kad stalas sužalota ar dėžė suarta, nedelsdamas pranešk vairuotojui ir parašyk tai į CMR sąvarašą (pastabose). Jei pasirašai dokumentą be pastabų, vėliau bus labai sunku įrodyti, kad tai ne tu pats užsimojai namuose. Fotografuok pažeidimus iš karto. Mes pasirašome draudimo, ir mes išsimoksime, bet tik jeigu turime įrodymų.

Kraustymasis į Vokietiją – kaip pasirinkti transporto paslaugą? Galutinis atsakymas paprastas: pasirink tuos, kuriuos pasitiki, kurie turi patirties ir kurie nedaro sau didelių iliuzijų apie „neįmanomą“ kainą. Tikiuosi, šie patarimai padės išvengti streso ir jūsų daiktai atvyks saugiai. Sėkmės naujame name, o mes pasirūpinsime, kad kelyje viskas būtų tvarkingai.