Kraustymasis į Vokietiją – kaip aptarti kainą su vežėju ir neapsigyventi?

Sėdžiu čia ir galvoju, kad jau beveik dvidešimt penkerius metus dirbu šioje srityje, o žmonės vis dar stebisi, kodėl kaina ne tokia, kaip „už gatvės“ pasakė kaimynas. Kraustymasis į Vokietiją – tai ne tik pasikrauti ir nuvažiuoti, ten gana daug smulkiųjų dalykų, kurie susideda į vieną didelę sumą. Dirbu su krovininiais automobiliais, vairuotojais ir klientais kasdien, todėl žinau, kur dažniausiai pasitaiko klaidų. Čia nėra jokia mokslo šaka, bet reikia žinoti, apie ką kalbasi, kai griebiate telefoną ar rašote laiškelį. Neapsigręžkite nuo to, jei atrodo sudėtinga, iš tiesų viskas aišku, kai tik vieną kartą nuosekliai išdėstote. Žemiau pabandysiu paaiškinti, tai, ką dažniausiai klausiate mane.

Kodėl kainos skiriasi ir kas jas lemia

Kiek vidutiniškai kainuoja kraustymasis į Vokietiją?

Žodžiu, tai labai svarbu iš karto pasakyti – fiksuotos kainos čia beveik nėra, nebent kalbame apie labai mažus kiekis. Kraustymasis į Vokietiją gali kainuoti nuo keturių šimtų eu iki kelių tūkstančių, priklausomai nuo tų pačių kubinių metrų. Paimkime pavyzdį, jei vežate tik kelių dėžių daiktų iš Kauno į Berlyną, tai galėtų ateiti mažas sunkvežimis ir tai bus pigiau. Bet jei jau kalbame apie pilną butą ar namą su pianinu, tai ten reikės didelio sunkvežimio su liftu. Vokietijoje dar ir keliai, ir Maut mokesčiai, tai visa tai įeina į kainą. Negaliu tiksliai pasakyti skaičiaus, nes nežinau, kiek daug turite daiktų, bet tas vidurkis visada svyruoja.

Ar galiu gauti kainoraštį ar sąmatą iš karto?

Sąžiningai kalbant, kainoraščio tokio, kaip parduotuvėje, mes neturime, nes kiekvienas kraustymasis į Vokietiją yra unikalus. Galiu tiksliai pasakyti, kiek kainuoja valanda ar kiek kainuoja kilometras, bet galutinė suma priklauso nuo to, kiek laiko praleisime pakrovimo vietoje. Kartais atsiunčiu preliminarią sąmatą, bet tai tik įvertis. Reikia, kad manumes nusiųstumėte daiktų sąrašą arba bent jau nuotraukas, kad aš galėčiau suorientuotis. Be to, kainos keičiasi priklausomai nuo degalų kainos, tai ten irgi nėra fiksuota amžinai.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Dauguma žmonių mano, kad svarbiausia yra atstumas, bet iš tiesų tai tik dalis nuolaidos. Kraustymasis į Vokietiją labiau priklauso nuo to, kaip lengvai galima užpildyti mašiną. Jei turiu važiuoti tuščia mašina atgal, tai kainą reikės padidinti, kad aš neprapulčiau. Taip pat svarbu, ar reikia įrenginėti liftą, ar yra pervažiavimas į trečią aukštą be lifto. Vokiečiai yra griežti dėl laiko, jei užsilaikysi valandą ilgiau prie jų sandėlio, gali tekti mokėti baudą. Dar vairuotojų darbo valandos – po 12 valandų jie turi ilsėtis, tai sustoja, o laikas eina.

Ar brangiau, jei reikia išmontuoti baldus?

Žinoma, brangiau, tai kaip ir kitoj nebus. Paprastai į kainą įeina paprasta pakrovimas ir iškrovimas, bet jei ten turiš tą didelę sieninę spintelę, kurią neįmanoma išnešti per duris, tai reikia išmontuoti. Už tokį darbą imamas mokestis, nes tai laiko sąnaudos. Kraustymasis į Vokietiją dažnai susiduria su tuo, kad klientai nenurodo, jog turi „įmontuotą“ virtuvę, o tądien tai būna didelis šokas. Reikia iš karto pasakyti apie sudėtingus baldus, kad aš galėčiau įskaičiuoti papildomus žmones.

Kodėl vieni vežėjai klausia mažiau, kiti daugiau?

Tai klasikinis klausimas. Kartais atrodo, kad kaina per maža, kad būtų tiesa. Yra firmų, kurios tiesiog perima užsakymus ir parduoda juos kitoms firmoms (brokeriai), jie nieko neveža patys. Kraustymasis į Vokietiją su jais gali baigtis taip, kad atvažiuoja vairuotojas, kuris nieko nežino apie jūsų daiktus. Aš asmeniškai dirbu su savo komanda, todėl kaina gali būti šiek tiek aukštesnė, bet už tai aš žinau, kas vyksta. Pigiais pasiūlymais reikia tikėti labai atsargiai, ten dažnai pasislėpia priverstinis įmokas už kelią arba „užmirštas“ PVM.

Vokietijos specifika ir biurokratija

Ar reikia mokėti už įvažiavimą į miestus (Maut, Umweltzone)?

Vokietijoje su tuo yra gana griežta, ypač dideliuose miestuose kaip Miunchenas ar Frankfurte. Sunkvežimiams reikia specialių ženklų (Umweltplakette), o už važiavimą greitkeliais mokamas Maut mokestis. Kraustymasis į Vokietiją įskaityna šias išlaidas į savo kainą, bet jei sutiksite su „vairuotoju savininku“, kuris važiuoja sena mašina, jis gali turėti problemų su ženklais. Geriau viską pasitikrinti iš anksto, kad neigtumėte gauti baudą, kurią vėliau reikėtų mokėti jums. Tas pat ir su tuneliais – kai kurie jų yra mokami.

Kaip su tais vokiečių sandėliais, jei ten negaliu iš karto iškrauti?

Tai tikrai problema. Vokietijoje viskas kaip laikrodis, jei turi laiką nuo 14:00 iki 15:00, o vairuotojas užstringa rūsyje dėl spūsčių, gali tekti laukti kitą dieną. Kai kurie sandėliai ims mokestį už vėlavimą arba už tai, kad mašina stovi jiems ant kiemo. Kraustymasis į Vokietiją reikalauja tikslumo, todėl visada klausiu, ar tikrai galite užtikrinti tą laiką. Jei ne, tai reikia derėtis dėl laisvų valandų, kitaip kainos sušoks į dangų dėl neplaninių stovėjimų.

Ar galima vežti maistą ir alkoholį?

Galima, bet yra apribojimų. Negalima vežti mėsos ar pieno produktų dideliais kiekiais be specialių dokumentų (Veterinärnachweis). Kraustymasis į Vokietiją dažnai susiduria su tuo, kad žmonės nori pasivežti „dešrelių iš namų“, o tuomet sulaiko juos pasienyje. Alkoholis vyresniems nei 18 metų galima, bet tam tikras kiekis be muito – daugiau jau turi būti deklarouojama. Geriau nepulenkti į riziką, nes muitinės Vokietijoje tikrai tikrina, jei atrodo įtartai.

Ar reikia kalbos vadybininko, jei aš nemoku vokiškai?

Ne visada būtina, bet tikrai palengvina gyvenimą. Kadangi aš dirbu jau ilgai, turiu kontaktų, kurie gali padėti susisiekti su vietinėmis tarnybomis, bet jei jums tenka kalbėti su giria Vokietijos kaimo nuomininku, tai be kalbos gali būti kepta. Kraustymasis į Vokietiją yra rizikingas tuo požiūriu, kad jei supainiojate adresą ar negalite suprasti instrukcijų, kur statyti dėžes, gali tekti mokėti už antrąją kelionę. Verta pagalvoti apie vertėją bent svarbiausiems etapams.

Kas daryti, jei vairuotojas praranda raktus nuo buto Vokietijoje?

Tai yra košmaras, kuris, deja, kartais nutinka. Jei tai įvyksta, tuomet reikia skambinti locksmith (ūkininkui), o jie Vokietijoje yra labai brangūs. Kraustymasis į Vokietiją (kaip ir bet kur) turi savo rizikas. Paprastai tokia išlaida tenka tenkinti tai pusiai, pusiai vairuotojui (jei tai jo kaltė), bet dažniausiai sutariama individualiai. Rekomenduoju visada turėti atsarginius raktus pas artimą žmogų, kad nereikėtų laužti durų.

Ar reikia registracijos (Anmeldung) dėl pervežimo?

Tai ne mūsų (vežėjų) reikalas, tai jūsų reikalas kaip gyventojo, bet dėl to reikia žinoti datos. Mes negalime atvežti jūsų daiktų ir palikti gatvėje, jei neturite kur juos dėti. Vokietijos nuomininkai dažnai reikalauja, kad turėtumėte būstą surištą prieš atvykstant. Kraustymasis į Vokietiją be galutinio adreso yra labai sudėtingas – gali tekti daiktus laikinai padėti į mūsų sandėlį Lietuvoje arba Vokietijoje, o tai papildomai kainuoja.

Paslėpti mokesčiai ir nemaloniai netikėtumai

Kas tas „kaištis“ (kilnojamosios technikos mokestis)?

Tai toks dalykas, kurio dažnai neįsivaizduoja klientai. Kai mes atvykstame į namus ir ten nėra lifto, o butas penktame aukšte, turi naudoti išorinį liftą arba kelti rankomis. Kraustymasis į Vokietiją su tokiomis apylinkėmis reiškia, kad reikia užsakyti techniką. Ji nevažiuoja su mumis automatiškai kiekvienoje mašinoje – tai papildomas reisas. Kaina už tą techniką gali būti nuo šimto eurų, priklausomai nuo miesto. Būtinai pasakykite apie aukštą iš anksto.

Ar į kainą įeina dėžių surinkimas ar pakuotės medžiagos?

Dažniausiai ne, tai yra atskira paslauga. Kraustymasis į Vokietiją įskaito darbą, bet popieriaus, lipdukų ir dėžių turi būti užmokėta atskirai. Galite nusipirkti patys, bet jei perkaime mes, tai įkainojame pagal savo kainą. Kartais klientai sako, kad jų daiktai „kelias dėžės“, o pasirodo, kad viskas sugniuždyta be dėžių. Tada reikia šokuoti po parduotuves ten vietomis, o tai laikas.

Kodėl man paprašė mokėti už vairuotojo pietus?

Tai gana keista, bet kai kurios firmos taip daro (ypač jei tai yra pigūs pervežėjai iš Rytų). Mano komanda tai įskaito į savo dienpinigius, todėl jums nereikia štarkuoti su lediniais ar kepdyta duona. Kraustymasis į Vokietiją turi būti aiškus – ką mokate ir ką gaunate. Jei sutartyje parašyta „be dienpinigių“, o vairuotojas staiga piktinasi, tai tai yra problemų šaltinis. Geriau iš karto tartis dėl „all inclusive“ varianto, kad išvengtumėte tokio nemalonaus akcento.

Ar gali būti, kad kaina pakils pakrovimo metu?

Taip, deja, tai įvyksta tada, kai klientas sako, kad daiktų „mažai“, o realiai jie užpildo pusę sunkvežimio. Kraustymasis į Vokietiją – tai ne stebuklas, fizikos dėsniai veikia. Jei aš planavau 10 kubinių metrų, o jų atsiranda 20, aš tiesiog fiziškai netalpinsiu tai į mašiną. Teks skambinti ir siųsti antrą automobilį, o tai kainuoja dvigubai darbą. Geriau perexageruoti (padaryti didesnį įvertį) iš pradžių.

Kas daro, jei aš negaliu iš karto sumokėti grynais?

Visi supranta, kad šiandien viskas vyksta pavedimais, bet vairuotojams reikia degalų pinigų kelionės pradžiai. Kraustymasis į Vokietiją dažnai reikalauja avanso, bent jau 30-50 procentų. Jei atmokėsite iš karto po iškrovimo, tai gerai, bet jei bus nedidelsi uždelsimas, gali būti taikomos delnos palūkanos arba sulaikymo mokestis. Rekomenduoju susitarti dėl mokėjimo grafiko iš anksto, kad nereikėtų ieškoti bankomato Berlyno centre su dideliu komisiniu.

Ką daryti, jei kažkas sulūžo kelyje?

Tai būtina žinoti. Yra CMR draudimas, kuris apima krovinius, bet jo limitai yra tokie... (galvojau... 8,33 SDR už kilogramą? Nors gali būti ir daugiau, jei susitarta). Kraustymasis į Vokietiją visada turi būti uždraudimas. Jei sulūžo tavo brangus televizorius dėl blogo kelio, tu gali pareikšti pretenziją. Bet tik dėl mūsų kaltės. Jei pats blogai užpakavai ir jis susmuko, tai ne mūsų problema. Pasirašykite iškrovimo metą protokolą, jei pastebi pažeidimus.

Derybos ir sutartys

Kaip geriausiai aptarti kainą su vežėju?

Būkite tiesūs. Neklauskite „kiek kainuoja“, o pasakykite „turiu apie X daiktų, reikia nuo A iki B, kiek tai kainuotų?“. Kraustymasis į Vokietiją yra verslas, ir mes mėgstame konkrečius užsakymus. Pateikite sąrašą, nurodykite, ar reikia nešti laiptais, ar yra lifto, ir ar yra kur pastatyti didelę mašiną. Kuo daugiau informacijos iš karto, tuo tikslesnė bus kaina ir mažiau nesutarimų vėliau.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti, bet nedarykite to, kaip turguje. Kraustymasis į Vokietiją turi savo ribas – degalai kainuoja tiek pat, kiek ir man. Jei jums pasakiau 800 eurų, o jūs siūlote 500, tai aš tiesiog neįsiimsiu to darbo, nes aš dirbu nuostolis. Bet jei kaina šiek tiek per aukšta, galite paklausti, ar ką nors galima atsisakyti (pavyzdžiui, dėžių surinkimas), kad pigiau gautumėte.

Ar reikalinga rašytinė sutartis?

Absoliučiai taip. Nepakanka žodinio susitarimo per telefoną ar „Viber’į“. Kraustymasis į Vokietiją turi būti įformintas dokumentu, kur nurodyta tiksliai ką, kur, kada ir už kiek vežame. Jei kas nors nueina ne taip, be popieriaus jūs neįrodysite nieko. Yra atvejų, kai žmonės nusivilia ir rašo skundus, bet be sutarties tai beveik neįmanoma padaryti teisingai.

Kas turi būti parašyta sutartyje?

Turi būti adresas (nuo ir iki), sąrašas bent jau apytikslis, galutinė kaina (arba kaip ji skaičiuojama), ir atsakomybės. Kraustymasis į Vokietiją taip pat turėtų turėti punktą apie draudimą. Ir labai svarbu – kas atsitinka, jei jūs atšaukiate užsakymą paskutinę minutę. Dažnai reikalaujame baudos, nes mes jau galimai atsisakėme kitų darbų dėl jūsų.

Ar galima pasitikėti įmonėmis be interneto svetainės?

Sunku. Dabar be svetainės ar bent Facebook puslapio atrodo įtartai. Kraustymasis į Vokietiją – tai ne viena diena, reikia žinoti, kam atiduodate raktus. Pažiūrėkite atsiliepimus, jei jų nėra arba jie labai abejingi, tai geriau ieškoti kito. Nereikia būt paranoikui, bet saugumas viršija viską. Ypač kai vežate visą savo gyvenimo turtą.

Ką daryti, jei vežėjas atvyksta su kita mašina?

Jeigu mašina mažesnė arba blogesnės būklės, tuomet gali kilti problemų. Kraustymasis į Vokietiją reikalauja, kad mašina būtų tinkama (sausa, su tvirtinimo juostomis). Jei atvyko senas „Gazelonas“ pilnas dulkėmis, tuomet turite teisę nepriimti to ir reikalauti kitos, nors tai ir uždelgs procesą. Geriau tai išsiaiškinti dar telefonu, prieš išvykstant.

Vertės, laiko ir patirties klausimai

Ar verta įsigyti „viskas įskaičiuota“ paslaugą?

Manau, kad taip, jeigu jūs norite Ramybės. Kraustymasis į Vokietiją su „viskas įskaičiuota“ reiškia, kad jums nereikės galvoti apie dėžes, lipdukus ar nešimą. Tai brangiau, bet sutaupote nervingų dienų. Jeigu turite laiko ir biudžetas ribotas, galite daryti dalį darbo patys, bet tuomet privalote būti tikslūs savo įvertinytėje, kitaip vėl gali gautis brangiau.

Kodėl kainuoja daugiau sekmadieniais ar šventėmis?

Vairuotojai irgi žmonės, jie turi šeimas. Vokietijoje yra griežtos darbo taisyklės, ir sekmadieniais negalima vykdyti krovos darbų be specialių leidimų (ne viskur). Kraustymasis į Vokietiją šventėmis reiškia, kad reikia mokėti papildomą mokestį už darbą neįprastu laiku. Tai vadinama „night out“ arba „weekend surcharge“. Geriau planuoti išvykti darbo dienomis.

Kiek laiko trunka toks kelias?

Pats važiavimas (pvz., iš Vilniaus į Miuncheną) trunka apie 14-16 valandų, bet su poilsiais tai yra dvi dienos. Kraustymasis į Vokietiją nėra tik vairavimas, tai ir pakrovimas, tai ir iškrovimas. Jei tai „bendras krovinys“ (kai važiuoja keletas klientų), tai gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes ten reikia sustoti pas kiekvieną. Planuokite savo atvykimą su dviem – trimis dienų atsarga.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Daugelis klausia to. Techniškai galima, jei yra vietos (būtų keleivio vieta), tačiau draudimo požiūriu tai kartais problematiška. Kraustymasis į Vokietiją su keleiviu reiškia, kad jei įvyksta avarija, draudimas gali neveikti. Mano patirtis tokia, kad geriau nesitikti, nebent tai yra labai maža mašina ir sutartyje tai numatyta. Ilgos kelionės sunkvežimiu nėra labai patogios keleiviui.

Ką daryti, jei pasikeičia planai kelionės metu?

Skambinkite iš karto. Negalima tiesiog „dingti“ arba nebeatsiliepti į telefoną, kai vairuotojas jau yra pakeliui. Kraustymasis į Vokietiją yra loginis grandinėlės procesas. Jei negalite iškrauti antradienį, pasakykite tai penktadienį. Jei ne, tai mes turimsime rasti sandėlį jums, o tai kainuos pinigus už saugojimą.

Ar jums patinka dirbti šioje srityje po šių metų?

Kai kurios dienos yra sunkios, ypač kai vairuotojai skundžiasi arba klientai nekalbu. Bet kai matai, kad žmogui svarbu jo daiktai, tai turi prasmę. Kraustymasis į Vokietiją leido man pamatyti daugybę vietų ir susipažinti su įvairiais žmonėmis. Nors kartais norėtųsi mesti viską ir eiti piešti paveikslus (juokauju), bet šis darbas moko kantrybės.

Galutiniai patarimai ir išvados

Dirbu šioje srityje jau ilgai, ir galiu pasakyti vieną – sąžiningumas ir komunikacija svarbiau už mažiausią kainą. Kraustymasis į Vokietiją yra didelis žingsnis, todėl nereikia jooti pigiai, jei norite, kad tavo daiktai atvyktų saugiai. Nenuokryskite nuo to, ką sutarote, ir būkite kantrūs su vairuotojais – jie taip pat daro savo darbą sunkiomis sąlygomis. Sėkmės jūsų naujuose namuose Vokietijoje, tik tikėkimės, kad kelias bus sklandesnis nei tas, ką man teko matyti prieš porą metų su vienu klientu (bet tai jau kita istoria). Gerai susiderėkite, viską užrašykite ir bus gerai.