Kraustymasis į Vokietiją kaina: kas vyksta rinkoje šiandien ir ko tikėtis

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir galiu pasakyti viena – kraustymasis niekada nebūna tiesiog “paimti ir nuvežti”. Klientai visada klausia apie pinigus pirmiausia, tai suprantama. Šiandieninė situacija rinkoje yra tokia, kad kraustymasis į Vokietiją kaina gali šokti net kelis kartus per savaitę dėl degalų arba muitinės eilių. Viskas labai priklauso nuo to, ką tiksliai vežiate, kur Vokietijoje gyvensite ir ar su jumis važiuoja šeima. Čia nėra fiksuota lentelė, yra daugybė veiksnių. Būtina suprasti, kad pigiai dažnai reiškia blogai, o brangiai – ne visada garantuoja kokybę. Kalbėsime tiesiškai, be reklamų, kaip tai vyksta iš vidaus.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia kainą

Kaip išvis susiformuoja galutinė kraustymosi į Vokietiją kaina?

Viskas prasideda nuo tūrio, tarkime, jei turite standartinį dviejų kambarių butą, tai maždaug 30 kubinių metrų. Prie to pridedame atstumą, pavyzdžiui, iki Miuncheno yra toliau nei į Berlyną. Taip pat įeina vairuotojo darbas, kelių mokesčiai Vokietijoje, kurie ten labai aukšti, ir degalai. Kartais dar pridedami muitų paslaugų mokestis, jei reikia formalizuoti siuntą. Taigi, tai nėra vienas skaičius, tai sumos sudėtis. Dažnai žmonės mano, kad mokame tik už vairuotojo valandas, bet tai tik dalis tiesos. Dar reikia apsvarstyti organizacinius mokesčius.

Koks yra maždaug vidutinis kraustymo į Vokietiją kainorasėlis šiandien?

Sakykim, jei kalbame apie standartinį butą Lietuvoje ir pervežimą į vidutinę Vokietiją vietą, tai dabar svyruoja nuo 1500 iki 2500 eurų. Žinoma, tai labai apytikslis skaičius. Jei butas yra pilnas baldų, o ne tik keli dėžės, kaina šokteli. Taip pat, jei reikia išmontuoti ir vėl surinkti baldus, tai dar papildomi valandai. Taip pat reikia prisiminti apie sezoną – vasarą viskas brangiau. Užsienio reisų kainos šiuo metu nėra žemos, todėl nustebinti, kiek gali kainuoti pilnas reisas, nereikėtų.

Ar labai įtakoja kainą tai, kiek tikrai daiktų turite?

Žinoma, jei sako, kad daiktų mažai, o paskui atvyksta ir tenka krauti visą sunkvežimį, tai ir kaina pasikeičia. Mes dažnai įvertiname vizualiai arba pagal sąrašą. Jeigu klientas pasako, kad turi tik “dvi lagaminas”, o paskui išsiplečia į pusę sunkvežimio, tai nėra gerai. Vieną kartą taip nutiko – žmogus nepamiršo paminėti apie garso sistemą, kuri užėmė pusę vietos. Turite būti sąžiningi, tada ir kraustymasis į Vokietiją kaina bus aiški be jokių staigmenų galvoje. Mums svarbu tiksliai žinoti tūrį, kad galėtume parinkti tinkamą mašiną.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo metų laiko?

Vasara visada yra karštis visiems – ir vairuotojams, ir perkėrėjams. Tada visi nori kraustytis, todėl paklausa didelė, o pasiūlos mažiau, nes mašinos užimtos. Žiema, ypač sausį ar vasarį, galima gauti gerokai pigiau pasiūlymą. Taip pat atostogų laikotarpiai, kaip Kalėdos ar Velykos, gali padidinti kainą dėl papildomų mokesčių vairuotojams. Jei galite, planuokite reisą ne sezono metu, taip sutaupysite nemažai. Bet žinoma, ne visada darbas ar mokyklos leidžia laukti.

Ar degalų kainos dabar smarkiai veikia pervežimo į Vokietiją kainą?

Tiesiogiai. Kai degalai brangsta 10 centų, mūsų sąnaudos didėja šimtais. Vokietijoje ir taip keliai brangūs, o dar ir degalai... (turiu omenyje, kad palyginus su Lietuva kartais skiriasi). Be to, ten yra ekologiniai mokesčiai sunkvežimiams. Todėl kainodara negali būti statinė, ji juda kartu su rinka. Kartais klientai stebisi, kad per mėnesį kaina pasikeitė, bet mes tiesiog negalime važiuoti į nuostolius. Degalai yra didžiausia išlaidos dalis.

Kelias ir maršruto niuansai

Ar į kainą įeina keltų bilietai, jei važiuojame per jūrą?

Paprastai į kainą įskaičiuojame viską, kas susiję su maršrutu, įskaitant keltus, jei važiuojame per Kylą arba kitus uostus. Bet yra ir išimčių, jei klientas pageidauja specifinio, brangesnio kelto. Dažniausiai važiuojame per Lenkiją, nes ten nereikia keltų, tai ir pigiau. Tačiau jei reikia skubiai į šiaurę, tada kelto bilietas gali padidinti sąskaitą. Visada aptarinėjame maršrutą iš anksto, kad nėra neaiškumų.

Kiek laiko užtrunka tas kelias ir ar tai veikia kainą?

Į Vokietiją važiuojant per Lenkiją užtrunka maždaug 12-14 valandų važiavimo, priklausomai nuo kamščių prie Varšuvos ar Poznanės. Jei reikia skubiai parvežti per 24 valandas, tai gali tekti siųsti du vairuotojus vienam sunkvežimiui, o tai dvigubina darbo užmokestį. Įprastas reisas, kai vairuotojas pailsi, trunka ilgiau, bet ir kaina yra normali. Greitis visada kainuoja. Jei jums neskubėta, geriau derėtis dėl ilgesnio termino.

Ar yra skirtumas, keliaujate į Miuncheną ar į mažą kaimą?

Didelį miestą, pvz., Berlyną ar Hamburgą, įvežti lengviau, nes ten yra gerai išvystyta infrastruktūra, bet yra dideli kamščiai. O jei reikia važiuoti gilyn į Bavarijos kaimelį, kur gatvės tokios siauros, kad sunkvežimis negali pravažiuoti, tenka keisti planus. Kartais tenka krauti į mažesnę mašiną (tai vadinama “paskutinės mylios” paslauga), o tai brangiau. Kraustymasis į Vokietiją kaina taip pat priklauso ir nuo to, kaip sunku privažiuoti prie pat durų. Vokiški kaimai dažnai turi siauras gatves, tai tikra bėda.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa užsienyje ir negali grįžti laiku?

Tai retas atvejis, bet nutinka. Jei lūžo mašina arba yra didelė avarija kelyje, tai žmonėms reikia laukti. Paprastai mes stengiamės siųsti kitą atsarginį transportą, jei įmanoma, bet tai gali padidinti sąnaudas. Klientui dažniausiai tai nekainuoja papildomai, jei ne jo kaltė, bet laiko praradimas neišvengiamas. Vieną kartą mūsų vairuotojas užstrigo dėl sniego storų Vokietijoje ir buvo įstrigęs tris dienas, tai buvo šnervės.

Ar galima užsakyti dalinį krovinį, kad būtų pigiau?

Taip, tai ypač populiaru, jei turite nedaug daiktų, pavienių baldų ar dėžių. Tada mes juos dedame į bendrą mašiną su kitų klientų siuntomis. Kraustymo į Vokietiją kaina tuomet yra skaičiuojama tik už užimtą vietą kubiniais metrais. Tai gerokai pigiau, nei nuomoti visą sunkvežimį. Trūkumas tas, kad tenka laukti, kol mes surinksime kitus klientus to paties maršruto. Bet jei laiko nėra, tai puikus variantas sutaupyti.

Daiktų kiekis, pavojingi kroviniiai ir baldai

Kaip elgiate su pianinu ar safu – ar tai ypatingai brangu?

Pianinas arba safas yra daiktai, kurie reikalauja ypatingo dėmesio. Pianiną reikia kelti su specialia įranga, kartais net per langą, jei laiptai per siauri. Už tai imamas papildomas mokestis, nes tai pavojinga ir reikalauja fizinių pastangų. Safas yra sunkus, be to, jį reikia vežti saugiai, kad neprasidėtų nusikaltimo istorija. Paprastai už tokias paslaugas imamas fiksuotas priedas prie bendros sumos.

Ar galiu vežti savo motociklą arba automobilį sunkvežimyje?

Galima, bet tai užima daug vietos. Automobilis užima maždaug 8-10 kubinių metrų, tai beveik pusė mašinos. Be to, reikia sutvarkyti dokumentus transportavimui – tai ne paprasta siunta. Motociklas paprasčiau, jį galima užfiksuoti rėme. Kaina tokiu atveju skaičiuojama individualiai, dažnai tai brangiau nei pervežti atskiru autovežiu, bet patogiau, kad viskas važiuoja vienu metu.

Ką daryti, jei turiu daug stiklo ar vazų – ar reikia papildomo draudimo?

Stikliniai daiktai yra pačiai pavojingiausi. Standartinis draudimas padengia dalį žalos, bet jei turiu labai brangų porcelianą, rekomenduojama įsigyti papildomą “lūžimo” draudimą. Mums patinka, kai klientai patys supako tokius daiktus, nes tada jie žino, kur kas. Mes supame, bet atsakomybės ribos yra. Jei stiklas sulūžta dėl blogo kelio, o ne mūsų kaltės, tai gali būti painu.

Ar reikia išmontuoti baldus prieš vežant?

Didžiąją dalį baldų reikia išmontuoti. Spintos, dideli stalai, lovos – tiesiog nepraeis pro duris arba užims per daug vietos (“oro” vežimas brangu). Mūsų komanda tai padaro, tai įskaičiuota į darbo užmokestį. Bet jei turite seną, jau besilančiantį baldą, kurį sunku išsukti be sugadinimo, mes įspėjame. Geriau palikti seną ir nusipirkti naują Vokietijoje, nei mokėti už jo pervežimą ir taisyti.

Ar galiu vežti maisto produktus ar alkoholį?

Maisto produktus, jei tai dėžės su konservais, galima, bet neperšaldantus produktus. Alkoholis yra pavojinga tema – Vokietijoje muitinė labai griežta. Jei turiu keletą butelių vyno sau, tai gerai, jei dešimt dėžių degtinės – tai jau verslas ir reikia mokėti muito mokestį. Mes nesiimame vežti prekybinių kiekių be dokumentų, nes mums tai neapsimoka ir gali baigtis baudomis. Vieną kartą klientas bandė įslėpti degtinę tarp drabužių, tai buvo nemalonūs pokalbiai su pareigūnais.

Paslaugos, pakavimas ir kiti niuansai

Ar jūs pateikiate dėžes ir ar tai kainuoja?

Taip, mes galime atvežti dėžes. Dažniausiai jas parduodame, bet kartais, jei didelis kontraktas, galime paduoti nemokamai. Kaina už dėžę ne didelė, bet tai patogu – gavote naujas, tvirtas dėžes. Nenaudokite senų prekybos centro dėžių, jos dažnai būna susilpnėjusios, ir viskas gali iškristi kelio metu. Geriau pasirūpinti tinkama pakavimo medžiaga iš anksto.

Kiek kainuoja jūsų pakavimo paslauga, kai jūs viską supate?

Jei pageidaujate “raktų ranką” paslaugos, t.y. mes supame visus daiktus, tai kainojama pagal valandas arba pagal darbuotojų kiekį. Tai nėra pigu, bet sutaupote nervų. Mūsų komanda žino, kaip superti lėles, knygas, indus. Paprastai vienas darbuotojas suvija butą per dieną. Jei daug daiktų, siunčiame dviem. Tai verta investicijos, jei norite, kad viskas atvyktų sveika.

Kas yra “liftas” ir kodėl už jį reikia mokėti?

Liftas čia ne tai, kas jums galvoja. Tai yra speciali hidraulinė platforma, kuri pakelia daiktus iš gatvės tiesiai į balkoną ar langą, jei laiptai per siauri arba jei nėra lifto name. Vokietijoje daug namų be lifto, o sunkus šaldytuvas nešti penktu aukštu – tai baisu. Už tokios platformos išvežimą ir naudojimą imamas atskiras mokestis, nes tai reikalauja specialios technikos.

Ar reikia mokėti už laiptus, jei lifto nėra?

Taip, jei name nėra lifto ir tenka nešti rankomis, tai papildomas fizinis darbas. Paprastai tai nustatoma pagal aukštą arba pagal valandas. Ne kiekvienas vairuotojas norės nešti šimt kilogramų spintą trečiu aukštu be papildomo mokesčio. Tai sunkus darbas, todėl kompensacija už tai būtina. Sakykime, kiekvienas aukštas gali kainuoti keliasdešimt eurų, priklausomai nuo sunkumo.

Ar galima su jumis vykti keleiviui toje pačioje mašinoje?

Daugeliu atvejų – ne. Draudimas neleidžia vežti keleivių prekiniame transporte be specialių leidimų. Be to, tai nepatogu – vairuotojas turi poilsio režimą, o keleivis liks vienas mašinoje. Yra išimčių, kai važiuojama nedideliu autobusu arba kai tai yra specialiai sutarta, bet tai retai ir brangiau. Geriau važiuoti atskirai lėktuvu ar traukiniu.

Dokumentai, muitai ir galutiniai užmokesčiai

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant į Vokietiją?

Svarbiausias yra daiktų sąrašas – inventoriaus sąrašas. Jis turi būti bent angliškai ar vokiškai. Be to, reikia asmens dokumento. Jei keičiate gyvenamąją vietą galutinai, galima gauti muitinės atleidimą (Transfer of Residence), tada nemokate PVM ir muito. Reikia pildyti specialias anketas. Be dokumentų niekur neišvažiuosite legaliai. Mes dažnai padedame suformuoti tuos dokumentus, tai mums jau sukas.

Ar turiu mokėti PVM ar mokesčius Vokietijoje už savo daiktus?

Jei tai jūsų asmeniniai, naudoti daiktai ir jūs gyvenote Lietuvoje mažiau nei 12 mėnesių, tai dažniausiai atleidžiama nuo mokesčių. Tai vadinama “T1” procedūra. Bet jei perkate naujus baldus ir vežate juos tiesiai į parduotuvę Vokietijoje arba ten gyvenate jau ilgai, tai gali tekti mokėti Vokietijos PVM. Muitinės taisyklės yra gana sudėtingos, geriau pasikonsultuoti iš anksto, kad nežaistų “nepageidaujamas siuntas”.

Kaip vyksta apmokėjimas – ar reikia mokėti iš karto?

Standartinė praktika – 30-50% avansas, likąį sumokate atvykus į vietą arba iš kruopščiai išsiuntus sąskaitą faktūrą. Jei sutartis didelė, galime susitarti dėl dalinio mokėjimo etapais. Nebijokite mokėti avanso, tai garantija, kad mes rezervuojame jums mašiną ir datą. Be avanso mes nieko nedarom, nes galiu prarasti kitą užsakymą.

Kas nutinka, jei pasikeičia krovinio kiekis paskutinę minutę?

Jei paskutinę minutę paaiškėja, kad daiktų yra dvigubai daugiau, mes negalime juos įspūsti į tą pačią mašiną. Reikės organizuoti antrą reisą arba didesnę mašiną. Tai papildomai kainuos. Tokiu atveju geriau iš karto pasakyti tiesą. Mes suprantame, kad kartais pamiršti apie dviratį garaže, bet jei tai keičia visą planą, tai keičiasi ir kraustymosi į Vokietiją kaina.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Mums įmonės stengiamės būti skaidrūs, bet yra dalykų, kuriuos klientai dažnai pamiršta. Pavyzdžiui, užkardos mieste (Uhrzone), kurias reikia įsigyti, jei važiuojate į centrą su dideliu sunkvežimiu. Arba vietiniai leidimai stovėjimui. Tai smulkmenos, bet jos gali sukristi ant galvos. Taip pat, jei reikia ilgai laukti, kol išsiruošiate raktus, tai laukimo mokestis. Viskas yra parašyta sutartyje, bet retas kas ją skaito iš eilės.

Rizikos, draudimas ir problemos

Kas daro, jei kelyje įvyksta avarija ir daiktai sugenda?

Mes turime civilinę atsakomybės draudimą. Jei įvyksta avarija mūsų kaltė, draudimas padengia žalą. Bet jei avarija įvyksta ne mūsų kaltė (pavyzdžiui, mūsų mašiną “užgriuvo” kiti), tai procesas gali užtrukti. Visada rekomenduojame patikrinti, ar draudimo suma padengia jūsų brangiausius daiktus. Standartinė suma kartais būna per maža.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Per mano 20 metų darbo tai nutiko tik vieną kartą, ir tai ne dėl mūsų vairuotojo, o dėl plėšikų Lenkijoje. Tačiau mes visada įspėjame nevežti brangiausius daiktų (pinigus, juvelyrinius dirbinius, dokumentus) į bagažinę. Turite juos vežti su savimi. Jei dingsta dėžė su drabužiais, tai nepatyga, bet jei dingsta šeimos lobis – tai tragedija. Saugumas visada pirmiausia.

Kaip elgtis, jei atvyksta sužeista arba suirusi spinta?

Kartais nutinka, kad senas baldas neišlaiko vibracijos kelio. Jei mes ją montavome ir sugedome dėl blogo fiksavimo, mes atsakome. Jei spinta buvo jau suklupusi prieš kraunant, tai ne mūsų kaltė. Visada rekomenduojama užfiksuoti daiktų būklę prieš kraunant (fotografuoti). Tai išvengia ginčų vėliau. Žmonėms dažnai pasirodo, kad spinta buvo nauja, o iš tiesų ji buvo sena, tik gerai nudažyta.

Ar verta rinktis brangiausią firmą, ar tiesiog patikimą?

Brangiausia nebūtinai reiškia geriausia. Dažnai didelės firmos turi didelius biudžetus marketingui, o darbą atlieka tie patys vairuotojai subkontraktoriai. Rinkitės tą, kuris duoda aiškų kontaktą, atsako į telefonus ir turi atsiliepimų. Patikimumas svarbiau už prekės ženklą. Asmeniškai aš visada pasakau – pažiūrėkite į akys. Jei vadybininkas žada per daug, tikėkitės nusivylimo.

Ką daryti, jei vairuotojas atvyksta pavėluotas?

Vairuotojai yra žmonės, ne robotai. Gali užstringti eilėse, gali būti techninė bėda. Jei pavėluojama valanda ar dvi, suprantamai. Jei dieną – tai jau problema. Tada turite teisę reikalauti kompensacijos arba alternatyvaus sprendimo. Mes stengiamės pranešti apie vėlavimus iš karto, kad žmogus nelauktų kieme be reikalo. Komunikacija čia raktas.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad kraustymasis į Vokietiją kaina nėra tik skaičius sąskaitoje faktūroje. Tai jūsų ramybė ir laikas. Jei pasirinksite blogą paslaugų teikėją, sutaupytieji pinigai išliks ligoninėse arba nervų tabletėms. Rinkitės protingai, klauskite, būkite sąžiningi apie savo daiktus, ir viskas gerai sueis. Vokietija yra tvarkinga šalis, ten reikia važiuoti su tvarkingais dokumentais ir tvarka mašinoje. Sėkmės jūsų naujame gyvenime, o jei reikės pagalbos – žinote, kur mus rasti. O dabar važiuoju gerti kavos, ilga diena buvo.