Kraustymasis į Vokietiją – ką svarbu žinoti prieš užsakant pervežimą

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, tikiuosi, manima, kad mačiau viską. Kraustymasis į Vokietiją dažniausiai asocijuojasi su beribiu optimizmu, tačiau kasdienė realybė mums, pervežėjams, rodo visoką kitą pusę. Žmonės dažnai galvoja, jog tai paprasčiausiai įkėlimas, važiavimas ir iškėlimas, bet pamiršta, kad tarptautiniai maršrutai yra neprognozuojami. Ypač kai kalba eina apie biurokratiją arba vairuotojų nuotaikas. Šiame straipsnyje nerašysiu sausų instrukcijų, o papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus – su visomis ašaromis, nenušviestais žibintais ir vėlavimais, kurie, deja, yra mūsų duona. Sėkmingas persikėlimas priklauso ne tik nuo kainos, bet ir nuo to, kaip gerai pasiruošiate bei ką tiksliai paprasote pasirašyti sutartyje.

Bendri klausimai apie procesą ir organizavimą

Kodėl kainos tokios skirtingos?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų ir, tiesą sakant, labai keista, kad žmonės vis dar stebisi. Kraustymasis į Vokietiją kainuoja ne vienodai, nes vienam tai gali būti šešių dėžių vežimas pas sūnų, kitam – pilno namo inventorius iš Vilniaus į Miuncheną. Kainą lemia kuras, kuris, kaip žinote, šokinėja kaip nori, taip pat vairuotojo darbo valandos. Dar pridėkime mokesčius už užtvarus arba miesto centro leidimus, ypač tokiuose miestuose kaip Frankfurtas arba Hamburgas. Pigių variantų gausu, bet ten dažnai vairuotojas gali tiesiog išmesti daiktus kieme ir sprukti, todėl reikia atidžiai skaityti, kas įskaičiuota.

Kiek laiko trunka tas pervežimas?

Teoriškai, važiuojant be sustojimų, tai užtruktų maždaug 12–14 valandų, tačiau mes ne gyvename teorijose. Paprastai sakau klientams, kad planuokite 2–3 dienas, jei tai dalinis krovinys, kai dar reikia surinkti kitus keleivius. Tiesa, kartais įvyksta stichinės situacijos, pavyzdžiui, prieš metus vairuotojams užstrigo Lenkijoje dėl didelių griūčių, ir viskas pavėlavo tris dienas. Negaliu garantuoti tikslaus valandos atvykimo, nes nors kraustymasis į Vokietiją ir yra planuojamas procesas, kelyje visada nutinka kažkas nepalyginto.

Ar reikia įsipareigoti daryti išankstinį apmokėjimą?

Dauguma firmų dabarprašo avanso, ir tai yra normalu. Nenoriu skambinti vulgarumu, bet be užstato aš neisiųsiu savo vairuotojo į kitą šalį, nes niekas nenori "likti ant sausų". Avansas paprastai svyruoja nuo 10 iki 30 proc., o likutį sumokate pasiekus tikslą. Yra buvę atvejų, kai klientai atsisako paskutinę minutę, o kuras jau degtas, todėl šis apsauginis mechanizmas būtinas. Jei kas per daug stumia dėl 100 proc. mokėjimo iš karto – tai pavožus, tokių geriau vengti.

Kas daroma, jei aš neturiu pakavimo medžiagos?

Nieko tokio, galime viską užtikti patys, tik tai kainuos. Dažniausiai turime dėžių, burbuliukų, o juos priraišyti lipnia juosta – mūsų kasdienybė. Tiesa, jei turite brangiausią techniką arba porcelianą, geriau įsigykite specialius dėžes patys, arba mums praneškite iš anksto. Kartais žmonės bando taupyti ir rašo "kraustymasis į Vokietiją pigiai", bet tada verčiau dėžės savo drabužius neišsimaudžiusius, o paskui keikia vairuotojus dėl purvo.

Ar galima susiderėti dėl datos pakeitimo?

Taip, žinoma, mes ne kareiviai. Bet jei jūs jau esate tvarkaraštyje, o vėlus keičiate datą, gali būti problema, jei tą dieną jums skyrėti konkretų sunkvežimį. Geriau apie tai pranešti kuo anksčiau, tada mes bandysime perstumti kitą klientą. Buvau situacijose, kai žmonės primygtinai reikalavo važiuoti šventę, nors sutartyje buvo parašyta kita data, ir tai sukelia tik nervus.

Ką daryti, jei daiktų mažiau nei planavau?

Nenuostabu, dažnai žmonėms atrodo, kad turi daugiau nei yra iš tikrųjų. Jei krovinio mažiau, mes paprastai paskaičiuojame iš naujo, tačiau jei tai jau buvo užsakyta mašina, gali tekti sumokėti prastą vietą. Ypač jei tai buvo dalinis pervežimas – tada vietos kitoms kroviniams niekur nedings. Geriau nuo pradžių gerai įvertinti tūrį, kad nereiktų ginčytis paskui dėl 50 eurų.

Ar atvežate ir į mažus miestelius, ne tik didmiesčius?

Važiuojame visur, kur galiuvažiuoti sunkvežimis, bet čia yra vienas "bet". Vokietijoje, ypač senosiuose miestuose, gatvės labai siauros, o vietos parkuoti sunkios. Jei gyvenate kur toli nuo pagrindinio kelio, gali tekti perkrauti į mažesnę transporto priemonę, o tai papildomai kainuoja. Vienas kartas teko vežti krovinį į vieną kaimą netoli Miunsterio, ir ten vairuotojas praranda valandą kol rastų vietą, kur nenukristų veidrodis.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kubinis metras?

Čia labai svarbu suprasti, kad nėra vienos kainos. Kraustymasis į Vokietiją kainuoja maždaug nuo 80 iki 150 eurų už kubą, priklausomai nuo sezono ir apkrovos. Jei važiuojate "paskutiniu minute", kaina šuolis aukštyn. Taip pat įtakos turi, ar reikia įkelti penktame aukšte be lifto – tada darbas brangesnis. Geriau klausti konkretaus pasiūlymo, o ne remtis kalbos eigoje girdėtais skaičiais.

Ar į kainą įskaičiuotas darbas?

Įprastai į kainą įeina įkėlimas ir iškėlimas viename aukšte su liftu arba pirmame aukšte be jo. Jei reikia nešti per 50 metrų nuo mašinos iki durų arba lipti laiptais, tai jau "papildomos paslaugos". Kartais klientai nustemba, kai pamato, kad už laiptų lipimą reikia mokėti atskirai, bet mūsų vaikinai ne robotai, jie tiesiog pavargsta nešti sofas į ketvirtą aukštą be lifto.

Kas yra "mokestis už užtvarą" ir kodėl jis toks didelis?

Vokietijoje, palyginti su Lietuva, užtvarų (mokamių kelių) sistema yra kur sudėtingesnė. Sunkvežimiai moka daugiau nei lengvieji automobiliai, ir šie mokesčiai sukaštami į sąskaitą. Be to, yra zonos, kuriose sunkvežimiams važiuoti draudžiama arba reikia specialių leidimų (pvz., aplinkosaugos zonos), o tai taip pat kainuoja. Tai ne mūsų privalumas, tai vokiškas realumas.

Ar galima gauti nuolaidą?

Visada galima pasikalbėti, ypač jei pervežate daug daiktų arba tai ne pirmas kartas, kai kreipiatės. Tačiau neįsivaizduokite, kad kaina nukris per pusę. Jei kas nors siūlo neįtikėtinai pigų kraustymąsi į Vokietiją, galvojau, kad ten kažkas negerai – arba jie nesumoka atlyginimo, arba jūsų daiktai važiuos be draudimo. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet būti ramiam.

Ar gali kainos pakilti kelionės metu?

Neturėtų, jei turite fiksuotą sutartį. Bet jei sutartyje parašyta "apytikslė kaina" arba "kuro priemoka", tai taip, gali. Aš visada patariu savo klientams užtikrinti, kad galutinė suma būtų užrašyta popieriuje. Degus kainos šokinėja, ir aš mačiau, kaip tūkstantinės sumos didėja vos per porą savaičių, todėl firmos bando apsisaugoti.

Kas nutinka, jei aš atsisakau paslaugos?

Jei atsisakote ankstyvai, grąžiname avansą atėmus administracinius išlaidas, jei vėlai – avansas gali likti mums. Mes jau esame atsisakę kitų klientų arba paruošę mašiną. Vieną kartą žmogus atsisakė dieną prieš važiuojant, nes sužinojo, kad jo butą Vokietijoje dar nebaigė statyti, ir mes likome su tuščia mašina, tai nėra smagu.

Ar įskaičiuojami pakavimo medžiagos mokesčiai?

Paprastai dėžės ir juosta įskaičiuojamos, jei pasirenkate "su pakavimu" paslaugą. Jei dėžių reikia šimtus, tai gali padaryti įtakos galutinei sumai. Jei pakuojate patys, tai tik už krovėjų rankas mokate.

Dokumentai, draudimas ir vokiečių biurokratija

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant?

Tiesiog tapatybės kortelę, jei tai asmeninis daiktų pervežimas. Tačiau jei įvežate daug technikos arba daiktų, kurie atrodo kaip prekybinis krovinys, gali tekti rodyti VMG (pervežimo valdžios raštą), bet jis nebūtinas, jei tai tik personalinis inventorius. Kraustymasis į Vokietiją reikalauja tikslumo, todėl geriau turėti su sąrašu, kad muitinėje nekiltų klausimų, ar jūs neversiate prekybą.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jeigu daiktai naudoti ir jūs juos naudojote bent 6 mėnesius Lietuvoje, tai mokesčių nėra – tai asmeninis importas. Taip pat nereikia mokėti PVM, jei pateikiate įrodymus, kad gyvensite Vokietijoje ilgiau nei metus (paprasčiausiai parodykite sutartį arba nuomos dokumentą). (Čia reikia būti atidžiam, nes taisyklės kartas nuo karto pasikeičia, bet dažniausiai taip ir būna). Jei atvežate naują kompiuterį neispakuotą, tai gali būti įžiūrėta kaip naujas importas.

Kas yra CMR draudimas ir ar jis užtikrina mano daiktus?

CMR – tai tarptautinis krovinių pervežimo draudimas, tačiau jis dengia tik 8,33 SDR (specialių traukimo teisių) už kilogramą. Tai yra labai mažai – jei sugenda sofas, kuris sverio 50 kg, gausite nereikšmingą sumą. Todėl visada rekomenduoju papildomą draudimą, ypač jei pervežate brangius baldus arba meno kūrinius. Nemanau, kad norite rizikuoti dėl to.

Ar reikia daryti daiktų sąrašą (inventorių)?

Privalomai. Be sąrašo niekas nieko nedraudžia, o jei kažkas dingsta be sąrašo – įrodinėti būsite neįmanoma. Sąraše turi būti nurodyta bent apytikslė vertė ir būklė. Kartais žmonės rašo "knygos" arba "drabužiai", bet turi būti konkrečiau, pvz., "20 dėžių su drabužiais, apytikslis svoris 10 kg". Tai sutaupo nervingų pokalbių vėliau.

Kas nutinka, jei pasienyje sustoja muitinė?

Muitinės tikrinimai pasitaiko retai, bet nutinka. Jei vairuotojas turi visus dokumentus (sąrašą, sutartį su jumis), viskas praėja sklandžiai. Jei dokumentų nėra arba jie klaidingi, gali tekti laukti valandas arba mokėti baudą. Kraustymasis į Vokietiją nėra tas procesas, kurį verta "pramušti" be dokumentų, vokiečiai tai mėgsta tikrinti ypač atidžiai.

Ar galiu vežti alkohol ir cigaretes?

Galite, bet tam yra ribos. Asmeniniam naudojimui leidžiama nustatyta kiekis (pvz., 90 litrų vyno, 110 litrų alaus, 10 litrų stipriųjų alkoholinių gėrimų). Jei daugiau – tai jau prekyba ir reikės mokėti muito mokestį, o mūsų vairuotojai nenori būti įtariami kontrabanda. Geriau nebandyti vežti dešimt dėžių degtinės "dovanoms draugams", nes gali baigtis blogai.

Ar reikia T2L dokumento?

Dažniausiai ne, jei tai naudoti daiktai. T2L reikalingas, jei norite įrodyti prekės ES kilmę, bet asmeniniuose atvejuose dažniausiai pakanka VMG arba tiesiog pareiškimo. Kai kurios firmos bando jį "parduoti" kaip būtiną dalyką, bet dažniausiai tai pinigų švaistymas. (Nesu tikras 100%, bet jei turite naujus daiktus su kvitais, gal tai ir naudinga, bet paprastam žmogui nereikia).

Problemų sprendimai ir realus gyvenimas

Kas daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Pirmiausia – neskambinti kiekvieną penkias minutes. Skambinkite mums, dispacheriui. Vairuotojas gali tiesiog užstrigti spūstyje prieš Štutgartą arba turėjo techninią gedimą. Mes visada stengiamės informuoti, bet kartais vairuotojai neatsiliepia (žinau, yra ir tokių), todėl reikia kantrybės.

Ar atsiraste daiktų pažeidimų galima išvengti?

Visada yra rizika, net jei vairuotojas geriausias pasaulyje. Vokietijos keliai, nors ir geriau už mūsų, turi savo "gumbų", o staigus stabdymas gali viską nunulinti. Geriausia apsauga – kokybiškas pakavimas. Jei patys supakavote porcelianą į minkštą dėžę be užpildo, tai ne kaltė vairuotojo, kad jis susitrina.

Kas, jei vairuotojas atsisako nešti sunkų daiktą?

Tada vadinam keltuvininkus vietinei pagalbai. Yra tokių atvejų, kai vokiečių namuose yra labai siauros laiptinės, ir fiziškai neįmanoma nešti pianino dviejų žmonių. Už tokias paslaugas reikia mokėti atskirai, bet tai saugiau nei kirsti ranką.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje, jei reikia nakvynei?

Mašinos dažniausiai užrakomos ir stovi saugiose vietose (užtvaruose), tačiau niekas neduoda 100 proc. garantijos. Gera žinia ta, kad krovininių vagystės Vokietijoje nėra toks didelis problemos kaip, tarkime, Italijoje, bet rizika visada egzistuoja. Brangius daiktus (pinigus, brangiausius papuošalus) geriau vežti su savimi keleivinėje mašinoje.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti mažus krovinius?

Nes jiems tai neapsimoka. Kraustymasis į Vokietiją su maža krovele reiškia važiuoti tuščia atgal arba ieškoti kitų užsakymų tam pačiam maršrutui. Didelės firmos dažnai tiesiignenorima "gaišti laiko" dėl trijų dėžių, todėl mažiems kroviniams geriau ieškoti kurjerių arba dalinių krovinių platformų.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimą, tačiau mes neduodame prieigos prie sistemų klientams dėl privatumo. Galime atsiųsti vietą "paskutinį kartą" arba pranešti, kiek liko važiuoti. Nepatinka, kai klientai "stumia" vairuotojus telefonu, kai šis vairuoja 90 km/h greičiu automagistralėje.

Kas daryti, jei pasirodo, kad daiktų netilpo?

Tai klasika. Viskas telpa į "virtualų" tūrį, bet realybėje ne. Jei vietos nėra, reikia važiuoti antrą kartą arba siųsti mažesnę mašiną papildomai. Abu variantai kainuoja. Todėl, kai kalbame apie kraustymąsi į Vokietiją, visada prašau nuotraukų arba sąrašo iš anksto, kad galėčiau tiksliai įvertinti.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojams?

Tai nebūtina, bet jei jie padarė kažką ypatingo (pavyzdžiui, atvežė sofas į trečią aukštą be lifto, nors nebuvo įsipareigoję), tai tikrai bus įvertinta. Vairuotojai yra paprasti žmonės, ir gerumas grįžta.

Kaip elgtis, jei įvyko incidentas kelyje?

Skambinkite man iš karto. Mes užtikrinsime, kad būtų parengti protokolai (police report), jei reikia, ir susitarsime dėl žalos atlyginimo. Nereikia nieko slėpti arba ieškoti kaltės vietoje, spręskime problemas ramiai.

Ar atvežiate ir atgal į Lietuvą?

Taip, darome ir grįžtamųjų reisų pervežimus, tai gali būti pigiau, jei laiku susitarsime. Kartais turi tuščias mašinas grįžtant iš Berlyno, tai galima gauti gerą kainą.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Krovinys turi būti paruoštas be šiukšlių. Vairuotojas nevešia jūsų senų sofų į sąvartyną Vokietijoje, tai nėra įtraukta į kainą. Jei reikia atsikratyti baldų, tai reikia tartis atskirai, čia yra atskira paslauga.

Galite padėti su išpakavimu?

Galime, tai papildoma mokama paslauga. Tačiau dažniausiai vokiečiai patys nori susirūpinti savo daiktais, nes jie turi savo sistemą. Mes padėsime išnešti, o jie patys sudės ant lentynų.

Ar saugu tikėti "gėrimų pasiūlymais"?

Klausiate keistai, bet turiu omenyje tai – jei kas siūlo pervežti už "degtinę" be sutarties, nenaudokite. Tokių "vežėjų" daugiau pašalėse, ir jūsų daiktai gali dingsi su jais. Sutartis ir įmonė – tai saugumas.

Išvada

Galiausiai, noriu paprasčiausiai pasakyti – kraustymasis į Vokietiją nėra mirtinas, bet reikalauja kantrybės ir gero pasiruošimo. Niekas nesake, kad bus lengva, ypač kai reikia susidoroti su vokiška tvarka ir kelių eis taisyklėmis, kurios mums kartais atrodo absoliučios. Pasirinkite patikimą partnerį, ne būtinai brangiausią, bet tokį, kuris atsiskambins ir paims atsakomybę. Sėkmės naujoje vietoje, ir tikimės, kad jūsų daiktai atvyks saugiai, o kava vokiškame sandėlyje bus bent šilta.