Kraustymasis į Vokietiją: ką apsvarstyti apie mikroautobusus?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir turiu pasakyti – kraustymasis užsienio niekada nebūna toks paprastas, kaip atrodo iš pradžių, ypač kai kalbame apie Vokietiją. Žmonės visada klauso apie kainas ir datas, bet dažnai pamiršta apie smulkius dalykus, kuriuos iš tiesų svarbu žinoti renkantis mikroautobusą. Ne visada tai yra tiesiog "pakrovėme ir važiavome", yra daug niuansų, susijusių su technine būkle, dokumentais ir paties vairuotojo nuotaika. Štai jums paprastas, be jokių užmaskuotų rinkodaros triukų, vadovas, kaip tai veikia iš vidaus, kad kraustymasis į Vokietiją nepaverstų jūsų košmaru.

Popieriai, muitinė ir biurokratinis chaosas

Ar tikrai reikia TIR kortelės, jei važiuojam mikroautobusu?

Dažnai žmonės sumaišo svarą su gramo, tad aiškinu iš karto. Jei jūsų kraustymasis į Vokietiją vyksta mažesniu nei 3,5 tonos transporto priemone, TIR kortelės jums nereikia, tai akivaizdu. Čia reikia įprasto CMR sąrašo ir daiktų inventorinio sąrašo. Kai kurie mūsų klientai bando tingėti ir rašyti "baldai", bet muitininkams Vokietijoje tai nebegana. Geriau tiksliai aprašyti, ką vežate, kad nepraleistume valandų pasienyje, kai vairuotojas pradeda nervuotis dėl vėlavimo.

Kas daryti, jei neturiu pilno daiktų sąrašo?

Tiesiog parašykite, kas yra svarbiausia, o paskui tą sąrašą papildykite, galvoju, niekas nenušaus. (čia turiu omenyje, kad jeigu daug daiktų, tai reikia tikslumo, bet jei keli krepšiai drabužių, tai ne taip baisu). Muitinė dažnai užtikrina, kad jūs netrgdote savo daiktų į Vokietiją pardavimui, todėl jei sąrašas atrodo įtariamai trumpas, gali pradėti klausinėti. Geriau pasiduoti truputį darbo iš anksto ir užpildyti lentelę, nei sėdėti prie sienos ir kaboti ausis.

Ar reikia tarptautinio vairuotojo pažymėjimo?

Jei esate ES pilietis, tokio pažymėjimo nereikia, gali važiuoti su savo šalies pažymėjimu, bent jau dabar taip yra. Anksčiau buvo daug daugiau popierių, bet dabar situacija paprastesnė. Viskas, ko reikia vairuotojui, tai teisė vairuoti atitinkamą kategoriją (dažniausia B arba C, jei sunkesnė mašina). Žinoma, jei kraustymasis į Vokietiją vyksta trečiosios šalies piliečio, tai čia jau visai kitas istorijos skyrius, ten reikia vizų ir leidimų, bet mūsų atveju kalbame apie savus.

Kokia situacija su draudimu – ar jis veikia Vokietijoje?

Draudimas turi būti "žalias", ty galiojantis visoje Europos Sąjungoje be jokių išlygų. Neklauskite, kodėl kai kurios firmos deda apribojimus, tiesiog taip yra. Tikrai patikrinkite, ar draudimo poliso nr sutampa su technine pasą, kitaip jei nutinks įvykis Vokietijos autostradoje, jūs nešsitumso didelių nuostolių. Aš pats mačiau, kaip žmonėms teismo eismo uždarydavo mašinas dėl neteisingo draudimo, o tai daugeliui buvo šaltas dušas.

Ar reikia mokėti užleidimo mokesčius Vokietijoje?

Nėra jokio mokesčio už tai, kad atvykstate į Vokietiją gyventi, jeigu turite leidimą gyventi (arba esate ES pilietis). Kai kurie neteisėti brokeriai bando įkalbėti, kad reikia "apmokestinti" įvežimą. Tai grynas melas. Jums reikia tik kreiptis į "Bürgeramt" ir užsiregistruoti, o ne mokėti mokesčius už baldų atvežimą. Tai svarbu žinoti, kadangi nemaža žmonių bijo, kad juos bandys apgaudinėti pasienyje dėl pinigų.

Technikos pasirinkimas: sunkvežimiai ar "vabzdžiai"

Ką geriau rinktis: Fiat Ducato ar Mercedes Sprinter?

Kas dėl patikimumo, tai Sprinteris yra karalius kelyje, jis važiuoja lyg vėjas, ypač kai kraustymasis į Vokietiją vyksta tolimais maršrutais. Tačiau Ducato dažniau turi palankesnę kainą ir aukštą vidų, kas patogu kraunant. Aš asmeniškai pasirinkčiau Mercedesą dėl variklio, bet jeigu biudžetas ribotas, Fiatas atliks savo darbą taip pat. Svarbiausia, kad mašina nebūtų per sena, negu vėl suksim ratą prie servizo kažkur Lenkijos viduryje.

Ar telpa sofa į standartinį mikroautobusą?

Žiūrėkite, jeigu jūsų sofa yra didelė kampinė, tai gali būti problema. Standartinio mikroautobuso plotis yra apie 2 metrus, bet durų anga siauresnė. Įprastai tas patogumas telpa, bet tik tada, jeigu ją galima atitraukti arba perlenkti. Geriau išmatuoti everything anksčiau, nei vairuotojas stovės kieme ir šauks "ką dabar daryti?". Aš mačiau situaciją, kur teko išmesti langą, kad įkištume didelę spintelę, taigi neskubėkite ir patikrinkite matmenis.

Ar verta imti mikroautobusą su kėbulu pakeltu (aukštu)?

Jei daug daiktų, kurie turi būti statmenai (šaldytuvas, spintelės), tai taip, aukštas kėbulas padeda. Bet vėlgi, vairuoti tokią mašiną per vėjuotą Vokietijos autostradą gali būti nemalonu. Be to, kai kurie parkavimai mieste gali būti problematiški dėl aukščio. Vertinkite, kas jums svarbiau – tūris ar stabilumas kelyje. Man atrodo, kad šeimai, keliaujančiai pirmą kartą, geriau imti standartinį, kad nenervintų.

Ką daryti, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Tai baisiausia svajonė, bet ją turi numatyti. Geras pervežėjas turi draudimą "techninė pagalba", kuris veikia visoje Europoje. Jei mašina sustoja, kviečiame pagalbą, pakeičiame ratą arba tempia iki servizo. Jokių savo variantų su lynu nerekomenduojama, ypač Vokietijoje, tai uždrausta ir brangu. Tikrai nekokiu būdu nebandykite taisyti pats autostrados pakraštyje, tai gyvybei pavojinga ir gali baigtis bauda.

Ar galima nuomotis mikroautobusą su vairuotoju?

Žinoma, tai dažniausias pasirinkimas. Kraustymasis į Vokietiją su savo vairuotoju yra geriausias sprendimas, jeigu nenorite ar nemokate vairuoti didelės mašinos užsienyje. Vairuotojas žino kelių eismo taisykles, žino, kur sustoti, ir atsakingas už krovinį. Taip, kaina brangesnė, bet ramybės neįkainojama. Be to, dauguma vairuotojų gali padėti pakrauti ir iškrauti, kas dažnai užtrunka daugiau laiko nei pati važiavimo dalis.

Kiek užtenka degalų tolei kelionei?

Paprastai lėktuvams... štai sugebėjau pakeisti mintį, kalbu apie mikroautobusus. Vidutinis mikroautobusas su pilnu kroviniu suvartoja apie 10-12 litrų šimtui. Jeigu važiuojate iš Vilniaus iki Berlyno, tai apie 1000–1200 km viena kryptimi. Suskaičiuokite patys, kiek tai kainuos degalams, ir pridėkite šiek tiek rezervo Vokietijos keliams, kur daug kur greitis didelis. Degalai Vokietijoje brangesni nei Lietuvoje, tad dažniausiai bandoma užpildyti baką iki pilno dar Lietuvoje arba Lenkijoje.

Kelionės eiga: kas laukia kelyje ir ne tik

Kiek laiko trunka toks važiavimas?

Teoriškai 12-14 valandų važiavimo be sustojimų, tai tikrai ne įmanoma legaliai. Realus laukiamas laikas yra apie 18–20 valandų su poilsiais ir techninėmis pertraukomis. Vairuotojas turi miegoti, jis ne robotas. Pasakykime, išvyksta vakare, atvyksta ryte kitą dieną. Neskubėkite spausti vairuotojo, pavojinga. Aš mačiau, kaip išvargęs vairuotojas prarado valdymą, tai nėra verta jūsų baldų.

Ar galima važiuoti bet kuriuo keliu Vokietijoje?

Daugelis kelių Vokietijoje, ypač miestuose, yra apriboti sunkesniems transporto priemonėms (3,5 t riba). Jeigu jūsų mikroautobuso masė (su kroviniu) viršija 3,5 tonas, negalite važiuoti miesto centru. Reikia planuoti maršrutą pro aplinkkelius (tokiems kaip Berlyno ratas). GPS dažnai nenurodo šių apribojimų, todėl vairuotojas turi būti patyręs, kadangi baudos už pažeidimus yra labai aštrios.

Ką daryti su mokesčiais už kelius?

Vokietijoje nėra mokamų greitkelių lengviesiems automobiliams, bet jeigu jūsų mikroautobusas sunkesnis nei 7,5 tonos, tenka mokėti mokesčius. (Na, čia aš šiek tiek painioju, tiksliau, mažesniems nei 7,5 t daugiausia nemokama, išskyrus kai kurių tunelių mokesčius). Taigi, kraustymasis į Vokietiją mažesniu mikroautobusu yra pigesnis dėl kelių mokesčių, tačiau Lenkijoje teks mokėti A1 arba A2 autostradose. Būtinai reikia turėti grynaisiais pinigais arba specialią kortelę vienetais.

Ar yra draudimas važiuoti sekmadieniais?

Vokietijoje galioja draudimas važiuoti sunkesnėms mašinoms sekmadieniais ir švenčių dienomis (naktį nuo šeštadienio iki sekmadienio). Jeigu jūsų mikroautobusas viršija 7,5 tonas, negalite važiuoti šiomis dienomis. Mažesniems (iki 3,5 t arba 7,5 t, priklausomai nuo specifikos) draudimas gali nesioti. Svarbu tiksliai žinoti savo mašinos kategoriją, kad nepateiktumėte į nepatogią situaciją, kai sustabdo policija ir guli baudą.

Kur geriausia pernakvoti vairuotojui?

Vairuotojams tinka įprastos stotelių aikštelės arba specialūs poilsio zonavimai prie greitkelių. Tiesiog sustoti šalia kelio Vokietijoje griežtai draudžiama ir griežtai baudžiama. Aš visada primenu savo vaikinams, kad geriau praleisti 10 eurų saugioje aikštelėje, nei gauti 50 eurų baudą už neteisingą statymą. Be to, reikia galvoti apie saugumą, nereikėtų klaidžioti po miestą naktį su pilnu krovininiu, ypač jei nežinote rajono.

Kaip elgtis, jei užstrigame užstatytuose eismuose?

Vokietijos autostrados gali būti užstrigusios kaip sardinės, ypač prie Miuncheno arba Frankfurto. Nieko nebedarysite, tik reikės kantriai laukti. Įsitikinkite, kad vairuotojas turi pakankamai vandens ir maisto. Neklausote, kodėl aš tai rašau? Nuo patirties – kartas nuo karto eismas stovi valandas. Patikrinkite, ar vairuotojas turi užpildytą telefoną, kad galėtų pranešti apie vėlavimą, nes nervinimas čia nepadės.

Kaina: kur visi tie pinigai dingsta ir kodėl

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina priklauso nuo atstumo, kiek daug krovinių ir kiek reikia vairuotojo darbo. Jeigu kraustymasis į Vokietiją reikalauja specialios įrangos (nešėjai, keltuvas), kaina aukštėja. Taip pat svarbios datos – jeigu norite važiuoti švenčių metu arba savaitgalį, kaina gali būti didesnė, nes vairuotojai reikalauja priemokos. Neklauskite, kodėl, tiesiog taip rinka veikia, visi nori ilsėtis namuose su šeima, o ne vairuoti.

Ar verta taupyti ir rinktis pigiausią pasiūlymą?

Kodėl gi ne, jeigu jums nėra svarbu, ar jūsų daiktai atkeliauja sveiki, ar ne. Pigių firmų dažnai vairuotojai yra prastai apmokami, todėl jie varo kaip priekabos ir dažnai nekreipia dėmesio į krovinių tvirtinimą. Aš girdėjau istorijų, kai po tokios kelionės atvykdavo suskilęs stalas arba suplėšyta sofa. Už kokybę reikia mokėti, tai aukso taisyklė, kurios niekas nepanikins.

Ar reikia mokėti už laukimą?

Taip, jeigu iškraunant daiktus Vokietijoje užtrunka ilgiau nei numatyta (paprastai 1-2 valandos), po to pradedama skaičiuoti laukimo mokestį. Vairuotojas negali laukti dieną nemokamai, jis taip pat turi uždirbti. Sutarkite šį dalyką iš anksto, kad nustotų nustebęs, kai pamatys sąskaitą už penkias valandas laukimo lifte, kai neveikė raktai. Gerai, kai laukimas įtrauktas į pradinę kainą.

Kaip apskaičiuoti degalų kainą?

Degalų kaina svyruoja, tačiau reikia vadovautis vidurkiais. Planuokite, kad degalai kainuos maždaug 1,6–1,8 eurų už litrą Vokietijoje. Pridėkite dar keliasdešimt eurų Lenkijai. Neiklimėkite, kad sutaupysite ant degalų tai sutaupysite ant viso, tai nėra tiesa. Svarbiausia – nepamiršti papildomai pasiimti pinigų degalams, jeigu mašina nuomojama be pilno bako, kad nereikėtų skolintis vairuotojui.

Ar reikia mokėti iš anksto?

Dauguma rimtų firmų prašo avanso, kad užfiksuotų datą ir užtikrintų, kad klientas niekur nedings. Tai normalu. Jeigu kas sako, kad viską galima sumokėti tik atvykus, tai gali būti puikus pažeidimas arba tiesiog labai maža firma. Avansas (depozitas) apsaugo abejas pusės, o ne tik mus. Patikimi žmonės visada supranta šią sąlygą.

Vairuotojai, klientai ir realus gyvenimas (be užlankų)

Ar galiu važiuoti su savo mikroautobusu?

Galite, bet ar verta? Vairuoti didelę, apkrautą mašiną 1000 kilometrų yra labai pavojinga, jeigu neturite įgūdžių. Vokietijoje greitis didelis, visi lenkia. Jeigu nežinote, kaip elgtis "šnipo" zonoje ir kaip važiuoti ratu, geriau nepabandyti. Nekils klausimas, kodėl aš tai griežtai sakau? Girdėjau per daug avarijų su naujokais, kurie nusprendė, kad pervežimas į Vokietiją yra lengvas pinigas, o baigėsi ligonine.

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti?

Įprastai taip, jeigu tai numatyta sutartyje. Dauguma vairuotojų yra normalūs žmonės ir padės pakelti sunkų dėžę. Tačiau reikia suprasti, kad jis ne šaltkalvis ir ne nešėjas. Jeigu reikia išnešti 50 dėžių penktu aukštu be lifto, jis gali atsisakyti. Pasitarkite dėl to iš anksto, kad nebūtų nusivylimų vietoje. Žmonės dažnai mano, kad vairuotojas yra "viskas viename", bet jis tiesiog vairuoja.

Ką daryti, jei vairuotojas pasirodo nevaisybingas?

Tiesiog skambinkite dispacheriui iš karto. Mes, kaip įmonė, negalime leisti, kad mūsų vairuotojai elgtųsi neprofesionaliai. (Galbūt jis tik pavargo, bet vis tiek praneškite). Nėra jokios priežasties, kad jums būtų įžeidžiamas arba kad jūsų daiktai būtų griežtai mesti. Ramiai paaiškinkite problemą, ir mes pakeisime vairuotoją arba išspręsime situaciją kuo greičiau.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui?

Jei tai patikima firma, tai taip. Vairuotojams dažniausiai nėra prasmės vagistyti, net jeigu tu ten turi "Bravo" televizorių. Jie dirba už algą, o ne vagia. Tiesa, gera žinia: neverkite pinigų ar brangių papuošalų kartu su baldais, palikite juos pas save. Nors vairuotojai sąžiningi, visada egzistuoja naktinės vagystės poilsio aikštelėse, kur mes negalime užtikrinti 100% saugumo, tai gyvenimo tiesa.

Kaip elgtis, jei kažkas sugedo kelyje?

Jeigu dėl blogo tvirtinimo daiktas sužalojo kitą daiktą, reikia fotografuoti vietoje ir pranešti vadovybei. Jei tai nepadarysite, liksite be atlyginimo. Negalime būti atsakingi už jūsų prasto pakavimo klaidas, jeigu jūs patys supakavote. Tikrai dažnai būna taip, kad vairuotojas tik pasako "važiuok", o klientas pats kažką blogai įdėjo, tada kaltina mus. Kaltės dalis visada yra abiejų pusiu, nuspręskite tiesiai.

Ar geriau važiuoti žioma ar vasarą?

Žioma kraustymasis į Vokietiją yra rizikingas dėl slidžių kelių. Vasarą yra šilčiau ir saugiau, tačiau eismas didesnis. Jeigu turite galimybę, rinkitės vidutinius metus (rudenis/ pavasarį). Žinoma, gyvenimas nesustota, todėl dažnai tenka važiuoti, kai reikia. Tiesiog būkite pasiruošę, kad žioma gali užtrukti ilgiau dėl oro sąlygų, o tai gali sukelti stresą.

Kodėl kai kurie klientai bijo palikti raktus vairuotojui?

Man atrodo, tai yra nepasitikėjimo požymis, ir labai nepatogu bendrauti su tokiomis žmonėm. Vairuotojui reikia raktų, kad galėtų užrakinti mašiną, kai eina pietauti. Be to, jis turi atidaryti duris, kai atvyksta į vietą. Jeigu jūs bijojate, kad jis nukeliaus su jūsų raktais į kitą planetą, tai aš esu išmestas. Pasitikėjimas yra pagrindas šioje srityje, be jo niekas neveikia ir visi tik nepakenčia vienas kito.

Išvada

Galiausiai, visas šis procesas nėra taip sudėtingas, kaip atrodo iš šių eilučių, jeigu pasiruošiate. Svarbiausia – pasirinkti patikimą partnerį, nebijoti klauskdami klausimų ir būti kantriems, jei kažkas nueina ne taip, kaip planavote. Kraustymasis į Vokietiją gali būti net malonus nuotykis, jeigu viską gerai suplanuosite ir nepasikliausite pačiais pigiausiais pasiūlymais iš nežinomų firmų. Naudokitės šiais patarimais, ir jūsų daiktai atvyks saugiai, o opos galite užmiršti.