Kraustymasis į Vokietiją ir atgal su mikroautobusais greitai

Per dvidešimt metų logistikos versle mačiau visko – nuo pamestų sofų iki visiškai supainiotų CMR dokumentų, kurie kainavo klientams tūkstančius eurų. Kai kalbame apie kraustymąsi į Vokietiją ir atgal su mikroautobusais greitai, žmonės dažnai įsivaizduoja, kad tai tiesiog „įmetei daiktus ir nuvažiavai“. Deja, realybė yra gerokai sudėtingesnė. Vokietijos keliai, ypač „Autobahn“ ruožai aplink Berlyną ar Miuncheną, yra nuolatinis iššūkis, o vadybininkų pažadai, kad „fura“ bus vietoje per 12 valandų, dažnai prasilenkia su realybe. Šiame tekste pasidalinsiu savo patirtimi, kaip išvengti klaidų, kurios sugadina gyvenimą persikraustymo metu, ir kodėl mikroautobusas dažnai yra geresnis pasirinkimas nei didelis sunkvežimis.

Planavimo subtilybės ir realybė

Ar tikrai mikroautobusas yra geriausias pasirinkimas kraustymuisi į Vokietiją?

Mano praktikoje mikroautobusas yra idealus sprendimas, jei kraustotės iš buto ar nedidelio namo. Didelės „furos“ dažnai negali privažiuoti prie senamiesčio pastatų Vokietijoje, kur gatvelės siauros, o parkavimas – tikras košmaras. Mikroautobusas yra manevringas, greitesnis ir, svarbiausia, jam netaikomi tokie griežti vairavimo ir poilsio režimo apribojimai kaip sunkiasvoriui transportui. Žinoma, jei turite penkių kambarių namą su pianinu ir antikvariniais baldais, mikroautobuso neužteks, bet 90 procentų atvejų tai yra optimaliausias variantas. Tik būkite atsargūs su tais vadybininkais, kurie žada „viską sutalpinti“ – kartais jie tiesiog nori uždaryti sandorį, o realybėje daiktai lieka stovėti ant šaligatvio (na gerai, realiai jie tiesiog netelpa).

Kiek laiko realiai užtrunka kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusu?

Visi nori greičio, bet „greitai“ logistikoje yra labai slidus terminas. Jei važiuojame iš Vilniaus į Berlyną, teoriškai galima pasiekti tikslą per 14-16 valandų. Tačiau realybėje turime įskaičiuoti vairuotojo poilsį, kuro pylimus ir galimus kamščius prie Vokietijos sienos. Mano patirtis rodo, kad saugus terminas yra 24 valandos nuo durų iki durų. Jei kas nors sako, kad atveš per 10 valandų, jie arba rizikuoja vairuotojo saugumu, arba tiesiog meluoja. Visada rekomenduoju klientams planuoti bent vieną papildomą dieną nenumatytiems atvejams, nes kelyje visko būna – nuo techninių gedimų iki netikėtų patikrinimų, kurie gali užtrukti kelias valandas.

Ar reikia patiems pakuoti daiktus, ar tai daro vairuotojai?

Tai vienas dažniausių klausimų, kurį girdžiu per 20 metų. Mano atsakymas visada toks pat: jei norite, kad daiktai pasiektų Vokietiją sveiki, pakuokite patys arba samdykite profesionalus. Vairuotojas yra atsakingas už saugų krovimą į mikroautobusą, bet jis nėra jūsų asmeninis pakuotojas. Jei įdėsite stiklinę vazą į kartoninę dėžę be jokios apsaugos, ji suduš. Esu matęs atvejų, kai klientai tiesiog sumeta drabužius į maišus, o paskui skundžiasi, kad viskas susiglamžė ar suplyšo. Investuokite į kokybišką burbulinę plėvelę ir tvirtas dėžes – tai kainuoja centus, palyginus su sugadintais daiktais, kurių vertė gali siekti tūkstančius eurų.

Kokių dokumentų reikia kraustantis į Vokietiją?

Čia dažnai kyla problemų, ypač po „Brexit“ (nors Vokietija ES, vis tiek reikia tvarkos). Jums reikalingas CMR važtaraštis, kuriame aiškiai surašytas krovinio turinys. Jei vežatės asmeninius daiktus, dažniausiai užtenka sąrašo, bet jei tai verslo krovinys ar brangi technika, būkite pasirengę pateikti įsigijimo dokumentus. Kartą turėjau klientą, kuris vežėsi visą savo „ofisą“ į Frankfurtą, bet neturėjo jokių sąskaitų faktūrų. Vokietijos muitinė (arba policija kelyje) gali sustabdyti ir pareikalauti įrodymų, kad daiktai nėra vogti. Visada turėkite viską atspausdintą, nes telefonas gali išsikrauti, o internetas kelyje ne visada veikia stabiliai.

Kaip apskaičiuoti mikroautobuso tūrį, kad viskas tilptų?

Tai yra menas, kurį įvaldo tik patyrę vadybininkai. Standartinis mikroautobusas (pvz., „Maxi“ versija) talpina apie 12-15 kubinių metrų. Jei kraustotės iš dviejų kambarių buto, dažniausiai reikia 10-12 kubų. Tačiau svarbu ne tik tūris, bet ir svoris. Jei prikrausite pilną mikroautobusą knygų, viršysite leistiną svorį ir gausite milžinišką baudą Vokietijoje. Mano patarimas – visada išmatuokite didžiausius baldus ir suskaičiuokite dėžes. Jei abejojate, geriau užsakykite didesnį mikroautobusą arba antrą reisą. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau dabar, nei vėliau mokėti už perkrovimą ar paliktus daiktus, kuriuos vis tiek reikės kažkaip atsivežti.

Ar saugu palikti daiktus mikroautobuse per naktį?

Tai yra viena iš tų vietų, kur aš nesu visiškai tikras dėl saugumo. Nors šiuolaikiniai mikroautobusai turi signalizacijas ir GPS sekimą, vagystės iš automobilių Vokietijos „Autohof“ aikštelėse yra gana dažnas reiškinys. Jei vairuotojas privalo nakvoti, jis turėtų rinktis tik saugomas, mokamas aikšteles. Niekada nepalikite vertingų daiktų (kompiuterių, papuošalų, grynųjų) mikroautobuse be priežiūros. Mano praktikoje buvo atvejis, kai vairuotojas nuėjo į degalinę nusipirkti kavos, o grįžęs rado išdaužtą langą. Tai buvo pamoka visiems – vertingus daiktus visada laikykite su savimi, o ne krovinių skyriuje, kurį galima lengvai atidaryti.

Ką daryti, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Tai yra kiekvieno logisto košmaras. Jei mikroautobusas sugenda Vokietijoje, svarbiausia yra turėti patikimą partnerį, kuris gali operatyviai atsiųsti pakaitinį transportą. Jei važiuojate su privačiu vežėju, būtinai pasiteiraukite, ar jie turi „ADAC“ ar panašią pagalbą kelyje. Esu girdėjęs istorijų, kai žmonės įstrigo su visais savo daiktais kažkur prie Magdeburgo trims dienoms, nes vežėjas neturėjo pinigų remontui. Visada rinkitės įmones, kurios turi bent kelis automobilius. Jei įmonė turi tik vieną „furgoną“, rizika, kad įstrigsite, yra labai didelė. Tai yra verslas, kuriame technika genda, todėl atsarginis planas yra privalomas.

Ar galima vežti augintinius kartu su daiktais?

Dauguma mikroautobusų vežėjų kategoriškai atsisako vežti gyvūnus. Tai suprantama – vairuotojas negali užtikrinti tinkamų sąlygų, o ir higienos normos yra griežtos. Tačiau kartais, jei tai yra individualus užsakymas, galima susitarti. Tik atminkite, kad gyvūnui tai bus didžiulis stresas. Jei visgi nusprendžiate vežti, pasirūpinkite visais skiepais, pasu ir patogiu narvu. Kartą vežėme šunį į Miuncheną, tai vairuotojas turėjo stoti kas dvi valandas pasivaikščioti. Tai gerokai pailgino kelionę, bet klientas buvo patenkintas. Visgi, jei turite galimybę, geriau gyvūną skraidinkite lėktuvu arba vežkite savo automobiliu.

Kaip veikia apmokėjimo sistema?

Dažniausiai prašome avanso, ypač jei maršrutas ilgas. Tai normali praktika, nes reikia padengti kuro ir kelių mokesčius, kurie Vokietijoje nėra maži. Likusią sumą klientai sumoka po pristatymo. Niekada nemokėkite visos sumos iš anksto nepažįstamiems vežėjams. Esu girdėjęs apie „vadybininkus“, kurie paima pinigus ir dingsta. Visada tikrinkite įmonės rekvizitus, ar jie turi licenciją tarptautiniams pervežimams. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, greičiausiai taip ir yra. Geriau sumokėti rinkos kainą ir būti ramiems, nei bandyti sutaupyti ir likti be pinigų bei daiktų.

Ar reikia drausti krovinį?

Daugelis galvoja, kad vežėjo civilinės atsakomybės draudimas (CMR draudimas) padengs visus nuostolius. Tai didelė klaida. CMR draudimas turi limitus (dažniausiai skaičiuojamus pagal svorį, o ne pagal vertę). Jei vežatės brangų televizorių ar meno kūrinį, jis gali būti vertas tūkstančių, o draudimas išmokės tik kelis eurus už kilogramą. Visada rekomenduoju klientams apsidrausti krovinį papildomai. Tai kainuoja nedaug, bet suteikia ramybę. Kartą turėjau klientą, kurio mikroautobusas pateko į avariją, ir jis gavo tik murziną kompensaciją, nes nebuvo papildomai apsidraudęs. Tai buvo labai skaudus įvykis.

Kaip išvengti „vadybininkų pažadų“ spąstų?

Vadybininkai dažnai žada aukso kalnus, kad tik pasirašytumėte sutartį. „Viską atvešime per naktį“, „jokių problemų su muitine“, „vairuotojas padės užnešti baldus į penktą aukštą“. Visa tai yra raudonos vėliavos. Visada reikalaukite visų sąlygų raštu, el. paštu. Jei žodžiu pažadėjo užnešimą, o sutartyje to nėra – to nebus. Mano patirtis rodo, kad geriausi vežėjai yra tie, kurie iškart pasako: „Mes atvešime iki durų, bet užnešimas kainuoja papildomai ir tai reikia derinti iš anksto“. Tai yra sąžiningas požiūris, kurį aš visada vertinu.

Ar Vokietijos keliai turi specifinių apribojimų mikroautobusams?

Vokietija yra labai griežta dėl techninės būklės. Jei jūsų mikroautobusas „meta dūmą“ ar turi techninių trūkumų, policija gali jį tiesiog uždrausti eksploatuoti. Tai reiškia, kad jūsų daiktai liks stovėti aikštelėje, o jūs turėsite ieškoti kito vežėjo. Visada klauskite vežėjo, ar jų automobiliai yra techniškai tvarkingi ir ar turi visus reikiamus leidimus. Taip pat atkreipkite dėmesį į „Umweltzone“ (ekologines zonas) Vokietijos miestuose. Jei mikroautobusas neturi atitinkamo lipduko, į miesto centrą įvažiuoti negalima. Tai gali sukelti papildomų problemų, jei kraustotės į patį Berlyno ar Hamburgo centrą.

Ką daryti, jei daiktai vėluoja?

Vėlavimai yra neišvengiami. Gali uždaryti „Autobahn“ dėl avarijos, gali kilti streikas ar tiesiog vairuotojas gali susirgti. Svarbiausia yra komunikacija. Jei vežėjas nustoja kelti ragelį, tai yra blogas ženklas. Geras vežėjas visada informuos apie vėlavimą iš anksto. Mano praktikoje buvo atvejis, kai dėl didžiulio sniego Vokietijoje vairuotojas vėlavo 12 valandų. Mes iškart informavome klientą, pasiūlėme kompensaciją už nepatogumus ir viskas baigėsi gerai. Svarbiausia – nepanikuoti ir reikalauti aiškios informacijos apie buvimo vietą.

Ar galima kraustytis žiemą?

Žiemą kraustytis į Vokietiją yra sudėtingiau dėl oro sąlygų. Sniegas, ledas ir druska ant kelių gali sugadinti baldus, jei jie nėra tinkamai supakuoti. Taip pat vairavimo greitis yra mažesnis, todėl kelionė gali užtrukti ilgiau. Jei turite galimybę, planuokite kraustymąsi pavasarį arba rudenį. Jei visgi reikia žiemą, būtinai naudokite drėgmei atsparias pakavimo medžiagas. Kartą vežėme baldus per pūgą, tai mikroautobuso stogas praleido šiek tiek drėgmės, ir klientas buvo labai nepatenkintas. Nuo to laiko visada reikalauju, kad visi baldai būtų suvynioti į plėvelę.

Kaip pasiruošti kraustymuisi su vaikais?

Kraustymasis su vaikais yra dvigubai sunkesnis. Jei važiuojate kartu su daiktais mikroautobuse (kas yra reta, bet pasitaiko), pasirūpinkite, kad vaikai turėtų viską, ko reikia. Tačiau dažniausiai šeimos skrenda lėktuvu, o daiktai atvažiuoja vėliau. Mano patarimas – išsiųskite daiktus kelios dienos prieš išvykimą, kad atvykę į Vokietiją jau turėtumėte bent būtiniausius daiktus. Nėra nieko blogiau, nei atvykti į tuščią butą su verkiančiais vaikais ir laukti vėluojančio mikroautobuso. Planuokite viską taip, kad daiktai būtų vietoje bent dieną prieš jūsų atvykimą.

Ar reikia mokėti už krovimą?

Krovimas yra įtrauktas į kainą, bet tai nereiškia, kad vairuotojas turi nešioti kiekvieną dėžę iš trečio aukšto be lifto. Jei gyvenate name be lifto, tai yra papildomas darbas, kuris turi būti apmokėtas. Visada iš anksto aptarkite šias detales. Jei vairuotojas atvažiuoja ir pamato, kad reikia nešioti pianiną į ketvirtą aukštą, o tai nebuvo sutarta, jis turi teisę atsisakyti arba paprašyti papildomo užmokesčio. Tai yra sąžininga. Visada būkite atviri apie sąlygas – jei yra liftas, pasakykite. Jei nėra – irgi pasakykite.

Kokie yra populiariausi maršrutai į Vokietiją?

Dažniausiai važiuojame į Berlyną, Hamburgą, Frankfurtą ir Miuncheną. Tai didžiausi centrai, kur daugiausia lietuvių. Maršrutai per Lenkiją yra gana gerai išvystyti, bet kelio darbai ten yra nuolatiniai. Kartais tenka važiuoti per Čekiją, jei tikslas yra pietų Vokietija. Mano patirtis rodo, kad geriausia važiuoti naktį, kai mažiau kamščių. Tačiau tai reikalauja patyrusio vairuotojo, kuris gali dirbti naktinėmis pamainomis. Visada klauskite vežėjo, kokį maršrutą jie planuoja ir kodėl. Jei jie važiuoja per visus įmanomus miestus, kelionė bus ilgesnė.

Ar galima vežti maisto produktus?

Oficialiai – ne. Ypač mėsos ir pieno produktus. Tačiau visi žinome, kaip yra realybėje. Jei vežatės šaldytą mėsą iš močiutės, tai yra jūsų rizika. Jei muitinė patikrins ir ras, gali konfiskuoti. Aš visada rekomenduoju vengti tokių dalykų. Jei labai reikia, vežkite tik sausus produktus, kurie negenda. Kartą vienas klientas vežėsi visą šaldytuvą maisto, ir jis sugedo, nes mikroautobuso šaldymo sistema nebuvo skirta maistui. Kvapas buvo toks, kad teko plauti visą krovinių skyrių. Tikrai nevertas vargo.

Ką daryti, jei daiktai pasimeta?

Tai retas atvejis, bet pasitaiko. Dažniausiai tai būna viena dėžė, kuri liko sandėlyje. Jei taip nutiko, svarbiausia yra inventoriaus sąrašas. Jei turite sąrašą su visų dėžių numeriais, bus lengva rasti. Jei tiesiog sumetėte viską į krūvą, rasti bus neįmanoma. Visada numeruokite dėžes ir turėkite sąrašą. Tai yra pagrindinė taisyklė, kurią kartoju visiems klientams. Jei kažkas pasimeta, vežėjas privalo ieškoti. Jei jie atsisako, tai jau yra teisinio ginčo klausimas, kuriam reikės visų dokumentų.

Ar galima vežti statybines medžiagas?

Taip, bet tai yra visai kitas tarifas. Statybinės medžiagos yra sunkios ir purvinos. Jos gali sugadinti mikroautobuso grindis. Jei vežatės plyteles ar cementą, būtinai praneškite vežėjui. Jie turi specialias apsaugas. Kartą vežėme klientui plyteles, tai jos subraižė visą krovinių skyrių, nes nebuvo tinkamai pritvirtintos. Nuo to laiko mes imame papildomą mokestį už statybinių medžiagų pervežimą. Tai yra sąžininga, nes po to reikia valyti ir remontuoti automobilį.

Kaip pasirinkti patikimą vežėją?

Rinkitės pagal rekomendacijas, o ne pagal mažiausią kainą. „Google“ atsiliepimai yra geras rodiklis, bet ne visada objektyvus. Geriausia – paklausti draugų ar pažįstamų, kurie jau kraustėsi. Taip pat atkreipkite dėmesį į tai, kaip vadybininkas bendrauja. Jei jis atsako į visus klausimus, yra kantrus ir aiškiai išdėsto sąlygas – tai geras ženklas. Jei jis skuba, spaudžia pasirašyti ir vengia atsakyti į klausimus apie draudimą ar vėlavimus – bėkite nuo tokio.

Ar reikia mokėti už kelius Vokietijoje?

Taip, mikroautobusai (jei jie yra virš tam tikro svorio) turi mokėti „Maut“ mokesčius. Tai yra įtraukta į kainą, bet visada pasitikrinkite, ar vežėjas tai įskaičiavo. Jei jie sako, kad „mes važiuojame nemokamais keliais“, tai reiškia, kad kelionė bus labai ilga ir varginanti. Geriau sumokėti už kelius ir važiuoti greitai bei patogiai. Tai yra viena iš tų vietų, kur taupyti tikrai neverta.

Ką daryti su trapiais daiktais?

Trapūs daiktai (veidrodžiai, stiklas, porcelianas) reikalauja specialaus dėmesio. Jie turi būti supakuoti į medines dėžes arba bent jau į kelis sluoksnius burbulinės plėvelės. Ir svarbiausia – jie turi būti pritvirtinti prie mikroautobuso sienelių. Jei jie tiesiog stovi viduryje, jie tikrai suduš. Esu matęs, kaip vairuotojas staigiai stabdė, ir visa kliento kolekcija sudaužė į šipulius. Tai buvo labai liūdna patirtis. Visada pabrėžkite vairuotojui, kur yra trapūs daiktai.

Ar galima vežti dviračius?

Dviračiai yra labai populiarus krovinys. Juos geriausia vežti ant specialių laikiklių arba pritvirtintus prie sienos. Jei tiesiog įmesite dviratį į mikroautobusą, jis subraižys visus kitus daiktus. Mes visada reikalaujame, kad dviračiai būtų išardyti (nuimti pedalai, pasukti vairai) ir apvynioti plėvele. Tai užima laiko, bet garantuoja, kad dviratis pasieks tikslą sveikas.

Ar verta kraustytis patiems su išsinuomotu mikroautobusu?

Tai yra variantas, jei turite patirties vairuoti didelį automobilį ir nebijote atsakomybės. Tačiau Vokietijos keliai ir eismas gali būti labai varginantys. Be to, nuomos kaina, kuras, kelių mokesčiai ir draudimas dažnai viršija profesionalaus vežėjo kainą. Mano patirtis rodo, kad žmonės, kurie bando patys, dažnai pervargsta ir padaro daugiau klaidų. Jei nesate profesionalus vairuotojas, geriau patikėkite tai tiems, kurie tai daro kasdien.

Išvada

Kraustymasis į Vokietiją yra didelis žingsnis, o logistika neturėtų būti papildomas stresas. Svarbiausia – planuoti, dokumentuoti ir rinktis patikimus partnerius. Nesitikėkite stebuklų per vieną naktį, būkite pasiruošę nenumatytiems atvejams ir visada turėkite atsarginį planą. Per 20 metų supratau, kad sėkmingas kraustymasis priklauso ne nuo to, kiek greitai nuvažiuosite, o nuo to, kaip saugiai ir ramiai viskas bus atlikta. Tikiuosi, kad šie patarimai padės jums išvengti klaidų ir sėkmingai įsikurti naujoje vietoje. Sėkmės kelyje!