Kraustymas iš Vokietijos – kokia yra paslaugų kaina?

Sveiki, tiesiog noriu pasikalbėti apie tai, kas visus labiausiai domina. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir mačau viską. Kasdien gaunu užklausas, kurioje žmonės klausia apie tą patį – kiek tai kainuos? Atsakymas nėra paprastas, nes vienodos kainos nėra. Kraustymas iš Vokietijos – kokia yra paslaugų kaina? – tai klausimas, į kurį reikia atsakyti ne vienu skaičiumi. Visiems norisi išgirsti „penkšimt eurų“, tačiau realybėje viskas yra sudėtingiau. Kainą lemia ne tik atstumas, bet ir tai, kiek daiktų turite, ar reikia išnešti juos iš penkto aukšto be lifto, ar reikia specialios pakuotės šampano buteliams. Kartą atvežiau klientui daiktus iš Miuncheno, ir jam teko mokėti beveik dvigubai daugiau nei kitam, nes jis pamiršo pasakyti, kad turi didžiulį safką, kuris net neįeina į lifto angą. Taigi, visada tikslinsiuos, kad nėra vienos kainos.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia kainą

Kiek vidutiniškai kainuoja kraustymas iš Vokietijos?

Vidutinė kaina svyruoja, bet dažniausiai kalbame apie 50–60 eurų už kubinį metrą, jei tai dalinis krovinys. Jei turite pilną sunkvežimį, tai kaina gali kristi iki 40 eurų už kubą. Tada vėlgi, jei kraustymas iš Vokietijos – kokia yra paslaugų kaina – jums rūpi, atsiminkite, kad sunkvežimio nuoma pati savaime kainuoja. Pridėkite degalus, vairuotojo algą, maitinimą. Vokiškai keliai geri, bet mokesčiai juose (Maut) yra dideli. Tai viską įkastruoti į galutinę sumą būtina, kitaip tiesiog prarasime pinigus.

Ar brangiau kraustyti iš Vokietijos nei į ją?

Svarbu suprasti, kad kryptis gali keisti kainą dėl to, kas vadinama „tuščiu važiavimu“. Jei daug vairuotojų važiuoja į Vokietiją su kroviniu, o atgal grįžta tuščiai, jie gali siūlyti pigesnes kainas grįžtant. Tačiau jei reikia skubiai važiuoti tik į vieną pusę, kaina bus aukštesnė. Taip yra dėl balanso. Kartą man teko važiuoti tuščiam sunkvežimiui į Berlyną pasiimti vieną sofą – tai klientui atsiėjo brangiai, nes nebuvo ką vežti atgal. Taigi, viskas priklauso nuo rinkos situacijos toje dienoje.

Ką reiškia kaina už kubinį metrą?

Tai standartinis matavimo vienetas, kai dalijate sunkvežimį su kitais klientais. Jūs sumokate tik už tiek vietos, kiek užima jūsų daiktai sunkvežimyje. Pavyzdžiui, jei turiu 14 kubų daiktų, o sunkvežimis telpa 90 kubų, aš moku už savo dalį. Tačiau čia yra vienas nemalonus dalykas – jei jūsų daiktai yra „minkšti“, tai vairuotojas gali juos užkrauti virš kitų dėžių. Bet jei tai yra spinta, ji turi stovėti apačioje. Tai gali padidinti užimamą vietą realybėje, palyginti su jūsų skaičiavimais. Tad būkite tikri, kaip skaičiuojate tūrį.

Ar svoris svarbiau už tūrį?

Dauguma kasdieninių daiktų yra lengvi, bet jei pervežate knygas, svino ar metalo laužą, svoris taps svarbiausias. Sunkvežimiai turi svorio limitus, o ne tik tūrio. Jei užpildysite visą vietą sunkiomis dėžėmis, vairuotojas negalės daugiau nieko pasiimti, todėl kaina gali būti didesnė. Esu matęs, kaip vienas vadybininkas užmiršo paklausti apie knygų kiekį ir vėliau teko skambinti klientui, prašant papildomo mokėjimo, sunkvežimiui perkeliant sunkų krovinį. Gera nuoroda: visada nurodykite, jei turite kažką ypatingai sunkaus.

Kaip atstumas įtakoja kainą?

Tiesiogiai. Kuo toliau nuo Lietuvos ribos, tuo brangiau. Kraustymas iš Hamburgo ar Miuncheno kainuos daugiau nei iš Tilžės ar Kelno. Degalai, vairuotojo darbo valandos, pavojingų krovinių leidimai – viskas brangsta atstumu. Beje, vokiški keliai, nors ir puikūs, turi daug apribojimų sunkvežimiams, todėl tenka važiuoti apšaukiančiais maršrutais, kas prideda papildomų kilometrų. Tai viskas įskaičiuojama į sąskaitą.

Ar galima gauti fiksuotą kainą?

Taip, galima, bet ji dažniausiai būna aukštesnė, kad apsaugotų pervežėją nuo netikėtumų. Jei sutartame fiksuotą sumą, mes įtraukiame rezervą. Jei viskas gerai eiš, gana gauti nuolaidą, bet jei kas nors nueina ne taip, prarandame pelną. Aš asmeniškai visada rekomenduoju fiksuotą kainą tiems, kurie mėgsta aiškumą ir nenori stebėti, kiek degalų kainuoja šią dieną. Bet jei norite pigiau, imkite siūlymą su valandinį ar už kubą, tačiau tikrinkite smulkmenas.

Kodėl kainos skiriasi tarp įmonių?

Nes vienos įmonės moka mokesčius, o kitos dirba „pilka“ zona. Taip pat, kaina priklauso nuo to, kokia patirtis turi vairuotojas. Profesionalas užkraups greičiau ir saugiau nei mokinys, todėl jo darbo valanda kainuoja brangiau, bet galų gale tai gali atsipirkti. Yra įmonių, kurios siūlo tiesiogiai nepavykusius pasiūlymus, tiesiog norėdamos gauti užsakymą, o paskui prideda mokesčius už lipdukus, pakavimą ar net „kėlimo technikos nuomą“, kuri nebuvo minima. Dėl to kraustymas iš Vokietijos – kokia yra paslaugų kaina tampa komplikuotu klausimu.

Paslėpti mokesčiai ir papildomos išlaidos

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Dažniausiai neįeina. Knygų dėžės, burbuliukai, lipni juosta – tai viskas papildomai kainuoja. Kartais įmonės gali suteikti dėžių nemokamai (naudojamas), bet jas reikia surinkti patys. Naujos dėžės, ypač stambios (pvz., šaldytuvams ar „buitinei technikai“), kainuoja pinigus. Nereikia manyti, kad tai smulkmenos – už 20 dėžių ir 3 ritus juostos gali tekti mokėti apie 50–100 eurų, priklausomai nu to, kur ją perkate.

Kas daryti, jei nėra lifto?

Tai klasikinis bėda. Jei gyvenate penktame aukšte be lifto, dauguma įmonių už kiekvieną aukštą imkite papildomą mokestį. Tai vadinama „rankiniu kėlimu“. Vairuotojai yra fiziškai stiprūs, bet ne robotai, ir nešti šaldytuvą penktu aukštu nėra lengva. Paprastai tai kainuoja apie 20–30 eurų už aukštą už kiekvieną vyrą. Jei reikia dviejų vyrų, kaina dvigubėja. Geriau iš anksto pasakyti apie tai, kadangi tai gali pakeisti galutinę sumą gana stipriai.

Ar mokėti už važiavimą „tuščia“?

Jei užsakote atskirą sunkvežimį (ekskluzyvų), ir jis turi važiuoti tik dėl jūsų, jums gali tekti mokėti už važiavimą tuščia atgal. Tai yra logiška – sunkvežimis negali grįžti nemokamai. Tačiau jei tai dalinis krovinys, šis mokestis paprastai jau yra įskaičiuotas į kainą už kubą. Būkite atidūs, nes kai kurios nesąžiningos įmonės gali pamėginti tai užpildyti dukart.

Kas yra „ilgalaikė laikymo“ mokestis?

Jeigu vairuotojas atvyksta į vietą, o jūsų dar nėra, arba butas dar neparengtas, jam tenka laukti. Pirmąją valandą dažniausiai laukiama nemokamai (arba pirmos 30 min.), bet toliau imamas mokestis už laukimą. Vokiškose miestų centruose rasti vietą sunkvežimiui yra košmaras, todėl jei jis praleidžia valandą ratuodamas bloką, tai laikomas laukimu. Geriau būkite pasiruošę.

Ar draudimas įskaičiuojamas?

Draudimas retai kada būna įtrauktas į bazinę kainą. Jis yra privalomas, bet dažniausiai pasirenkamas. Standartinis draudimas dengia tik 10 eurų už kilogramą, kas reiškia, kad jei sudužta 100 kg svarbi sofa, gausite tik 1000 eurų. Jei norite pilnos vertės draudimo, teks mokėti daugiau (paprastai apie 2–3 % nuo daiktų vertės). Verta pasidomėti, kas nutinka, jei vairuotojas užkerta sofos rankeną – ar tai bus draudimo atvejis.

Ką daryti, jei daiktai netelpa?

Jei paskaičiavote neteisingai ir daiktai netelpa į numatytą vietą, teks organizuoti papildomą transportą. Tai brangu. Kartą turėjau klientą, kuris pasakė, kad turi „mažai daiktų“, o pasirodo, jis globojo viso buto baldus. Teisiu važiuoti antrą kartą. Tokiu atveju kraustymas iš Vokietijos – kokia yra paslaugų kaina tampa tiesiog skaudžiu klausimu, nes mokate už dvigubą pervežimą. Geriau per daug nurodykite, negu per mažai.

Ar yra mokesčiai už sunkiųjų daiktų kėlimą?

Pianinai, seifai, didelės akvariumai – tai viskas yra sunkieji kroviniai. Už juos imamas atskiras mokestis, nes reikia specialių priemonių (keliamųjų juostų, rampų) ir dažniausiai dviejų ar trijų vyrų. Nebandykite paprašyti vairuotojo „užnešti tą mažą seifą“ nemokamai – jis gali nusidegti nugarai, o tai jam brangu. Tokie darbai paprastai kainuoja nuo 50 eurų vienam objektui, priklausomai nuo svorio.

Pasiruošimas ir procesas

Kaip sumažinti kainą?

Geriausias būdas – susirinkti daiktus patys. Jei vairuotojas turi tik užkrauti ir iškrauti, tai greičiau ir pigiau. Jei jis turi dar ir surinkti dėžes, už tai imamas mokestis. Taip pat, jei galite daiktus nugabenti iki pat sunkvežimio arba jį pastatyti labai arti buto (pavyzdžiui, privačiame name), taip sutaupysite laiko, o laikas – pinigai. Dar vienas dalykas – būkite lankstūs su datomis. Jei galite laukti, kai įmonės turi kitą užsakymą toje pačioje kryptyje, gausite nuolaidą.

Ar verta pirkti dėžes Lietuvoje ar Vokietijoje?

Vokietijoje medžiagos dažniausiai brangesnės, o darbo jėka – brangiausia. Jei galite, nusipirkite dėžių Lietuvoje ir nusivežite patys (jei važiuojate automobiliu), tai sutaupysite. Tačiau jei reikia daugiau nei 20 dėžių, galima susitarti su pervežėju, kad jis atvežtų – tai gali būti pigiau dėl to, kad jis turi tiekėjų. Aš asmeniškai visada patariu nusipirkti kokybiškas dėžes, nes jų sienelės turi būti storesnės, kad neišlįžtų.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Tai priklauso nuo atstumo ir krovinio įkrovimo. Įkrovimas gali trukti nuo 2 valandų iki visos dienos, jei daiktų daug ir jie yra sudėtingi. Patys važiavimas iš Vokietijos trunka apie 12–16 valandų (priklausomai nuo to, kur būsite). Taigi, įsivaizduokite, kad jei įkeliame ryte, vėliau važiuojame, tai gali atvykti kitą dieną. Nereikia spausti vairuotojo – jis turi poilsio režimą (tachografas), kurio negali pažeisti.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Tai nutinka. Prognozės, eismo įvykiai, policijos patikros – vis tai veikia. Jei pavėluoja dėl savo kaltės (pvz., per vėlu pradėjo važiuoti), dauguma gerų įmonių padengs bent dalį išlaidų arba suteiks nuolaidą. Tačiau jei pavėluoja dėl eismo įvykio, su kuriuo nieko nepadarė, tai jums nėra ką padaryti. Būkite kantrūs, mes taip pat stengiamės vykti laiku, bet keliai yra neprognozuojami.

Ar reikia dalyvauti įkrovimo metu?

Būtina. Bent vienas asmuo turi būti ten, kad parodytų, ką vežti, o ką palikti. Taip pat reikia pasirašyti dokumentus. Negalima tik paduoti raktų ir išvykti, nes jei kažkas dingsta ar sulūžta, bus painu sužinoti, kas atsitiko. Be to, vairuotojai gali nežinoti, koks stiklas yra jautrus, o kuris metalas yra tik „brangia šiukšle“.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet tai yra rizikinga. Jei tai džiovinti produktai, tai gerai, bet jei turiite vyno ar alaus, ir šaltas oras... arba vairuotojas staiga stabdo, butelis gali sprogti. Tada visi jūsų drabužiai bus sutepti. Aš nerekomenduoju vežti skysčių, nebent jie yra hermetiškai uždaryti ir gerai apsaugoti. Ypač jei tai rūgštūs produktai – jie gapi sugadinti kitus daiktus.

Kaip elgtis su vertingais daiktais?

Jewelry, documents, cash – viską tai vežkite su savimi. Niekada nepalikite tokio daikto dėžėje, kurią kraus vairuotojas. Net jei jis yra sąžiningas, gali būti pavogta per poilsį arba tiesiog pasimesti. Draudimas tokiems daiktams paprastai nedengia pilnai, todėl rizika per didelė. Geriau pasilikti tai mažame krepšylyje su savimi.

Ar reikia išsiųsti sąrašo daiktų?

Labai praverčia. Net jei tai ne detali inventorizacija, bent bendras sąrašas padeda suprasti, kiek vietos reikės. „Vienas lova, du staliukai, 20 dėžių“ – tai pakanka, kad būtų galima įvertinti tūrį. Be to, jei dingsta kažkas iš sąrašo, lengviau įrodyti, kad tai buvo. Be sąrašo vairuotojas gali tiesiog pasakyti, „nieko nematau“, o jūs neturėsite įrodymų.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Ar sunku gauti leidimus vairuotojams?

Vokiški miestai turi griežtas taisykles. Sunkvežimiems dažnai reikia specialių leidimų važiuoti į centrines dalis (Environmental zones – „Umweltzone“). Jei vairuotojas neturi tinkamos žalios kortelės, jis gali gauti baudą, o ją sumokės klientas. Geriau iš anksto pasakyti adresą, kad mes galėtume pasitikrinti, ar ten galime važiuoti. Kartais teka palikti sunkvežimį už miesto ir vežti mažesniu sunkvežimiuku – tai papildomai kainuoja.

Kokios problemos kyla su parkavimu?

Didelė problema. Vokietijoje vietos sunkvežimiams yra ribotos. Jei jums nėra vietos privačiame kieme, teks stovėti gatvėje. O jei reikia mokėti už parkavimą arba jei galioja stovėjimo apribojimai, tai viskas kainuoja. Aš mačiau situaciją, kur vairuotojas negalėjo išsiregistruoti parkavimo automate, nes neturėjo vokiško numerio. Teko rasti sprendimą per vietinį gyventoją.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinei?

Nes, jei persikėliate gyventi į Lietuvą, daiktai, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, yra be muitinės mokesčių (Transfer of Residence). Tačiau reikia pateikti sąrašą (pakavimo lapą). Jei pervežate naujus daiktus, pirklius Vokietijoje ir ne mokėjote PVM, gali tekti mokėti mokesčius Lietuvoje. Būkite sąžiningi, muitinė turi savo duomenis.

Kas daryti, jei butas Vokietijoje dar neparduotas?

Kartais žmonės nori išvežti daiktus anksčiau. Tai įmanoma, bet reikia sutarti su savininku. Daiktus reikia padėti į saugykla Vokietijoje arba Lietuvoje. Saugyklos kaina Vokietijoje yra aukšta. Galbūt pigiau juos atvežti į Lietuvą ir laikyti čia, jei turite kur. Kraustymas iš Vokietijos – kokia yra paslaugų kaina tokiu atveju bus susidedanti ne tik iš pervežimo, bet ir iš laikymo.

Ar yra skirtumas tarp Vakarų ir Rytų Vokietijos?

Nebėra tiek didelis kaip anksčiau, bet infrastruktūra skiriasi. Rytuose keliai gali būti blogesni, ir ten reikia daugiau laiko. Taip pat, kai kurie regionai gali būti mažiau pasiekiami dideliems sunkvežimiams. Jei perkraustote iš kaimo vietovės Saksonijoje, tikėkitės, kad teks mokėti už mažesnį sunkvežimį („7.5 tonų“), nes didelis nepravažiuos pro siaurus tiltus.

Kaip apmokėti paslaugas?

Dauguma įmonių nori gauti avansą (20–30 %), kad užtikrintų, kad klientas nepasitrauks. Likusią dalį mokate gavus daiktus. Geriau mokėti banko pavedimu, kad būtų įrodymas. Pinigais rankomis mokėti nerekomenduoja – vairuotojai gali nešioti didelius pinigus, o tai pavojinga. Be to, jei kils ginčas, pavedimo istorija padės.

Ar reikia draudimo vairuotojui?

Tai įmonės reikalas, bet jūs turite patikrinti, ar jis tai turi. Profesionalus pervežėjas visada turi CMR draudimą (atsakomybės už krovinį). Jei jis neturi draudimo ir susiduria su avarija, jūsų daiktai gali būti neapsaugoti. Nenusileiskite, jei įmonė negali parodyti draudimo poliso. Yra daug „piramidžių“, kurios dirba be jokio draudimo.

Išvada

Viskas apie tai, kiek kainuoja kraustymas iš Vokietijos – kokia yra paslaugų kaina, yra labai individualu. Nėra vienos formulės, kuri visiems tiktų. Svarbiausia yra ne ieškoti pigiausio varianto, o to, kuris suteiks saugumą ir ramybę. Nuo patirties galiu pasakyti, kad taupyti ant draudimo ar patyrusių vairuotojų nėra verta. Jei reikia tikslaus skaičiaus, geriau pateikite sąrašą daiktų ir adresą – tada galėsiu pasakyti ne „nuo... iki...“, o tikrąją kainą. Būkite atidūs, skaitykite sutartis ir nesijaudinkite klausti begalę klausimų, nes geriau klausti dabar, nei vėliau stebėti, kaip dingsta jūsų brangiausi daiktai.