Kraustymas iš Vokietijos: kas keičiasi 2024 metais ir kodėl verta pasirūpinti iš anksto

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o ką tik girdžiu žodį „Vokietija“, akys iš karto veda į autocisternas ir vokiškus kelių ženklus. Kraustymas iš Vokietijos atrodo paprastas – pasiimti daiktus, parvežti į Lietuvą. Tačiau realybėje viskas daug sudėtingesnė, ypač jei susiduriate su biurokratija arba vokišku tikslumu, kuris mums kartais kelia galvos skausmą. Per šiuos metus mačiau viską: nuo puikių, organizuotų pervežimų iki tokių katastrofų, kai klientas net neįsivaizdavo, ką pasirašo. Štai jums realus vaizdas, be gražių žodžių ir marketingo, kaip tai vyksta iš vidaus. Jums tikrai reikės kantrybės, nes vokiečiai moka taupyti kelias, bet moka pavogti ir laiką, jei kas nors ne taip.

Kainos ir pinigai (kiek tikrai kainuoja vežti daiktus iš Vokietijos?)

Kiek vidutiniškai kainuoja kraustymas iš Vokietijos?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kaina priklauso nuo tūkstančių dalykų, bet dažniausiai žmonės nustembą, kai galiu pasakyti. Jei turite butą Miunchene ir norite vežti į Vilnių, tai ne tas patas kas vežti iš kaimo, esančio už 50 km nuo Lietuvos sienos. Degalai Vokietijoje brangesni, o čia svarbu ir tai, kiek darbo valandų reikės vairuotojams (t.y. krovėjams). Vidutiniškai galima sakyti, kad smulkiam kraustymui reikėtųskaičiuoti nuo kelių šimtų eurų, o jei tai pilnas namas su baldais, kaina kyla iki tūkstančių. Nepasitikėkite tuo, kas pasako „ už simtą eurų viską nuvešiu“, tai tikriausiai apgavys arba vairuotojas be draudimo.

Ar kaina gali pasikeisti, kai jau važiuojame?

Taip, deja, tai pasitaipka dažniau nei norėčiau pripažinti. Kartais klientas sako „turime kelias dėžes“, o iš tiesų tos dėžės užima pusę sunkvežimio, dar pridedamas sofos, kurios neįeina pro duris. Vokietijoje darbo darbuotojai yra brangūs, jei vairuotojas ten praleis papildomą valandą laukdamas krovinius, tai bus pridėta prie sąskaitos. Aš visada prašau daryti vaizdo įrašus arba bent jau gerai nufotografuoti, ką reikia vežti, kad nesusidarytų kebli situacija, kai vairuotojas stovi kieme ir reikalauja pinigų už papildomą laiką.

Ką daryti, jei gavau per mažą pasiūlymą?

Bėkite toli. Rimtai, jei pasiūlymas atrodo per geras, kad būtų tiesa, jis tikriausia toks ir yra. Yra firmų, kurios renkasi užsakymus su mažomis kainomis, o paskui reikalauja papildomai mokėti už „kėlimą penktu aukštu be lifto“ arba už „ilgai trunkančią iškrovą“. Girdėjau atvejų, kai daiktai buvo įkalbti sandėliuose iki kol klientas sumokėdavo „priemoką“. Geriausia pasirinkti vidutinę kainą, kurioje įskaičiuotas viskas – kėlimas, pakavimo medžiagos ir draudimas, tai sutaupys nervus vėliau.

Ar mokama už laukimą ant kelio arba dėl eismo įgūlių?

Vokietijoje, ypač prie Hambugo arba per sankryžas ties Frankfuotu, eismo įgūlės yra kasdienybė. Mūsų sutartyse dažniausiai yra parašyta, kad pirmoji valanda laisva, bet toliau – mokama. Vairuotojas negali dirbti 24 valandas be poilsio, jei užstrigsite eisme dvi valandas, tai gali sumesti grafiką. Kartais klientai pyksta, kad vairuotojas atvyko vėlai, bet jis ne burtininkas, negali išnykti iš spūsčio. Geriausia derėtis dėl galimo vėlavimo iš anksto, kad nebūtų nenumaldomų nepasitenkinimo išsireiškimų.

Vokietijos eismo taisyklės ir vairuotojų požiūris

Ar sunkvežimis gali laisvai važiuoti bet kurioje Vokietijos gatvėje?

Ne visur. Yra gatvių, kuriose uždraudas sunkiasvoriai transportas, ir ten yra didelės baudos. Vokiečiai tai labai griežtai stebi, yra daug kamerų. Jei pasakysite adresą, kur reikia važiuoti pro centrą su ribojimais, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti važiuoti arba reikalauti, kad jį nuvežtumėte vietiniais keliais (kas paprastai neįmanoma su sunkvežimių). Visada reikia patikrinti, ar nėra ženklo „Sunkiasvoriams transportas draudžiama“ prie jūsų namo, kitaip teks nešti daiktus šimtus metrų rankomis.

Kas jei vairuotojas negali įvažiuoti į gatvę dėl sankryžos ar medžių?

Tai klasika. Senamiestyje arba privatžemiuose dažnai būna, kad sunkvežimiui per trumpai posūkiai. Tada tenka išsikrauti ant mažesnės mašinos (t.y. „peredkovščiko“), o tai kainuoja. Aš vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas bandė įvažiuoti į kiemą Baden-Württemberge ir vos nenukapo ant sienos. Gera žinia ta, kad mūsų vairuotojai jau yra pripratę prie tokių situacijų ir žino, kad geriau sustoti už šimto metrų nei griauti kaimyno tvorą.

Kodėl vokiečiai taip pyksta, kai sunkvežimis stovi prie namo?

Vokietijoje kaimynai yra labai jautrūs dėl triukšmo. Jei paliksite sunkvežimų dirbtį trukti šeštą valandą ryte, gali būti iškviesta policija. Jie turi griežtas taisykles, kada galima triukšmingai dirbti, ir kada ne. Mes visada įspėjame klientus, kad reikia susitarti su kaiminais arba pranešti policijai (kai kurioose miestuose būtina gauti leidimą stovėjimui). Negerai, kai vairuotojas gauna baudą dėl to, kad klientas nepasirūpino šiais dalykais iš anksto.

Ar vairuotojai moka kelius mokestį Vokietijoje?

Taip, visi sunkvežimiai turi mokėti „Maut“ mokestį, jis jau įskaičiuotas į mūsų kainas. Tai ne jūsų problema, bet verta žinoti, kodėl kaina aukštesnė nei jei važiuotumėte tik Lietuvoje. Vokiečių keliai, tikriausia, geriausi Europoje, bet už juok reikia sumokėti. Kartais klausdama, kodėl tiek brangu, prisimenu šiuos mokesčius ir pavyzdingus vokiškus krovinius, kurie kartais sukelia problema. Aš pati ne vairuotojas, bet biuro pusėje tai matau kaip didelę išlaidą.

Pakavimas ir dokumentai (ar tikrai viskas įskaičiuota?)

Ar reikia išpakuoti daiktus arba jie tiesiog išmes į kambarį?

Standartiškai daiktai yra atvežami ir padėti grindyse, jei nėra sutarta kitaip. Jei norite, kad vairuotojai surinktų spintas arba padėtų knygas ant lentynų, tai jau papildoma paslauga, vadinama „montavimas“. Vokietijoje darbas yra labai brangus, todėl reti klientai užsisako pilną išpakuojamąjį kraustymą. Dažniausiai tai pasidaro patys, o mums lieka tik sunkesni darbai. Bet pasakykite iš karto, jei reikia kažką padėti ant konkretaus aukšto, kad paruoštume tinkamą kiekį žmonių.

Kokias dėžes geriausia naudoti?

Geriausia naudoti standartines, stiprias judėjimo dėžes. Jei bandysite krauti knygas į didelias, plonasnes dėžes, tiesiog plyš dugnas. Vokietijoje dažnai galima nusipirkti naudotas dėžes pigiai (per „eBay Kleinanzeigen“), bet mes galime atvežti ir savas. Nenaudokite maišų – tai košmaras vairuotojams, nes tokius daiktus neįmanoma sukrauti vieną ant kito. Vienas klientas bandė paduoti mums drabužius dideliuose garbage bag'uose... tiesiog siaubingas vaizdas, viskas susibraižė.

Ar reikia sudaryti inventorius sąrašą (packing list)?

Labai praverčia, ypač jei turite brangių daiktų. Oficialus kraustymas iš Vokietijos į kitą ES šalį nebereikalauja griežto deklaravimo kaip anksčiau, bet inventorius sąrašas padeda išvengti ginčų. Jei dingsta kažkas mažesnio, be sąrašo įrodinėti bus beveik neįmanoma. Be to, jei sulaiko jus muitinė (nors retai, bet nutinka), turėti sąrašą išgelbės nuo didelių problemų. Parašykite tiesiog ant lapo, kas yra kiekvienoje dėžėje, skaičiuokite dėžes.

Kas daryti su turgaus bilietu ar garantiniais lapais?

Visus tai reikia surinkti į vieną aplanką. Jei pervežate techniką, ką nors mažiau nei 6 mėnesių senumo, gali būti problemų muitinėje, jei neturite pirkimo čekio. Vokiečai yra labai tvarkyingi, jie viską įrašo. Turgaus bilietai dažnai yra priimami kaip vertybių įrodymas, bet tik tada, jei jie aiškūs. Geriau pasilikti visas kvitas, ypač jei pervežiate brangų dviratį arba kompiuterinę įrangą, tai gali būti laikoma prekyba, jei nėra įrodymų, kad tai asmeniniai daiktai.

Problemos ant kelio (kai kas negerai)

Kas jei sunkvežimis sugedžia arba įvyksta avarija?

Tai blogiausias siaubas, bet mes turime draudimą. Jei pas mus sugedžia mašina, mes privalome organizuoti perkrovą į kitą. Tai gali užtrukti, bet pinigai neprarandami, nebent jūs skubite labai greitai. Vieną kartą mums sunkvežimų padanga sprogo Berlyno centre, ir vairuotojui teko laukti pagalbos šešias valandas. Klientas buvo piktas, bet mes padengėme visa žalą ir pristatėme daiktus kitą dieną. Svarbiausia – nedarykite panikos, visi turi mobiliojo ryšio.

Ar saugu duoti raktus nuo namo vairuotojui?

Dažniausiai taip ir daroma, jei negalite laukti vietoje. Mūsų vairuotojai yra patikimi, juos mes pažįstame metus. Bet yra atvejų, kai klientai bijo, ir aš jų suprantu. Galite pasirūpinti, kad kaimynas priimtų daiktus, arba naudoti saugos dėžę raktams. Nenaudokite po rąstą arba po kilimėliu – pavogti daiktų retai kas yra domina, bet raktai gali dingti ir tada būsite įstrigęs užduręs butą Vokietijoje.

Kas jei atsiranda daugiau daiktų nei sutarto?

Tai vadinasi „papildomas krovinius“. Jei staiga atsiranda dviratis arba didelė skalbyklė, apie kurią nieko nesakėte, vairuotojas gali atsisakyti jos vežti arba paprašyti papildomo mokėjimo vietoje. Geriausia iš anksto pasakyti apie visus „stambius“ daiktus. Kartais žmonės pamiršta pasakyti apie šiltnamį sode arba garažo reikmenis, kurios užima pusę sunkvežimų. Tai sukelia vėlavimus ir nervus abiem pusėms.

Ar galiu vežti savo mašina gale sunkvežimio?

Techniškai galima, jei sunkvežimis turi pakėlėją (autokrautuvą) ir yra vietos. Bet legaliai tai dažnai yra pilnas chaosas su dokumentais, jei mašina neįregistruota. Be to, jei mašina yra brangi, gaila jos laikyti gale, kur gali ant jos nukristi dėžės. Dauguma klientų tiesiog važiuoja mašina patys, o mes juos lydime, arba veža mašiną su autovežiu. Kraustymas iš Vokietijos su asmeniniu automobiliu sudėtingesnis, reikia specialios leidimų, jei mašina nevažiuoja savo eiga.

Buitinė technika ir pavojingi daiktai

Kaip teisingai paruošti šaldytuvą pervežimui?

Jei šaldytuvą įjungsite tuoj pat iškrovus, jis gali sugesti, nes kompresorius reikalauja poilsio (geriausia 12–24 valandas). Taip pat reikia išpilti visą vandenį, išdžiūti, kitaip jis pradės pūti ir varvėti. Vokietijoje dažnai būna integruoti šaldytuvai, juos reikia atjungti ir išimti iš baldų. Vienas klientas nepadarė to, ir vandens užpild�ta sistema išsiliejo ant kitų daiktų – buvo labai nemalonu. Geriau pasirūpinkite šiuo dalyku dieną prieš išvykstant.

Ar galima vežti alkoholį arba cigaretės?

Galima, bet yra ribojimai. Jei pervežate daugiau nei asmeniniam naudojimui, tai gali būti laikoma prekyba ir muitinė gali konfiskuoti. Vokietijoje alkoholis pigesnis, todėl dažnai žmonės nori nusipirkti atsargas. Keli buteliai vyno ne problema, bet jei matysite dešimtes dėžių alaus, vairuotojas gali atsisakyti vežti, bijodamas baudų. Geriau pasikalbėti iš anksto, jei planuojate didesnį „sandėliavimą“.

Kas su padangomis arba kuru?

Kuras – tai pavojinga krovinys, jo vežti negalima, nebent tai yra kanoje. Padangos dažnai būna didelės ir sunkios, jas galima vežti, bet už tai papildomai neima mokesčio, nebent jų yra labai daug. Vienas kartą klientas norėjo vežti rąstus (medieną) krosnims – tai taip pat problematiška dėl kirmėlių. Vokietija yra griežta dėl invazinių vabzdžių, tad medieną reikia sertifikuoti. Geriau palikite tai ten ir nusipirkite čia.

Darbo organizacija ir vadybininkai

Kiek laiko iš anksto reikia planuoti?

Idealiai – 2–3 savaites. Jei skubate, tai galime ir per savaitę, bet tuokiu atveju gali tekti imti brangesnį variantą. Vokietijoje daugiau logistikos galimybių, nei Lietuvoje, bet geriausi vairuotojai yra užsakomi iš anksto. Negi tikrai norite laukti paskutinę minutę ir rasti kasą, kuris turi laisvą mašiną tik po mėnesio? Planuokite iš anksto, tai sutaupys ne tik pinigų, bet ir nervų.

Ar vadybininkai gali meluoti apie datas?

Žinoma, gali, ypač jei tai tiesiogiai brokeriai, o ne pervežėjai. Mes stengiamės būti sąžiningi, bet kartais techniniai gedimai arba blogas oras pakeičia planus. Jei kas sakys „mes garantuojame, kad atvyksime rytoj� ryte 8:00“, nelaikykite tai kaip įstatymą. Mes esame žmonės, ne robotai. Vokietijoje darbo taisyklės taip pat gali uždelsti, pavyzdžiui, vairuotojas turi privalomą poilsį.

Kodėl nedažnai atsiliepia į telefonus?

Gali būti prie vairo, arba dirba sandėlyje, arba tiesiog miega, nes vairavo naktį. Nereikia šauktis į telefoną penkis kartus. Geriau parašykite žinutę, mes atsakysime, kai tik galėsime. Kartais, kai vyksta didelis kraustymas iš Vokietijos, vadybininkas tiesiog užsiimtas koordinavimu ir negali kalbėti. Aš pati kartais nebesužinu, kur mano telefonas, kai viskas vyksta staigiai.

Papildomi niuansai, kuriuos dažnai pamirštame

Ar reikia mokėti už išnešimą iš buto Vokietijoje?

Jei butas yra be lifto, o jūs gyvenate penktame aukšte, tai taip, mokama. Vokiečiai dažnai gyvena name („Haus“), kur yra tik laiptai, ir ten kelti sofas yra pavojinga. Nereikia manyti, kad kaina „nuo durų iki durų“ automatiškai įeina nešimas penktu aukštu be lifto. Viskas turi būti aptarta. Buvo atvejis, kai klientas tikėjosi, kad 70 metų amžiaus vairuotojas neš 100 kilogramų pianiną laiptais – tai neįmanoma ir pavojinga sveikatai.

Kas su šiukšlėmis? Ar jūs jas išvežiate?

Ne, mes ne šiukšliavežiai. Jei turiite senus baldus, kuriuos norite išmesti, pasirūpinkite konteineriu iš anksto. Vairuotojai gali numesti šiukšles tik tada, jei tai yra susitarta ir yra kur (t.y. jei yra legally leidžiama vieta). Vokietijoje šiukšlių išvežimas yra labai brangu ir reikalauja specialių bilietų. Geriau išmesti savas senas daiktus prieš mūsų atvykstant.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Teoriškai dauguma draudimų neleidžia vežti keleivių, nebent tai yra specifiniai pervežimai. Be to, tai būtų nemalonu – vairuotojui reikia poilsio, jis gali keistis drabužiais, gerti kavą. Geriau susitikti taške. Jei labai reikia, klauskite, bet dažniausia atsakymas bus ne, nebent tai yra labai specifinė situacija ir papildomai apmokėta.

Ką daryti su augintiniais?

Gyvūnai turi būti su jumis, ne dėžėje. Mes nepervežame gyvūnų, nes tai reikalauja specialių sąlygų. Vokietijoje labai mylimi šunys ir katės, tad ten nėra problema jas vežti savo automobiliu. Neneškite jų pas mus, mes ne turime veterinarijos paslaugų. Gyvūnų gerovė yra svarbiau nei jūsų patogumas.

Ar verta kreiptis į didelias tarptautines firmas?

Didelės firmos brangios ir dažnai neturi individualaus požiūrio. Mažos, Lietuvoje įsikūrusios firmos, dirbančios su Vokietija, dažnai yra lankstesnės ir pigesnės. Bet pasirinkite tokias, kurios turi realią patirtį. Galite pažiūrėti atsiliepimus „Google Maps“ arba „Facebook“. Jei matote, kad firma veikia jau 10 metų, tikriausia ji žino, ką daro.

Kas su draudimu – ar jis veikia visą kelionę?

Taip, mes turime CMR draudimą, kuris galioja nuo to momento, kai paėmėme daiktus, iki momento, kai juos atidavėme jums. Bet jis nedenga daiktų, kuriuos pakavote patys blogai (pavyzdžiui, sulaužyta vazą, kuri buvo įdėta tarp drabužių be užpildų). Būkite atsargūs su brangiausiais daiktais – juos geriausia vežti su savimi (t.y. brangias juvelyrikas, dokumentus, pinigus).

Ar yra kokių nors slaptų mokesčių Vokietijos pusėje?

Kartais reikia mokėti už stovėjimą mieste („Parkgebühr“), arba už leidimą užimti kelio dalį. Tai dažniausiai būna didžiuosiuose miestuose. Jei gyvenate centrinėje dalyje, pasirūpinkite vietos pažymėjimu iš savivaldybės („Erlaubnis“), kitaip gausite baudą už neteisėtą stovėjimą. Mes visada įspėjame apie šias galimas išlaidas, jei toks reikalas atsiranda.

Išvada

Galiausiai, tiesiog noriu pasakyti, kad kraustymas iš Vokietijos nėra taip baisu, kaip atrodo iš pradžių, jei viską gerai suplanuojate. Pagrindas yra komunikacija – nebijokite klausti, nebijokite trukdyti. Mes esame čia tam, kad padėtume, nors kartais ir būname užimti arba nuovargę. Pasitikėkite savo intuicija renkant firmą, ne tik kaina. Sėkmės jūsų naujuose namuose Lietuvoje, ir tikiuosi, kad jūsų daiktai atvyks saugiai bei laiku. O jei kas nors ne taip – skambukite man, išspręsim.