Kraustymas iš Hagen: Ką Reikia Žinoti Prieš Kraunantis Daiktus

Na ką, prisėdau šiandien prie kavos puodelio ir pagalvojau – juk tiek kartų esu vežęs žmones iš to Vokietijos miesto, kad jau galėčiau ir instrukciją parašyti. Ne kokią išblizgintą su paveiksliukais, o paprastą, žmogišką. Nes tas kraustymas iš Hagen man asmeniškai visada primena vieną istoriją, kai 2008-aisiais (oi, seniai) vežiau šeimą iš ten į Klaipėdą. Jie turėjo didžiulį akvariumą su žuvimis. Sakė: „Vežk, tik atsargiai." Vežiau. Žuvys išgyveno, bet aš pusę kelio galvojau, ar neapvirs tas vanduo ant visų jų dėžių. Nuo tada visiems sakau – skysčius ir trapius daiktus pakraukite taip, lyg vežtumėte kiaušinius ant žvyrkelio.

Bet šiaip, kraustymas iš Hagen į Lietuvą (ar atgal į Vokietiją, bet jau kitą miestą) nėra kažkoks stebuklas. Tiesiog yra keletas specifinių niuansų, kuriuos verta žinoti. Per tuos 20+ metų ant savo kailio patyriau, kad geriau pasakyti klientui tiesą, net jei ji ir nepatogi, nei paskui klausytis priekaištų telefonu. Taigi, varykim.

Dažniausi Klausimai Apie Kraustymąsi iš Hagen – be cukraus pudros

Kada Išvis Verta Pradėti Planuoti Kraustymąsi?

Klausimas durnas tik iš pirmo žvilgsnio. Realiai, jei skambini man ketvirtadienį ir sakai „pirmadienį reikia išvažiuoti" – aš jau žinau, kad bus problemų. Vasarą ir rugsėjį Hagen'e, kaip ir visur Vokietijoje, būna moksleivių atostogų pabaiga, studentų antplūdis. Mašinos užimtos.

Normaliam kraustymui iš Hagen, pavyzdžiui, 2-3 kambarių buto, patarčiau pradėti domėtis bent prieš 2-3 savaites. Aišku, būna išimčių. Bet jei nori konkrečios datos ir dar pigiau – kuo anksčiau, tuo geriau. Čia ne taksi iškvietimas. Pernai turėjau klientą, kuris birželio viduryje norėjo rugpjūčio 15 dieną. Puiku, viską sustygavom be streso.

Ar Vokietijoje Galioja Kažkokie Ypatingi Popieriai Pervežimui?

Oi, čia tai atskira opera. Jei veži tik savo daiktus, senus baldus, asmeninius rūbus – tau kaip privačiam asmeniui nereikia jokių ypatingų muitinės deklaracijų, juk ES. Bet jei veži darbo įrangą, pavyzdžiui, stakles iš Hagen dirbtuvių ar kokią rimtą audio aparatūrą, tada jau gali prisireikti įrodyti, kad čia tavo asmeninės, o ne komercinės prekės.

Aš visada rekomenduoju turėti bent jau paprastą sąrašą (vokiečiai mėgsta tvarką). Ranka rašytas ant lapo tinka. Parašyk: „Lova, 3 dėžės rūbų, vaikiškas dviratis". Nes jei sustabdys policija kokiam Hanoverio aplinkkelyje dėl svorio kontrolės, galės parodyti, kad neveži kontrabandos. Nors per 20 metų mane tikrino gal 3 kartus. Bet geriau turėti nei neturėti.

Ar Iš Hagen Patogu Išvažiuoti Su Dideliu Furmonu?

Hagen nėra kaimas, bet ir ne Berlynas. Mieste, pavyzdžiui, Haspe rajone ar centre prie Volme upės, gatvės siauros. Ypač senamiestyje. Aš su savo 12 metrų vilkiku kartais prakaituoju, kol apsisuku. Jei gyveni daugiabutyje ankštoje gatvėje – įspėk vairuotoją iš anksto.

Būna, kad tenka mašiną statyti už kelių namų, o daiktus tempti su karučiu. Tai ne tragedija, bet užima laiko. Ir kainuoja, nes aš skaičiuoju valandas. O kartais – atvirkščiai. Hagen turi platų priemiestį, pavyzdžiui, Hohenlimburg. Ten privažiuoti – vieni juokai, sodybiniai namai su aikštelėmis. Žodžiu, viskas priklauso nuo konkretaus adreso.

Ką Daryti Su Baldais, Jei Jie Seni? Ar Verta Vežti?

Klausimas ne tik apie logistiką, bet ir apie ekonomiką. Būna, matau tuos senus 90-ųjų žaliuzinius spintus, kurie jau pageltę. Vežti tokią spintą iš Hagen į Vilnių, tarkim, kainuoja tiek pat vietos, kaip ir nauja dėžė su virtuvės kombainu.

Aš kartais klientams tiesiai šviesiai sakau: „Gal tu tą spintą geriau palik Vokietijos „Ebay Kleinanzeigen" už dyką, o čia sutaupytą vietą užpildyk tuo, ką tikrai Lietuvoje reikės pirkti naujai?" Žinoma, jei baldai sentimentali vertė – tada kita kalba. Tada vežam, bet aš visada papildomai sutvirtinu, paminkštinu, nes senos medžio drožlės byra per siūles.

Ar Reikia Pačiam Išmontuoti Baldus Prieš Atvažiuojant Pervežėjams?

Oi, čia dėl Dievo meilės. Nekalbėkit su manim apie išmontavimą likus valandai iki pakrovimo. Buvo atvejis – atvažiuoju į Hagen, šeimininkas su kaimynu bando atsukti spintos varžtus... atbulai. Sulaužė ekscentrikus.

Aš savo brigadoje turiu įrankius. Normaliam kraustymui iš Hagen mes atvažiuojam su savo atsuktuvais, imbusais, viskuo. Bet jei norit sutaupyti laiko (ir mano nervų), galima susitarti, kad aš atvažiuoju, išmontuoju, supakuoju. O jūs tuo metu geriat paskutinę kavą virtuvėje. Čia jau premium aptarnavimo lygis, bet verta kiekvieno cento, patikėkit.

Kokie Kainų Intervalai Realistiški Išvežant Butą Iš Hagen Į Kauną?

Dabar pakalbėkim konkrečiai, nors kainos šokinėja nuo dyzelino kainos. Standartiniam vieno kambario butui, kur kraunam ryte, o kitą rytą jau Lietuvoje, skaičiuok nuo 900 iki 1400 eurų. Jei butas didesnis, 3 kambarių, su pianinu ar šaldytuvu, tada jau 1600-2300 eurų. Labai grubiai.

Svarbiausia: kaina priklauso nuo to, ar važiuojam „dedikuotai“ (tik tavo krovinys), ar dalinamės transportu su kitu klientu. Dalinantis – pigiau. Bet tada gali tekt palaukti porą dienų, kol tavo dėžės atkeliaus. Aš asmeniškai mėgstu „dedikuotus" reisus, nes galiu kontroliuoti laiką, bet suprantu, kad ne kiekvieno kišenė tai leidžia.

Ar Saugu Palikti Daiktus Furone Nakčiai?

Na... klausimas. Aš savo mašinoje turiu signalizaciją, GPS sekimą, miegu tik saugomose aikštelėse arba prie šviesiai apšviestų degalinių. Bet ar 100% saugu niekada nėra. Vagys kartais nutaiko.

Prisimenu vieną nakvynę kažkur prie Leipcigo. Parkavausi prie motelio. Visą naktį blin, mirksėjo kažkokia mašina šalia. Atsikėliau kelis kartus patikrinti. Nieko nenutiko, bet miegas buvo šūdinas. Jei vežat kažką labai brangaus (papuošalus, dokumentus originalus), geriau pasiimkite į savo lengvąją mašiną. Sąžiningai perspėju.

Koks Miestas Tas Hagen? Ar Ten Daug Lietuvių?

Hagen yra toks darbininkų miestas, Rūro sritis visgi. Daug pramonės, plieno gamyklų istorija. Dabar daug logistikos centrų. Lietuvių ten tikrai yra, nemažai dirba būtent tuose sandėliuose arba statybose. Tad kraustymas iš Hagen pas mane dažniausiai būna darbininkų šeimų grįžimas namo, o ne kokių ekspatų ITšnikų. Žinokit, paprastesni, tvarkingi žmonės, kurie moka vokiškai, moka ir rusiškai, ir lietuviškai. Problemų bendraujant nekyla.

Ar Vokiečiai Reikalauja Kažkokių Leidimų Transportui Stovėti?

Taip! Ir čia, jei pamirši, gali gauti baudą. Kai kuriuose Hagen rajonuose, ypač tankiai apgyvendintuose, reikia užsakyti „Halteverbotszone" panaikinimą. Arba paprasčiau – laikiną leidimą sunkvežimiui stovėti pakrovimui. Tai vadinasi „Genehmigung für Schwerlastverkehr".

Aš paprastai sakau klientams: nueikit į Hagen Ordnungsamt (višoji tvarka) arba Bürgeramt, parodykit adresą. Kartais gauni tą lapelį per 10 minučių, sumoki gal 20-30 eurų. Užkabini ant priekinio stiklo kopiją ir ramu. Jei to nepadarai, o kaimynas vokietis piktas – iškvies policiją. Policija Hagen'e, beje, labai punktuali.

Kaip Vyksta Pats Pakrovimas? Ar Aš Galiu Tik Stovėti?

Žiūrėkit. Būna klientų, kurie pasiraitoja rankoves ir kartu su manim neša sofą į trečią aukštą be lifto. Aš tokius gerbiu, bet kartais jie trukdo, nes nežino kampų. Būna klientų, kurie sėdi ant lagamino ir duoda nurodymus. „Čia atsargiai, čia mama dovanojo 1975 metais". Aš tokius mandagiai paprašau eiti gerti arbatos į virtuvę, nes stresą jie perduoda man.

Geriausias variantas – padaryti apžvalgą (10 min.), parodyti, kas kur kraunama, kas yra „FRAGILE" (dūžta), ir tada leisti profesionalams dirbti. Mes turim savo taktiką: sunkūs daiktai apačioj, dėžės eilėm, tarpai užpildomi antklodėm.

Ar Tiesa, Kad Vežant Per Lenkiją Būna Problemų Dėl Kelių?

O, čia jau politika. Nuo Varšuvos iki Augustavo, per tą Mazoviją, keliai kartais tragedija. Duobės kaip po karo. Kažkuris posūkis tarp Lodzės ir Poznanės? Pamiršau tiksliai (pataisysiu: ties Kutno rajonu ten baisiai kreivas asfaltas buvo pernai). Aš visad sakau vairuotojams – važiuokit pro Vroclavą, tada į Katovicus, tada Krokuva. Ten magistralės bent jau normalios. Nors ilgiau, bet mašinos amortizatoriai sveikesni. Ir jūsų porcelianas dėžėse.

Ką Daryt, Jei Netyčia Sudaužėm Veidrodį? Kas Atsako?

Buvo taip. Kraunam iš Hagen buto, spinta su milžinišku veidrodžiu. Apvyniojau trim sluoksniais plėvelės, bet kraunant į mašiną kitas darbininkas užkabino kampu į metalinę bortą. „Klingt!" Širdis sustojo.

Kas atsako? Aš. T.y., mano įmonės civilinė atsakomybė. Vežėjas atsako už krovinio vientisumą, nebent buvo akivaizdi force majeure aplinkybė arba daiktas supakuotas kliento absoliučiai netinkamai (pavyzdžiui, veidrodis tiesiog įkištas tarp kėdžių be jokio kartono). Tą kartą sumokėjau klientui už naują veidrodį, nors jis sakė „nieko tokio". Bet man nebuvo „nieko tokio". Reputacija svarbiau.

Kiek Laiko Užtrunka Pats Pakrovimas?

Jei butas paruoštas (dėžės sudėtos kampe, takai neužkrauti), 1-2 kambarių butą pakraunam per 1,5 - 2 valandas. Per 2-3 valandas jau turėtų būti uždaryta mašinos tentas. Bet jei lifto nėra, o butas penktam aukšte, o laiptinė susisukusi... tada ir 4 valandas gali triūsti.

Čia Hagen senamiestyje yra tokių namų, kur liftas telpa tik vienas žmogus su kuprine. Tada tenka nešti rankom. Už tokias sąlygas aš kartais imu papildomą „sudėtingumo koeficientą", jei matau, kad bus sunku. Bet visada perspėju iš anksto, nepalieku to kaip staigmenos sąskaitoje.

Ar Yra Skirtumas Tarp Pervežimo Įmonių? Kaip Neapsigaut?

O, klausimas auksinis. Skirtumas – milžiniškas. Yra tokių, kur atsiunčia mažą busiuką, nors žadėjo „didelę mašiną". Yra tokių, kur paskambina likus dienai ir sako: „Vairuotojas susirgo, atšaukiam". Ir yra tokių kaip aš – gal ne visada moku gražiai kalbėti, bet kai pasakau, kad atvažiuosiu pirmadienį 8 val. ryto, aš ten būnu 7:45.

Kaip neapsigaut? Skambinkit, kalbėkitės. Jei pervežėjas kalba tik bendrom frazėm „viskas bus gerai", „nesijaudinkit", bet neklausia konkrečiai apie gatvės plotį, lifto dydį, objekto svorį – bėkit nuo tokio. Normalus profesionalas pirmiausia užduoda krūvą klausimų, kartais net erzina. Bet tas erzinimas reiškia, kad jis įsivaizduoja realią situaciją.

Koks Geriausias Maršrutas Iš Hagen Į Lietuvą?

Aš per 20 metų išbandžiau viską. Yra tiesiausias – per Dortmundą, Hanoverį, Berlyną, tada pro Ščeciną į Lenkiją, toliau per Bydgoščių, Varšuvą. Bet Berlyno aplinkkelis (A10) yra pragaras piko metu. Kartą ten stovėjau 3 valandas kamšty, nes kažkoks fūra apsivertė ties Špandau.

Todėl aš, jei tik yra galimybė, mėgstu pietinį variantą: Hagen -> Kaselis (Kassel) -> Erfurtas -> Leipcigas -> Dresdenas -> Vroclavas. Nedaugiau kilometrų, bet ramiau. Nors ir ten ties Kaseliu kalnai, jei mašina pilna, variklis vargsta. Na, čia jau mano, kaip vairuotojo, problema.

O Kas Su Muitine?

Nejuokinkit, esam ES. Eidamas per sieną, pavyzdžiui, ties Forst (Vokietija-Lenkija), net stabdyti nereikia. Tik kartais vokiečių policija padaro atrankinę kontrolę. Lenkai prie sienos išvis nebūna – jie gaudo greitį toliau trasoje.

Seniau, kai buvo tie Šengeno laikai, reikėdavo sustoti. Dabar tai – istorija. Nėra muito, nėra popierių, nereikia TIR knygelės, jei veži tik savo mantą. Viskas, ko reikia, tai tavo asmens dokumentas. Aišku, jei veži arklius ar kokius egzotinius gyvūnus – tada veterinarinė pasienyje, bet čia jau kita tema.

Kaip Apskaičiuojat Kainą Už Kubinį Metrą?

Mes dažniausiai neskaičiuojam kubais gyvenimiškiems daiktams. Nes ką tu man pasakysi? „Turiu 15 kubinių metrų rūbų?" Nesąmonė. Todėl aš prašau nuotraukų arba video skambučio. Įvertinu akimis.

Bet jei jau labai nori skaičiuoti – standartinis 1 kambario butas su baldais užima apie 10-14 m³. Maži nameliai ar 3 kambarių – iki 28-35 m³. Kaina už kubą, jei vežam atskirai, svyruoja tarp 50 ir 80 eurų už kubą, įskaičiuojant kuro, kelių mokesčius Lenkijoje, vairuotojo darbą. Bet čia labai apytiksliai, nes svarbiausia ne kubas, o svoris ir trapumas. Šaldytuvas užima 1,5 m³, bet jį tvirtinti sunkiau nei 4 m³ dėžių su patalyne.

Ar Man Reikia Draustis Atskirai?

Klausiate gero dalyko. Pagal įstatymą, vežėjas turi CMR draudimą (jei tarptautinis reisas, pagal konvenciją). Jis dengia žalą, bet yra limitai. Pvz., už kilogramą – apie 8,33 SST (Specialiosios skolinimosi teisės). Nesu buhalteris, bet realiai tai yra centai. Jei suduš 5000 eurų vertės televizorius, pagal tą formulę gausi gal 200 eurų kompensacijos.

Todėl aš siūlau dvi išeitis. Pirma: brangiems specifiniams daiktams pasidaryti atskirą turto draudimą transportavimo metu. Antra: realiai, mes patys, žmogiškai, vertinam reputaciją. Jei mano kaltė akivaizdi, mes susitariam vietoje, nenaudodami tų kvailų formulių. Bet čia jau priklauso nuo to, ar jūsų pervežėjas žmogus, ar „verslo ryklys".

Kaip Vyksta Iškrovimas? Tas Pats Vairuotojas?

Dažniausiai taip. Ta pati komanda, kuri pakrovė Hagen'e, atvažiuoja ir iškrauna. Aš stengiuosi, kad vairuotojas nebūtų vienas. Pasiimu pagalbininką. Iškrovimas užtrunka panašiai kaip pakrovimas, nebent butas Lietuvoje yra 6 aukštas be lifto, o Vokietijoje buvo 2 aukštas su liftu. Būna, žmonės nusistebi: „O kodėl čia taip ilgai?" Nes jūsų laiptinė per siaura sofai pasukti. Čia ne magija, čia fizika.

Ar Galima Vežti Augalus Iš Hagen?

Oho, čia slidus klausimas. Oficialiai, tarp ES šalių kambarinių augalų vežimui nereikia fitosanitarinio sertifikato. Bet jei veži didžiulę palmę, kuri riogso pusėje mašinos... aš asmeniškai nekenčiu vežti augalų. Jie virsta, lapai lūžta, žemė byra.

Jei labai norit vežti tą fikusą, kurį auginot 15 metų Hagen palangėje, darykit taip: likus savaitei persodinkit į lengvesnę, sausą žemę, apvyniokit vazoną maišu. Ir, svarbiausia, pasirašykit, kad už augalo būklę po kelionės aš neatsakau. Nes aš ne botanikas.

Kokius Dokumentus Turi Turėti Vežėjas?

Čia jau mano, kaip profesionalo, virtuvė. Klientas turi turėti savo pasą/ID. O aš turiu turėti: vežėjo licenciją (Gemeinschaftslizenz), galiojančią technikinę, tachografo kortelę, CMR važtaraštį (užpildau aš, jūs pasirašot).

Ir dar Vokietijoje reikia turėti Umweltplakette (žalią lipduką ant stiklo, kad galiu važiuoti į miestus). Hagen'o centre kartais tikrina. Jei mašina neatitinka Euro 6 normos – bauda. Gerai, kad mano vilkikas naujas, tai problemų neturiu.

Koks Būna Sunkiausias Daiktas, Kurį Televę Vežti?

Ne seifas, ne pianinas. Senovinė ketaus vonia. Sunkiausias daiktas pasaulyje. Kartą iš Hagen turėjau vežti restauruotą ketaus vonią ant liūto kojų. Graži kaip velnias, bet svėrė gal 200 kg. Keturi vyrai vos užkėlėm į mašinos grindis. Turėjom sustiprinti grindis papildomom lentom. Jei turite antikvarinių daiktų – prašau, sakykit iš karto, netylėkit. Nes standartinis baldų vežimo inventorius gali neatlaikyti.

Ar Visada Atvažiuojat Tiksliai Laiku?

Blin, norėčiau pasakyti, kad taip. Bet būna kamščių, avarijų, ypač kertant Dortmundą. Kartą vėlavau 4 valandas dėl sniego pūgos ties Harco kalnais. Klientas Hagen'e stovėjo prie uždaryto buto, su lagaminais, nes jau raktus buvo atidavęs šeimininkui.

Skambinau, atsiprašinėjau, sakiau „užsakykit kavinę, kavą sumokėsiu aš". Jis liko malonus, nes aš nemelavau. Pasakiau realią priežastį. Blogiausia, ką gali padaryti vežėjas – tai meluoti apie atvykimo laiką. „Jau už kampo, po 5 minučių", o pats dar 100 km nuo miesto. Sąžiningumas, net jei kartais skaudus, gelbsti.

Ar Galiu Pats Sudėti Dėžes Į Mašiną?

Gali, bet kam tau tas darbas? Aš turiu sistemą. Jei tu pradėsi krauti, aš paskui perstatinėsiu, nes matau, kad viena dėžė per minkšta, ji sulūš po kitų svoriu. Čia kaip Tetris. Būna, klientas sako: „Aš pats, aš tvarkingai". Paskui žiūriu – sunki dėžė ant lengvos. Ne, geriau jau aš pats. Atsipalaiduok, atsisėsk, aš esu profesionalas.

O Jei Vežu Tik Kelias Dėžes, Ar Yra Pigesnis Variantas?

Taip! Nereikia samdyti viso sunkvežimio. Yra grupiniai kroviniai. Tai reiškia, kad tavo 5 dėžės iš Hagen bus sukrautos į mašiną, kuri veža, tarkim, kažkieno dviratį ir studento lagaminus. Kainuos kelis šimtus eurų, ne tūkstantį. Bet laikas – savaitė ar dvi, kol susidėlioja logistikos tinklas.

Mes turim sandėlį tarpinį. Daiktai atvažiuoja, palaukia, kol bus pilnas reisas į Lietuvą. Čia toks ekonominis variantas. Kartais žmonės skuba ir negali laukti. Tada moka už visą mašiną. Čia jau gyvenimo prioritetai.

Apibendrinant – Be Gražių Lozungų

Kraustymas iš Hagen – tai nėra tiesiog A taškas į B tašką. Tai reiškia, kad reikia žinoti vietos tvarką (dėl leidimų), mokėti įvertinti savo daiktus (ar verta vežti spintą iš Rūro srities, kurios mediena jau išsisluoksniavusi nuo drėgmės), ir rasti vežėją, kuris nežiūrės į tave kaip į dar vieną transakciją. Aš visada sakau – geriau praleisti 20 minučių telefonu, aptariant kiekvieną smulkmeną, nei po savaitės verkti dėl sulaužyto antikvarinio komodos kampo. Tai tiek. Jei turit klausimų – skambinkit, o jei ne – sėkmės. Ir neužmirškit prieš išvažiuojant iš Hagen užsukti į tą jų Bäckerei prie stoties, turiu omeny, nuostabūs razinų batonėliai.