Kraustymas į Vokietiją mikroautobusu: patirtis, kainos ir realios problemos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – kraustymas niekada nevyksta taip, kaip planuojame, o ypatingai tai pasakytina apie kraustymą į Vokietiją mikroautobusu. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tik pakrovė ir nuvažiavo, bet realybėje yra daugiau niuansų, pradedant nuo to, kaip sudėlioti dėžes, kad nenukristų vairuotojui į galvą, baigiant muitinės procedūromis, kurios kartais gali būti tikras košmaras. Per šiuos metus mačiau viską – nuo liūdnų akių šuniukų pakraštyje iki tų momentų, kai reikėjo išmontuoti sofą per laiptus su viršumi. Šiame straipsnyje nesistengsiu būti tipišku „turinio kūrėju“, o tiesiog papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių apvadų. Jei planuojate kraustymą į Vokietiją mikroautobusu, tai jums tikrai pravers.

Apie pinigus ir susitarimus

Kiek vidutiniškai kainuoja toks kraustymas?

Čia visada yra komplikuota klausimas, nes kaina priklauso nuo tų pačių kubaturų, bet stengiuos nurodyti realius skaičius. Už kraustymą į Vokietiją mikroautobusu paprastai reikia sumokėti nuo 800 iki 1500 eurų, jei kalbame apie pilną krovinį, o ne tik kelias dėžes. Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai Vokietijoje reikia važiuoti – jei į Miuncheno centrą, kaina bus aukštesnė dėl įvažiavimo apribojimų, o jei į kaimą netoli Berlyno, pigiau. Taip pat įtakos turi kuro kaina, kuri, kaip žinote, šokinėja kaip nori. Taigi, geriau kreiptis ir gauti konkretų įvertinimą.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo grynaisiais atvykus?

Daugelis klientų vis dar klauso, ar įmanoma atsiskaityti grynaisiais, kai vairuotojas atveža daiktus į vietą. Techniškai tai įmanoma, tačiau mums, logistikos kompanijoms, tai nėra labai patogu dėl didelių sumų gabenimo rizikos. Be to, jei užsienio reisai, vairuotojams nėra leidžiama turėti per daug grynųjų pinigų sau be deklaravimo, todėl dažniausiai pageidaujame banko pavedimo. Nors, jei suma maža, pvz., už kelių dėžių pervežimą, galiu susitarti su vairuotoju (bet tai jau mano nuožiūra, nebūtinai įmonės politika).

Ką daryti, jei pasiūlyta kaina atrodo per žema?

Jei kas siūlo kraustymą į Vokietiją mikroautobusu už 300 eurų, bėkite toliau. Tai yra pagrindinė „raudonoji vėliavėlė“. Tokiomis kainomis dirba tie, kurie neturi draudimo, vairuotojai dirba be poilsio, o daiktai gali būti iškraunami ant gatvės, jei reikės papildomai laiko. Mane kartą paklausė, kodėl brangiau – paaiškinau, kad mūsų kaina apima ir draudimą, ir normalų vairuotojo atlyginimą, ir pabrangžiusį dyzeliną. Pigu gali tiktai tas, kam nieko nebereikia.

Ar reikia mokėti už privalomą užstatą?

Dažniausiai ne, nebent jūsų krovinys yra labai brangus arba reikalingas specialus įranga, pvz., keltuvas. Kai kurios kompanijos gali prašyti nedidelės avanso sumos, kad užtikrintų, kad klientas „niekur neišsivažiuos“. Aš asmeniškai retai kada reikalauju avanso, jei tai ne didelis komercinis krovinys, bet turiu kolegų, kurie dirba tik su 50% priemoka. Tai priklauso nuo pasitikėjimo lygio ir ankstesnės patirties su klientais.

Ar kaina keičiasi, jei reikia laukti paskutiniame taške?

Žinoma, keičiasi. Mūsų laikas – tai pinigai. Jei susitarte, kad išsikrauname per valandą, o jūsų tėvai ieško raktų pusę dienos, turiu pridėti už laukimą. Paprastai valanda kainuoja nuo 30 iki 50 eurų, priklausomai nuo šalies. Vokietijoje darbo laikas labai griežtai kontroliuojamas, todėl vairuotojai negali tiesiog laukti nemokamai, nes juos gali nubausti tarnybos. Geriau iš anksto pasirūpinkite, kad būtų kas paimti daiktus.

Kelionės mechanika ir vairuotojai

Kiek laiko trunka kelionė į Vokietiją?

Paprastai įsivaizduojate, kad tai yra kelių valandų reisas, bet kraustymas į Vokietiją mikroautobusu trunka ilgiau dėl pakrovimo ir iškrovimo. Viskas trunka nuo 1 iki 2 dienų, priklausomai nuo to, kur tiksliai važiuojame – į šiaurę (Hamburgas) ar pietus (Miunchenas). Pats važiavimas imasi apie 12-18 valandų viena kryptis be sustojimų, bet vairuotojas turi privalomus poilsio pertraukas. Taip pat, žiemos metu arba statybų metu ant greitkelių gali būti spūstys, kurios viską prailgina.

Ar vairuotojas padės nešti dėžes?

Taip, bet tam yra ribos. Mūsų vairuotojai yra profesionalūs vairuotojai, ne krovikai, todėl jie padės pakelti sunkius daiktus į mašiną ir iš jos, bet jie neįs Kraus jūsų spintą į butą trečiame aukšte be lifto. Jei reikia pilno kraustymo paslaugos, kai žmonės viską neša, tai turi būti suderinta iš anksto ir tai papildomai kainuoja. Kartais aš pats įsėdu ir padedu, jei matau, kad klientas vienas negali, bet aš jau senas toks (šypsokis).

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turome pagalbos tarnybą, kuri atvyksta pakeisti ratą ar pastatyti variklį. Jei sugenda visiškai, stengiamės perkrauti daiktus į kitą mūsų mašiną, jei tokia yra netoliese. Kartais vėluojame para ar dvi, o klientai išsigąsta. Buvau atvejo, kur lenktyninės mašinos antroje juostoje užkliudė mūsų buliuką – teko laukti policijos ir dokumentų. Tai tikrai nervuojant, bet mes visada susitvarkome.

Ar galima vykti kartu su vairuotoju?

Techniškai tai įmanoma, jei yra vietos, nes daugeliu atvejų mikroautobusai yra perpildyti daiktais. Taip pat yra saugumo reikalavimų ir draudimo sąlygų – kai kurios draudimo kompanijos neleidžia vežti keleivių komerciniais reisais be specialios licencijos. Jei labai reikia, galima pasikalbėti, bet tada turite žinoti, kad sėdėsite tarp dėžių, o ne atskiroms sėdynėse. Patogumo čia nelabai bus.

Ar vairuotojai moka vokiškai?

Ne visi. Tiesa ta, kad dauguma mūsų vairuotojų bent šiek tiek supranta, nes važinėja ten kas savaitę, bet laisvai kalbėti gali tik vienokit. Jei reikia aptarti detales su vokišku gatvės komendantu ar su muitininku, dažniausiai naudojamės angliškai arba verstuvėmis telefone. Tačiau dėl pačio krovinio iškrovimo kalbos nereikia – rankos kalba vienodai visur. Bet jei jums svarbu, kad vairuotojas mokėtų kalbėti, prašykite tokio iš anksto.

Kiek daiktų talpina toks mikroautobusas?

Standartinis kraustymas į Vokietiją mikroautobusu vykdomas transportu, kuris talpina apie 15-20 kubinių metrų, arba apie 10-12 europaletų vietos, jei tai pakeista įrenginiu. Tai yra pakankamai, kad nuvežtumėte vidutinio dydžio buto turinį. Jei turite didelę namų ūkį, gali tekti važiuoti du kartus. Būtinai pasakykite sąrašą, ką planuojate vežti, kad aš galėčiau įvertinti, ar tilps, ar reikės priekabos.

Daiktai, dėžės ir „brangenybės“

Ar reikia išmontuoti baldus?

Beveik visada taip. Nėra jokio prasmės vežti spintą su durelėmis – ji užims per daug vietos ir gali nulūžti posūkiuose. Mūsų komanda gali padėti atsukti dureles, nukelti stalus, o jums tereikia pasirūpinti, kad visi varžtai būtų sudėti į maišelį (kad nepasimestų). Kartais klientai bando išvežti lovą nesurinktą – tai blogai, nes gali įbrėžti grindis. Geriau viską surinkti pakuojuose.

Kaip geriausia supakuoti dėžes?

Nenaudokite mažmeninės prekybos parduotuvės begalinio vartojimo maišų, jie plyšta. Geriau nusipirkite stiprių kabančių dėžių. Svarbu yra tai, kad sunkios dėžės turi būti mažos, o lengros – didelės. Jei į didelę dėžę supsite knygas, neiškelsime to. Aš pats mačiau, kaip dėžės dugnas iškrenta, kai pakeliame. Taip pat, pažymėkite kiekvieną dėžę, kas joje yra, pvz., „Virtuvė“ ar „Drabužiai“, tai iškrovimo metu taupo daug laiko.

Ar galima vežti šaldytuvą su maistu?

Galima, bet tik jei išjungsite jį dieną iki kelionės ir išlaikysite atidarytas duris, kad neužšaltų spalva. Jei įdėsite šaltus maisto produktus ir uždarysite, tai kelionės metu (o tai trunka valandas) jūsų šaldytuve susiformuos grybas, o kvapas bus nepakartojamas. Ir dar vienas dalykas – išpilkite vandenį. Kartais žmonės pamiršta, ir tada kelyje vandenys bėga per visą mikroautobuso grindį, drėkindamas kitus daiktus.

Ar saugu vežti kompiuterius ir techniką?

Jei supakuosite į pradines dėžes, tai saugu. Mūsų vairuotojai vairuoja atsargiai, bet kelias yra kelias – duobės, posūkiai. Aš visada patariu techniką vežti su savimi, jei galima, arba padėti tarp drabužių, tarp minkštų daiktų, kurie sugeria smūgius. Buvo atvejis, kai klientas padėjo monitorių ant viršaus be apsaugos, ir užkabino jį durims – stiklas sužlugo. Geriau užtikrinti papildomą apsaugą.

Ar vežate augalus?

Galima, bet ne per žiemą. Mikroautobuse yra šilta, kai variklis veikia, bet jei sustojome pasienyje ar pertraukai ilgiau laiko, gali pavėsti. Tiesiog uždenkite juos plastikiniu maišeliu, kad neislietų žemės į kilimą. Aš nesiūlaučiau vežti labai brangių orchidėjų, nebent esate 100% tikri, kad jos nepakenks. Paprasti kukmedžiai paprastai nenukentėja.

Kas dėl pianinų ir heavy stuff?

Pianinas į mikroautobusą telpa tik jei jis yra „uodega“ (upright piano). Grand piano neįsivaizduoju, kaip įstatyti ten, net ir išmontavus. Bet net ir paprastą pianiną reikia gabenti su specialiomis juostomis ir ant ratukų, nes jis sveria apie 200-300 kg. Nekreipkite mūsų į tokį nustebimą, kai atvykstate pakyti – pasakykite iš anksto, kad reikia keliamųjų juostų (nebent jūs pats esate Herkulis).

Ar reikia sąrašo daiktų (inventoriaus)?

Labai rekomenduoju. Nereikia detalaus iki kiekvieno šaukštelio, bet bent bendras sąrašas: „20 dėžių, 1 sofa, 1 stalas, 2 lovos“. Tai padeda ne tik tikrinti, ar nieko nepasimesti, bet ir, jei reikėtų deklaruoti muitinėje. Be to, tai psichologiškai ramina – žinoti, kiek turite dėžių. Kartais pasitaiko situacijų, kai klientas galvojo, kad padavė 10 dėžių, o tik 9 – ir prasideda krizė.

Muitinė, dokumentai ir biurokratija

Ar reikia eiti per muitinę, jei tai ne prekyba?

Jei persikeliate gyventi (change of residence), tai daiktus galima vežti be muito, jeigu juos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesius. Tam reikia užpildyti specialų dokumentą (paprastai vokiškai Form 0350). Jei tiesiog vežate dėžes draugui, tai jau gali būti įvardijama kaip dovanos ar net prekyba, ir muitininkai gali užstrigti. Geriau turėti sutartį su mūsų įmone, kur aiškiai parašyta, kad tai yra „Pervežimas“.

Kas yra tas CMR dokumentas?

CMR – tai tarptautinis vežimo draudžiamasis dokumentas. Jis patvirtina, kad priėmėte krovinį ir įsipareigojate jį pristatyti. Be CMR jums niekas niekur neleis važiuoti. Jis taip pat reikalingas, jei ką nors sugadinate – draudimas pagal jį moka. Užpildome jį dviejų kalbų (lietuvių ir vokiškai/arba angliškai). Neklauskite, ar galima be jo – ne, negalima. (Na, techniškai galima važiuoti be jo iki pat sienos, bet toliau nepraeisite).

Ką daryti, jei pamiršau pasą ar vairuotojo pažymėjimą?

Nereikia jūsų asmens dokumentų krovinio vežimui, nebigu jūs patys važiuojate su mikroautobusu. Reikalingi tik mūsų vairuotojo dokumentai ir mašinos techniniai. Tačiau, jei reikėtų deklaruoti daiktus muitinėje asmeniškai, gali tekti parodyti asmens kodą. Bet dažniausiai viską atlieka logistikos agentas. Taigi jei jūs lieka Lietuvoje, o daiktus vežame mes, jūsų pasas nereikalingas.

Ar daiktai apdrausti automatiškai?

Taip, mes turime privalomą draudimą (CRIC arba CMR draudimas), bet jo suma paprastai nedidelė – pvz., 10 ar 20 SDR vienetai vienam kilogramui (tai yra apie 8-10 eurų). Jei vežate brangų kompiuterį ar lobį, geriau susitarti dėl papildomo draudimo. Žmonės dažnai galvoja, kad jei kažkas dingsta, mes atsimokame visą rinkos kainą, bet ne – tik pagal tą standartinę tarifą. Taip pat, jei patys supakuote blogai, draudimas negali būti taikomas.

Ar dažnai sustoja pasienio kontrolėje?

Vidinėse ES ribose (Lietuva-Lenkija-Vokietija) fizinės kontrolės retos, tačiau mobiliųjų grupių patruliai yra. Jie gali sustabdyti ir patikrinti, ar nenešate nelegalių migrantų (nors su mikroautobusu tai mažiau tikėtina nei su sunkvežimiu) ar tabako. Jei visi dokumentai tvarkingi, nieko nebijokite. Kartais tikrina ir techninę būklę. Vokietijoje dažniau stabdo dėl darbo laiko kontrolės (tachografo) negu dėl krovinių.

Ar galima veži alkoholio ar cigaretės?

Asmeniniam vartojimui – taip, bet tam yra normos. Jei vežite 200 litrų degtinės, tai nebe asmeninis vartojimas, o prekyba, ir konfiskuos bei baudž. Dirbantis vairuotojas negali vairuoti su alkoholiu kraujyje, tai aišku. Bet jei jūsų dėžėje yra butelis vyno dovanai, tai neproblema, jei tai ne dešimtų kartų daugiau nei normos nustato.

Kas daryti, kai kažkas negerai (ir kodėl taip būna)

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Pirmiausia – nenusikvėskite. Paskambinkite mums,dispatcheriui. Dažniausiai vėlavimą sukelia eismas arba buvo problema su ankstesniu klientu, kuris neleido iškrauti laiku. Aš visada stengiuos pranešti iš anksto, jei matau, kad nebespėju. Jei vairuotojas tyliai vėluoja ir neatsiliepia – tai blogas ženklas, tuomet reikia skambinti į pagalbos liniją. Bet dažniausiai tai tik valanda ar dvejos delsos.

Kas nutinka, jei daiktų netelpa?

Tai gana dažna situacija. Klientas sako: „Tik kelios dėžės“, o prieš tai jau prirašė dešimt didelių maišų su drabužiais. Jei netelpa, turime dvi išeitis: palikti likučius ir važiuoti antrą kartą (už papildomą mokestį) arba, jei įmanoma, pritvirtinti ant viršaus (bet tai saugumo sumetimais nerekomenduojama, nebigu tai atsparios dėžės). Geriau neiš anksto meluoti apie kiekį.

Ar grąžinate pinigus, jei atsisakote?

Jei atsisakote prieš mūsų išvykimą (pvz., dieną iki), tai grąžiname užstatą arba visą sumą, atsižvelgdami į nuostolius. Jei vairuotojas jau atvažiavo pas jus į kiemą, o jūs saket: „Ačiū, nebereikia“, tai turi susimokėti už išvykimą, nes jis prarado laiką ir kuro. Nemanau, kad kas nors norėtų dirbti nemokamai. Todėl atsisakykite ankstyviau.

Kas jei bute Vokietijoje neleidžia statyti mašinos?

Tai realus Vokietijos problemų šaltinis. Ten griežtos taisyklės dėl „Anliegerfreiheit“. Jei negalima važiuoti kiemu, reikia gauti leidimą i� policijos arba statybos priežiūros (Ordnungsamt). Mes to daryti negalime – tai jūsų, kaip gyventojo, reikalas. Jei neatrinksite leidimo, teks nešti daiktus per 500 metrų nuo legalios stovėjimo vietos. Tai brangina paslaugą.

Ar priimate skundus dėl sudužusių daiktų?

Taip, bet tik jei mes kalti. Jei dėžė sužlugo, nes buvo supakuota senais laikraščiais, ne mūsų kaltė. Turiu filmuoti pakrovimą, kad būtų įrodymų. Vieną kartą klientas skundėsi, kad sužlango stalviršis, bet vaizdo įraše matėsi, kad jis pats ant jo užlipo koja, norėdamas pasiekti aukštą lentyną. Taigi, būkite sąžiningi, ir mes išspręsime problemą.

Ką daryti su šiukšlėmis po iškrovimo?

Prašome, kad neliestumėte mūsų mašinos viduje, jei tai nereikalinga. Dėžių, kurių jums nereikia, mes nesiimame su savimi atgal – mes ne šiukšliavežiai. Turite susirūpinti, kur išmesite tuos tuščias kartono dėžes Vokietijoje. Ten yra specifinės atliekų rūšiavimo vietos (Recyclinghof), tiesiog gatvėje mesti negalima (ir baudos didelės).

Ar verta rinktis jus, o ne didelę firmą?

Didelės firmos turi savus privalumus – jos turi atsarginius mikroautobusus, jei vienas sugenda. Bet mažos firmos, kaip mano, siūlo asmeninį dėmesį. Jūs žinot, su kalbu, o ne su anoniminiu dispečeriu. Mane aš lengviau įkalbinti dėl išimčių. Kraustymas į Vokietiją mikroautobusu su mumis yra daugiau „žmogus žmogui“ nei standartinis biurokratinis procesas.

Ar galima susitarti dėl naktinio iškrovimo?

Vokietijoje naktinis triukšmas yra griežtai reguliuojamas (Nachtruhe). Jei atvyksite į gyvenamąjį namą vidurnaktį ir pradėsite barškinti dėžėmis, gali atvykti policija. Geriau planuoti atvykti dieną arba ankstyvą rytą. Jei labai reikia, galima susitarti su kaimynais, bet aš neprašiau vairuotojo rizikuoti dėl baudų. Geriau palaukti ryto.

Išvada

Viskas apie kraustymą į Vokietiją mikroautobusu iš tikrųjų nėra taip baisu, kaip gali atrodyti iš pradžių, jeigu tik pasiruošiate ir nebandote meluoti apie daiktų kiekį. Svarbiausia yra susitikti pusiaukelėje – būti aiškiems dėl laiko, vietos ir kainos, o mes pasirūpinsime technine puse. Nors šioje srityje darbo daug ir streso pakanka, visada malonu, kai klientas sulaukia savo daiktų saugiai ir netgi pasako „Ačiū“. Tad, jei planuojate kelionę, skambinkite, aptarsime, o tada jau matysime, kaip viskas pavyks (ir tikimės, be techninių gedimų pusiaukelėje).