Kraustymas į Vokietiją mikroautobusais: praktiniai patarimai ir realybė

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt metų ir, turėtumėte mane patikėti, mažai kas sugeba mane nustebinti, tačiau klientai visada sugeba. Žmonės dažnai galvoja, kad kraustymas į Vokietiją mikroautobusais tai tikrai paprasta užduotis – susirandi vairuotoją su „Sprinteriu“, užkeli daiktus ir važiuoji. Deja, realybė yra kiek kitokia, ypač kai pamiršti, kad Vokietija ne iš visų pusių tokia pati kaip Lietuva. Ten viskas turi būti tvarkingai, o dokumentai – užpildyti be klaidų, kitaip gali tekti stovėti pasienyje valandas arba net mokėti didelias baudas. Rašysiu čia tai, ką paprastai pasakau telefonu, kai žmogus skambina ir klauso „kiek kainuoja“. Nėra vieno atsakymo, todėl geriau supraskite procesą iš anksto.

Bendri klausimai apie pervežimus

Kiek laiko užtrunka kelionė į Vokietiją?

Visiškai aišku, kad marsrutas turi įtakos, jei važiuojate į Miuncheną, tai keliausite ilgiau negu į Berlyną, tačiau vidutiniškai tai trunka apie vieną-parą dvi. Žinoma, jei nėra didelių spūdžių ties Kaunu arba Varšuva, tai įpusėjame dieną galime jau būti ties vokiškuoju pasieniu. Vakarais arba naktimis eismas yra rečiau, todėl dažniausiai patartina važiuoti tada, tačiau reikia žiūrėti, kad vairuotojas neperdirbtų valandų, nes ten tikrai griežtai tikrina tachografus.

Ar galima susiplanuoti konkretų atvykimo laiką?

Galima bandyti, bet aš visada pasakiu, kad tai tik apytikslis laikas, nes kelyje viskas gali nutikti. Pavyzdžiui, važiavome kartą į Hamburgą ir užstrigome statybose ties Ostrove, prarandame tris valandas. Tad jei jums reikia, kad būtume tiksliuoju laiku 12:00, geriau susitarti, kad atvyksime iki 12:00 arba 13:00, tada bus ramiau ir mums, ir jums.

Kokio tipo mikroautobusai naudojami pervežimams?

Daugelis klauso, ką mes naudojame, o dažniausiai tai yra „Mercedes Sprinter“ arba „Ford Transit“ su aukštu stogu. Svarbu, kad mašina būtų perkraustymas į Vokietiją mikroautobusais pritaikyta, t. y. turi turėti uždarą korpusą, kad neišlietų vanduo ir neįpultų dulkių. Kartais naudojame ir su atidaromu stogu, jei krovinys yra labai aukštas, bet tada reikia labai gerai uždengti tentu, kas yra riskas, jei lija.

Ar vairuotojas gali padėti krauti daiktus?

Taip, dauguma mūsų vairuotojų yra patyrę ir gali padėti nešti sunkius baldus, tačiau tai nėra jų pagrindinė pareiga. Buvau atvejų, kai klientas manyjo, kad vairuotojas bus ir kėdiklis, ir surinkėjas, o tai jau nebe mūsų darbas. Geriau iš anksto pasikalbėkite, jei turite labai sunkų pianiną arba seifą, reikės organizuoti papildomą žmogų, kad nenusitrenktų nugaros.

Kiek vietos telpa į standartinį mikroautobusą?

Standartinis 3.5 tonų mikroautobusas gali sutalpinti apie 10–15 kubinių metrų krovinio, tačiau tai priklauso nuo to, kaip gerai jį sukrausite. Jeigu turite daug baldų, telpa mažiau, o jei tik dėžės, tai galima susistatyti ir labai ergiai. Vieną kartą vežėme klientą, kuris sakė, kad daiktų nedaug, o galiausiai teko dar vieną mašiną siųsti, todėl geriau matuoti, o ne spėlioti.

Ar saugu patikėti brangius daiktus?

Per daugelį metų praktiškai niekas nebuvo pavogta, nes vairuotojai su daiktais yra nuolat, o mašina beveik visada užrakinta. Žinoma, visada yra tikimybė, kad gali nutikti avarija arba bandymas išsipulti, tačiau su draudimu viskas gaunama atgal. Turiu omenyje, kad brangiausius dalykus, kaip juvelyrinius dirbinius, geriau vežti sau rankinėje, o ne palei krovinių skyrių.

Ar galima vykti keleiviu šiame paties mikroautobuse?

Techniškai įstatymai Vokietijoje draudžia vežti keleivius krovininiame mikroautobuse, jei tai ne yra „kombinuotas“ transportas, taigi, oficialiai negalime. Neoficialiai (nepatarčiau), jei tai šeima, ir žmonės sėdi gale su daiktais, dažnai niekas nepažiūri, bet rizikuojate gauti baudą. Patikėkite, geriau važiuoti atskirai automobiliu ir susitikti vietoj, nei stovėti pasienyje ir aiškinti policijai.

Kas daro, jei pakeliems sugenda mašina?

Tai, Deja, nutinka, nors mūsų mašinos prižiūrimos reguliariai, bet technika yra technika. Jei įvykia gedimas, mes kviečiame techninę pagalbą ir stengiamės kuo greičiau perkelti krovinį į kitą mašiną. Kartais tai užtrunka, bet klientą visada informuojame iš karto, kad jis nenuviltų. Buvome atvejo, kai ties Viurcburgu (Würzburg) sugedo važiuoklė, ir teko laukti parą, bet krovinys pasiekė adresą.

Ar galima pervežti keičiąi ar dviračius?

Galima, bet jie turi būti išardyti ir uždengti, kad nešluotų grindų ir neaprašytų kitų daiktų. Dviraciai yra dažnai aptariami dalykas, nes žmonės nori juos vežti su savimi, bet mikroautobuse vietos mažai. Jei dviračiai nenuimant rato, tai jims reikia atskiro krovininio priekabos, o tai jau kainuoja brangiau.

Kokios yra dažniausios klientų klaidos?

Dažniausiai žmonės nuo to nenukenčia, tačiau dažnai错 (klaida) yra ta, kad jie nurodo neteisingą svorį arba tūrį. Vieni sakė, kad turi 2 kubinius metrus, o pasirodo, turi 5, ir tada mes negauname sutalpinti visko į mašiną. Kita klaida – nepakavamasis daiktų, tada pusiau kelio dėžės subyrėja, o tai sukuria chaosą. Tad pakavimo dėžės yra būtinos.

Kainodara ir mokėjimas

Kaip susiformuoja kaina už pervežimą?

Kaina priklauso nuo atstumo, svorio, kuro kainos ir darbo valandų. Paprastai skaičiuojame pagal ratus, t. y. nuvažiuotus kilometrus nuo jūsų iki Vokietijos ir atgal. Taip pat įeina prikrovimas ir iškrovimas, bet jei tai trunka ilgiau nei 2 valandas, tai gali kainuoti papildomai. Tarkime, jei reikia nešti daiktus į penktą aukštą be lifto, tai kaina šoktels.

Ar kaina gali pasikeisti planuojant kelionę?

Gali, ir tai nutinka dažnai, jeigu pakeičiate maršrutą arba pridėtate nurodytų punktų. Pavyzdžiui, jei sutarėme vežti tiesiai į Frankfurtą, o jums staiga prireikį apsilankyti dar ir Kelne, tai reikės susimokėti už papildomus kilometrus. Taip pat kuro kainų pokyčiai gali įtakos galutinę sumą, tačiau mes stengiamės tai daryti retai.

Kokia vidutinė kaina už maršrutą į Vokietiją?

Sakyčiau, kad vidutiniškai kraustymas į Vokietiją mikroautobusais kainuoja nuo 400 iki 800 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai važiuojame ir kiek daiktų. Jei tai tik kelios dėžės į Berlyną, gali ir pigiau gautis, o jei pilnas baldas iš vilos į Miuncheną, tai ir tūkstantį gali siekti. Labai gerai, kai klientas gali nurodyti tikslius dalykus, tada ir sąskaitą paskaičiuojame tiksliau.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais pinigais?

Galima, tačiau mums patogiau, kai pervesta į sąskaitą, kadangi dideli pinigai ne visada saugu gabenti su savimi. Vokiškai vairuotojai nemėgsta turėti grynųjų, o Lietuvoje taip pat. Jei visgi norite atsiskaityti grynaisiais, tai turite pasakyti iš anksto, kad vairuotojas turėtų likučius. Kartais pasitaiko situacijų, kai klientas neturi teisingo nominalo ir tai sukelia nepatogumų.

Ar reikia mokėti užsienyje iškrovimą?

Jei iškrovimas vyksta Vokietijoje ir užtrunka standartini laiką, tai nieko papildomai mokėti nereikia. Tačiau jei ten reikia ilgai laukti, nes klientas vėluoja, arba reikia naudotis liftu, kurį turi mokėti vairuotojas, tai tada gali būti pridėta papildoma mokestis už laukimą. Vokietijoje laukimas mokestis yra gana aukštas.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, jei jūs reguliarius klientas arba vežate daug daiktų. Taip pat nuolaida gaunama, jei sutuojate su mūsų laiku, pvz., jei galime paimti jūsų krovinį kaip užpildymą tarp kitų. Taip vadinamas „užkrova“, kai mes jau ir taip važiuojame tu maršrutu. Tiesa, tokio varianto negalima garantuoti 100%, nes reikia sutapti grafikams.

Ką daryti, jei sąskaita atrodo per didelė?

Pirma, peržiūrėkite, ar nebuvo pridėta papildomų paslaugų, kurių neprireikė. Jei abejojate, tiesiog skambinkite mums ir paklauskite, iš ko susidarė suma. Mes visada galime parodyti, kiek kuro, kokia mokestis už darbą ir t. t. Nieko nėra paslėpta, visada galima aptarti.

Ar priimate kreditines korteles?

Kol kas mūsų vairuotojai terminolų neturi, todėl mokėjimas kortele galimas tik mūsų būstinėje iš anksto. Jei reikia mokėti vietoje, tai tik grynaisiais arba pavedimu. Tai gali būti nepatogu tiems, kurie įpratę mokėti kortele, bet mes dar šį dalyką neįsidiegėme visiškai.

Kada reikia sumokėti už paslaugą?

Standartiškai reikia sumokėti prieš išvykstant arba tada, kai Krovinys pasiekia vietą, bet prieš iškrovą. Tokia tvarka, kad nenumaldomumų nebūtų, k krovinys jau parvežtas. Kartais galima susitarti dėl dalinio mokėjimo, bet tai yra išimtiniais atvejais ir tik su patikimais klientais.

Dokumentai ir formalumai

Kokius dokumentus reikia tur�ti kelionės metu?

Būtinai reikia turėti vairuotojo pažymėjimą, techninį pasą, draudimo polisą ir, svarbiausia, krovininę kvitą (CMR). Be CMR – važinėti negalima, tai kaip be paso. Taip pat reikia turėti galiojantį TIR arba kitą dokumentą, jei krovinys yra tarptautinis. Vokiškai muitininkai yra labai griežti dėl dokumentų.

Kas yra CMR kvitas?

CMR kvitas (Convention relative au contrat de transport international de Marchandises par Route) tai pagrindinis dokumentas, patvirtinantis, kad buvo sudarytas krovinio pervežimo sutartis. Jame parašyta, kas veža, kas gauna, ką vežiame ir kokia vertė. Be šio lapo, jei nutiko nelaimė, neįmanoma nieko įrodyti draudimo kompanijai. Tad jo reikia laikyti saugiai.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje?

Jei pervežate asmeninius daiktus ir persikraustote į Vokietiją gyventi, dažniausiai muitinės deklaravimas nereikalingas, jei vertė ne viršija tam tikros ribos. Tačiau jei tai naujos prekės, kurias ketinat parduoti, arba didelė vertės technika, tai būtina deklaruoti. Buvau atvejo, kai klientas bandė įvežti 5 naujus kompiuterius sakydamas, kad tai dovana, tai buvo prasta mintis.

Kas nutinka, jei trūksta dokumentų?

Tada gali būti bauda arba sulaikymas pasienyje, kol reikalingi dokumentai bus gauti. Vokiškai muitininkai nėra linkę į aiškinimus, jei trūksta popieriaus. Vieną kartą vairuotojas pamiršo draudimo polisą ir turėjome jį siųsti skubiuoju faksu (dabar elektroniniu būdu), o laukimas truko valandą. Deja, toks nesižiūri.

Ar reikia Muitinės Sąjungos (EU) kvito?

Jei krovinys keliauja iš Lietuvos (ES) į Vokietiją (ES), tai viduje ES Muitinės Sąjungos kvito nebenaudojama, nebent yra specialių procedūrų (pvz., akcizų prekės). Tačiau jei krovinys ateina iš trečiosios šalies per Lietuvą, tai tada jis būtinas. Šiuo atveju kraustantis į Vokietiją, jis nereikalingas, dažniausiai pakanka CMR.

Ar reikia turėti TIR knygą?

TIR knyga reikalinga tam, kad greitai praeiti muitines užtikrinant, kad krovinys nebus pakeistas kelyje. Tačiau mikroautobusai dažniausiai važiuoja „pilnas“, be TIR, todėl jie praeina standartiniu eilu. Jei turite labai brangų krovinį, galima pagalvoti apie TIR, bet tai papildomi kaštai. Asmenių daiktams tai nenaudojama.

Kaip užpildyti krovinių apskaitos lapą?

Tai daroma pagal taisykles, nurodant siuntėjo ir gavimo duomenis, krovinio aprašymą ir svorį. Reikia būti tiksliam, nes klaidos gali sukelti nesusipratimų. Būna, kad klientas pats jį parašo, tada mums tik pasirašome. Geriau, kad viską padarytų logistikos kompanijos atstovas, kad nesirūpintumėte.

Ar reikia mokėti mokesčius už vairuotojo darbo laiką Vokietijoje?

Vokiškai įstatymai nustato minimalų atlyginimą (MiLoG), tačiau tai daugiau taikoma dideliems sunkvežimiams ir krovininėms mašinoms virš 3.5 tonų. Mikroautobusams dažnai taikoma kitokia tvarka, tačiau geriau pasitikėti su ekspedicija, kad nenumal domyčių. Mums kompanija apie viską pasirūpina.

Ką daryti, jei prarandate CMR kvitą?

Reikia nedelsiant pranešti tiekėjui ir gavėjui, kad būtų sudarytas dublikatas. Be kvito gavėjas negali oficialiai priimti krovinio, kas sukuria problemų. Tai daroma raštu, nurodant原来的 kvito numerį ir priežastis, kodėl jis prarastas. Geriau tokios situacijos vengti tiesiog.

Pakavimas ir krovinio saugumas

Ar reikia patiems rinkti dėžes?

Galite rinkti patys, tačiau reikėtų naudoti tik kokybiškas, neperšlampamas dėžes. Mes taip pat galime pasiūlyti pakavimo paslaugą, tada mūsų komanda atvyksta prieš dieną ir viską užpackuoja. Daugelis klientų nori sutaupyti ir rinkti parduotuvėse, bet kartais tos dėžės būna per senos ir suyra kelionės metu.

Kaip apsaugoti baldus nuo pažeidimų?

Baldai turėtų būti užvynioti burbulių plėvele ir kartonu, ypač kampai. Stalai ir kėdės geriau išardyti, kad mažiau vietos užimtų ir nesulūžtų. Pastaruoju metu naudojame specialias užsidegančias juosteles, kad „steliuoti“ didelius baldus, tai apsaugo nuo įbrėžimų. Pats nebūčiau girdėjęs, kad ką nors taip apsaugotą susižalotų.

Ar galima vežti atvirus indus?

Ne, labai nepatartina, nes virsmas gali sukelti, kad jie susilaužys. Indai turi būti uždaryti dėžėse, o tarp jų įkištos popieriaus arba putų gniūžtės. Vieną kartą klientas įdėjo atvirą indą su maistu, ir po kelionės viskas buvo užteršta riebalais, tai buvo daug niūriai. Tad uždarykite viską.

Kaip tvarkyti lengvus, bet didelius daiktus?

Pavėsinės, lentynos ar tūp-nesių baldai turi būti tvirtai prisegti prie sienų arba susieti tarpusavyje, kad nešliūžtų. Nors jie lengvi, tačiau staigus stabdymas gali juos numesti ant kitų daiktų. Mes naudojame diržus ir grandines, kad užfiksuotume viską. Tas pati vairuotoja (t.y. tas pats vairuotojas) visada patikrina, ar viskas stovi tvirtai prieš išvykstant.

Ar galima vežti gyvūnus?

Galima, bet jie turi būti specialiuose narveliuose ir turi turėti visus reikiamus pasus bei skiepymų pažymėjimus. Mikroautobuse gali būti šilta, todėl reikia užtikrinti vėdinimą. Buvome atvejo, kai klientas norėjo vežti šunį be narvelio, mes turėjome atsisakyti, nes tai buvo nesaugu ir šunys gali išsigąsti.

Kas daryti su pavojingais krovinais?

Daugelis klauso, ar galima vežti dažus, benziną arba chemiją. Tai labai griežtai reglamentuota, dažniausiai reikia specialių leidimų (ADR). Paprastame kraustyme į Vokietiją mikroautobusais tai neleidžiama, nes gresia pavojus. Jei turite tokių daiktų, apie tai privalote pasakyti iš anksto, kad nenumalstumėte.

Ar reikia išardyti baldus?

Didžiąją dalį, taip, ypač spintas, lovas ir stalus. Tai ne tik sutaupo vietos, bet ir sumažina sulaužymo riziką. Mūsų komanda gali tai padaryti, jei susitariame iš anksto, arba tai galite padaryti patys. Aš visada patariu išardyti, nes tada viskas įeina kaip į dėžę.

Kaip padėti dėžes, kad jos neiškristų?

Dėžes turi būti dedamos sunkiosios apačioje, o lengvosios viršuje. Taip pat tarp jų turi būti užpildytos tuščios vietos, kad jos nesusidarytų. Vokiškai keliai yra gana lygūs, tačiau posūkiai gali būti staigūs. Mes stengiamės užpildyti kiekvieną tarpą, kad būtų kaip monolitas.

Ar turiu pasirūpinti draudimu?

Mes turime pagrindinį krovinių draudimą, tačiau jis dažnai apribota tam tikra suma (pvz., 10 000 EUR). Jei turite labai brangių daiktų, gali būti reikalinga papildoma draudimo polisas. Geriau pasikalbėti apie tai prieš kelionę, kad būtų ramybė. Nemanau, kad reikia bijoti, bet saugu tikrai yra.

Vokietijos specifika

Ar yra specialūs reikalavimai vairuotojams Vokietijoje?

Vokietijoje yra daug greičio apribojimų ir tam tikrų miestų zonos (Umweltzone), kurias gali važiuoti tik mašinos su žaliai dažtais kortelėmis. Mūsų mikroautobusai dažniausiai turi tokias kortas, tačiau kai kur senesniems „Sprinteriams“ jos gali ir neprikti. Reikia tikrinama iš anksto, kad nekiltų baudų.

Ar sunku rasti adresą Vokietijos miestuose?

Dauguma Vokietijos miestų turi draudimą sunkvežimiams arba mikroautobusams įvažiuoti į centrines dalis, todėl tenka važiuoti aplinkkeliais. Pavyzdžiui, Miuncheno centre galima tik su specialiu leidimu. Tai dažnai sukuria problemų, jei klientas tikisi, kad atvažiuos tiesiai po namu. Geriau susitkti šalia, kur yra galimybė pastatyti.

Ką daryti, jei negalima privažiuoti prie namų?

Tada reikia rasti artimiausią vietą, kur galima saugiai sustoti, ir pernešti daiktus rankomis. Tai gali trukti ilgiau, todėl verta apie tai galvoti. Kartais reikia gauti specialų leidimą iš miesto savivaldybės, bet tai trunka kelias dienas. Mums geriau žinoti iš anksto.

Ar yra problemų su parkavimu Vokietijoje?

Vokiškai parkavimo taisyklės yra griežtos, o baudos didelės. Reikia stengtis neimesti mašinos ten, kur draudžiama, netgi už 5 minučių. Vairuotojai moka specialius parkingus, jei reikia ilgiau užtrukti. Kartais pasitaiko, kad klientas pasako „tiesiog užvesk kiemą“, o kiemas užrakintas, tai viskas pradeda vėluoti.

Kaip elgtis su vokiškaisiais keliais?

Autobanai yra greitieji, tačiau ten važiuojant dideliu greičiu reikia būti labai atsargiam. Mikroautobusams ten taip pat yra greičio apribojimai (dažniausiai 80-90 km/h be priekabos). Dėl to mūsų kelionės gali trukti ilgiau nei mažam automobiliui. Žinoma, kai kur galima važiuoti greičiau, bet mes laikomės taisyklių.

Ar pasitaiko problemų su vietine policija?

Retai, bet pasitaiko, ypač jei mašina yra perpildyta arba pažeidžiama kokia nors taisyklė. Vokiški pareigūnai yra labai punktualūs ir reikalauja viską dokumentuoti. Jei viskas tvarkinga, jie net ir nepasistos geriau. Mums geriau turėti tvarkingas mašinas, kad nenumalstumėte.

Kokios yra specifinės problemos su dėžėmis?

Vokietijoje yra labai griežtos taisyklės dėl atliekų ir pakavimo. Negalima tiesiog palikti dėžių gatvėje, jas reikia išvežti specialiai. Dažnai mūsų vairuotojai turi susitarti su klientu, kad šis pasirūpintų dėžių išvežimu, arba mes tai darome už papildomą mokestį. Nėra taip paprasta kaip Lietuvoje.

Ar reikia mokėti už kelius ir tunelius?

Taip, kai kurie tuneliai ir keliai Vokietijoje yra mokami, nors nebent tiek daug kaip Austrijoje ar Šveicarijoje. Reikia turėti grynųjų arba kortelę, kad galėtų praeiti greitai. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, kad būtų kuo mažiau mokamų ruožų, tačiau kartais išvengti neina.

Ar yra skirtumai tarp šiaurės ir pietų Vokietijos?

Pietuose, pavyzdžiui Bavarijoje, keliai gali būti vingiuoti ir kalnuoti, kas gali trukdyti dideliems krovininiams mikroautobusams. Šiaurėje, pavyzdžiui Hamburge ar Brėmente, daugiau lygumų ir uostų, bet ten daugiau transporto. Tad pasirinkimas priklauso nuo tikslo. Kelionės laikas gali skirtis.

Ką daryti, jei klientas vėluoja?

Tada laukiam, tačiau po valandos gali pradėti skaičiuoti mokestį už laiką. Vokiškai laikas yra brangus, todėl verta būti tikslam. Jei žinote, kad vėluosite, skambinkite iš karto, kad mes galėtume pakeisti planus. Nėra nieko blogiau nei stovėti Kielse ir nežinoti, kada klientas atvyks.

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt metų ir, turėtumėte mane patikėti, mažai kas sugeba mane nustebinti, tačiau klientai visada sugeba. Žmonės dažnai galvoja, kad kraustymas į Vokietiją mikroautobusais tai tikrai paprasta užduotis – susirandi vairuotoją su „Sprinteriu“, užkeli daiktus ir važiuoji. Deja, realybė yra kiek kitokia, ypač kai pamiršti, kad Vokietija ne iš visų pusių tokia pati kaip Lietuva. Ten viskas turi būti tvarkingai, o dokumentai – užpildyti be klaidų, kitaip gali tekti stovėti pasienyje valandas arba net mokėti didelias baudas. Rašysiu čia tai, ką paprastai pasakau telefonu, kai žmogus skambina ir klauso „kiek kainuoja“. Nėra vieno atsakymo, todėl geriau supraskite procesą iš anksto.

Galiausiai, noriu pasakyti, kad geriausias pasirinkimas yra nedaryti visko vieno žmogaus pečių. Pasikalbėkite su ekspeditore iš anksto, išsiaiškinkite visus niuansus ir gerai suplanuokite pakavimą. Nenuvilkite, nes krovininių mikroautobusų pervežimas neįvyksta per penkias minutes. Ir atminkite, kad jei klausiate, ar galima susitarti dėl kainos, dažniausiai galima, jei tik turite kantrybės ir supratingumo. Sėkmės kelionėje, ir tikimės, kad jūsų daiktai Vokietijoje pasieks saugiai.