Kraustymas į Saterlandą: ką realiai reikia žinoti prieš kraunant daiktus

Na, klausykit. Jeigu jūs skaitot šitą tekstą, tikėtina, kad jau turit bilietą į vieną pusę arba bent jau rimtai svarstot apie gyvenimo pokyčius. Kraustymas į Saterlandą – čia ne šiaip sau savaitgalio išvyka. Čia specifinis regionas, ir logistika čia turi savų niuansų, kurių kartais nepamato net patyrę vežėjai iš didmiesčių. Dirbu pervežimų srityje jau gerus dvidešimt metų, nuo tų laikų, kai dar maršrutus ant popieriaus braižėm, tai per tą laiką mačiau visko – ir kaip žmonės verkia prie sulūžusios kėdės, ir kaip džiaugiasi, kai viskas atvažiuoja be įbrėžimo.

Aš čia ne rašytojas, ir straipsnio gražiai nesudėliosiu. Tiesiog papasakosiu, kaip yra iš tikrųjų. Be blizgesio, kartais netvarkingai, bet nuoširdžiai. Jei ieškot idealaus SEO teksto – užsimerkit. Jei norit suprasti, kaip nesudeginti nervų kraustantis į tą Saterlandą, skaitykit toliau.

DUK apie kraustymąsi į Saterlandą

Kodėl išvis tas Saterlandas toks specifinis?

Saterlandas, jei kas nežino, yra tas kampas Vokietijoje, Žemutinėje Saksonijoje, kur net kalba sava – saterfryzų. Ne olandų, ne vokiečių, o kažkas tokio archajiško. Ir logistikos prasme, tai nėra koks Hamburgas ar Frankfurtas. Keliai siauresni, vietomis žvyrkeliai, o kai kur ūkiai išsimėtę taip, kad be navigacijos su paskutiniu atnaujinimu rizikuoji atsidurti prie kokios pelkės. Ne kartą esu matęs, kaip vilkikas su 18 metrų puspriekabe bando apsisukti vištų fermos kieme. Nejuokinga, patikėkit.

Kiek realiai kainuoja pervežimas?

Na, čia jau prasideda tas momentas, kur aš visada sakau: „žiūrėk, kaina priklauso, bet aš tau pabandysiu suskaičiuot grubiai“. Jeigu kraustaisi iš Lietuvos, tarkim, iš Vilniaus ar Kauno, standartinis 3 kambarių buto pervežimas (apie 20–25 kubai daiktų) į Saterlandą gali svyruoti tarp 1200 ir 1800 eurų. Bet čia be pakavimo paslaugos. Jeigu norit, kad viską supakuotų, pridėkit dar kokius 400–600 eurų. Aišku, jeigu jūsų kaimynas turi „dukato“ furgoną ir sako, kad padarys už 800 – na, tada jau jūsų pasirinkimas, bet aš tokių istorijų pasekmių prisiklausęs. Dažniausiai tie pigūs variantai baigiasi skambučiu man į ofisą vidury nakties: „gelbėkit, sustojom prie Hanoverio, o mašina neturi tranzito draudimo“.

O jeigu kraustomės tik iš Vokietijos vidaus?

Būna, žmonės jau būna Vokietijoj, tarkim, Berlyne ar Dortmunde, ir tada ieško, kas pervežtų daiktus į tą patį Saterlandą. Tokiu atveju kaina, aišku, mažesnė. Už 10–15 kubų galima rasti ir už 600–800 eurų. Bet vėlgi, žiūrėkit, kad vežėjas nebūtų koks tarpininkas, kuris perparduos jūsų užsakymą kitam, o tas kitas dar trečiam. Tada jau ne kaina, o loterija gaunasi. Aš pats kartais perku subrangovus, bet visada patikrinu, ką samdau, nes man paskui klientas skambina, ne jiems.

Ką būtinai reikia žinoti apie Saterlando kelius?

Na, taip, keliai. Aš pirmą kartą ten važiavau, gal 2007-ais, dar su popieriniu žemėlapiu. Tai pasiklydau tarp Ramsloh ir Strücklingen taip, kad galiausiai atsidūriau prie kažkokio kanalo ir turėjau klausti ūkininko fryzų kalba. Laimei, vokiškai irgi šnekėjo. Esmė ta, kad ne kiekviena gatvelė ten pritaikyta sunkiasvoriam transportui. Jeigu jūsų naujas namas yra giliau, kažkur prie Sedelsberg arba Scharrel, būtinai įspėkit vežėją. Ypač jeigu žiema, arba jeigu lyja – kai kurie laukų keliukai virsta tikru košmaru. Turėjom atvejį, kai teko samdyti traktorių, kad ištrauktų vilkiką. Sąskaita buvo kosminė, o klientas dar ir kaltas liko, nes nepasakė, kad privažiavimas netvarkytas.

Ar ten reikia kokių nors specialių leidimų įvažiuoti?

Ne, Saterlandas nėra kokia karinė zona (juokauju). Bet jeigu jūsų vežėjas naudoja sunkiąją techniką, tarkim, vilkiką su priekaba, o ne paprastą 12 tonų mašiną, reikia žiūrėti, ar nėra kokių svorio apribojimų ant tiltų ar siaurų gatvių. Paprastai ten didelių problemų nėra, bet aš visada patikrinu maršrutą per Google Street View prieš išsiunčiant vairuotoją. Vieną kartą nepatikrinau, tai vaikinas paskambino: „bosai, čia tiltas per tą upelį, atrodo, kad laikosi ant sąžiningumo žodžio“. Teko daryti lankstą 30 kilometrų.

Kaip ten su pakavimo paslaugomis?

Pakavimas – čia atskira tema. Jeigu samdot profesionalus, jie atvažiuoja su visom dėžėm, burbuliniu, specialiais rėmais paveikslams. Bet kainuoja. Jeigu patys pakuojat, tai, prisiekiu, negailėkit lipnios juostos. Mačiau, kaip žmonės bando užklijuoti dėžę vienu kryžiumi, o paskui ji atsidaro kažkur prie Bremeno. Ir dar vienas dalykas – Saterlande oras drėgnas, arti jūros, pelkės. Tai jeigu vežat baldus, ypač medinius, rekomenduoju juos apvynioti plėvele, kad nesugertų drėgmės. Ypač jei kraustymas vyksta rudenį ar pavasarį.

Per kiek laiko daiktai atkeliauja iš Lietuvos?

Standartas yra 2–3 darbo dienos. Bet čia priklauso, ar vežėjas turi pilną krovinį, ar jūsų daiktai yra dedami prie kitų (dalinių krovinių principu). Jeigu dalinis – gali užtrukti ir savaitę, nes mašina renka krovinius pakeliui. Aš visada klientams sakau: jeigu jūs skubat, mokėkit už atskirą transportą. Jeigu ne – palauksit. Bet būna, kad žmogus sako „neskubu“, o paskui skambina kas pusdienį: „ar jau atvažiavo?“. Nervai, žinokit, irgi kainuoja.

O kas, jeigu daiktai sugadinami?

Oi, čia skaudi vieta. Visi vežėjai turi CMR draudimą (tarptautinį pervežimų), bet jis dengia tik tam tikrą sumą už kilogramą. Jeigu vežat antikvarinę spintą, kuri kainuoja 5000 eurų, o ji sveria 50 kg, draudimas jums atlygins gal 400 eurų. Todėl visada rekomenduoju papildomą krovinio draudimą. Aš pats, kai vežu brangius daiktus, pasiūlau klientui apdrausti pilna verte. Bet žinokit, yra vežėjų, kurie apie tai net neužsimena, nes „kam gąsdint klientą“. O paskui – bylos, nervai, teismai. Niekam to nereikia.

Ar Saterlande yra normalių sandėliavimo vietų?

Čia įdomus klausimas. Pats Saterlandas – mažas miestelis, ten didelių sandėlių nėra. Bet netoliese, tarkim, Leer ar Oldenburg, jau galima rasti. Jeigu jūsų daiktai atvažiuoja anksčiau nei jūs patys, arba jeigu namas dar neparuoštas, reikia spręsti tą klausimą iš anksto. Aš turėjau klientą, kuris galvojo, kad paliks daiktus pas kaimyną ūkininką, o tas ūkininkas išvažiavo atostogų. Tai stovėjo vilkikas su kroviniu prie uždarytų vartų pusdienį. Vairuotojas keikėsi, klientas verkė, o aš gėriau kavą ir galvojau, kodėl aš vis dar dirbu šitą darbą.

Kaip ten su muitine, ar tikrina?

Klausimas geras. Vokietija – ES, tai formaliai muitinės nėra. Bet kartais, ypač jeigu vežat didelį kiekį naujų daiktų, arba jeigu mašina tikrinama dėl kitų priežasčių (pvz., nelegalūs migrantai, kontrabanda), gali sustabdyti policija arba BAG (vokiečių transporto kontrolė). Aš visada sakau vairuotojams: turėkit dokumentus tvarkingus, svorį, darbo laiko korteles. Nes jeigu sustabdo ir randa pažeidimų, mašina gali stovėti parą ar dvi, kol viskas išsiaiškinama. O jūsų daiktai viduje.

Ar verta samdyti lietuvišką, ar vokišką vežėją?

Aš, žinoma, šališkas, bet pasakysiu tiesiai. Lietuviškos firmos dažniausiai lankstesnės, kainos mažesnės, ir susikalbėti lengviau. Bet vokiškos – punktualesnės, su geresne dokumentacija, bet biurokratija ten velniška. Jeigu jūsų vokiečių kalba ne ideali, geriau imkit lietuvius, kurie jau pažįsta tą regioną. Aš pats dirbu su keliais partneriais, kurie jau 10 metų važinėja į tą Saterlandą ir žino kiekvieną kampą. Bet jeigu jūsų įmonė didelė, korporacinė, ir jums reikia „viskas pagal taisykles“ – gal tada vokiečiai. Tik kaina bus 30–40% didesnė, minimum.

O kokia situacija su baldų išmontavimu ir surinkimu?

Oi, čia jau atskira paslauga. Ne kiekvienas vairuotojas moka surinkinėti IKEA spintas, patikėkit. Aš savo komandoj turiu du vyrus, kurie specializuojasi baldų montavime, bet jie važiuoja atskirai ir kainuoja papildomai. Jeigu jūsų vežėjas sako „aha, mes viską padarysim“, paklauskit konkrečiai: ar turėsit įrankius, ar žinot, kaip tą specifinę lovą surinkti? Nes buvo atvejis, kai žmogus atsivežė virtuvę, o surinkėjas nežinojo, kaip sujungti stalviršį, nes ten buvo kažkokia specifinė vokiška sistema. Galiausiai klientas pats googlino instrukcijas.

Ar Saterlande sunku rasti pagalbininkų iškrovimui?

Priklauso nuo sezono. Vasarą, kai visi atostogauja, gali būti sunku. Bet šiaip vietiniai ūkininkai, ypač jaunimas, kartais uždarbiauja. Aš esu turėjęs atvejį, kai tiesiog nuėjau į vietinę smuklę (ten yra tokia vieta prie Ramsloh, labai jauki) ir paklausiau, ar kas nori užsidirbti 50 eurų už porą valandų. Atsirado du vaikinai, kurie ne tik padėjo iškrauti, bet dar ir alaus nupirko. Bet čia jau rizika, nes jie neprofesionalai – jeigu kas nukris, jūsų atsakomybė.

Kaip su parkavimu Saterlande? Ar didelė mašina tilps?

Šitas klausimas – vienas iš dažniausių, ir aš visada sakau: atsiųskit man nuotrauką privažiavimo. Nes žmonės sako „yra aikštelė“, o paskui paaiškėja, kad ten telpa nebent „VW Golf“, o ne 12 metrų vilkikas su hidrauliniu bortu. Saterlande daug kur senos sodybos, siauri vartai, žemi stogeliai. Vieną kartą vairuotojas bandė įvažiuoti į kiemą, kur buvo toks medinis arkinis vartelis – gražu, bet aukštis tik 3 metrai. Mašina 3,20. Tai nuskuto pusę stogo. Dabar aš visada prašau nuotraukų arba matmenų.

Ar reikia mokėti avansą?

Normali praktika yra 20–30% avansas. Bet jeigu vežėjas reikalauja 100% iš anksto – bėkit. Aš pats kartais imu tik 10%, jeigu klientas senas, patikimas. Bet yra tokių kontorų, kurios surenka pinigus ir dingsta. Turėjom atvejį, kai žmogus sumokėjo pilną sumą kažkokiai „firmai“ iš interneto, o ta firma neturėjo nei mašinos, nei ofiso. Tai dabar aš visada sakau: patikrinkit, ar įmonė turi realų adresą, transporto priemones, atsiliepimus ne tik Facebook, bet ir pervežimų portaluose.

Ką daryti, jeigu kraustymosi data keičiasi?

Čia gyvenimo realybė. Notarai vėluoja, bankai vėluoja, statybininkai vėluoja. Jeigu jūs jau esat suderinę datą su vežėju ir staiga viskas pasislenka savaite – skambinkit iškart. Kuo anksčiau, tuo geriau. Geras vežėjas stengsis prisitaikyti, bet jeigu jo grafikas tankus, gali tekti mokėti už prastovą arba ieškoti naujos datos. Aš turiu klientą, kuris datą keitė tris kartus. Tris! Bet mes susitarėm, nes buvom seni pažįstami. Bet jeigu jūs naujas klientas ir pradedat žaisti, kai kurie vežėjai tiesiog numeta jūsų užsakymą ir tiek.

O kas su transportavimu žiemą?

Žiema Saterlande nėra Sibiras, bet būna slidu, drėgna, rūkas. Ypač tas rūkas – važiuoji, ir nieko nematai. Aš visada žiemos metu rekomenduoju planuoti kraustymąsi su rezervu, nes kelionė gali užtrukti dvigubai ilgiau. Ir dar vienas dalykas – jeigu jūsų daiktai jautrūs šalčiui (tarkim, augalai, elektronika, skysčiai), būtinai pasakykit. Ne visos mašinos turi šildomą kėbulą. Aš pats kartą vežiau akvariumą su žuvimis žiemą. Tai variau kaip ant adatų, bijodamas, kad jos sušals. Laimei, viskas baigėsi gerai, bet nervų kainavo.

Ar Saterlande yra kokių nors specifinių taisyklių dėl atliekų?

Taip, vokiečiai su atliekomis yra pedantiški. Jeigu jūs po išsikraustymo paliekat kalną dėžių, plėvelės, putplasčio, negalit tiesiog numesti prie konteinerio. Ten viskas rūšiuojama, ir jei kaimynai pamatys netvarką, gali būti problemų. Aš visada rekomenduoju arba susitarti su vežėju, kad jis išvežtų atliekas (už papildomą mokestį, aišku), arba patiems susirasti vietinį atliekų tvarkymo punktą. Vienas klientas gavo baudą, nes paliko dėžes prie gatvės, o jas vėjas išnešiojo po laukus.

Kaip ten su internetu ir ryšiu planuojant logistiką?

Juokinga, bet Saterlande kai kur vis dar prastas mobilusis ryšys. Aš turiu vairuotoją, kuris ten važiuodamas visada atsisiunčia offline žemėlapius, nes kai kur tiesiog dingsta internetas. Jeigu jūs bandysit koordinuoti atvykimą per WhatsApp, o vežėjas neturės ryšio – gausis nesusipratimas. Rekomenduoju turėti atsarginį planą, pvz., fiksuotą atvykimo langą (tarkim, tarp 10 ir 12 val.), o ne „paskambink, kai būsi vietoj“.

Ar tiesa, kad ten daug olandų vežėjų konkuruoja?

Taip, olandai ten dažni svečiai, nes siena arti. Jie dažnai siūlo mažesnes kainas, bet jų darbo kultūra kitokia. Aš nesakau, kad bloga, bet jie labai tiesmukiški – ką sutarėm, tą darom, jokių „gal dar tą spintelę užnešim į antrą aukštą“ be papildomo mokesčio. Lietuviai šiuo atžvilgiu lankstesni, bet kartais tas lankstumas eina į minusą, kai paskui nėra aiškių ribų. Aš pats mėgstu aiškumą, todėl visada sutartyje surašau, kas įeina į kainą, o kas ne.

Ką daryti, jeigu vežėjas vėluoja?

Pirma – nepanikuokit. Antra – skambinkit. Trečia – jeigu vėlavimas didelis (daugiau nei 24 val.), reikalaukit kompensacijos. Pagal tarptautines pervežimų taisykles, už vėlavimą galima gauti iki tam tikros sumos, bet tai nėra automatiška. Aš pats, kai vėluoju dėl savo kaltės, visada siūlau nuolaidą arba nemokamą papildomą paslaugą. Bet būna vežėjų, kurie sako „kamščiai, oras, force majeure“ ir nusiplauna. Skaitykit sutartį prieš pasirašydami.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet atsargiai. Augalams reikia fitosanitarinio sertifikato, jeigu jie vežami iš ne ES šalių, bet iš Lietuvos į Vokietiją – formaliai ne. Bet aš visada rekomenduoju juos deklaruoti, nes kartais tikrina. Ir dar – augalai turi būti supakuoti taip, kad neužkrėstų kitų daiktų kenkėjais. Vieną kartą vežiau rožes, tai jos pakeliui užsikrėtė amarais, ir klientė Saterlande gavo ne puokštę, o biologinį ginklą. Tai dabar aš atsargesnis.

Ar Saterlande yra gerų kavinių, kol lauki iškrovimo?

O, čia jau ne logistikos klausimas, bet aš atsakysiu, nes pats mėgstu kavą. Taip, Ramsloh centre yra viena vieta, kur kepa fantastiškus pyragus. Ir šiaip, kol lauki, kol mašina išsikraus, gali nueiti ir atsipūsti. Aš visada vairuotojams sakau: „jei turi pusvalandį, eik, išgerk normalios kavos, o ne tos iš termosų“. Gyvenimas per trumpas, kad visada skubėtum.

Kaip su draudimu, jei pats vairuoji nuomotą mašiną?

Jeigu jūs pats nuomojatės furgoną, tarkim, iš „Sixt“ ar „Europcar“, ir kraustotės į Saterlandą, būtinai pasitikrinkit draudimo sąlygas. Kai kurios nuomos kompanijos draudžia važiuoti į tam tikras šalis, arba riboja ridą. Ir dar – jeigu įvyksta avarija ant to žvyrkelio prie Scharrel, o jūs neturit pilno draudimo, remontas gali kainuoti tūkstančius. Aš nesu nuomos ekspertas, bet esu matęs sąskaitų, nuo kurių žmonėms akyse ašaros pasirodė.

Ką būtinai reikia pasakyti vežėjui prieš pakraunant?

Klausykit, čia svarbiausia dalis. Pasakykit viską, kas netelpa į standartą. Pvz.: „ta sofa turi įbrėžimą apačioje, užfiksuokit“, „tas šaldytuvas veikia, bet kartais barška“, „dėžė su knygom sveria 40 kg, ne 20“. Kuo daugiau info, tuo mažiau nesusipratimų. Aš visada duodu klientams lapą, kur jie gali surašyti ypatingus daiktus. Bet žmonės kartais tingi, o paskui – „oi, aš pamiršau pasakyti, kad tas veidrodis yra mano proprosenelės, ir dabar jis įskilęs“. Ir ką man tada daryti? Verkti kartu?

Ar yra kokių nors sezoninių niuansų?

Taip. Vasara – karšta, mašinos kaista, kai kurie daiktai (žvakės, kosmetika) gali išsilydyti. Žiema – šalta, slidu. Pavasarį ir rudenį – lietūs, purvas. Aš asmeniškai mėgstu gegužę arba rugsėjį – oras stabiliausias. Bet žmonės dažniausiai kraustosi, kai reikia, o ne kai patogu. Tai čia toks gyvenimiškas pastebėjimas. Jei turit prabangą rinktis – rinkitės ne sezono piką (birželis–rugpjūtis), nes tada kainos didžiausios, o vežėjai užimti iki ausų.

Ar tiesa, kad Saterlande sunku rasti kvalifikuotą elektriką ar santechniką?

Čia jau ne visai pervežimų tema, bet kadangi aš ten lankausi dažnai, galiu pasakyti: taip, specialistų trūksta. Jeigu jūsų naujame name reikia kažką įrengti prieš atvežant baldus, planuokit iš anksto. Aš turėjau klientą, kuris atsivežė skalbyklę, o prijungti nebuvo kam. Tai skalbyklė stovėjo koridoriuje dvi savaites. Juokinga, bet ir graudu.

Koks pats keisčiausias daiktas, kurį teko vežti?

Kadangi klausiat... Vežiau kartą pilną furgoną sūrio galvų. Žmogus kraustėsi ir kartu gabeno savo ūkio produkciją. Tai kvapas mašinoje buvo toks, kad vairuotojas dvi dienas po to negalėjo valgyti pieno produktų. Bet čia išimtis. Šiaip dažniausiai vežam baldus, dėžes, buitinę techniką. Bet kartais pasitaiko ir tokių užsakymų, kad tik galvą kraipai.

Kaip išsirinkti patikimą vežėją kraustymuisi į Saterlandą?

Na, ir paskutinis, bet svarbiausias. Žiūrėkit ne į kainą, o į reputaciją. Paklauskit pažįstamų, paieškokit atsiliepimų ne tik Google, bet ir specializuotuose forumuose. Paklauskit vežėjo, ar jis jau buvo Saterlande. Jeigu jis sako „o kur čia?“, bėkit. Aš asmeniškai visada pasakoju klientams apie savo patirtį, rodau nuotraukas, duodu kontaktus žmonių, kuriuos jau vežiau. Jeigu vežėjas slapstosi arba viską žada – įtartina. Normalus vežėjas pasakys ir apie rizikas, o ne tik apie tai, kaip viskas bus puiku.

Baigiamasis žodis

Na, tiek to. Kraustymas į Saterlandą nėra raketų mokslas, bet nėra ir pasivaikščiojimas parke. Per tuos dvidešimt metų aš supratau vieną dalyką: geras pervežimas prasideda nuo gero pokalbio. Kai klientas nebijo pasakyti visų smulkmenų, o vežėjas nebijo pasakyti „nežinau, bet pasidomėsiu“. Kai nėra aklų lūkesčių, mažiau ir nusivylimų.

Jeigu jūs dabar planuojat kraustymąsi į tą specifinį Vokietijos kampelį, linkiu kantrybės. Pasiruoškit, klauskit, tikrinkit. Ir, svarbiausia, neimkit pirmo pasiūlymo vien dėl kainos. Kartais geriau sumokėti 200 eurų daugiau ir miegoti ramiai, nei paskui gaudyti savo daiktus po pusę Europos. Sėkmės, o jei ką – galit man paskambinti. Tik, prašau, ne po 22 valandos, aš irgi žmogus.