Kraustymas į Neubiberg: ką realiai reikia žinoti prieš kraunantis daiktus

Taigi, kraustymas į Neubiberg. Vieta, kurios iki galo nežino net kai kurie vokiečiai, jau nekalbant apie lietuvius. Bet aš čia jau esu vežęs ne vieną šeimą ir, patikėkit, čia yra niuansų. Tai nėra tiesiog Miunchenas, nors geografiškai atrodo, kad vos už kampo. Čia atskiras pasaulis su savo taisyklėm, savo ramybe ir, aišku, savo problemom, kai reikia atvežti baldus siaurom gatvelėm. Šitas tekstas nėra koks nors akademinis vadovas. Čia bus gyvenimiška patirtis, kartais chaotiška, su pataisymais, nes ne viską atsimenu idealiai. Bet jei ruošiatės kraustymui į Neubiberg, geriau perskaitykit, negu paskui stovėt su furistu vidury gatvės ir ginčytis, kur čia tas jūsų namas.

DUK

Kas tas Neubiberg išvis per vieta ir kodėl ten kraustosi lietuviai?

Neubiberg – tai toks priemiestis į pietryčius nuo Miuncheno, praktiškai sulipęs su juo. Lietuviai čia dažnai atsiduria, nes dirba Bundesvero universitete arba netoli esančiose tech įmonėse, pavyzdžiui, Infineon. Čia nėra pigu, bet ramiau nei pačiam Miunchene. Bet va kur bajeris – kai pirmą kartą vežiau, galvojau, čia tas pats Miunchenas. Ne. Čia kitokia infrastruktūra, kitoks požiūris į parkavimą. Žodžiu, kraustymas į Neubiberg prasideda nuo suvokimo, kad čia ne didmiestis, o miestelis su universiteto miesteliu.

Kiek realiai kainuoja pervežimas iš Lietuvos į Neubiberg?

Na, žiūrėkit, aš nemėgstu tų „nuo–iki“ kainų, nes jos dažnai meluoja. Realiai, jei vežat pilną buto krovinį, tarkim, iki 20 kubinių metrų, normali kaina šiandien svyruoja tarp 1800 ir 2600 eurų. Priklauso ne nuo oro, o nuo to, ar mes galim tilpti į normalią gatvę, ar reikia mažesnio autobusiuko, kuris važiuos du kartus. Vieną kartą teko vežti pianiną į trečią aukštą be lifto – tai, patikėkit, kaina buvo visai kitokia. Ir dar, nepamirškit, kad Vokietijoje kartais reikia mokėti už parkavimo leidimą, jei norit statyti mašiną tiesiai prie namo.

Ar geriau samdyti lietuvių ar vokiečių pervežimo įmonę?

Žinokit, aš pats lietuvis, bet sakau atvirai – ne visos mūsų įmonės yra geros. Yra tokių, kurie pasiima užsakymą, o paskui paskambina, kad „mašina sugedo“ ir atvažiuoja po dviejų dienų. Bet yra ir labai patikimų. Vokiečiai dažniausiai brangesni, bet punktualūs kaip traukinys – jei pasakė 8:00, tai 7:58 jau stovi. Bet jie dažnai nelabai nori tampytis su sudėtingais baldų išardymais, nebent moki papildomai. Aš visada sakau: kraustymas į Neubiberg su lietuvių komanda gali būti pigesnis ir lankstesnis, bet tik jei žinot, ką samdot. Klauskit rekomendacijų grupėse, nepasikliaukit vien skelbimu.

Kokios dažniausios klaidos, kai žmonės planuojasi kraustymą į Neubiberg?

O, čia galėčiau valandą pasakoti. Pirmiausia, žmonės galvoja, kad Neubiberg visur yra plati gatvė. Ne. Yra kvartalų, ypač senesnių, kur gatvelės siauros, o mašinų statymo vietos užimtos jau nuo šeštos vakaro. Antra klaida – nepasirūpina Halteverbot (laikinu parkavimo draudimu) ženklais. Jei jų neturi, furistas turės statyti mašiną per visą skersgatvį, blokuodamas kaimynus, ir поверьте manim, vokiečių kaimynai labai greitai kviečia policiją. Kraustymasis į Neubiberg be šito popieriaus gali virsti košmaru.

Ar reikia specialaus leidimo įvažiuoti į Neubiberg gyvenamąją zoną su dideliu sunkvežimiu?

Techniškai, Neubiberg nėra tokia zona kaip Miuncheno centras, kur reikia žalio lipduko. Bet kai kurie nauji kvartalai prie universiteto turi savo taisykles. Ten stovi ženklai, ribojantys sunkvežimių svorį, pavyzdžiui, iki 7.5 tonos. Jei jūsų pervežimo mašina sunkesnė (o pilnai pakrauta dažnai ir būna), reikia prašyti specialaus leidimo iš savivaldybės. Aš vieną kartą to nežinojau (na, gerai, ne nežinojau, o pamiršau pasitikslinti), ir gavom baudą. Laimei, klientas buvo supratingas, pasidalinom per pusę, bet įspėju – pasitikrinkit iš anksto.

Koks geriausias metų laikas kraustytis į Neubiberg?

Klausimas atrodo paprastas, bet atsakymas ne. Jei kraustymą į Neubiberg planuojat vasarą, ypač liepą ar rugpjūtį, žinokit, kad pusė Vokietijos atostogauja, o kita pusė kraustosi. Kainos didžiausios, o gerų vežėjų reikia laukti eilėje. Žiema, prieš Kalėdas, irgi nenormalu, nes visi nori spėti iki švenčių. Aš asmeniškai rekomenduočiau spalį arba lapkritį – oras dar pakenčiamas, nėra to chaoso, ir kainos adekvačios. Aišku, jei jums tas pats, kada.

Kaip veikti, jei Neubiberge nėra lifto, o reikia nešti baldus į trečią aukštą?

Na, čia jau fizinis darbas. Ir ne visi vežėjai sutinka. Kai kurie iš karto sako – mokėkit papildomai už aukštą, ir taip, tai normalu. Kiti įskaičiuoja į kainą, bet tada bendra suma bus didesnė. Vieną kartą nešėm didžiulę spintą laiptais, kurie buvo tokie siauri, kad vos tilpo. Turėjom išardyti langą (tikrai, nejuokauju) ir per jį įkelti. Taip, tai kainavo papildomai, bet be to tiesiog neįmanoma. Planuodami kraustymą į Neubiberg, visada pagalvokit apie tokius niuansus, nes senos statybos namuose liftas – retenybė.

Ar tiesa, kad Neubiberge labai griežti kaimynai dėl triukšmo kraustymosi metu?

Tiesa. Ir dar kokia. Vokiečiai turi Ruhezeit – tylos laiką. Nuo 13 iki 15 val. pietų pertrauka, ir po 20 val. vakaro. Jei jūsų komanda 13:05 dar bilda su baldais, gali ateiti kaimynas ir labai mandagiai, bet labai piktai pasakyti, kad jūs pažeidžiat įstatymą. Aš visada sakau savo vyrams: net jei liko paskutinis stalčius, metam ir einam gerti kavos iki 15 val. Nes kitaip bus konfliktas. Kraustymasis į Neubiberg turi vykti pagal laikrodį, kitaip rizikuojat santykiais su naujais kaimynais nuo pirmos dienos.

Kaip rasti patikimą pervežimo įmonę, kuri specializuojasi maršrutuose į Bavariją?

Žiūrėkit, nėra čia kažkokios paslapties. Ieškokit įmonių, kurios nuolat skelbiasi apie reisus į Vokietijos pietus. Jei įmonė sako „vežam visur“, bet jūs matot, kad jų Facebook puslapyje pilna reisų tik į Londoną, kažkas ne taip. Gerai, jei įmonė turi atsiliepimų būtent apie darbą Miuncheno apylinkėse. Ir dar vienas triukas – paklauskit, ar jie žino, kas yra Neubiberg, o ne tik Miunchenas. Jei vairuotojas nežino, kur sukti iš A8 autobano, jau galit įtarti, kad patirties mažoka. Kraustymas į Neubiberg reikalauja specifinio žinojimo.

Ką daryti, jei daiktai atvyksta, o aš pats dar nespėjau atskristi į Neubiberg?

Būna ir taip. Čia jau reikia tarpininko. Kartais klientai paprašo kaimyno ar draugo, bet pagal įstatymą, jei pasirašot, kad priėmėt krovinį, atsakomybė didžiulė. Mes, vežėjai, nelabai mėgstam palikinėti daiktus svetimiems. Geriausias variantas – susitarti dėl sandėliavimo. Kai kurios įmonės, įskaitant ir mus, gali palaikyti daiktus savo sandėlyje Miuncheno rajone parą ar dvi už nedidelį mokestį. Bet čia reikia tartis iš anksto, o ne paskutinę minutę, kai vairuotojas jau nervinasi prie jūsų namų. Planuojant kraustymą į Neubiberg, logistika turi būti aiški.

Ar verta drausti krovinį vežant iš Lietuvos į Neubiberg?

Verta. Nors aš asmeniškai per 20 metų rimtų avarijų neturėjau, bet buvo atvejų, kai kolegos apsivertė, arba tiesiog per lietų sušlapo daiktai. Elementarus CMR draudimas (tas, kurį turi kiekvienas vežėjas) padengia tik simbolinę sumą už kilogramą. Jei vežat, tarkim, brangų pianiną ar dizainerių baldus, imkit papildomą draudimą. Kainuos gal 1–2% nuo krovinio vertės, bet miegosit ramiai. Kai kalbam apie kraustymą į Neubiberg, kur atstumas nemažas, kelias ilgas, rizika visada egzistuoja.

Kaip vyksta muito patikrinimai vežant daiktus iš Lietuvos į Vokietiją?

Oi, čia gera tema. Kai kas galvoja, kad ES viduje nėra jokios kontrolės. Formaliai – taip. Bet praktiškai, Lenkijos–Vokietijos pasienyje kartais vis dar stabdo. Ne dėl muito, o dėl saugumo, svorio kontrolės arba jei įtaria, kad veži komercinį krovinį be dokumentų. Asmeniniams daiktams kraustymosi tikslais nereikia jokių muito deklaracijų, bet reikia turėti sąrašą daiktų vokiečių arba anglų kalba, kad paaiškintum, jog čia tavo seni baldai, o ne nauji, skirti parduoti. Vieną kartą mus stabdė, ir aš turėjau aiškinti, kodėl vežam šešias tas pačias kėdes – ar čia tikrai vienos šeimos? Juokinga, bet faktas. Kraustymas į Neubiberg per sieną vis dar gali turėti smulkių stabdymų.

Kokie populiariausi Neubiberg rajonai, kur kraustosi lietuviai?

Daugiausiai lietuvių, kiek aš vežiau, gyvena šalia Universiteto miestelio, taip pat arčiau S-Bahn stoties, nes patogu važinėti į Miuncheną. Rajonas Unterbiberg – irgi populiarus, nors ten jau šiek tiek toliau. Bet yra ir tokių, kurie perka namus labiau į kaimišką pusę, link Putzbrunn. Ten jau visai kita specifika – privažiavimai geri, bet reikia žiūrėti, kad žiemą keliai nebūtų apledėję. Vienam klientui teko vežti per siaurą tiltelį, kur aš asmeniškai bijojau, kad sulūš. Na, nesulūšo, bet širdis daužėsi. Kraustymas į Neubiberg rajone su privačiais namais turi savo žavesio ir savo baisybių.

Ar Neubiberge yra kur laikinai pasidėti daiktus, jei butas dar neparuoštas?

Taip, yra. Miuncheno apylinkėse pilna self-storage sandėlių, pavyzdžiui, „Shurgard“ ar „Zeus“. Artimiausi bus arba Neuperlach (kaimyninis rajonas), arba Ottobrunn. Kainos prasideda nuo kokio 30 eurų per mėnesį už mažą būdelę. Bet bėda ta, kad ten reikia rezervuoti iš anksto, ir jie mėgsta ilgalaikes sutartis. Jei jums reikia tik kelių dienų, geriau tartis su vežėju, kaip minėjau anksčiau. Kraustymo į Neubiberg logistikos dalis – laikinas saugojimas – dažnai pamirštama.

Kaip elgtis, jei vairuotojas atvažiavo, o jūsų gatvėje Neubiberge vyksta remontas?

Teko patirti. Ir tai yra absoliutus košmaras. Jūs nieko negalit padaryti. Vairuotojas nervinasi, jūs nervinatės, o kelių darbininkams nusispjaut. Vienintelis sprendimas – nešti daiktus rankomis nuo artimiausios įmanomos vietos. Kartais tai reiškia papildomus 100 metrų. Ir taip, tai kainuos papildomai, nes sugaištam laiko dvigubai. Visada sakau klientams: likus savaitei iki kraustymosi į Neubiberg, pravažiuokit pro savo būsimą gatvę, pasižiūrėkit, ar nėra jokių ženklų apie planuojamus darbus. Vokiečiai mėgsta viską planuoti ir apie remontus pranešti iš anksto.

Ar reikia mokėti arbatpinigių pervežimo brigadai?

Na čia jau jūsų reikalas. Bet sakau atvirai – mūsų darbas sunkus, ir jei vyrai padirbėjo sąžiningai, neapgadino sienų, buvo mandagūs, 20–30 eurų ant arbatos brigadai (ne vienam žmogui) yra labai geras gestas. Ypač jei kraustymas į Neubiberg vyko sklandžiai, ir jie dar padėjo surinkti baldus, nors formaliai neprivalėjo. Aš savo vyrams visada sakau – jei gaunat arbatpinigių, vadinasi, padarėt darbą su šypsena.

Kas atsitinka, jei pervežimo metu sugadinamas daiktas?

Na, čia prasideda biurokratija. Pirmiausia, jūs privalot apžiūrėti daiktus iškrovimo metu. Jei matot įbrėžimą ar sulūžimą, nedelsiant pažymėkit CMR važtaraštyje. Jei pasirašot be pastabų, paskui įrodyti, kad čia mes kalti, beveik neįmanoma. Jei užfiksuota, tada rašot pretenziją įmonei. Geros įmonės turi draudimą ir sutvarko per porą savaičių. Blogos pradeda tempti gumą. Dėl to ir sakau – rinkitės vežėjus atsakingai. Kraustymo į Neubiberg sėkmė priklauso ir nuo to, kaip reaguojama į force majeure situacijas.

Ar galiu kartu su baldais vežti ir asmeninius daiktus dėžėse, maistą, augalus?

Maistą – atsargiai. Vokietija labai griežta dėl gyvūninės kilmės produktų, nors ES viduje lyg ir galima. Bet aš vieną kartą vežiau klientės namų konservus, ir per patikrinimą (na tą patį, kur dėl kėdžių) inspektorius labai ilgai žiūrėjo į stiklainius. Galų gale praleido, bet nervų kainavo. Augalus vežti galima, bet jie turi būti be žemės, plikom šaknim, arba su specialiu sertifikatu. O šiaip, dėžės su rūbais, indais – jokių problemų. Tik nepamirškit, kad kraustymo į Neubiberg metu mašinoje viskas gali pajudėti, tai skysčius pakuokit atskirai ir labai gerai.

Kokie dokumentai būtini vairuotojui, atliekančiam tarptautinį reisą į Neubiberg?

Na, vairuotojui reikia visko, ką reikalauja ES: vairuotojo pažymėjimo, tachografo kortelės, CMR važtaraščio, darbo sutarties ir viso transporto priemonės techninio paketo. Bet jūsų, kaip kliento, reikalas – turėti asmens dokumentą ir, kaip minėjau, daiktų sąrašą. Jei samdot įmonę, jie patys žino, ko reikia. Bet jei kažkoks vežėjas sako, kad jam nereikia jokių dokumentų, bėkit nuo tokio. Kraustymas į Neubiberg be tvarkingų popierių gali baigtis bauda ne jam, o jums, jei krovinys sulaikomas.

Kokio dydžio transporto priemonė optimaliausia kraustymuisi į Neubiberg?

Standartinis variantas – 20 kubų tentinė mašina, dar vadinama „solo“ (be priekabos). Su ja lengviau manevruoti gyvenamuosiuose rajonuose. Jei turit mažiau daiktų, tarkim, tik studijos baldus, užtenka ir 12 kubų furgono, pavyzdžiui, didelio „Sprinterio“. Jis dar lengviau pravažiuos po medžiais ir siaurom skersgatviom. Aš visada klausiu klientų nuotraukų gatvės, kad įsivaizduočiau, ar mūsų didelis MAN tilps. Vieną kartą netilpo, teko iškviesti mažesnę mašiną persikrovimui. Tai kainavo papildomai, bet be to – niekaip. Kraustymo į Neubiberg planavime mašinos dydis yra esminis klausimas.

Ar tiesa, kad Neubiberge labai brangus pragyvenimas ir dėl to verta vežtis viską iš Lietuvos?

Tiesa, kad brangu. Bet ar verta vežtis viską? Priklauso. Jei turit gerus, solidžius baldus – taip, vežkit. Bet jei jūsų sofa jau 15 metų, o čiužinys išsėdėtas, gal geriau parduoti Lietuvoje ir nusipirkti naujus vietoje? Pervedimo kaina gali būti didesnė nei tų senų baldų vertė. Aš visada sakau klientams: kraustymas į Neubiberg yra gera proga atsikratyti nereikalingo šlamšto. Nes vėliau tą šlamštą dar reikės ir išmesti, o Vokietijoje išmesti didelius baldus kainuoja pinigus.

Kaip vyksta atsiskaitymas už pervežimą – grynais ar pavedimu?

Šiais laikais dauguma normalių įmonių dirba pavedimu. Bet, atvirai pasakius, dalis mažesnių vežėjų vis dar mėgsta grynuosius. Čia jau jūsų rizika. Jei mokat grynais, reikalaukit kvito. Jei pervedimu, niekada nemokėkit 100% iš anksto. Standartas yra avansas, tarkim 20–30%, o likusi suma – iškrovimo metu. Jei įmonė reikalauja visos sumos prieš reisą, man asmeniškai užsidega raudona lemputė. Sąžiningas kraustymas į Neubiberg finansine prasme yra tada, kai jūs turit svertą iki paskutinės minutės.

Ką daryti, jei atvykus paaiškėja, kad Neubiberge bute nėra sutarto lifto arba jis sugedęs?

Čia jau klasika. Vokietijoje liftai kartais genda, ir jų remontas trunka savaitėmis. Jei taip nutinka jūsų kraustymosi dieną, variantų nedaug. Arba nešam laiptais (ir mokat priedą), arba ieškom kito sprendimo. Aš esu turėjęs atvejį, kai klientas tiesiog susitarė su kaimynu iš pirmo aukšto, kad daiktus laikinai sustatysim pas jį koridoriuje, kol liftas bus sutaisytas. Vokiečiai kartais stebėtinai draugiški, jei mandagiai paprašai. Bet čia jau rizika. Planuojant kraustymą į Neubiberg, turėkit planą B būtent lifto gedimui.

Kokie yra Neubiberg privalumai gyvenant, palyginus su pačiu Miunchenu?

Na, aš ne makleris, bet kiek matau iš klientų pasakojimų – čia tylu, daug žalumos, šalia yra miškai, pavyzdžiui, Perlacher Forst, kur galima bėgioti. Ir nuoma, nors brangi, bet gal 15–20% mažesnė nei Miuncheno centre. Bet trūkumas – mažiau parduotuvių, ir be mašinos ar dviračio kartais sunku. Visgi, S-Bahn stotis yra, ir iki Marienplatz traukinys atvažiuoja per 20 minučių. Tai nėra kaimas, bet ir nėra didmiestis. Kraustymas į Neubiberg daugeliui tampa kompromisu tarp miesto šurmulio ir ramybės.

Ar sunku rasti parkavimo vietą Neubiberge iškrovimo metu?

Taip. Ir čia grįžtam prie to, ką sakiau apie Halteverbot. Jei to neturit, parkavimas yra loterija. Vakarais po darbo visi grįžta namo, ir gatvės užsikiša mašinom. Vieną kartą mes stovėjom už 300 metrų nuo namo ir tampėm daiktus per kaimynų kiemus, nes kitaip nebuvo įmanoma privažiuoti. Tai užtruko amžinybę. Taigi, kraustymasis į Neubiberg be išankstinio parkavimo vietos rezervavimo yra tas pats, kas eiti į egzaminą nesimokius. Gali pasisekti, bet dažniausiai nepasiseka.

Ar yra kokių nors subtilybių su Vokietijos taisyklėmis dėl baldų išardymo ir surinkimo?

Vokietijoje, skirtingai nei kai kur Lietuvoje, vežėjai ne visada automatiškai išardo ir surenka baldus. Kai kurios įmonės tai daro, bet tai yra papildoma paslauga, kurią reikia užsisakyti. Jei jūsų sutartyje parašyta „transportavimas iki durų“, tai ir reiškia – iki durų. Viskas. Spintos išardymas – jūsų reikalas. Aš savo komandoje turiu kelis vyrus, kurie gali ir baldus surinkti, bet mes už tai imam atskirą valandinį įkainį. Visada išsiaiškinkit tai prieš kraustymą į Neubiberg, kad nebūtų nesusipratimų.

Kaip pasiruošti daiktus, kad jie saugiai atkeliautų į Neubiberg?

Svarbiausia – dėžės. Nenaudokit senų, perplėštų bananų dėžių, nes jos subyrės. Pirkit normalias, dvigubo gofro kartono dėžes. Ant kiekvienos aiškiai užrašykit, kas viduje ir kuriam kambariui skirta. Stiklinius daiktus, veidrodžius, televizorius būtinai vyniokit į burbulinę plėvelę. Vieną kartą klientas man davė televizorių, suvyniotą tik į paklodę. Sakiau, kad čia rizika, bet jis sakė „nieko, važiuokim“. Na, atvažiavo su įskilusiu ekranu. Ir aišku, kaltas likau aš, nors ir perspėjau. Tad kraustymui į Neubiberg ruoškitės taip, lyg daiktai važiuotų per du karus.

Kas būna, jei vėluojate į iškrovimą, o vairuotojas jau laukia Neubiberge?

Na, vairuotojas laukia, bet jo laikas kainuoja. Paprastai sutarty būna numatyta, kad po tam tikro laiko (tarkim, 1 valandos nemokamo laukimo) prasideda prastovos mokestis. Jis gali būti nuo 20 iki 40 eurų už valandą. Ir tai nėra bausmė, tai kompensacija už tai, kad vairuotojas negali vykdyti kito reiso. Aš visada prašau klientų būti vietoje bent 30 minučių prieš sutartą laiką. Jei skrendat tą pačią dieną, geriau pasiimkit ankstesnį skrydį. Vėlavimas į savo paties kraustymą į Neubiberg yra brangi klaida.

Ar galima į vieną reisą į Neubiberg sukombinuoti kelių šeimų daiktus?

Teoriškai taip, praktiškai – sudėtinga. Mes kartais darom grupinius pervežimus, kai surenkam krovinius iš, tarkim, Vilniaus, Kauno ir vežam vienu reisu į Bavariją. Bet tada iškrovimas vyksta keliuose adresuose, ir paskutinis klientas gali laukti iki vakaro. Be to, sumaišyti daiktai – amžina problema. Vieną kartą supainiojom dvi vienodas dėžes iš skirtingų šeimų. Viena buvo su indais, kita su... na, asmeniniais daiktais. Buvo labai nejauku. Taigi, kombinuotas kraustymas į Neubiberg įmanomas norint sutaupyti, bet rizikingas.

Kaip išsirinkti tinkamą dieną kraustymuisi, kad nebūtų kamščių kelyje?

Važiuojant iš Lietuvos į Neubiberg, kamščiai dažniausiai būna Varšuvos apylinkėse, paskui prie Vroclavo, ir galiausiai – prie Miuncheno žiedo. Jei išvažiuojat iš Lietuvos anksti ryte, tarkim 4–5 val., Varšuvą pravažiuosit prieš piko valandą. Bet Miuncheno žiedas (A99) yra kamštis beveik visada, ypač nuo 7 iki 9 ryto ir nuo 16 iki 18 val. Aš visada stengiuosi atvykti į Neubiberg tarp 10 ir 14 valandos. Tada ir kaimynai mažiau piktinasi dėl triukšmo, ir vietos daugiau. Kraustymo į Neubiberg laiko planavimas yra pusė sėkmės.

Ką būtinai reikia žinoti apie Neubiberg infrastruktūrą prieš atsikraustant?

Pats Neubiberg yra padalintas į dvi dalis – šiaurinę, labiau urbanizuotą, ir pietinę, kuri eina link miško. Svarbu žinoti, kad S-Bahn stotis yra ant kalno, ir jei gyvenat žemiau, teks lipti. Parduotuvės, pvz., Edeka ar Lidl, yra, bet jos išsibarsčiusios. Be mašinos apsipirkti didesniam kiekiui – iššūkis. Ir dar vienas dalykas – čia labai aktyvi bendruomenė, vyksta renginiai, kartais uždaromos gatvės. Prieš kraustymąsi į Neubiberg pasigooglinkit vietos naujienas, ar tą savaitgalį nėra kokios šventės, dėl kurios negalėsim privažiuoti.

Išvada

Tai va, tiek prirašiau, nors ir taip jaučiu, kad kažką pamiršau. Gal dėl šiukšlių išvežimo taisyklių? Ne, čia jau kita tema. Svarbiausia, ką noriu pasakyti – kraustymas į Neubiberg nėra tiesiog dar vienas pervežimas. Tai specifinė vieta, kur reikia galvoti apie parkavimą, tylos valandas, siauras gatves ir popierius. Jei viską padarysit iš anksto, pasiruošit dokumentus, pasitikrinsit kelią, susitarsit dėl lifto – viskas praeis sklandžiai. Jei ne, gali būti brangi pamoka. Aš pats, po 20 metų, vis dar kartais nustembu, kokios situacijos nutinka. Bet svarbiausia – nepanikuoti. Ir, aišku, rinktis vežėjus, kurie ne tik vairuoja, bet ir mąsto. Sėkmės jūsų kraustymosi nuotykyje.