Konsultacija apie persikraustymo logistiką į Vokietiją nemokama: kas čia per grožis ir ar verta?

Sąlygiškai sakyčiau, dvidešimt metų šioje srityje praleidau ne tuščiądvieju, o tai duoda savo, tarkime, „subtilumo“. Gyvenimas pasidarė brangus, o toli važiuoti dar sunkiau, ypatingai kai kelyje užkerta kelias visa rūdų krūva neprognozuojamų situacijų. Persikraustymas į Vokietiją – vienas populiariausių maršrutų, bet ir vienas daugiausiai painiavos bei nerimo sukeliančių procesų mūsų žmonėms. Dažnai žmonės ieško išsigelbėjimo ir sako, kad jiems reikalinga konsultacija apie persikraustymo logistiką į Vokietiją nemokama, ir tai yra geras dalykas, nes taškai (ir priesagos) čia svarbiausia neiššvaikyti pinigų bei nervų. Štai kodėl reikia suprasti, į ką įsitrauki, ir kodėl toks patarimas gali tau nupirkti daugiau laisvo laiko nei įsivaizduoji.

Bendrai apie tą nemokamumą ir procesą

Ar ta konsultacija tikrai nemokama, ar čia kažkoks „viliotojas“?

Žiūrėk, čia dažnai toks marketinginis triukas, taččiau pas mus - ne. Mes sakome, kad konsultacija apie persikraustymo logistiką į Vokietiją nemokama, ir taip yra, jeigu kalbame tik apie pirminius patarimus, dokumentų sąrašus bei bendrą maršruto planavimą. Bet jei tu prašai mane atvažiuoti pas tave į butą Matuose ir ten suskaičiuoti kiekvieną lubų lentą dėl tikslios kainos, tai jau yra apžiūra, o ne šnekis telefonu. Taigi, su telefonu ar raštu el. paštu – taip, mums neatsiskaitysi. Jeigu nori, kad aš einu su tavimi į butą matuoti – tai jau kita kalba, ten kažkiek laiko praleidžiu ir degalų suvartuoju, tai nebegali būti už dyką.

Kodėl būtent Vokietija ir kodėl tiek daug bėdų su keliu?

Vokietija šalia yra, bet kely visą laiką kažkas vyksta, arba Lenkijoje remontai, arba Vokietijoje greičio ribos. Esu matęs situaciją, kur vairuotojas stovėjo ties A9 magistrale penkias valandas dėl eismo įvykio, iširgo visas grafikas. Beje, persikraustymo logistika į Vokietiją nemokama konsultacija padeda išvengti tokių dalykų, nes mes jau žinome, kur geriau važiuoti, o kur verta pagalvoti apie apvažiavimus. Paprasčiausiai keliai ten yra šiek tiek kokybiškesni, tačiau intensyvumas milžiniškas, todėl viena klaida grafike gali kainuoti dienos atidėliojimą.

Kiek laiko užtrunka tas pokalbis su jumis?

Nedaug, paprastai tai trunka nuo penkiolikos iki trisdešimties minučių, priklausomai nuo to, kiek daug turi klausimų. Kartais žmonės iš anksto susirašo lapelį, klausia viską iš eilės, ir tai yra puiku, nes tai taupo mūsų laiką. Jeigu tu tiesiog nori šnekėti apie orą Berlyne, tai tada užtrunka ilgiau, mums darbams reikia eiti. Bet jeigu klausimai konkretūs – apie krovinius, apie automobilius, tai mes sutvarkome greitai.

Ar galiu kreiptis, jeigu dar nežinau tikslios datos?

Žinoma, netgi geriau taip ir daryti. Anksčiau susitarti visada lengviau, nes vėliau gali būti, kad mums laisvų vietų (t.y. sunkvežimių) jau nebelieka. Ir vėl gi, nemokama konsultacija apie persikraustymo logistiką į Vokietiją leidžia suplanuoti tavo datas taip, kad mes galėtume tave aptarnauti optimaliai. Geriau pasiskambinti mėnesį anksčiau, nei paskutinę sekundę šokdamas į telefoną.

O jei aš tiesiog norėčiau kainos, be konsultacijos?

Galiu ir taip pasakyti, bet tai bus labai apytikris skaičius. Be apžiūros ar detalaus daiktų sąrašo aš negaliu būti tikras. Tiesa, kai kurie klientams sako: „važiuoja tiek per metrą“, tai yra neteisinga. Kiekvienas persikraustymas yra unikalus, todėl tie skaičiai gali šokti kaip kiaulės šiaudelyje. Geriau visgi pasiskambinti ir pasiguosti.

Ar jums patinka dirbti su Vokietija?

Na, patinka ir nepatinka – darbas yra darbas. Ten yra geras tikslumas, vokiečiai moka už mokslą, bet gali būti ir labai griežti dėl terminų. Esu patyręs, kai klientas padėjo penkias minutes vėluoti, ir sandėlio vadovas Berlyne tiesiog atsisakė priimti krovinią. Dėl to toks nemokamas patarimas iš mūsų pusės tikrai padeda išvengti tokių nemalonių situacijų, kurios gali atnešti nuostolių.

Kur geriausia gyventi Vokietijoje, jūsų nuomone?

Aš ne turtinininkų agentas, bet iš logistiko požiūrio – reikia rasti vietą, kur lengva privažiuoti dideliu sunkvežimiu. Miunchenas ar Hamburko centrai yra košmaras vairuotojui – siauros gatvės, zonos, kur negalima stovėti. Todėl dažnai rekomenduoju priemiesčius arba mažesnius miestus, kur yra galimybės laisvai manevruoti. Bet tai jau gyvenimo klausimas, ne mano kompetencija.

Kokio dydžio sunkvežimį reikia mano daiktams?

Čia matematika paprasta: kiek daiktų, tokio talpio automobilis. Maždaug 3,5 tonos sunkvežimis (tokia vokiška „transporter“) telpa daugumai 1-2 kambarių butų. Jeigu turi namą su baldais visiems aštuoniems kambariams, reikės 20 ar net 40 pėdų keliamosios (kitaip tariant, didelio vilkiko). Konsultacija dėl persikraustymo logistikos į Vokietiją nemokama leidžia parinkti tą tinkamą variantą, kad nereikėtų važiuoti du kartus.

Ar galima vežti augalus ir kaip tai įvyksta?

Galima, bet čia gudriai reikia. Ne visi vairuotojai nori vežti augalus, jei šie dideli ir purvuoti. Tiesa, svarbiausia yra tai, kad augalai neturi kenkėjų, kitaip muitinė (tiek Lietuvos, tiek Vokietijos) gali juos konfiskuoti. Kartais įvyksta taip, kad vairuotojas tiesiog pamirša atidaryti ventiliaciją gale, ir gėlės pasigeria, tai nėra malonu.

Kas su šunimis, katėmis ir kitomis būtybėmis?

Gyvūnai – tai nėra problemų, jeigu turi veterinarino pasą (t.y. čipą ir skiepus). Vairuotojai paprastai pasiima gyvūnus į kabą, jeigu jie draugiški ir nepurkina. Buvo atvejis, kai klientas turėjo pitbulą, kuris, deja, neįsitvirtino kabiniu būdu, teko ieškoti specialaus pervežimo. Taigi, apie tai reikia kalbėti iš karto.

Kainos, mokesčiai ir pinigai

Ar reikia mokėti už konsultaciją, jeigu nepasirašau sutarties?

Ne, mums to nereikia. Mes tikime, kad jeigu aš tau padėsiu, tu pagalvosi ir pasirinksi mane. Bet yra vienas „bet“: jeigu tu mane tari į tris valandas, klausai visų galimybų ir variantų, o galiausiai renkasi ką nors kitą (pavyzdžiui, draugą su furgonu), tai kitą kartą galiu būti užimtas. Profesinė etika reikalauja, nors kartais ir norisi pasakyti kietą žodį.

Kas įeina į tai galutinę kainą?

Į kainą įeina autotransporto darbas, vairuotojo laikas (ir dienospėdos, jeigu tai ilgas maršrutas), kėlimo ir nešimo darbai bei, jeigu reikia, pakavimo medžiagos. Degalai tuo metu brangsta, tad kainos keičiasi. Jeigu nori konsultuotis apie tai, kiek kainuoja persikraustymo logistika į Vokietiją nemokama – skambink, pasakysiu, bet paskutinė suma priklauso nuo tavo pasirinkimų.

Ar priimate mokėjimą grynaisiais?

Geriausia, kai pinigai eina per įmonės sąskaitą, tai yra saugu ir abiems paprasčiau. Taip pat galime priimti banko kortelę (vairuotojas turi terminalą). Jeigu nori mokėti vairuotojui grynaisiais rankose – gali būti, kad jis nepriims, kadangi yra apribojimų didelioms sumoms vežti per sieną. Reikia sutarti iš anksto.

O kas dėl PVM ar kitų mokesčių?

Mūsų įmonė moka mokesčius Lietuvoje, sąskaita-faktūra išrašoma su PVM, jeigu tu esai įmonė. Jei fizinis asmuo – PVM taip pat yra, vėliau gali susigrąžinant (jeigu susitari kitaip – nežinau, nevareju įstatymų šiandien mintinai). Vokietijoje papildomai mokėti nieko nereikia, tai jau mūsų galvos skausmas.

Kodel kai kurios imones dirba pigiau?

Tegu dirba. Gali būti, kad jie neturi draudimo, arba važiuoja senais vilkikais, kurie gali sugesti pusiaukelėje. Mano patirtis rodo, kad pigiai – ne visada kokybiška. Kartais klientas skambina verktis, kad daiktai atkeliavo sujudyti arba jų nebėra. Mums įmonės reputacija svarbiau nei 50 eurų nuolaida.

Ar reikia užstat arba avansą?

Įprastai taip, mes imame nedidelį avansą (apie 10-20 proc.), kad uzfiksuotume tavo užsakymą. Taip pat apsaugome save nuo to, kad vairuotojas atvažiuotų į tuščią kiemą. Jeigu atsisakai paskutinę minutę, avansas gali nebegrįžti, nes mes laikom transportą.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastai į kainą įeina tas privalomasis draudimas (CMR), bet jis yra labai mažas, kažkas po 10 eurų už kilogramą, jei gerai prisimenu. Jeigu turi brangų pianiną ar paveikslus, reikia susitarti dėl papildomo draudimo („viskas rizika“). Papildoma konsultacija apie persikraustymo logistiką į Vokietiją nemokama padeda išsirinkti tą teisingą draudimo tipą.

Kas jei aš nesutinku su galutine kaina prieš išvykstant?

Tai būna keista, nes mes viską aptarinėjame iš anksto. Jeigu staiga pasirodo daugiau daiktų nei buvo planuota, kaina, aišku, padidėja. Jeigu tu tiesiog pakeisi mintį, tai vairuotojas gali tiesiog išvažiuoti nepakrovęs, o tu mums mokėsi užvažiavimą tuščiu.

Kada geriausia keltis – vasarą ar žiema?

Vasarą brangiau, nes visi nori keltis vasarą, taip pat yra „užtūsčių“ (t.y. užsakymų) pilnas sąrašas. Žiemiais galima gauti geresnes kainas, bet yra rizika dėl oro sąlygų – sniego, ledo. O dar kelyje gana daug nelaimių žiemą.

Vairuotojai, automobiliai ir realus gyvenimas kelyje

Kas daryti, jei vairuotojas užvelkia atvykti valandą?

Vyksta tiek dalykų kelyje... Gali būti, kad sustojo pasienyje eilėje, arba tiesiog užgulo ratai. Reikia suprasti, kad vairuotojas ne robotas, jis valgo, miega (turi poilsio laiką taisyklėse). Anksčiau susisiekti ir sužinoti, kur jis yra, visada gera mintis. Mes stengiamės laikytis laiko, bet net ir mums kartai sekasi praslysti.

O jei vairuotojas nelinkiesti nešti daiktų?

Jei tai įtraukta į sutartį, jis privalo nešti. Jeigu pasirašei tik „važiuoju“, o pats nenuspinei, kad reikia nešti iš trečio aukšto be lifto – tai čia jau tavo problema. Kartais už papildomą mokestį vairuotojas padės, bet ne visada turi fiziškai jėgų nešti pianinus. Nereikia tada jo peikti.

Ar automobiliai švarūs?

Stengiamės laikyti techninę būklę, bet furgonas gali būti purvinas iš išorės (vistyti keliai), o iš vidaus jis turi būti švarus, kad neapsiteptų tavo baldai. Prieš kiekvieną važiavimą jį išvalome, o jeigu pastebi šiukšles – sakyk iš karto. Kartais, nesakyk, tą būklę.

Kas jei sugenda automobilis kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes skubiai ieškome pagalbos arba siunčiame kitą automobilį, jeigu įmanoma. Kartais gali šiek tiek užtrukti, ir tu turi būti pasiruošęs tokiam nesklandumui. Draudimas paprastai padengia daiktus, bet laiko – nepadengia.

Kiek žmonių važiuoja su automobiliu?

Paprastai vienas vairuotojas. Jeigu reikia kelti daug daiktų ar greitai, galima sutarti dviem vairuotojams, bet tai kainuos dvigubai daugiau. Kai kurios firmos siūlo „du vairuotojai vienai kainai“, ten kažkas giria. Darbas vairuotojui yra sunkus, vienas nebegali nešti tonų krovinių.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dėl taisyklių (tiek ES, tiek vidaus) sunkvežimių keleivių vežimas yra apribotas. Priklausomai nuo to, ar tai yra 3,5 t., ar 20 t. sunkvežimis, galimybės skiriasi. Konsultuoti dėl persikraustymo logistikos į Vokietiją nemokama čia irgi padeda, nes mes žinome, kur galima, o kur ne. Paprastai nepatariu važiuoti, tai pavojinga ir nelabai patogiai tarp dėžių.

Ar matuojate krovinius prieš supakuodami?

Taip, matuojamos tūrio kubinės metro metrais. Kartais žmonės sako „o aš turiu mažai daiktų“, o pasirodo – užpildo visą vilką. Reikia būti sąžiningam su savimi, tada mes galime pasakyti tikslią kainą. Geriau per daug pasakyti, nei per mažai.

Kaip elgiatės su brangiais daiktais? (Kompiuteriai, serveriai)

Brangią elektroniką reikia nešti su savimi (jei važiuoji su savo mašina) arba labai gerai užpakuoti ir aptarti dėl draudimo. Nesu tikras, ar visi įmonių draudimai padengs pažeistą serverį, jeigu jis blogai užpakuotas. Atsakomybė - ant tavęs.

O jei aš neturiu pakavimo medžiagų?

Mes galime bringti dėžes, burbulus, lipni juosta. Tai papildomai kainuoja, bet tai pridedama prie sąskaitos. Kartais klientai patiems renka iš parduotuvių, tai taip pat variantas, tačiau turi būti stiprios dėžės, kad neišsipltų po kelių šimtų kilometrų.

Vokietijos niuansai ir dokumentai

Ar reikia kurti kokius nors ypatingus dokumentams Vokietijai?

Paprastai pakanka jeigu turi pasą ar asmens dokumentus muitinei (t.y. deklaracijos pildymui). Jeigu keli daiktai, kuriuos registruoti (pvz., automobilį išvežti), tai reikia specialų „Ausfuhrkennzeichen“. Mes esame matę, kad žmonėms tai kelia didelių sunkumų, be to, ten reikia vokiškos draudimo policijos.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinė vežimo sutartis. Be jo negali legaliai vežti krovinių tarp šalių. Jame surašomi visi daiktai, jis yra pagrindas, jeigu ką nors prarandi. Tądien patikrink, ir jeigu trūksta kokio dviračio sąraše - parašyk iš karto. Nėra sąraše – nėra ir daikto.

Ar sutinkatės įregistruoti mane Ankunftsanzeige (registraciją Vokietijoje)?

Mes esame vežėjai, o ne imigracijos specialistai, tačiau dažnai padedame užpildyti formas, jeigu pateikiame duomenis. Bet oficialiai registruotis mieste (Einwohnermeldeamt) turi eiti pats asmuo asmeniškai. Su tuo niekas nepades. Tiesa, persikraustymo logistika į Vokietiją nemokama konsultacija gali nurodyti, kur rasti tuos formų pavyzdžius.

Ar dažnai sustojat pasienio punktuose su kontrolėmis?

Vidurio Europoje kontrolės pasidarė dažnesnės, ypač migrantų krizės fone. Kartais sustoja ir tikrina krovinius (ar nekontrabanda). Jeigu visi dokumentai tvarkingi, nieko baisaus, tik prarandi valandą ar du. Vokiškai pareigūnai kalbėti griežtai moka, todėl su jais nebėra juokingų situacijų.

Kas jei Vokietijoje namuose nieko nėra (pvz., net galvos dušo)?

Tai ne mūsų problemos (juokauju, bet pusiau). Žinoma, jeigu vairuotojas pasiūlo pagalbą, jis gal eit į parduotuvę, bet už tai laiko tikrai neapsimokės. Geriau Susitikti su tą dieną, kai turi bent vandens butelius.

Ar galima kurti sutartį vokiškai?

Taip, galime, jeigu to reikalauja vokiškas namų ūkis (pvz., Hausverwaltung). Mums nesunkiai tai padaryti, nors kalba nelabai gimininga, bet susitariant su vertėju arba naudojant šablonus, tai įmanoma. Svarbiausia, kad numeriai sutaptų.

O ką daryti jei butas Vokietijoje yra 4 aukšte be lifto?

Čia prasideda realus heroizmas. Vairuotojai paprastai tiksliai į kainą įtraukia nešimą po laiptais. Jeigu taip nepadaryta, gali būti, kad jis tiesiog atsisaks nešti tą sofą į viršų. Reikia labai aiškiai tai aptarti dar nemokamoje konsultacijos metu, kad nebūtų staigmenų.

Ar pas mus darbo kandidatai? (Klausimas ne iš temos, bet dažnai užduodamas)

Kartais klausa, ar nereikia vadybininko ar kasininko, bet mes pervežimo kompanija. Dirbti su kroviniais sunku, reikia fizinių jėgų. Bet žinoma, jeigu esi „vyras su rankomis“, visada galima pasikalbėti.

Kodėl sakote, kad persikraustymo logistika į Vokietiją nemokama konsultacija privaloma?

Nes be to, tu būsi kaip kurmis sakę be galvos. Ypač jeigu keli pirmą kartą biudžetiniai nėra aiškūs. Mes padedame išvengti tų klaidų, kuriuos dažnai daro naujokai: pasirenka per mažą furgoną, užmiršta apie draudimą arba tikisi, kad vairuotojas bus ir kalvis, ir audėjas.

Ar įmanoma pervesti rahas į Vokietiją per jus (jeigu turi grynų)?

Ne, mes ne bankas ir ne keitykla. Mes pervežame krovinius. Pinigus gali vežti sau, taisosi taisyklės (jei daugiau 10 tūkst. eurų - reikia deklaruoti). Nedaryk to per mūsų bėdas, nes tai nelegalu ir pavojinga.

Galutiniai pastabos ir išvados

Taigi, jeigu dar svajoji apie gyvenimą Vokietijoje ar jau esi prie durų, nepamiršk, kad viskas prasideda nuo plano. Profesionali konsultacija apie persikraustymo logistiką į Vokietiją nemokama nėra tiesiog gražus žodis svetainėje, tai būdas išvengti tų realių bėdų kaip užstrigęs furgonas Liuksemburge ar sugedęs rėmas nuo per daug sunkių pianinų. Pati kelionė gali būti rami, jeigu viską pasirūpinti iš anksto. Linkiu jums sėkmės, saugių kelių ir vokiško tikslumo, o jeigu kils abejonių – skambinkite, mes šiaip jau nešiojame dvidešimties metų patirtį krepšyje.