Kokybiškos logistikos paslaugos Vokietijos kryptimi: kas iš tikrųjų vyksta kelyje?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o gal ir daugiau, galvojau, kad maždaug mačiau viską. Vokietija – tai mūsų pagrindinė kryptis, tačiau čia nėra joks pasivaikšciojimas parke. Dažnai klientai sako, "o kaip greitai?" arba "kodėl taip brangu?", o aš turiu paaiškinti, kad kokybiškos logistikos paslaugos Vokietijos kryptimi tai ne tik vairuotojas paspaudžia dują. Čia eilės, čia griežti taisyklės, čia daugybė smulkių dalykų, kurie gali viską sugadinti. Kartais viskas vyksta lyg pagal laikrodį, kartais – vėluojame dvi valandas dėl to, kas net ir man nesuprantama. Štai paprastai, be jokių gražių žodžių, kaip tai atrodo iš mano pusės.

Bendri klausimai apie procesą

Kaip dažnai važiuoja sunkvežimiai į Vokietiją?

Važiuojama tiesiog kasdien. Vokietija yra didžiausia rinka netoliese, tad tenka skristi nuolat. Turiu omenyje, kad mūsų flotės mašinos ten būna kas antrą dieną, o kartais ir dažniau, priklausomai nuo to, koks užsakymas. Jei kalbame apie reguliarius maršrutus, tai Kaunas – Berlynas arba Kaunas – Miunchenas yra kaip autobusų maršrutas, tik su kroviniais. Žinoma, yra ir laikotarčių, kai mažiau, bet paprastai srautas nuolatinis.

Kodėl reikia užsisakyti iš anksto?

Gerai klausiate. Vokietijai reikia planavimo, ypač jei tenka gabenti dalinius krovinius. Jei skambinate ryte ir norite, kad važiuotų tą patį vakarą – tai nebe logistika, o stebuklas. Geriausios kokybiškos logistikos paslaugos Vokietijos kryptimi visada reikalauja laiko rezervacijai, nes vairuotojų darbo laikas yra griežtai ribojamas. Negi jūs manote, kad vairuotojas gali vairuoti 24 valandas? Ne, tai neįmanoma, todėl reikia derinti grafikus.

Ar galite paimti krovinį šiandien?

Kartais galime, kartais ne. Viskas priklauso nuo to, kur yra vairuotojas. Jei jis tuščias ir netoli Vilniaus, tai pavyks, jei jis jau važiuoja į Briuselį – tai deja. Būna situacijų, kai reikia stumti dalykus, bet aš visada sakau klientams – geriau žinoti savaitę iš anksto. Vieniems sekasi, kitiems tenka laukti. Tai gyvenimas.

Kiek laiko trunka kelionė?

Standartiškai į Miuncheną arba į Duisburgą tai apie 18–20 valandų važiavimo, jei nėra didelių spūsčių. Bet Vokietijoje, ypač ties Ruhr sritimi, eismas stovi dažnai. Taigi, gali pritrūkti dienos. Aš visada pridėčiau kelias valandas rezervoje. Niekada nežinai, kada nutiks avarija arba kai kur reikės stovėti techninės apžiūros metu (nors mūsų mašinos gerai prižiūrėtos, bet variklis – ne amžinas).

Ar saugu gabenti brangius daiktus?

Saugumas mums yra prioritetas, bet aš niekada nesakysiu 100 proc., nes pasaulyje nieko tikro nėra. Turiu GPS stebėjimą, turiu draudimą, turiu patikimus vairuotojus. Vieną kartą buvo atvejis, kai dingo dėžė su elektronika prie Hamburgo, bet tai buvo ne mūsų kaltė – vairuotojas tiesiog užmiršo užrakinti galinę duris (tai jau buvo pokalbis su juo). Taigi, saugu, tačiau reikia ir proto.

Ką daryti, jei krovinys sugadintas?

Tuojau pat skambinti man. Jei sugadinta mūsų kaltė, prisiimame atsakomybę, draudimas padengia nuostolius. Jei sugadinta pakavime – tada reikia žiūrėti, kaip buvo užkrauta. Kartais klientai patys sukrečia daiktus taip, kad jie neišsilaiko. Kokybiškos logistikos paslaugos Vokietijos kryptimi reiškia ir tai, kad mokėsime padėti suformuoti pretenziją, jei reikės. Nebijokite skambinti.

Kainos ir dokumentai

Kodėl kainos kiekvieną kartą skiriasi?

Nes kuro kaina nebus tokia pati, ir eismas Vokietijoje keičiasi. Be to, yra didelis poveikis euro ir dolerio kursui, nors mes daugiau kalbame apie eurų sritį. Taip pat, jei reikia skubiai gabenti, kaina šoktelėja. Tokios jau logistikos paslaugos Vokietijos kryptimi taisyklės – paklausa ir pasiūla. Vasarą brangiau nei žiemą? Ne visada, kartais žiemą brangiau dėl padangų ir šalčio.

Kokie dokumentai reikalingi?

Būtina sąvada (CMR), sąskaita-faktūra ir pakavimo sąrašas. Jei gabenate specifinius daiktus, gali prireikti sertifikatų arba leidimų. Vokietijai reikia tvarkingų dokumentų, jie labai mėgsta tvarką. Jei trūksta vieno lapo, gali pradėti problemų muitinėje arba iškraunamoje vietoje. (Nebent tai yra paprastas prekių perkėlimas tarp sandėlių, tada gali nuspręsti kitaip, bet geriau turėti viską).

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Siaubingai nerekomenduoju. Viskas daroma per įmonės sąskaitą, kad būtų aiškus mokestinis mokėjimas. Vairuotojas su savimi negali turėti tūkstančių eurų pinigų, tai pavojinga. Mums užtenka banko pavedimo. Jei esate privatus asmuo, tai galime pasitarti, bet tai sudėtingiau dėl įstatymų. Geriau oficialiai.

Ar imate mokestį už dokumentų tvarkymą?

Jeigu reikia papildomų eksporto dokumentų, pavyzdžiui, EX1 (nors Vokietija ES, bet kartais reikia T1 ar pan.), taip, imamas nedidelis mokestis. Už paprastą CMR sąvados užpildymą neimame, tai įeina į kainą. Bet kai reikia eiti pas tarpininkus, tai laikas – pinigai. Logistikos paslaugos Vokietijos kryptimi neapsiriboja tik vairavimu, daug laiką praleidžiama biurokratijai.

Kaip suformuojama kaina?

Skaičiuojame atstumą, svorį, kuro sąnaudas ir vairuotojo darbo užmokestį. Pridedame Vokietijos kelių mokesčius (Maut), kurie ten dideli. Taip pat įtraukiame mūsų maržą, kad galėtume gyventi. Nėra jokios magijos, tik paprasta aritmetika. Kartais klientai stebisi, kodėl brangu, o aš rodžiu kuro sąskaitas.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei gabenate reguliariai, pavyzdžiui, kiekvieną savaitę, taip, galime susitarti dėl fiksuotos kainos. Vienintelis kartinis pervežimas – nuolaidos bus nedidelios, jei visai bus. Mums taip pat reikia uždirbti, o ne dirbti niekam. Tačiau visada verta pasikalbėti, aš ne esu tąsus (nors kartai atrodo).

Problemos kelyje

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs spūstyje?

Laukia. Vokietijoje yra Autobahn, ten dažnai stovi eilės kilometrais. Vairuotojas praneša dispatcheriui (man), o aš pranešu jums. Negalima nieko padaryti, tik laukti. Kartais galima pakeisti maršrutą, jei žinome apie spūstį iš anksto, bet avarijos arba remontai neįmanoma numatyti. Tai viena didžiausių problemų, su kuriomis susiduriama teikiant logistikos paslaugas Vokietijos kryptimi.

Ar dažnai sugenda mašinos?

Nebent jau senos ir blogai prižiūrėtos. Mūsų parkas nėra naujausias, bet techninė apžiūra atliekama laiku. Vistiek gali nutikti, kad plyš padanga arba nuleidžia oro sistema. Tada kviečiame pagalbą vietinei. Vokietijoje techninė pagalba veikia greitai, bet kainuoja. Tačiau tai yra mūsų rizika, ne jūsų (išskyrus atvejus, kai kaltė kliento, pvz., blogas krovinys).

Kas daryti, jei pirkėjas Vokietijoje nepriima krovinio?

Tai blogiausia situacija. Vairuotojas laukia, mokesčiai už laukimą kaupiasi. Aš tuojau pat skambinu klientui, o jis turi skambinti pirkėjui. Jei pirkėjas tiesiog "nori atidėti", tai jis turi padengti išlaidas. Negalima tiesiog palikti sunkvežimio kieme be priežiūros. Kartais tenka išvežti atgal, o tai labai brangu.

O dėl vairuotojų poilsio?

Jie turi griežtą grafiką. Taisyklės yra taisyklės. Jei jam reikia miego, jis privalo sustoti. Nėra jokio "važiuok dar tris valandas". Tai nelegalu ir pavojinga. Kokybiškos logistikos paslaugos Vokietijos kryptimi negali būti grindžiamos pažeidimais. Mes gerbiame savo vairuotojus, jie mums atneša pinigus.

Ar buvote patyręs vagysčių?

Iš tikrųjų, taip, vieną kartą prieš penkerius metus buvo pavogta dalis krovinio Frankfurte. Vairuotojas užmigęs, o kažkas atidarė atsparą. Nuo tada mes draudžiame stovėti neapsaugotose vietose. Vokietijoje yra saugūs stovėjimai, kur reikia mokėti, bet ten yra apsauga. Pinigai už saugumą verti daugiau nei prarastas krovinius.

Kaip elgiamės su nusižengimais?

Jei vairuotojas padaro klaidą, mes ją taisome. Jei jis girtas – tai atleidžiame iš darbo be užuojautos. Mums nebereikia problemų su policija. Vokietijos policija labai griežta. Taigi, elgiamės nuliūžtamai, bet teisingai. Disciplina yra pagrindas.

Vokietijos specifika

Ar sunku važiuoti Vokietijos keliais?

Nėra labai sunku, keliai geri, bet yra greičio apribojimai sunkvežimiams – 90 km/h, o daugelis važiuoja greičiau su greičio regulatoriais. Tenka būti atsargiam, nes lengvieji automobiliai šaudo 160 km/h. Pavojinga. Be to, Vokietijoje daug statybų, nuolatos kertasi juostos. Reikia kantrybės.

Ar reikia specialių leidimų miestuose?

Kai kur, ypač žaliuosiuose zonose (Umweltzone), reikia žaliąją kortelę. Be jos į miestą neįleis – bauda didelė. Mūsų mašinos tokių turi. Jei reikia važiuoti į centrą, kur sunkvežimiams draudžiama, reikia specialios leidimo. Bet tai retai, dažniau į pramoninius rajonus.

Kaip su muitine? (Nors ES)

Vokietija yra ES, tačiau jei krovinys ateina iš trečiųjų šalių (pvz., iš JAV per Vokietiją), tai muitinė ten yra. Jei tiesiog iš Lietuvos į Vokietiją, tai tik prekių apyvartos PVM mokesčio klausimas. Sąskaita-faktūra turi būti tvarkinga. Vokietijos muitininkai yra labai išrankūs dokumentų atžvilgiu.

Ar žinote gerus sandėlius Vokietijoje?

Žinome kelis patikimus partnerius Miunchene, Hamburge, Berlyne. Jei reikia laikino sandėliavimo, galime pasiūlyti. Bet geriau, jei krovinys važiuoja tiesiai į paskirties vietą. Tiesiog pasakykite adresą, mes patikrinsim, ar ten gali prieiti sunkvežimis (dažnai senose gatvėse ne).

Kokios populiariausios kryptys?

Be abejo, didžiausi miestai – Berlynas, Miunchenas, Hamburgas, Frankfurtas, Štutgartas. Taip pat labai daug važiuojame į industrialines zonas aplink Ruhrą – Dortmundas, Esenas, Diuseldorfas. Tenka daug prekių. Logistikos paslaugos Vokietijos kryptimi dažniausiai susietos būtent su šiais regionais.

Ar vokiečiai draugiški vairuotojams?

Sunki užduotis. Vokiečai yra disciplinuoti, bet gali būti ir labai nepatenkinti, jei trukdote. Sandėlininkai gali būti griežti dėl laiko. Jei atvykote 15 minučių vėlai, gali nebegauti iškrovos tą dieną. Reikia būti tiksliai. Jie mėgsta tvarką, o ne "kaip nors" po lietuviškai.

Smulkmenos ir pabaiga

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Taip, mes turime GPS sistemą. Galite matyti, kur mašina yra. Kartais signalas pradingsta (tuneliai arba blogas ryšys), tačiau dažniausiai matote viską. Tai ramina klientus. Galiu ir aš pažiūrėti ir parašyti žinutę, kada mašina bus.

Ką daryti, jei trūksta pakavimo medžiagų?

Vairuotojas turi su savimi pagrindinius dalykus – pleistrus, juostas. Jei reikia kažko specialaus, reikia sutarti iš anksto. Negalima tikėtis, kad vairuotojas turės šiaudus ar dėžes, jei nebuvo užsakyta. Mes ne prekybos centras.

Ar pervežiate šaltai laikomus produktus?

Turime šaldytuvus, bet jų mažiau. Reikia užtikrinti, kad temperatūra bus teisinga. Vokietijoje ypač griežtai tikrinami maisto produktai. Jei temperatūra pakils, viską sugrąžins. Todėl tikriname agregatus prieš kelionę.

Kaip elgtis su paletėmis?

Standartinės EUR paletės. Jei jų nėra, arba jei jos sugadintos, vokiečiai gali pradėti pinigius atskaityti. Gera praktika – keisti blogas paletes į gerąs (exchange). Mes stengiamės turėti rezervą, bet ne visada įmanoma. Sutarkite dėl paletų iš anksto.

Ar dirbate savaitgaliais?

Vairuotojai važiuoja, jei užsakymas to reikalauja, tačiau iškrova Vokietijoje savaitgaliais dažnai brangiau arba neįmanoma. Dauguma sandėlių dirba iki 12 valandos šeštadienį, sekmadienį – ramybė. Geriau planuoti, kad krovinys atvyktų darbo dieną.

Kod�l verta rinktis jus?

O, čia klausimas, kurį klausau save kiekvieną rytą. Turime patirties, mes žinome, kur yra duobės kelyje (kaip metaforiškai, taip ir tikrai). Kokybiškos logistikos paslaugos Vokietijos kryptimi tai ne tik krovinių pervežimas, tai ramybė jums. Jums nereikia galvoti apie vairuotojo poilsį arba apie tai, ar mašina nebus pavogta. Tai darysiu aš.

Gal galite pasakyti, kokia šiandien kuro kaina?

Maždaug 1,60–1,70 euro už litrą dyzelino Vokietijoje (priklausomai nuo degalinės). Lietuvoje šiek tiek mažiau. Bet šie skaičiai keičiasi kasdien. Aš tiksliai nežinau, kiek bus rytoj, bet žinau, kad tai nebus pigu.

Ką daryti, jei aš nežinau tikslios prekės svorio?

Reikia pasverti. Jei svoriu nurodote mažiau nei yra iš tikrųjų, gali kilti problemų su policija arba per didelis apkrova ašims. Geriau sakyti realų svorį. Netikslūs duomenys gali sukelti nemažai rūpesčių.

Ar reikia draudimo?

Draudimas privalomas. Mes turime atsakingojo pervežėjo draudimą pagal CMR konvenciją. Jis dengia nuostolius iki 8,33 SDR/kg. Jei prekės brangesnės, reikia papildomo draudimo. Pasirūpinkite tuo.

Paskutinis patarimas?

Nepalikite visko paskutiniam momentui. Suprantu, verslas yra chaotiškas, bet logistika mėgsta planavimą. Jei planuojate siuntą į Vokietiją, skambinkite man bent savaitę iki to. Bus ir pigiau, ir saugiau, ir aži bus ramiau.

Išvada

Viskas apie tai, kad logistika – tai ne tik fizinis pervežimas, bet ir daugybę smulkmenų valdymas. Kokybiškos logistikos paslaugos Vokietijos kryptimi reikalauja kantrybės, patirties ir tikrai gero ryšio su klientu. Aš čia, kad padėčiau išvengti tų bėdų, kurias mačiau per šiuos 20-čia metų. Būkite sąžiningi dėl dokumentų ir svorio, o mes pasirūpinsime, kad jūsų krovinys pasiektų vietą saugiai. Kartais vėluosime, kartais bus nervingai, bet taip šitoje srityje būna.