Koks yra tipinis mikroautobuso dydis kraustantis į Vokietiją ir ką reikia žinoti

Dirbu jau beveik dvidešimt penkerius metus šioje srityje, o žmonės vis dar stebisi, kad „dviejų kambrių butas“ netelpa į paprastą „Vivarą“. Viskas pasidaro įdomu, kai pradedame kalbėti apie tai, koks yra tipinis mikroautobuso dydis kraustantis į Vokietiją. Ne visada tas dydis atitinka jūsų lūkesčius, ypač jeigu turite didelę „L“ formos sofą arba senelių masyvią spintą. Vokietija arti, tačiau keliai ten griežti, o muitinės (nors ir ES viduje) kartais tikrina, ką vežate, jei atrodo per daug prekių. Būna, kad klientas sako „turime tris dėžes“, o realiai ten visas turtas iš trijų butų. Reikia realiai vertinti, ką turite, kitaip teks važiuoti dukart, o tai niekam nerūpi.

Apie pačius dydžius ir tai, ką gamintojai slepia

Koks yra tas standartinis dydis, apie kurį visi kalba?

Tipinis dalykas, kurį mes vadiname „mikriuku“, yra 3.5 tonos sunkio mašina. Jos ilgis dažniausiai būna nuo 4.4 iki 5 metrų, nors yra ir ilgesnių variantų, kurie jau beveik sunkvežimiai. Aukštis vidutiniškai svyruoja aplink 2.2 metrus, tai žiūrėkite pro tunelius, jei važiuojate per miestą. Dažniausiai tai būna „Ford Transit“, „Mercedes Sprinter“ arba „Volkswagen Crafter“. Jie patogūs todėl, kad juos gali vairuoti bet kas su B kategorija, jei svoris neviršyta 3.5 tonos. Tai yra tas auksinis vidurkis pervežimuose.

Ar galiu tiksliai žinoti, kiek kubinių ten yra?

Čia dažnai būna apgaudiška. Gamintojai rašo vienus skaičius, pvz., 13 kubinių metrų, bet tai skaičiuojama iki pat lubų be jokių skyrių. Kai įrengiame saugos grotas arba grindų dangą, tos vietos sumažėja maždaug vienas ar du kubai. (Žinau, skamba keistai, bet taip yra). Todėl visada sakau klientams – nežiūrėkite į technines charakteristikas, o geriau pasakykite man, kiek dėžių ar daiktų turite pagal aukštį. Realiai naudingos vietos yra mažiau negu atrodo kataloge.

Kas tie „Luton“ kėbulai ir ar jie tinkami?

Luton’as tai toks dalykas su iškilusia galva virš kabina, kaip ant bangos. Jis puikus tuo, kad ten yra daugiau vietos aukštyje, negu įprastame mikriuke, bet jis ir vėsesnis, ypač jei pilnas. Vokietijoje autobanai greiti, o su tokiu „dėže“ vėją jaučia stipriau. Koks yra tipinis mikroautobuso dydis kraustantis į Vokietiją jei kalbame apie Luton? Jis dažniausia būna 7 metrų ilgio, bet tai jau sudėtingiau vairuoti mieste. Jei turite daug lengvų daiktų, tai puiku, bet jei statinius su cementu – gali būti per sunku viršuje.

Kuo skiriasi ilgas ratas nuo trumpo?

Ilgas ratas turi daugiau vietos kroviniui, bet jis elgiasi kaip sunkvežimis posūkiuose. Vakarų Vokietijoje miestuose gatvės siauros, o „Sprinterio“ ilgas variantas gali neįsuktis į kiemą, jei ten yra statinis. Trumpas ratas – 4-5 metrų – yra manevringesnis, bet jo tūris mažesnis. Reikia pasirinkti: ar jums svarbiau, kad viskas teltų į vieną kartą, ar kad vairuotojas nesusitrenktų kieme. Aš asmeniškai patariu trumpesnį, jei galite padaryti dvi keliones, tačiau jei važiuojate į Miuncheną ir atgal, kuras nebus pigus.

Ar svoris taip svarbus kaip dydis?

Svarbiau, negu manote. Jeigu užpildysite 20 kubinių knygomis, mašina sukirs į žemę virš 3.5 tonų ribos. Tada vairuotojas gali gauti baudą Vokietijoje, o mašina gali būti nuvežta techninėje apžiūroje. Koks yra tipinis mikroautobuso dydis kraustantis į Vokietiją nebebus svarbus, jeigu negalėsite važiuoti. Todėl reikia balansuoti sunkius daiktus su lengvais. Antros ratų ašies apkrova – tai nuodėmė, apie kurią daugelis pamiršta, kol nepasirodo policija.

Kodėl kai kurie mikriukai turi pakeltą stogą?

Tai variantas tiems, kurie nori gudriai išnaudoti erdvę be didelio kėbulo. Aukštesnis stogas leidžia statyti dėžes vieną ant kitos, bet vėlgi, centrinis svorio taškas keičiasi, ir mašina gali būti nestabili vėjuotuose posūkiuose. Be to, įsivaizduokite, ką reikia vairuotojui, kai jis turi įkelti šaldytuvą į 2.5 metro aukštį be lifto. Tai būna naktmarė. Geriau įprastas aukštis, bet su liftu išorėje, jei telpa.

Ar telpa dviračiai tokiame mikriuke?

Telpa, bet ne vertikaliai. Jeigu turite keturis dviračius, reikės juos išmontuoti arba padėti ant grindų uždengus drobe. (Kad nesusibraižytų). Paprastai mikriuke yra apie 1.8 metro pločio, tai dviračiai gali stovėti vienas šalia kito, bet tada lieka mažai vietos kitiems daiktams. Tiesą sakant, geriau juos padėti ant specialios stovės sujungtus, tačiau tai laikoima. Vokietijoje dviračiai populiarūs, tai mums dažnai tenka su tuo kažką išgalvoti.

Kas telpa, o kas ne (ir kodėl tai svarbu)

Ar telpa dvivietė sofa (angliškas „corner sofa“)?

Didelė L formos sofa yra tikras mikroautobuso dydžio testas. Jeigu ji nenusilanksta, joje nėra šanso įlipti pro 1.5 metro pločio duris (jeigu tai ne šoninės). Koks yra tipinis mikroautobuso dydis kraustantis į Vokietiją sako, kad durų plotis dažnai būna apie 1.5 metro. Turiu atvejų, kai tekdavo išmontuoti langus arba išimti grotas, kad įsimestų ta sofa. Geriau išmatuoti didžiausią daiktą prieš kviečiant vairuotoją, kitaip tikrai skambės keiktis.

Ką daryti su pianinu?

Pianinas į mikriuką netelpa, nebent tai tik labai mažas, elektrinis. Priklausomai nuo to, koks yra tipinis mikroautobuso dydis kraustantis į Vokietiją, jis tiesiog per trumpas ir per žemas. Fortepijonui reikalingas sunkvežimis su liftu, nes jis sveria 300-400 kg. Buvau situacijoje, kur klientas bandė įstumti pianiną į „Transitą“ ir praktiškai sulaužė pakabą. Nenukrypkit nuo taisyklių čia.

O šaldytuvas? Turiu seną, didelį.

Seni šaldytuvai dideli ir sunkūs. Jis telpa, jeigu galite jį pastatyti gulčiai ir jis neužima per daug vertikalaus pločio. (Geriau jį išpilti prieš kelias dienas). Jeigu jo aukštis didesnis nei 2 metrai, gali būti problemų su lubomis, ypač jeigu mašina su paaukštintu stogu, bet ten yba rėmai. Dažnai šaldytuvai būna pažeidžiami kraustymo metu, nes jie neturi tvirtų taškų užkabinimui.

Kiek dėžių (krepšių) galima įkrauti?

Tai priklauso nuo to, kokios dėžės. Standartinės judėjimo dėžės (apie 50x60x40 cm) telpa maždaug 40-50 vienetų į 20 kubų mašiną, jeigu dedamos protingai. Bet žmonės dažnai suka dovanų dėžes, kurios nėra standartinio dydžio, ir tai sukuria tūrų „bedugnę“. Galiu pasakyti tik tiek, kad jei dėžių yra daugiau nei 60, greičiausiai reikės dviejų mašinų arba didesnio sunkvežimio.

Ar galima statyti daiktus iki pat lubų?

Teoriškai galima, bet praktiškai – ne. Reikia palikti kelis centimetrus, kad oro pagalvės judėtų, kitaip kraujas nusės į apačią (tai vadinama „compress“ reiškiniu, nors aš neesu inžinierius). Be to, jeigu kas nors nukris vairuotojui ant galvos stabdant, tai bus blogai. Visada užsegame daiktus juostomis, bet jeigu krūva yra iki pat lubų, tai nesugebėsime uždėti grotų tarp vairuotojo ir krovinio.

Ar galima vežti gyvūnus kartu su daiktais?

Galima, bet tai nerekomenduojama dėl temperatūros ir streso. Gyvūnas turi būti uždarytas būdele, kad neiššoktų į vairuotojo kabinoje. Vokietijoje yra griežti taisyklės dėl gyvūnų pervežimo – jie negali būti palikti saulėkaitoje. Mikriuke be oro kondicionieriaus (o daugelis senų neturi jo gale) gali būti labai karšta. Geriau juos vežti asmeniniu automobiliu.

O telpa lova su čiužiniu?

Telpa lengvai, jeigu ją nuverčiate į šoną. Lova yra didelis bet plonas daiktas. Pagrindinis dalykas yra tas, kad čiužinį reikia apsaugoti nuo purvo, nes grindyse mikriuke nebūna švarios (ten būna tepalų pėdsakų). (Nesu tikras, ar visada tai įmanoma užtikrinti, bet mes stengiamės). Geriau įdėti į specialų maišą arba uždengti plastikine drobe.

Ar reikia išmontuoti baldus prieš kraunant?

Kai kuriuos – taip, ypač stalus, kad jie neužimtų per daug vietos ar nesulūžtų. Spintas paprastai galima vežti surinktas, jeigu jos praeina pro duris. Bet aš visada patariu išsukti kojas nuo baldų, nes taip sutaupote apie 30 proc. vietos ir sumažinate sulaužymo riziką. Vokietijos keliai būna lygūs, bet posūkiuose baldai gali „nuslysti“ ir susigadinti.

Vokietijos specifika ir kelių nuostatos

Ar reikia specialių leidimų važiuoti į Vokietiją?

Jei mašina yra iki 3.5 tonos ir naudojama asmeniniais (arba komerciniais tikslais, bet ne verslui Vokietijoje), papildomų dokumentų nereikia. (Arba aš galvojau apie tarpsąvyrio pervežimus?). Bet jeigu sveriate daugiau, reikės mokėti kelių mokesčius „MAUT“ ir vairuotojas turi turėti taksiografą. Tai pasidaro brangu. Paprastam kraustymui 3.5 t yra idealu.

Kodėl Vokietijoje taip griežtai žiūri į greitį?

Vokai turi daug radarų net ir sunkvežimiams. Mikriukas, jei jis pilnas, važiuoja lėčiau. Koks yra tipinis mikroautobuso dydis kraustantis į Vokietiją čia neįtako, bet svoris įtakoja stabdymo kelią. Jei vairuotojas važiuos greičiau negu leidžiama (dažnai 80 km/h automobanuose sunkvežimiams), baudos yra milžiniškos. Geriau leiskite jam važiuoti ramiai.

Kas daryti, jei mašina sugenda Vokietijoje?

Tai blogiausias scenarijus. Turiu draugą, kurio „Sprinteris“ užgesiojo ties Frankfurto priemiesčiais. Vokietiškas servisas buvo brangus ir laukė 3 dienas dalies. Todėl mes tik naudojame patikimus vilkikus, o ne „kūdikio“ amžiaus mašinas. Jei rengiatės pervežimui, pasidomėkite, ar įmonė turi draudimą ir pagalbą kelyje. Jei ne, galiite likti su daiktais pakelėje.

Ar galima statyti daiktus ant stogo?

Ne, negalima. Vokietijoje tai uždrausta dėl aerodinamikos (ir saugumo). Jeigu kas nors nukris ant automobilio už jus, atsakomybė pilna. Be to, krovimas ant stogo be keltuvo yra pavojingas gyvybei. Aš niekada nesiūlau to daryti, net jei klientas sako, kad „tik kelios dėžės“. Nėra verta rizikuoti galva.

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Berlyno?

Priklausomai nuo to, kur esate. Iš Vilniaus tai apie 10-12 valandų važiavimo be sustojimų. Bet su pilna mašina ir reikalingais poilsio pertraukimų (vairuotojas privalo ilsėtis), tai užtrunka apie 14-16 valandų. Jeigu keliaujate į pietus (Miunchenas), pridėkite dar 4 valandas. Neskubėkite. Greitis šitoje srityje nėra svarbiausias, svarbiau, kad daiktai atvyktų sveiki.

Ar yra dienų, kada negalima važiuoti?

Vokietijoje yra apribojimų sunkvežimams per šventes ir sekmadieniais naktį. Tačiau 3.5 tonų mašinos dažnai gali važiuoti, jei jose yra tik daiktai (ne pavojingos medžiagos). (Tikrai tikrai? Geriau patikrinti, nes taisyklės keičiasi). Bet dažniausiai mums nėra problemų važiuoti bet kuriuo metu, nes mes nebiržiniame krovinių.

Ar sunku rasti vietą stovėjimui mieste?

Milžiniška problema. Vokietijos miestuose stovėjimo zonos yra brangios ir mažos. Didelis „Sprinter“ netilps į požeminę garažą (aukštio riba 2.1 m). Reikia ieškoti „Park and Ride“ zonų miesto pakraštyje. Jeigu vairuotojas nežino miesto, jis gali praleisti valandą ratuodamas bloką. Paprašykite jo iš anksto susirasti vietą.

Kainos, vairuotojai ir kitos „malonumos“

Kiek kainuoja toks pervežimas?

Kainos svyruoja kaip oras. Paprastai pradedant nuo 500-600 eurų už mažą krovininį į Berlyną, jeigu tai tik dalinis krovinys (kai dar kiti klientai dalinasi mašina). Pilnas mikroautobuso dydis kraustantis į Vokietiją kainuos nuo 800 iki 1200 eurų priklausomai nuo distancijos ir kuro kainos. (Kuro kaina šiuo metu beveik nebekrenta). Neklauskite manęs už fiksuotą kainą be išsamios informacijos, nes aš tik pakenksiu.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Nes joms nėra svarbu jūsų daiktų sauga ar vairuotojo kvalifikacija. Turiu omenyje tuos, kurie renka „girias“ iš skelbimų. Jie dažnai neapdrausta ir vairuotojas gali būti „pusbrolis iš kaimo“. (Niekas nepasakė, kad tai blogai, bet rizikinga). Mums brangu, nes mes mokame mokesčius, turime draudimą ir mokame vairuotojams atlyginimą, o ne „raištelius“.

Ar reikia mokėti vairuotojui arbatpinigių?

Tai nėra privaloma, bet jeigu jis padėjo nešti sunkius daiktus trečiajame aukšte be lifto, bent jau kavos arba dešrelės nupirkite. Vairuotojai tai vertina. (Nors dažniausiai jie tiesiog nori greitai namo). Tačiau jei jis dirbo viršvalandžius, arbatpinigiai yra malonus ženklas. Nereikia duoti šimtų, 10-20 eurų užtenka.

Kas daryti, jeigu pažeistas daiktas?

Reikia tikrinti būklę prieš ir po. Jeigu pastebėjote įtrūkimą ant spintos atvykus, praneškite iš karto. Koks yra tipinis mikroautobuso dydis kraustantis į Vokietiją neapsaugo nuo grubios jėgos. Mes turime atsakomybės draudimą, bet be nuotraukų gali būti sunku įrodyti, kad tai nebuvo jau sužalota anksčiau. Visaip stengiamės išvengti to, uždengdami baldus, bet nelaimės įvyksta.

Ar įeina į kainą pakavimo medžiagos?

Dažniausiai ne, arba tik jos bazinis rinkinys – pagalvės ir kelios juostos. Jei jums reikia daugiau dėžių, burbuliukų arba specialių dėžių taurėms, tai papildomai mokama. Aš visada sakau – pasirūpinkite dėžėmis patys, tai galite sutaupyti šimtus eurų. Pervežėjai už jas pasiūlo ne mažiau kaip 5-10 eurų už vieną, kas yra beveik dvigubai brangiau nei rinktinėje.

Galite suteikti garantiją, kad atvyksime laiku?

Galiu suteikti garantiją, kad bandysime. Bet kelyje galima viskas – avarijos, užšalęs kelių remontas ties Kaunu arba policijos patikra. (Buvo atvejis, kai vairuotojui užkrito šaknė, tai stovėjome 4 valandas). Todėl niekas nepasakys tikslios valandos, pvz., „atsikelsime 12:00“. Mes sakome intervalą, pvz., „ryte“ arba „diena“, ir tikiuosi, kad klientas supranta.

Ar verta rinktis dalinį krovinį?

Jei turite mažai daiktų – tikrai verta. Tai sutaupo pinigus ir jūsų mikroautobuso dydis nieko neįtakoja, nes važiuojate su kitais. Bet būkite pasiruošę, kad gali tekti laukti, kol iškrauna kitą klientą Berlyne, o tik tada važiuojame pas jus. Kartą užtrukome 6 valandas dėl keisto kliento, kuris negalėjo rasti raktų. Kantrybė – čia raktas.

Išvada

Apibendrinant, tai nėra tiesiog klausimas apie metrus ar centimetrus. Koks yra tipinis mikroautobuso dydis kraustantis į Vokietiją? Tai kompleksinis dalykas, susidedantis iš jūsų daiktų kiekio, vairuotojo patirties ir vokiškų kelių taisyklių. Svarbiausia – nebandykite įsprausti 10 litrų skysčio į 5 litrų butelį. Pasikalbėkite su specialistu iš anksto, išmatuokite didžiausią daiktą ir būkite sąžiningi apie savo turtą. Taip išvengsite streso, brangių papildomų važiavimų ir nusiskundimų po kelionės. Geriau planuoti šiek tiek ankščiau nei gailėtis vėliau.