Koks yra realus daiktų transportavimo į Vokietiją terminas ir ką nuo jo priklauso?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, klausimas apie daiktų transportavimo į Vokietiją terminą yra vienas labiausiai pasitaikantis. Viskas prasideda nuo to, kad klientas atsisuka su užklausimi „kada bus“, o aš turiu išsiveržti iš situacijos, nepridarydamas tuščių pažadų. Vokietija arti, tačiau logistika – ne tik geografija. Daiktų transportavimo į Vokietiją terminas gali svyruoti nuo vienos dienos iki savaitės, ir tai ne visada mūsų kaltė. Čia nėra tikslus mokslas, o gana chaotiškas procesas, kuriame susiduria vairuotojai, muitinė, orai ir, žinoma, patys vokiečių pareigūnai. Štai paprastas, be jokių užuolankų, vadovas, kas iš tikrųjų lemia pristatymo laiką.

Bendri klausimai apie laiką ir planavimą

Kiek vidutiniškai trunka tas daiktų transportavimo į Vokietiją terminas?

Tai priklauso nuo to, ką vežate ir kur tiksliai reikia nuvykti. Jei tai pilna pilna mašina, kuri važiuoja tiesiai iš jūsų sandėlio į paskirties vietą, tai, žinoma, bus greičiau – paprastai 1-2 dienos. Tačiau dažniausiai dirbame su daliniais krovinais (kai į mašiną krauname keletą klientų), ir tada daiktų transportavimo į Vokietiją terminas išsitempia iki 3-5 dienų, nes reikia surinkti kitas siuntas ir iškraunoti po trupdelį. Vokietija didelė, nenuvažiuosite per pusvalandį iš vieno galo į kitą.

Ar skirsi laiką, jei reikia vežti į Miuncheną ar, tarkime, į Hamburgą?

Žinoma, skiriasi. Miunchenas yra pietuose, o Hamburgas – šiaurėje, ir atstumas tarp jų didelis. Jei mašina važiuoja per Lenkiją (kas būna dažnai), tai kelias į Miuncheną gali trukti ilgiau dėl kalnų ar eismo. Daiktų transportavimo į Vokietiją terminas Pietų regionuose, kaip Bavarija, dažnai būna šiek tiek ilgesnis nei šiaurėje, ten keliai vingiuoti. Taigi, nenukrypkite nuo minties, kad visur Vokietijoje yra toli patenka per tiek pat laiko.

O kaip su daliniais kroviniais, ar ten visada ilgai?

Daliniai kroviniai (groupage) visada yra lošimas. Ten terminas priklauso nuo to, kada užpildomas sunkvežimis. Kartais mes jau turime tris klientus, laukiame ketvirtojo dvi dienas, ir tik tada važiuojame. Vokietija yra populiarus kryptis, tad dažniausiai surandame greitai, bet yra ir tų vėluojančių. Jei jums skubu, geriau mokėti už pilną mašiną, o ne laukti, kol susirinks kitos siuntos.

Kodėl kiti brokeriai sako, kad viskas atvyks per 24 valandas?

Kai kurios firmos tiesiog meluoja, kad užgautų užsakymą. Parašo „per 24 valandas“, o realiai važiuoja tris dienas. Aš stengiuosi kalbėti tiesiai. Daiktų transportavimo į Vokietiją terminas, esant daliniam krovinui, per 24 valandas yra fantastika, nebent jūs esate šalia Lenkijos sienos ir vairuotojas tiesiog užkrenta. Nedarykite iš to didelio nuostabo, jei girdite tokius pažadus – dažniausiai tai tik marketingo triukas.

Ar galima kaip nors užtikrinti, kad bus atvežta lygiai į penktadienį?

Galite pasirinkti ekspresinį reisą, bet tai kainuos dvigubai ar trigubai brangiau. Standartiniu būdu užtikrinti dieną iki valandos beveik neįmanoma, nes visada gali atsitikti kažkas neprognozuojamo – eismas, technikas gedimas arba vairuotojo poilsio laikas. Vokietijoje griežtai stebimos poilsio taisyklės, tad net jei vairuotojas nori nulėkti, jis negali.

Kas gali sukliudyti kelyje

Kas vyksta, jei lūžta sunkvežimis kelyje?

Tai mano nuomone, baisiausia situacija. Jei lūžta Vokietijoje, ten dažnai greitai atvyksta pagalba, bet jei Lenkijoje ar Lietuvoje... gali užtrukti. Vieną kartą mūsų vairuotojas sugedo netoli Varšuvos su šaldytuvu, buvo tokia istorija, praradome dieną ir pusę. Daiktų transportavimo į Vokietiją terminas tada automatiškai pasislenka, ir čia mes nieko negalime padaryti – laukiame detalių.

O eismai? Ar jie tikrai taip blogi?

Ypatingai prieš šventes ar atostogas. Vokietija turi vieną geriausių kelių, tačiau ir eismas ten milžiniškas. Jei įvyksta avarija ant Autobahn, stovėjimas gali trukti valandas. Būna, kad vairuotojas prasilenkia su spūstimi dėl remonto darbų. Tada tas terminas, kurį numatėme, tiesiog išsiskrenda. Turime tiesiog laukti ir informuoti klientą, kad vėluojame.

Ar daiktų transportavimo į Vokietiją terminas priklauso nuo orų?

Žiemon labai priklauso. Sniegas, ledis, rūkas – visiškas chaosas, ypač kalnuose. Jei einate per Vokietijos kalnų perėjas, gali tekti stovėti, kol nebus išbarstyta druska ar smėlis. Vieną kartą vairuotojas prastrigo Alpėse (nors tai ne Vokietija, bet kelyje tenka važiuoti) ir praleido naktį mašinoje. Tokiu atveju nebus jokio pristatymo rytoj.

Ar muitinė gaišina laiką?

Lietuva ir Vokietija yra Schengeno erdvėje ir ES, taigi vidinės sienos kontrolės nėra, bet muitinės dokumentus visada reikia turėti tvarkingai. Jei trūksta kurios nors kvitą arba prekių deklaracijos (EX-1), gali tekti sustoti pas muitinę. Nors tai retai nutinka su standartiniais krovinais, bet su nestandartiniais – įvyksta. Tada terminas pasislenka ne dviem valandoms, o dienoms.

Kas, jei vairuotojas tiesiog pavargsta?

Dėl tachografo jis negali važiuoti daugiau negu leidžia. Jei jam baigiasi laikas, turi sustoti poilsio. Nėra tokios sumos, kuria užpirštume vairuotoją pažeisti taisykles – tai baudos ir liūdnos pasekmės. Taigi, jei daiktų transportavimo į Vokietiją terminas jau „ant plaukų“, o vairuotojui reikia miego, jis miegos. Saugumas pirmiausia.

Kliento elgesys ir dokumentai

Ką daryti, jei aš pats klystu dokumentuose?

Tada būna problema. Jei užpildysite neteisingai CMR sąvartą arba pateiksite klaidingą svorį, gali kilti nesklandumų pas gavėją. Vokietijai labai svarbu, kad viskas būtų tiksliai. Vieną kartą klientas parašė, kad svoris 500kg, o iš tikrųjų buvo 2 tonos – vairuotojas nepriėmė siuntos, kol neištaisėme. Tai atidėjo pristatymą dienai.

Ar galima pakeisti pristatymo adresą, kai mašina jau važiuoja?

Galima, bet tai brangu ir sudėtinga. Jei mašina jau yra, tarkime, Frankfurte, o jūs norite nukreipti į Miuncheną, tai reiškia papildomus kelius, degalus ir laiką. Vokietijos keltuvai (kai reikia perkrauti) taip pat nėra pigūs. Geriau iš karto nurodyti teisingą adresą, o ne žaisti burlenkių vairuotojui kelyje.

Kas, jei gavėjo atstovas nėra vietos?

Tai dažnas nesusipratimas. Vairuotojas atvyksta, o ten uždaryta arba nieko nėra. Jis negali laukti valandų nemokamai – jo laikas yra pinigai. Paprastai yra leidžiama 1 valanda laukimo nemokamai, po to pradedami skaičiuoti pinigai. Jei gavėjas „išbėga“ po kelių dienų, terminas bus laikomas įvykdytu, o laukimo mokestis – ant jūsų sąskaitos.

Ar reikia mokėti už iškrovą?

Tai priklauso nuo to, ką susitarėte. Dažniausiai kaina yra „iki durų“, bet jei reikia naudotis kelių aukštų keltuvu arba nešikliu, tai papildomai. Vokietijoje darbo jėga brangi, tad ten dirbantys keltuvų vairuotojai nešioja didelius už savo paslaugas. Pasitikrinkite sutartį, kad nenuostumtumėte.

O jei aš pats nusprendžiu atsiimti siuntą iš terminalo?

Tai tikrai pagreitins daiktų transportavimo į Vokietiją terminą, jei jums nėra svarbus pristatymas į patį objektą. Terminaluose (pvz., Frankfurte ar Hamburge) siuntos stovi laukia išsiuntimo arba paėmimo. Jei galite atvykti pats, tai išgelbėsite laiką ir pinigus, bet tik turite savo transportą. Dažniausiai tai tinka tiems, kurie turi savo atstovus ar sandėlius.

Kainos ir pasirinkimai

Kodėl kaina kyla, kai klausi apie trumpesnį terminą?

Kadangi tenka keisti maršrutą. Jei norite greičiau, mes turime surasti mašiną, kuri eina tiesiai, o ne renka kitas siuntas. Tai gali būti mažiau užpildytas sunkvežimis, kuriam reikia padengti išlaidas. Skubus daiktų transportavimo į Vokietiją terminas visada kainuoja brangiau, nes jums iš esmės nuominatejate visą sunkvežimį tik sau.

Ar verta rinktis pigų vežėją?

Žinau, ką pasakysiu – ne. Pigiausi variantai dažnai vėluoja, nes jie renka maksimalų kiekį siuntų, kad tik užsidirbtų. Arba tai gali būti firmos, kurios neturi patikimos technikos. Gailimas tas taupyklis, kai jūsų prekės stringa kažkur kur ne reikia, o telefonas neatsiliepia. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau už ramybę.

Kaip susiformuoja kaina, ar svoris lemia terminą?

Svoris lemia tai, kokia mašina reikalinga. Jei svoris milžiniškas, gali tekti važiuoti ne greituoju keliu arba gauti specialius leidimus. Bet paprastai svoris tiesiog įtakoja kainą, o ne terminą. Daiktų transportavimo į Vokietiją terminas labiau priklauso nuo maršrūto sudėtingumo nei nuo to, ar jūs vežate 500 kg ar 5 tonas.

Ar yra galimybė sutarti fiksuotą kainą ir laiką?

Taip, galime pasirašyti sutartį, bet ten bus nurodyta „apie“ arba „iki“. Fiksuoti valandą ir minute beveik neįmanoma dėl avarijų rizikos. Kaina gali būti fiksuota, jei tai nuolatinis krovinys (pvz., kas savaitę vežate dalis į gamyklą). Tada jau žinome apytikslį grafiką ir galime tiksliau numatyti laiką.

Ar draudimas įeina į kainą ir įtakoja laiką?

Draudimas neįtakoja termino, tai tik popierinis darbas, bet jis būtinas. Jei neturite draudimo, ir įvyksta avarija, prarandate prekes. Už draudimą paprastai reikia mokėti atskirai (priklausomai nuo vertės). Tai neduoda jums greičio, bet duoda ramybės, kad jei kas nutiks, atginsite pinigus.

Specifinės situacijos ir patarimai

Ar galima veži pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet tai kita lyga. Ten reikia specialių leidimų, vairuotojų pažymėjimų ir mašinų. Daiktų transportavimo į Vokietiją terminas su ADR kroviniais gali būti ilgesnis, nes tokių mašinų yra mažiau, ir jos negali važiuoti kai kuriais tuneliais ar keliais. Be to, Vokietija labai griežtai tikrina tokius vežimus.

Kaip elgtis su baldų transportavimu, ar tai ilgiau trunka?

Baldai – tai siaubas. Jei tai ne pakuotėmis, o rinktiniai baldai, reikia įrengti juos. Vairuotojas turi padėti (jei sutarta), o tai laikas. Vokietijos namuose dažnai yra siauri laiptai ar aukštai, be liftų. Toks daiktų transportavimo į Vokietiją terminas gali ištempti iki 6 valandų vienoje vietoje vien dėl iškrovos. Planuokite tai iš anksto.

Ar reikia pranešti apie brangų krovinį?

Būtinai. Jei vežate techniką, brangias detales ar meno kūrinius, mes turime tai žinoti, kad tinkamai pasidraustume. Be to, brangūs kroviniai dažnai važiuoja saugesniais maršrutais arba netgi su apsauga. Tai gali šiek tiek pakeisti planą, bet geriau saugu, nei gaila.

Kas daryti, jei siunta atvykta sugadinta?

Pirma, nieko nepasirašykite ant CMR, kol nepatikrinote. Jei matote, kad dėžės daužytos, parašykite pastabą „su rezervacija“. Tada pradedame draudimo procesą. Deja, tai nėra susiję su terminu, bet tai svarbiausias dalykas atsiėmus. Vokietijos klientai dažnai būna labai tikslūs dėl būklės.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dabar jau beveik visada taip. Mes duodame nuorodą arba vairuotojo numerį. Tačiau ne visada GPS rodo tikrą vietą – gali būti vėlavimas signalo. Bet apytiksliai žinosite, kur jis yra. Tai padeda suprasti, kodėl gali vėluoti – jei stovi vietoje 3 valandas, žinosite, kad kažkas ne taip.

Kaip yra su atgaliniais kroviniais?

Jei turgus (rinka) tokia, kad atgal važiuoja tuščia, tai gali pakelti kainą į vieną pusę. Jei randame grįžtamą krovinią (pvz., iš Vokietijos atgal į Lietuvą), kaina gali būti žymiai mažesnė. Daiktų transportavimo į Vokietiją terminas taip pat gali priklausyti nuo to, ar vairuotojas nori laukti grįžtamam krovinui, ar važiuoja tuščias iš karto.

O jei aš tiesiog noriu siųsti dokumentus?

Tuomet geriau ne kreiptis į mus su sunkvežimiu. Ypač kurjerių tarnybos (DHL, UPS ir pan.), kurios vežia lėktuvais. Mūsų terminas bus brangus ir lėtas tokiems smulkiems daiktams, nes sunkvežimis to neapsimoka. Mes esam dideliems dalykams.

Ar galite suorganizuoti sandėliavimą Vokietijoje, jei negaliu priimti?

Taip, turime partnerių, kurie gali priimti ir laikyti jūsų siuntas kelias dienas ar savaites. Tai papildomo paslauga, bet labai naudinga, jei terminas paslūgsta arba jūsų sandėlis užimtas. Tiesiog reikia apie tai pranešti iš anksto.

Pabaigai, kuo dažniausiai nusivyliate klientai?

Kad jie mano, kad mes valdome orus ar eismą. Kai klaudžiate apie daiktų transportavimo į Vokietiją terminas, supraskite – tai ne gamyklinis cechas, o gyvas gyvenimas. Mes stengiamės taupyti jūsų laiką, bet kartais reikia ir šiek tiek kantrybės iš abiejų pusių. Geriausias patarimas – kreipkitės kuo anksčiau.

Išvada

Viskas apie daiktų transportavimo į Vokietiją terminas susideda iš begalės veiksnių, kurių mes visiškai nevaldome. Nors aš ir stengiuosi duoti tikslius prognozes, realybėje visada gali įvykti kažkas neprognozuojamo – nuo technikos gedimo iki paprasto eismo spūsties. Svarbiausia yra ne tik pasakyti „kada“, bet ir pasiruošti galimoms nesklandumoms. Dirbu su jumis, kad suprastume šią procesą ir rastume geriausią sprendimą, o ne tik paskelbti tuščius skaičius. Būkite kantrūs, ir viskas gerai nuvažiuos.