Koks yra optimalus persikraustymo laikas iš Vokietijos? Tiesiogas atsakymas iš logistiko

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti vieną – „optimalaus“ laiko nėra, yra tik tas, kuris sukelia mažiausia galvos skausmo. Vokietija didelė, o keliai, nors ir geri, kartais suka galvą neblogiau už mūsiškius. Kai klientai klausia apie optimalų persikraustymo laiką iš Vokietijos, dažniausiai turi omenyje greitį, bet aš čia visada stengiuosi suvaldyti lūkesčius. Tai ne tik apie tai, per kiek valandų vairuotojas nuvažiuos šimtą kilometrų, bet ir apie tai, kiek laiko užtruks iškrauti visus tavo daiktus, kai vairuotojas jau pavargęs stovi prie namų. Geriausia suprasti, kad štai čia tas idealus variantas – kai neskubate ir viskas nutinka tvarkingai, nors pasaulyje su krovinių gabenimu viskas būna kitaip.

Bendras laiko įvertinimas ir atstumai

Kiek laiko užtrunka paprastas persikraustymas iš Vokietijos?

Tai priklauso nuo to, kur tiksliai esate. Jei turite omenyje Berlyną ar Miuncheną, tai skiriasi kaip dangus ir žemė. Optimalus persikraustymo laikas iš Vokietijos į Lietuvą, jei kalbame apie vieną vairuotoją, yra apie 1-2 dienas atsižvelgiant į krovinių apimtį. Vairuotojas negali vairuoti be pertraukos, jis tils, o tada tu lauksi. Bet jei viskas eina kaip pagal knygą, krovinius gaunate kitą dieną po išvežimo.

Ar galima persikraustyti per vieną dieną?

Teoriškai – taip, jei esate iš pasienio zonos, pavyzdžiui, iš Tilžės ar netoli Vokietijos-Lenkijos ribos. Bet tada reikia, kad vairuotojas būtų pailsėjęs prieš tai. Jei reikalas iš gilumos, tai viena diena tikrai nesusimano, nes vairuotojo poilsio laikas yra griežtai reglamentuotas. Niekas nenori baudų už tachografų klastojimą, o mums drąsiai tokio dalyko daryti nereikėtų.

Kuris Vokietijos regionas yra „greičiausias“?

Žinoma, vakariniai arba šiauriniai regionai, jei važiuojame per Lenkiją (A6 autostrada), yra arčiau. Bet jei esate pietuose, prie Miuncheno, tai kelias ilgesnis. Ten optimalus persikraustymo laikas iš Vokietijos gali išsiplėsti, nes tenka važiuoti per visą šalį. Vakaruose, prie Reino, taip pat ne taip paprasta, ten reikia rasti geriausią maršrutą pro Briuselę arba per Prancūziją, kas dar daugiau komplikuoja.

Kas dėl savaitgalių – ar verta juos rinktis?

Asmeniškai nerekomenduoju, nebent jūsų krovinių pervežimo partneris tikrai patikimas. Savaitgaliais Vokietijoje gali būti ribojimai sunkvežimiams kai kuriose vietose, o muitinės darbo laikai gali skirtis. Jei norite ramius persikraustymas, geriau rinktis darbo dieną, kai ir degalines, ir pagalbą lengviau rasti. Nors dažnai klientai sako, kad darbo dienomis negali atsisakyti, todėl tenka pritaikyti prie jų.

Ar metų laikas turi įtakos greičiui?

Žinoma, žiema tai visada loterija. Vokietijoje sniegas pasitaiko retiau nei pas mus, bet kai pasitaiko, viskas sustoja. Optimalus persikraustymo laikas iš Vokietijos pavasario ar vasaros mėnesiais yra trumpesnis dėl ilgos dienos ir geresnių kelių sąlygų. Rudenį vėl gali prasidėti rūkai, o tai autostradose sukelia didžiulius spūstis.

Kiek iš tikrųjų trunka kelias automobiliu?

Jei tu važiuoji sau automobiliu, gali atvykti per 10-12 valandų iš Berlyno. Bet sunkvežimis su 20 tonų kroviniu tai kita istorija. Jis važiuoja lėčiau, turi stabdyti dažniau, o ir apvažiuoti miestus sunkiau. Taigi, nepalygink savo kelionės su krovinių pervežimo laiku – tai skirtingi fizikos dėsniai.

Apie krovimą ir pasiruošimą Vokietijoje

Kiek laiko užtrunka įkelti daiktus į mašiną?

Čia dažniausiai klystame. Klientas sako „turime keletą dėžių“, o atvažiuoja į garažą pilną baldų. Vidutiniškai krovimas su dviem vadybininkais trunka apie 3-4 valandas, jei butas nėra labai didelis. Bet jei ten yra pianinas, arba reikia išmontuoti virtuvę, tai optimalus persikraustymo laikas iš Vokietijos automatiškai prailgėja dar pusdienio.

Ar reikia išsirinkti baldus prieš atvykstant?

Būtina. Niekas nenori, kad vairuotojas lauktų valandą, kol tu išsirenkai lovą. Tuo labiau Vokietijoje žmonės labai taiklūs dėl brangiausios technikos pakavimo – tą reikia padaryti iš anksto. Jei vadybininkai turi laukti, tas laikas bus įskaičiuotas į galutinę sąskaitą, o tada gali būti nemalonūs pokalbiai.

Kas dėl pakavimo medžiagų – kas juos tiekia?

Geriau, jei tu juos turi pats arba juos užsakinėjame iš anksto. Vokietijos parduotuvėse dėžės kainuoja, o vadybininkams neįdomu važinėti po „Obi“ ieškant pigių dėžių jų sąskaitos laiku. Aš visada sakau – dėžių niekada per daug. Kartais net galiu padėti susitvarkyti su jų paieška (jei turiu laiko), bet geriau nekiti.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne, jei tai yra krovininis sunkvežimis, skirtas tik kroviniams, o ne keleiviams. Yra tam tikrų išimčių su „ekskursiniais“ vairuotojais, bet tai retas atvejis ir kainuoja brangiau. Optimalus persikraustymo laikas iš Vokietijos nenumato to, kad tu sėdi šone ir gėrėsi kava su vairuotoju – jis turi vairuoti ramiai. Be to, draudimas neapima keleivių tokiuose maršrutuose be specialaus leidimo.

Kas nutinka, jei netilpsu į mašiną?

Tai viena dažniausių bėdų. Tu manei, kad tavo mantas ir sofa tilps į 20 kubų sunkvežimį, bet jie neužsilenkia. Tada reikia ieškoti papildomos transporto priemonės, o tai viskas prailgėja dienai ar dviem. Geriau iš anksto parodyti nuotraukas baldų, arba bent jau tiksliai įvertinti tūrį. Kartais aš tiesiog nežinau 100%, kaip tai suksis, kol nepamatysiu gyvai.

Ar reikia rūpintis vietos stovėjimo leidimu?

Vokietijoje tai labai svarbu. Jei gyvenate miesto centre, o sunkvežimis užims pusę gatvės, greitai atvažiuos policija. Reikia iš anksto pasirūpinti „Verkehrszeichen“ (kelio ženklais) arba leidimu stovėti. Nenuvertinkite vokiško tvarkos mąstymo – jie dėl to gali pradėti bylą.

Kelionės subtilybės ir vairuotojų darbas

Kodėl kartais vairuotojas vėluoja?

Nes jis žmogus, o ne robotas. Gali būti eismo įvykis, technical problemą arba paprasčiausiai užstrigęs pas kitą klientą, kuris, kaip ir tu, galvojo, kad turi tik „tris dėžes“. Optimalus persikraustymo laikas iš Vokietijos susideda ne tik iš vairavimo, bet ir iš šių neprognozuojamų sustojimų. Esu matęs atvejus, kai vairuotojas užstrigo dėl blogo oro ir turėjo stovėti valandą.

Ar vairuotojai gali vairuoti naktį?

Gali, bet yra griežtai apribota laiko. Jie turi taisykles, kurias negali laužyti. Todėl jei sakau, kad atvyks ryte, tai reiškia, kad jis naktį ilsėjosi. Negalima reikalauti, kad jis nuvažiuotų 1000 km be miego – tai pavojinga ir nelegalu. Tad atsižvelkite į tai, planuodami savo atvykimą į naująją vietą.

Kas vyksta muitinėje?

Jei persikraustote į kitą ES šalį, formaliai muitinės neturi būti, bet vis tiek gali sustabdyti patikrai. Jei turi naujus daiktus su etiketėmis, gali kilti klausimų apie PVM. Bet tarkime, kad tai jūsų asmeniniai daiktai, tuomet geriausia turėti „Change of Residence“ formą užpildytą (taip vadinamą „Ummeldung“), kad nereikėtų mokėti mokesčių.

Kaip elgiamasi su draudimu?

Visada, visada, visada patikrinkite draudimą. Yra blogos įmonės, kurios sako, kad turi draudimą, bet jis apmažina. Jei pasitaiko avarija arba daiktai sugenda dėl blogo krovimo (o tai pasitaiko dažnai, kai vairuotojas skuba), be gero draudimo liksite su nosimi. Aš asmeniškai visada patariu papildomai apsidrausti, jei pervežate brangius daiktus.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui?

Dauguma vairuotojų sąžiningi, bet... (čia nereikėjo taip garsiai galvoti). Kartais įvyksta vagysčių, kai mašina stovi poilsio aikštelėje. Optimalus persikraustymo laikas iš Vokietijos numato tai, kad brangiausius daiktus (gintarus, juvelyrinius dirbinius, dokumentus) geriau pasiimti su savimi į keleivinę mašiną. Negali būti per daug atsargaus.

Kas dėl maršruto pasirinkimo?

Dauguma važiuoja per Lenkiją (A2, A6), nes trumpiau, bet keliai ten gali būti blogesni. Alternatyva – per Čekiją, bet ten mokesčiai už kelius (vinjetės) brangesni. Vairuotojas pasirenka, kur jam geriau, kartais atsižvelgdamas į degalinių kainas. Aš nenurodau maršruto, ačiu, tai vairuotojo reikalas, jis žino, kur yra mažiau „radarų“.

Kokius klausimus dar klausiate (ir ką apie tai galvoju aš)

Ar galima susitarti dėl fiksuotos kainos neatsižvelgiant į laiką?

Galima, bet tuomet rizikuoji, kad vairuotojas skubs kaip beprotis. Jei jam moki už valandas, jis dirba atsargiau. Optimalus persikraustymo laikas iš Vokietijos turi būti balansas tarp greičio ir saugumo. Užsisakydamas fiksuotą kainą, gali gauti išlaužtus baldus, nes jis norės baigti darbą kuo greičiau.

Ką daryti, jei vokiškai nemoku?

Dauguma vadybininkų kalba angliškai arba rusiškai. Jei su jais nekalbi, tai gali būti problemų. Vokietijoje klientai dažnai kalba tik vokiškai, todėl geriau turėti vertėją arba draugą, kuris gali padėti susitarti dėl krovimo vietos. Buvau atvejų, kai dėl nesupratimo vairuotojas iškrovė daiktus ne tose vietose.

Ar verta rinktis didelę, žinomą firmą?

Ne visada. Didelės firmos brangios ir biurokratiškos. Mažos, vietinės firmos gali būti lankstesnės. Bet ten reikia tikrinti atsiliepimus – yra daug sukčių, kuriai paims išankstinį mokėjimą ir išnyks. Patikimumas čia svarbiau už vardą.

Kaip elgtis su „paskubomis“?

Jei sakote „reikia šiandien“, kaina šuoliais aukštyn. Logistika neveikia taip. Reikia planuoti bent savaitę iš anksto, o idealiau – dvi. Persikraustymas iš Vokietijos nėra pica, kurią pristato per 30 minučių. Taip, aš žinau, kad kartais situacija verčia skubėti, bet būkite pasiruošę sumokėti už tą skubą.

Ar galiu pervežti maisto produktus?

Gali, bet tik jei tai yra uždarytos pakuotės. Jei perveži šaldytus mėsos gaminius, reikia šaldymo mašinos, o tai kainuoja šimtais eurų. Paprasti makaronai arba aliejus – be problemų, tik saugokitės, kad neišsilietų, nes tada sugadinsite kitus daiktus.

Kas nutinka, jei sugenda daiktas kelyne?

Reikia nedelsiant pranešti vairuotojui ir užfiksuoti žalą. Jei pasiekiate galutinę tašką tik po kelių dienų, gali būti per vėlu skųstis. Geriausia padaryti nuotraukas iš karto, kai pastebite įdraskymą ar skilimą. Vairuotojai dažnai gali net nežinoti, kas vyksta gale, kai važiuoja.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Vokietijoje tai nėra privaloma, bet vairuotojai to tikisi. Jei jis padėjo nešti sunkus daiktus arba padarė tai greičiau nei planavote, 10-20 eurų arbatpinigių padarys stebuklus. Gali būti, kad kitą kartą jis su malonumu priims tavo užsakymą.

Kaip apskaičiuoti galutinę kainą?

Kaina = atstumas (km) + vairuotojo darbo valandos + kuro mokestis (priklauso nuo rinkos) + papildomi paslaugos (krovimas, pakavimas). Optimalus persikraustymo laikas iš Vokietijos taip pat įtakoja kainą – ilgiau trunks, brangiau. Nėra vieno standartinio skaičiaus, viskas individualu.

Ar saugu siųsti raktus paštu?

Niekada nedarykite to. Jei vairuotojas atvyks anksčiau, o raktų nebus, jis praras laiką, o tu sumokėsi už laukimą. Geriau susitarti dėl tikslios valandos arba palikti raktus pas kaimynus. Pasitaiko, kad raktai dingsta pašte, ir tuomet viskas sustoja.

Ką daryti su atliekomis?

Vokietijoje labai griežta tvarka su šiukšlėmis. Negali tiesiog mesti visko į mašiną ir sakyti „išmesk patys“. Vairuotojas gali atsisakyti vežti statybines atliekas arba senus baldus, jei tai nebuvo suderinta. Tai kainuoja papildomai.

Ar galima pervežti dviračius?

Žinoma, bet reikia specialių laikiklių arba gerai užtvirtinti juos korpuse. Jei tiesiog pastatysi tarp baldų, gali susibręžti ratai arba įdrėskti sofa. Geriau iš anksto pasakyti apie dviračius, kad būtų paruošta vieta.

Kaip elgtis, jei vairuotojas yra nemalonus?

Tai gyvenimas. Kartos jie pavargę, karta tiesiog blogos nuotaikos. Jei jis dirba gerai, nepaisyk jo charakterio. Jei elgiasi agresyviai arba gadina daiktus, skambink man arba firmos vadovui iš karto. Nereikia kantrybės, kai kalbame apie turtą.

Ar reikia aptarnavimo keltuvas?

Jei gyvenate be lifto 5 aukšte, tai privaloma. Kitaip vairuotojas tiesiog atsisakys to darbo arba pareikalaus nepaprastai didelės priemokos. Optimalus persikraustymo laikas iš Vokietijos taip pat priklauso nuo to, ar yra liftas, ar ne. Be lifto viskas užtrunka dvigubai ilgiau.

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Pavasario ir vasaros sezonu (gegužės-rugpjūtis) geriausi vairuotojai užsakyti mėnesiais iš anksto. Jei skambini prieš dieną, gali tekti imti tai, kas liko – o tai dažnai būna prastesnės kokybės paslauga.

Galima pasitikėti firminiu transportu?

Dauguma firmų naudoja subrangovus. Tai normalu. Tavo užsakymą gali atlikti vairuotojas iš Lenkijos arba Ukrainos, dirbantis lietuviškai arba vokiškai firmai. Svarbu ne mašinos numeris, o sutartis ir draudimas. Neklausk ką mašina, klausk kas atsakinga.

Ką daryti, jei pasikeičia planai?

Pranešk iš karto. Jei vairuotojas jau važiuoja į tave, o tu nusprendei atidėti, turi sumokėti už nuostolius. Vokietijos įmonės mums to neatleidžia, o mums – jums. Žaidžių čia nėra.

Ar verta imti „viskas įskaičiuota“ pasiūlymą?

Sąžiningai? Svarbu perskaityti, kas ten įskaičiuota. Kartais „viskas“ reiškia tik nuvežimą nuo A iki B, be krovimo. Optimalus persikraustymo laikas iš Vokietijos gali tapti košmaru, kai sužinosi, kad turi pats išnešti 3 tonas baldų.

Pabaigai – ką išmokau per šiuos 20 metų?

Kad niekas neįvyksta taip, kaip planavome. Vokietija yra disciplinuota, bet ir ten pasitaikounexpected. Rūpinkitės dokumentais, būkite draugiški vairuotojams (jie tavo daiktų saugotojai kelyje) ir neskubėkite. Geriausia persikraustyti ramiai, nei stumdyti dėžes naktį vėjyje. Optimalus persikraustymo laikas iš Vokietijos – tas, kuris leidžia tau išlikti sveikam, o turtui – sveikam. Sėkmės kelyje!