Koks sudėtingas kraustymasis į Vokietiją su dideliais daiktais?

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, regėjau viską – ir prarastus konteinerius, ir vairuotojus, užstrigusius viduryje niekur. O taip, kraustymasis į Vokietiją yra vienas dažniausių maršrutų, bet žmonės visada klysta dėl tokių pačių dalykų. Manote, kad tiek susirinksite į dėžes, įšoksite į mikroautobusą ir važiuojate? Ne taip paprasta, ypač kai turite didelių daiktų. Aš kalbu apie pianinus, sofas, kurie netilpo į liftą, ar senus, sunkius tėvų seifus. Ten ne tik vairuotojo reikalas, ten yra techniniai ribojimai, griežti vietos statybos normos ir to vokiško tvarkymosi, kuris kartais sužlugdo net patikimiausius planus. Papasakosiu jums tiesą, be jokios reklamos, kaip tai iš tikrųjų atrodo iš vidaus.

Dokumentai ir vokiškas biurokratinis siaubas

Ar tikrai reikalingas inventoriaus sąrašas, ar tai privalomas?

Žinote, kiek kartų girdėjau „o va, ir taip patvirtinsiu“? Vokiškai muitininkai su tuo žaidžia ne taip. Inventoriaus sąrašas – tai ne papildomas lapelis, tai šventasis graalis, jei norite nemokėti PVM. Jis turi būti dvikalbis, idealiai pasirašytas, su konkrečia verte. Užblaškytas lapas su užrašais „kažkiek dėžių“ neduos jums jokios teisės į atleidžiamąsias apmokestis importui. Be to, jei dingsta kažkas brangaus, dažniausiai ginate save tik pagal šį lapą, todėl neskubėkite jį rašyti paskutinę minutę.

Kas tas T1 dokumentas ir kodėl visi jo bijo?

Tai toks tranzito dokumentas, leidžiantis vežti prekes be muitinės mokėjimo tol, kol jos nepasiekia galinio tinklo. Nors dažniau jį naudoja verslas, su dideliais daiktais kartais irgi tenka naudotis, jeigu kraustymasis į Vokietiją vyksta ne kaip oficialus keičiantis gyvenamoji vieta (Transfer of Residence). Nustatyti, ką jie laiko preke, o ką asmeniniais daiktais, kartais yra sunku net man (pripažinsiu). Vokiška muitinė gali būti labai nepalanki, jei pamatys, kad vežate 5 vienodus naujus televizorius. Tada be T1 ar T2 dokumentų neapsieisit.

Ar galima susitvarkyti be tarpininko (brokerio)?

Teoriškai – taip. Praktiškai – gausite nervų sukeltį. Jei klausiate apie didelius daiktus, kuriems reikalingas papildomas apdorojimas, brokeris praverčia. Jis žino tas visas formas, kodėl reikia nurodyti konkretų metalo tipą arba medžiagos kodą. Be jo, galiu užtikrinti, sėdėsite prie sienos pasienio punkte kelias valandas, o vairuotojas bus beveik piktas (teisingai). Pinigai, sutaupyti brokeriui, nepasvers to laiko, kurio prarasite.

Kas dėl asmens dokumentų, ar pasas užtenka?

Papasų užtenka trumpam, bet jei vykstate gyventi ilgam, reikės daugiau. Muitinės atžvilgiu – taip, asmens kodas ir passo kopijos yra būtinos. Viena kartą buvo situacija, kad klientui teko važiuoti atgal pasimti vedybų liudijimo kopijos, kad įrodytų ryšį su giminaičiu Vokietijoje. Įdomu, kaip jie sužinojo? Nieko nežinau, bet sistemos sujungtos geriau, nei mes įsivaizduojame.

Ar tikrai patikrina kiekvieną sunkvežimį?

Ne. Tiesa tokia, kad random tikrinimai vyksta, bet statistiškai dažniau sustabdo tuos, kurie atrodo įtartai arba jei vairuotojas yra nervinas. Jei viskas tvarkinga – TIR aiškinis, dokumentai ok, dažniausia vos nuleidžia barjerą. Tačiau esu matęs, kaip išskleidžia visą krovinį tiesiog todėl, kad vairuotojas pamiršo pasakyti, kad veža asmeninius daiktus, o ne komercinį siuntą. Geriau tiesiog būkite nuoširdūs.

Fiziniai iššūkiai: dideli daiktai ir erdvė

Kaip pervežti pianiną, ar tai brangu?

Pianinas – tai atskira istorija. Jis ne tik sunkus, jis trapus ir jautrus temperatūrai. Kraustymasis į Vokietiją su pianinu kainuoja ne dėl to, kad jis „pavogtas“, o dėl to, kad reikalingi specialūsdiržai, o kartais ir kranas pro langą. Buvo atvejis, kai teko laužti balkono duris, nes liftas buvo per siauras. Žinoma, vėliau atstatėme, bet nervų – nebeatsigausite. Paprastai kaina svyruoja, bet skamba siaubingai, jeigu sakau tiesiai.

O jeigu aš turiu milžinišką ofiso stalą?

Ofisai Vokietijoje dažnai būna seni, su sunkių medžiagų stalais. Toks stalas gali sverti tikrai daug. Problema ne svaigyti, o įvežti jį į patalpą. Matuokite duris ne įėjime, o liftą ir koridorių paskutinę kartą. Vairuotojai ne ateina su grandine pjūklais, jei nepranešta iš anksto. Jei stalas netilpsta – jis lieka kieme arba turi būti išardomas (o ne visada įmanoma be pažeidimų).

Ar įmanoma pervežti didžiulę sekciją neardant?

Jei sekcija yra 2,5 metro ilgio ir neleidžiama atsukti – tada ne. Vokietijose namai dažnai statyti prieš 100 metų, o laiptai yra vingiuoti. Kartą teko nešti sofos dalis pro trijų aukštų namo langą, nes laiptinėje buvo pasuktas 90 laipsnių. Buvo baisiai. Taip, įmanoma, bet tai kainuoja kaip auksas. Dažniau patariau išardyti, net jei ir atrodo, kad tai sudėtinga.

Kas su seifu? Jis tirs mūsų galvą?

Jeigu jis fiksavosi prie sienos arba sveria 200 kg – tai problema. Seifai dažnai būna betoniniai. Tuomet reikia nebrangiausių vyrų, o specialios technikos. Vokiškai daiktai (tiekso seifai) yra gerai padaryti, sunkūs, todėl paprasčiausiai neštis negalima. Be to, dėl saugumo priežasties kai kurios firmos atsisako vežti seifus su pinigais ar dokumentais viduje, tai ištuštinkite.

Ar reikia įrangos kėlimui (liftams, keltuvams)?

Jeigu nėra lifto – taip. „Rageliai“ (manualiniai laiptų keltuvai) yra standartas, bet jei aukštas daugiau nei 3, jie nebegali padėti. Tada tenka kviesti išorinį kraną arba (labai nerekomenduoju) nešti rankomis. Vokietijoje dirbantys vadybininkai iš klaus jus: „kiek aukštų ir ar yra liftas?“. Jei meluosite, kaina vietoje iššoks dvigubai.

Kelionės organizavimas ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka kelionė tiek į vieną pusę?

Standartiškai – 1-2 dienos, priklausomai nuo vietos. į Miuncheną arba Frankfurtą vairuotojui užtenka nakties, jei išvyksta ryte. Tačiau užstrigimas prie Lenkijos-Vokietijos sienos arba eismo įvykis ties A9 automagistrale gali viską padėti ant galvos. Nespėkite skambinti ir klausinėti „kur jūs“ kas valandą – vairuotojui tas klausimas labai erzina.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Statistiškai – labai retai. Jei gausite lietuvį vairuotoją, laimėjote loteriją. Dažniau tai ukrainiečiai, baltarusiai arba rusai, kartais bulgarai. Angliškai daugiau mažiau sugebės paaiškinti „kur statyti dėžes“, bet dėl smulkių nuotrupų gali būti problemų. Gerai, jeigu Jūs turite vertėją arba ruošiatės rodyti pirštu (kaip ir aš dažnai darau).

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti dėžes?

Jei sutartame yra punktas „manuelinis darbas“ – taip. Jei nėra – jis gali atsisakyti. Vairuotojas yra atsakingas už techninę krovinio pristatymą, o ne už Jūsų personalinį buto išvalymą. Už kiekvieną pradėtą valandą rankų darbo įprasta taikyti papildomą mokestį. Vokietijos standartai yra aukšti, todėl jie nebus laisvi padėti nešti atsitiktinių šiukšlių (tai vėliau paaiškinsiu).

Kas nutinka, jei sunkvežimis netilpia į gatvę?

Vokiškie miestų centrai seni. Gatvės siauros. Jeigu varovas supras, kad nepavyks, jis pristatys kraunamąją (apie 7-8 metrus) pačiu artimiausiu tašku. Toliau – Jūsų reikalas arba mokėti už daugiašūlį. Buvo atvejis Berlyne, kur teko nešti 400 metrų, kadangi sunkvežimiui buvo uždrausta įvažiuoti į „Environmental zone“. Žaliąją zoną.

Kaip elgtis su parkavimu mieste?

Nebandykite primesti vairuotojui statyti ant takų. Vokietijoje baudos už sunkiasias transporto priemones yra astronomiškos. Geriausiai, jei Jūs iš anksto pasirūpinsite vietą arba, jei gyvenate name, susitarsite su namų valdyba, kad užtvertumėte vietą. Kitu atveju rytą gali rasti įspėjimą ant stiklo arba net tempiančią automobilį tarnybą.

Pinigai, kainos ir problemos

Kodėl kainos tiek skiriasi tarp firmų?

Kai kurios firmos duoda kainą už kėbulą, kitos už kubinius metrus. Kraustymasis į Vokietiją su dėžėmis kainuoja kitaip nei su pilnu namu. Taip pat įtakos turi kuras (kažką galėčiau pasakyti apie dabartines kainas...), mokesčiai už įvažiavimą į miestus ir darbo užmokestis Vokietijoje, kuris yra didesnis nei čia.

Ar į kainą įeina draudimas?

Įprastai įeina pagal CMR konvenciją, bet jo ribos yra žemos. Jei vežate brangius paveikslus ar elektroniką, reikia papildomo draudimo. Nepamirškite perskaityti smulkmenų – dažnai draudimas nesidalija, jei daiktą pakrovote patys (t.y. bandote nusiimti seifo duris susprogdinę).

Kas dėl PVM mokesčio – ar jis taip didelis?

Asmeninis kraustymasis į Vokietiją (tai yra kai keičiate gyvenamosios vietos adresą ilgam laikui) leidžia atsipalaiduoti nuo PVM, jei daiktai naudoti ne mažiau 6 mėnesių. Čia svarbu tiek dokumentų forma, kiek Jūsų pareiškimas. Bet jei vežate naują virtuvės komplektą, už kurį dar ne mokėjote – gausite PVM sąskaitą. Tai ne aš sugalvojau, tai ES taisyklės.

Ar galima sumokėti grynaisiais?

Daugiau mažiau taip, bet vairuotojai nebepasiūlo to dėl saugumo. Daugiausia mokama banko pavedimu prieš išvykdami arba grynais prieš iškrovą (jei pasitikėjimas yra). Kai kurios firmos priima ir korteles, bet reikės papildomai aptarti dėl jų komisinių. Geriausia viską už fiksuoti raštu.

Kas atsitinka, jei aš atšaukiu važiavimą paskutinę minutę?

Jei sunkvežimis jau yra kelyje – prarasite depozitą. Vairuotojo laikas ir kuras yra pinigai. Atšaukimus reikia pranešti bent 3-4 dienas iki išvykimo, nors ir tada gali būti baudos. Verslas yra verslas, tuščias važiavimas atgal nieko neišlošia.

Buitinės smulkmenos ir kultūrinis šokas

Ką daryti su šiukšlėmis, kurias noriu išmesti?

Vokiškai sistema už šiukšles yra griežta. Negalima tiesiog numesti į konteinerį parduotuvės kieme. Yra specialios aikštelės ( Wertstoffhof ), kur reikia vežti stambesnes šiukšles, ypač statybines arba elektros. Vairuotojas tikrai neveš Jūsų seną madą į sąvartyną, jeigu tai nesutarėta (ir tai papildomai kainuos).

Ar kaimynai gali piktžiūrėti?

Žodžiu... taip. Vokietijoje kaimynai stebi viską. Jei statote dėžes ant žolės arba blokuojate laiptinę ilgiau nei valandą, gali būti skundžiamas police (Ordnungsamt). Geriau praneškite kaimynams iš anksto, kad vyksta kraustymasis į Vokietiją, jie nupirks šokolado, ir viskas bus tvarkingai. Nusimanote?

Ar reikia valyti butą prieš išvykstant?

Absoliučiai taip. Vokietijos nuomos sutartyse (Įsrutinau beveik visada) yra punktas apie galutinį valymą. Jei paliksite dulkes, šeimininkas iš Jūsų nuomos užstatą nuskaičiuos valymo paslaugų kainą, kuri yra 3 kartus brangesnė nei Lietuvoje. Geriau pasamdyti firmą tiesiog ten.

Ar sujungia techniką (televizorių, skalbimo mašiną)?

Dažniausiai ne. Vairuotojo užduotis – pristatyti. Prijungti prie vandens ir elektros gali tik tuo atveju, jei tai aiškiai nurodyta kaip „montavimas“ ir tai įskaičiuota. Paprastai tai atskira paslauga, kurią atlieka vietiniai meistrai, o ne vairuotojai iš Lietuvos.

O jei labai įniršiu ant vairuotojo?

Tai nebus gerai. Vairuotojas turi teisę nedirbti, jei jį įžeidžiate arba jei situacija tampa nepavojinga. Esu matęs, kaip dėl blogo elgesio krovinys liko pakrautas sunkvežimio gale, o klientas teismo keliu siekė pinigų. Geriau gerti kavę ir ramiai kalbėtis, net jei dalykai neina pagal planą.

Galutiniai patarimai ir neatiskirti klausimai

Ar verta vežti senus baldus iš Lietuvos?

Jei tai yra „tėvo“ baldas, antikvarinis – taip. Jei tiesiog sena sfera (taip su t) spinta iš IKEA, kurios spalva nusibodusi – geriau nusipirkti naują Vokietijoje. Ten baldų rinka yra kitokia, o gabenas laiko ir pinigus (galvojau, kad brangiau, bet kartais atvirkščiai).

Kada geriausia vykti, rytą ar vakare?

Ryte geriau dėl eismo, tačiau dauguma vairuotojų pradeda darbas ankstyvą rytą. Jei norite, kad jie atvyktų vakare Vokietijoje, reikia, kad išvyktų čia naktį. Sutarkite iš anksto, jeigu Jums reikalingas tikslus pristatymo laikas, kitaip lauksite.

Ar galiu vežti dviratį ant galo?

Taip, dviračiai dažnai vežami ant specialių stovų arba pakraunami viduje, jei yra vietos. Vokietijoje dviračių kultūra labai didelė, tai tikrai nėra problema, tiesiog užsidėkite ant dviračio lapelį su pavardės, kad nepasimestų.

Kas su šunimi ar katele?

Negalima krauti juos į krovininį sunkvežimį be specialios lentynos (pirmosiomis). Dauguma firmų to neleidžia dėl streso (gyvūno ir vairuotojo). Geriau vežti asmeniniu automobiliu arba pasinaudoti gyvūnų pervežimo paslaugomis. Niekada nemėgaujasi, kai katele pradeda miaukti viduryje autocentro.

Ar tikrai verta kreiptis į firmą, o ne nešti paties?

Jei turite tik kelias krepšelius – neškit patys. Jei kalbame apie visą namą ir kraustymasis į Vokietiją su pianinu, tai nėra klausimas. Sąnarių, nugaros ir nervų kaina viršys visų firmų sąskaitas. Gyvenimas per trumpas, kad jį praleisti nešiotis sofos per 5 aukštus be lifto.

Apibendrinant, viskas įmanoma, jeigu reikalavimus ir dokumentus tvarkote ne paskutinę dieną. Vokietija lengvai neleidžia klysti, bet jei viskas tvarkingai – išvyksite ramiai.

Išvada

Viskas su tuo kraustymasi į Vokietiją atrodo baisiai, kol nepasileidžiate pirmą kartą. Svarbiausia yra ne rūpintis tuo, kas nėra Jūsų rankose (pvz., keliuotis ar oras), o sutvarkyti dokumentus ir išmatuoti didžiausius daiktus. Naudokitės sveiku protu, nesitikėkite, kad vairuotojas bus Jūsų asistentas viskam ir visada. O jei nežinote kažko dėl tų taisyklių – geriau klauskite dešimt kartų, nei gaukite baudą. Kelionės sėkmę lemia ne tik technika, bet ir Jūsų kantrybę bei pasiruošimas. Sėkmės kelyje!