Koks mikroautobuso tinkamumas baldų gabenimui į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo senų "Volkswagen" "Transporterių", kurie nebeįsivažiuoja į kalną, iki prabangių "Mercedes" "Sprinterių", užkrautų tiek, kad ratai atrodo lyg būtų kvadratiniai. Žmonės visada klausia: koks mikroautobuso tinkamumas baldų gabenimui į Vokietiją? Ar verta sau galvą sugadinti dėl to, ar tiesiog užsisakyti reisą? Atsakymas nėra paprastas "taip" ar "ne". Viskas priklauso nuo to, ką tiksliai veži, kaip tai įrengi ir kiek nervų turite. Vokietija yra specifinė rinka su savo taisyklėmis, o tenkinamumas tuo, ką turi garaže, gali skirtis nuo to, ko reikia kelyje. Sėskime patogiau, iškursiuokime situaciją.

Ar jis telpa ir kaip tai techniškai vyksta?

Ar įprastas 3,5 t mikroautobusas telpa visus baldus?

Paprastai telpa, bet ne visada. Buvau atvejų, kai klientas sako "vienos kelios spintos", o paaiškėja, kad tai buvo gigantiška angliško stiliaus biblioteka, kuri neįeina pro standartines duris. Reikia matuoti ne tik mikroautobuso vidų, bet ir baldų matmenis. Jei aukštis per didelis, teks gulti arba išvis vežti atviru kėbulu, kas Vokietijoje yra piniginis baudos sprendimas. Žiūrėkite į ilgį. Standartinis 4 metrų ilgis viduje tinka daugumai, bet ilgos sofos gali kliūti į vairuotojo sėdynę arba reikės juos lenkti, o tai nėra gerai baldams.

Ką daryti, jei baldai aukštesni už mikroautobuso stogą?

Tai klasikinė problema. Jei turi kėbulą be aukšto stogo, gali bandyti uždėti dėžę ant stogo, bet tada turi vairuotojo pažymėjimą ir taisykles. Mikroautobuso tinkamumas baldų gabenimui į Vokietiją tuo atveju krenta, nes reikia specialių leidimų. Geriau rasti transportą su aukštu stogu (high roof). Tada užeisi beveik viską, net aukštas sekcijas. Vieną kartą teko vežti vitriną, kuri buvo 2,5 metro aukščio – įprastas "brolis" neužėmė, teko skubiai keisti mašiną pačiame sandėlyje.

Ar svarbus rėmo stiprumas?

Labai svarbu. Jei įkiši toną knygų ar masyvių ąžuolinių baldų į seną, išdegusį "Renault Master", gali baigtis tai, kad rėmas "žaidžiasi" arba lūžta. Vokietijos autostradose bėgi 100-120 km/val, o kai stabdo prieš spąstus, krovinių inercija baisi. Turi būti tvirtos grindys ir prisegimo taškai. Nenaudok mašinos, kurios grindys jau seniai "žaidžia", nes baldai nukris pirmajame posūkyje.

Ar reikia lifto?

Kai kurie sako, kad jis nereikalingas, kol nepabando iškelti 200 kg varstomos spintos trečiame aukšte be lifto. Mikroautobuso tinkamumas baldų gabenimui į Vokietiją daugiausia priklauso nuo to, ar turi "hidrauliką". Liftas taupo nugarą ir laiką. Be jo, kiekviena iškrovima pavirsta kankinimu, ypač jei Vokietijoje dirba vienas vairuotojas. Tačiau liftas svori ir mažiau vietos kroviniui, tai balansuok.

Ką daryti su įrankiais ir montavimo reikmenimis?

Jeigu ten ne tik veži, bet ir montuoji, reik vietos įrankiams. Jei visa vieta užimta baldais, įrankiai keliauja vairuotojo salone, tai yra chaosas ir netvarka. Geriau, kai yra nedidelės dėžės po grindimis arba atskirtas skyrius. Vokiški klientai nemėgsta, kai atvažiuoja su pilna šiukšlių keleivio vietoje.

Dokumentai, Vokietijos reikalavimai ir policija

Kokius dokumentus reikia tur�ti savyje?

Būtinai reikia CMR kvitą, kurį užpildo siuntėjas ir gavėjas. Be to, turi būti vairuotojo darbo laiko apskaitos diskinėlių (jei reikia) arba sutartis (jei savo veži). Mikroautobuso tinkamumas baldų gabenimui į Vokietiją taip pat priklauso nuo to, ar mašina yra įtraukta į licencijų sąrašą (jei tai verslas). Jei tai privatus reisas, turi parodyti, kad tai turtas, o ne komercinis vežimas (nors tai pilna aistra su policija).

Ar gali sulaikyti Vokietijos policija dėl svorio?

Gali ir sulaikys. Jei tu važiuoji pilna 3,5 tonų mašina, o tu pats sveri 100 kg, dar degalai, dar baldai... paprastai viršijat tą ribą. Jie turi svarstykles kelyje ir nelinkę jausti liūdnos. Baudos didelės, o jei viršijai daugiau kaip 2 tonas, gali ir mašiną konfiskuoti. Geriau turėti atsargą apie 200-300 kg, o ne važiuoti iki pat ribos.

Ar reikia tarptautinio krovininio transporto licencijos?

Jei veži savo daiktus (perkeliatės) – ne. Jei veži už pinigus – taip. Čia daug kas pasigauna. Vokai mėgsta užsukti "uždarąs" įmonę, kurios vairuotojai važiuoja be licencijų. Mikroautobuso tinkamumas baldų gabenimui į Vokietiją verslo požiūriu be šio lapelio yra nulis. Jei sulaikys be licencijos, gali pamiršt apie pelną.

Ką daryti, jei įvykė avarija?

Pirmiausia – policija. Tada skambin į draudimą. Bet čia yra gudrybė – jei veži komercinius krovinius be tinkamo draudimo (tik KASKO arba civilinė), gali neišmokėti. Turėk aiškų CMR ir nuotraukas, kaip buvo užsegta kroviniu. Vieną kartą buvau liudininkas, kai vairuotojas pradėjokrauti sulūžusią spintą atgal, naudodamas ją kaip priemonę pastumti kitą mašiną – draudikas to neapmokėjo.

Ar taisyklės skiriasi priklausomai nuo žemės federacijos?

Nedidelis, bet yra. Vienur gali stovėti ilgiau su įjungtu varikliu, kitur ne. Bendrosios taisyklės tokios pat visoje Vokietijoje, tačiau miestuose (pvz., Miunchene ar Berlyne) griežtesnės aplinkosaugos zonos. Mikroautobuso tinkamumas baldų gabenimui į Vokietiją taip pat reiškia, kad turi "Umweltplakette" (ekologinę shortelę) ant stiklo. Be jos į centrą neįvažiuosi.

Kas daryti, jei klientas Vokietijoje atsisako priimti prekę?

Tai baisiausia situacija. Turi CMR, kurį jis pasirašė, arba ne? Jei nepasirašė ir sako, kad ne to spinta arba pažeista, tu esi bėdoje. Reikia skambinti į Lietuvą siuntėjui, ieškoti sandėlio, kur laikyti. Kartais geriau nutraukti sutartį ir važiuoti atgal, nei pradėti bylinėtis vietoje. Geriau viską išsiaiškinti dar prieš važiuojant (užpildyti detalių nuotraukų protokolą).

Kelias, kuras ir pinigai

Kiek kainuoja kuras Vokietijoje?

Brangiau nei Lietuvoje, bet ne taip jau blogai. Skirtumas gali būti apie 10-20 centų. Bet reikia žinoti, kad kai kurios degalinės moka kortelėmis tik po savaitę ar dvi. Jei tu smulki vežėjas, gali likti be pinigų kelyje. Geriau turėti "Eurotruck" arba panašią kortelę, kuria galima mokėti be užstojo.

Ar verta važiuoti autostrada "kasinėse" ar nemokamai?

Nemokamai tik senose trasose, ten važinėja traktoriai ir seni "Mercedesai". Jei turi brangų krovinių, geriau mokėti už greitkelį. Laikas – pinigai. Mikroautobuso tinkamumas baldų gabenimui į Vokietiją taip pat ir laiko klausimas. Jei užstringi kamščiu dėl avarijos, gali pavėluoti į iškrovimą, o vokiečiai nemėgsta pavėluoti.

Ar galima važiuoti 130 km/val su pilna mašina?

Techniškai gali, jei mašina pakelia. Bet saugiau laikytis 100-110. Su pilna 3,5 t mašina stabdymo kelias dramatiškai padidėja. Vokietijos policija matuoja stabdymo kelią, jei įtaria, kad per sunku. Be to, kuro sąnaudos šoktą į debesį. Jei nori taupyti, laikykis 90 km/val.

Ar galima uždirbti tik vieną kryptį?

Idealiu atveju – taip. Bet realybėje dažnai tenka važiuoti tuščia atgal arba ieškti "paskutinės minutės" krovinių platformose (pvz., "Timocom"). Mikroautobuso tinkamumas baldų gabenimui į Vokietiją sumažėja, jei turi važiuoti 1000 km tuščias grįžtant. Tada kaina klientui turi būti tokia, kad padengtum ir grįžimo išlaidas.

Kaip apskaičiuoti kainą klientui?

Imi kuro sąnaudas (pirmyn ir atgal), pridėji savo darbo užmokestį (pavyzdžiui, 50-100 eurų per dieną), amortizaciją ir dar pavėluimo/laukimo mokestį. Nemažai klientų stebisi, kodėl brangu, bet jie nemato to, kaip tu stovi kamštyje prie Kauno ar kaip ieški vietos palei autostradą. Būk sąžiningas, bet nebk nykštukas.

Ar verta imti mažus užsakymus (vienas stalas)?

Kartais verta, jei tinka į maršrutą. Bet jei tam reikia važiuoti 500 km vien dėl vieno stalo – ne. Mikroautobuso tinkamumas baldų gabenimui į Vokietiją yra apie efektyvumą. Geriau surinkti keletą mažų siuntų viename mieste (pvz., Miunchene) ir iškelti vienu šūviu.

Krovimo procesas, klientai ir problemos

Kaip užsegti baldus, kad jie nesužiotų?

Nenaudok tik virvų, jos įkanda į audinį. Geriau imti dirželius su rakteliais (spanner) ir guminius kilpelės. Viskas turi būti pritvirtintas prie sienų ar grindų. Vieną kartą gavau krovinių, kur spinta buvo užsegta virve, o po kelio šimtų kilometrų ji buvo įsitempusi taip, kad atsirado gilia įduba. Klientas buvo labai nepatenkintas.

Ar klientas turi padėti krauti?

Pagal nutarimą – taip, jei tai nėra įtraukta į kainą "įkėlimas ir iškėlimas". Bet realybėje dažnai tenka patiems. Vokiški klientai dažnai sako "Ich habe keine Zeit" (neturiu laiko) ir liepia padėti garaže. Reikia tai numatyti kainoje arba aiškiai pasakyti "mes tiesiog pristatome, nekrauname".

Kas daryti, jei baldai netelpa į liftą namuose?

Tai kasdienybė. Vokietijoje daug senų namų be liftų ar su labai mažais liftais. Turi turėti juostas (nešimo diržus) ir būti pasiruošęs nešti rankomis. Mikroautobuso tinkamumas baldų gabenimui į Vokietiją čia nepadės, turi fiziškai jėgų. Jei ne, pasamdyk vietinius vežėjus (portierus), tai paprasta ir pigu.

Ar reikia išpakuoti baldus ir paimti pakuotes?

Paprastai taip, klientai nori, kad pakuotės išvežtum. Bet tada turi vietos grįžtant. Jei vietos nėra, sutik dėl to iš anksto. Niekada nepalik šiukšlių kieme be leidimo, vokiečai labai griežti dėl šiukšlių tvarkymo.

Ką daryti, jei sulūžo koja nuo sofos vežimo metu?

Jei prieš tai padarei nuotraukas, kad ji buvo sveika – tai ne tavę kaltė. Bet jei nebuvo nuotraukų, gali būti problemų. Geriau iškart pasakyti klientui ir sudaryti protokolą. Nekalbėk, kad "viskas gerai", jei ne. Vėliau bus didesnė bėda.

Ar galima sėdėti gale su baldais?

Techniškai negali, jei tai neišmontuojamos sėdynės ir turi saugos diržus. Bet kai kurie "meistrai" užmeta kelis kilimus ant baldų ir sėdi. Tai nelegalu ir pavojinga. Jei sulaikys, bauda didelė, o draudimas nebus mokamas. Mikroautobuso tinkamumas baldų gabenimui į Vokietiją nereiškia, kad tą vietą galima paverst keleivinės.

Kaip elgtis su nepatenkintu klientu?

Ramiai. Vokietijos klientai gali būti griežti, bet jei esi protingas ir aiškiai aiškini situaciją, jie supranta. Nedaryk scenų, nedirbk emocijomis. Pasiūlyk nuolaidą arba kompensaciją, jei tikrai kaltas. Geriau prarasti 50 eurų, negu gauti blogą atsiliepimą.

Ar reikia kalbėti vokiškai?

Pagrindinės frazės būtinos. "Guten Tag", "Wo ist die Rampe?" (kur rampos?), "Unterschrift bitte" (parašyk, prašau). Nereikia kalbėti kaip Gėtė, bet sugebėti susikalbėti privalu. Jei tik angliškai – seni žmonės gali nesuprasti.

Kokios dažniausios problemos su Lietuvos įmonėmis?

Kai kurios įmonės pažada "rytoj" ir atvažiuoja po savaitės. Arba siunčia seną, technei mašiną, kur variklis verda. Mikroautobuso tinkamumas baldų gabenimui į Vokietiją taip pat priklauso nuo patikimumo. Jei esi patikimas, sugrįžtantys klientai reklamuos nemokamai. Dirbk sąžiningai, nors kartais ir sunku.

Ar saugu palikti mašiną su kroviniu naktį?

Geriau ne. Jei reikia miegoti, rask saugią aikštelę (pvz., "Truckpark") su apsauga. Brangu, bet už kitą rytą su tuščia mašina brangiau. Vokietijoje vagystės nėra tokios dažnos kaip pietuose, bet įvyksta.

Ar verta dirbti be sutarčių?

Absoliučiai ne. Net jei draugas ar pažįstamas. Vieną kartą padėjau "draugui" vežti, o jis mokėjo tris mėnesius. Be sutarties teisme nieko nepadarai. Rašyk viską ant popieriaus.

Ką daryti su pavojingais atliekomis (dažai, klijai)?

Jie turi būti sandariai uždaryti. Jei išsilieja, gali užteršti visus baldus, o tu atsakysi už žalą. Geriau juos nešti atskirai arba laikyti specialioje dėžėje, kurios dugnas padengtas plastiku.

Ar galima veži šaldytuvus statmenai?

Negalima. Kompresoriai sugenda. Turi būti guli arba specialiai užsegta, kad nejudėtų. Tai dažna klaida naujokų.

Kaip išvengti skausmens nugaroje?

Kelti iš kelio, ne iš nugaros. Naudok ratukus (transporteres). Nesiųk herojų, jei reikia nešti 200 kg žemyn ir aukštyn be lifto – pasamdyk pagalbą vietoje.

Ar mikroautobuso tinkamumas baldų gabenimui į Vokietiją priklauso nuo sezono?

Taip, vasarą karšta, o žiemą gali būti sniego. Žiemos padangos privalomos. Vasarą reikia gerai vėdinti, kad baldai neišgaruotų (kai kurie lakai kenkia). Žiema reikia daugiau laiko dėl oro sąlygų.

Ar galima užsidirbti gerai?

Galima, jei dirbi protingai. Nekeliauk tuščias, ieškok grupavimo, būk tikslus laiku. Mikroautobuso tinkamumas baldų gabenimui į Vokietiją yra tik pusė darbo, kita pusė – tavo galva ir požiūris.

Išvada

Galiausiai, viskas sumažėja ne tik prie techninių duomenų, bet ir prie proto. Mikroautobuso tinkamumas baldų gabenimui į Vokietiją yra geras, jei jis tvarkingas, turi vietos ir tu supranti rizikas. Nenaudok seno "kabrio", kuris gali nutrūkti pusiaukelėje, ir nesiūlk klientams to, ko negali atlikti. Vokietija mėgsta tvarką ir tikslumą, o jei tai duodi, verslas eina sėkmingai. Sėkmės kelyje ir saugių vežimų.