Koks mikroautobuso dydis geriausias kraustymuisi į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės skubėdami renkasi mašinas pagal akį, o ne pagal turinį. Kyla nuolatinis klausimas – koks mikroautobuso dydis geriausias kraustymuisi į Vokietiją? Tiesą sakant, nėra vieno atsakymo, kuris tiktų visiems, nes vieniems užtenka „Sprinter“ su 10 kubiniais metrais, o kitiems ir 20 kubų per mažai, jei jie renka visą namą. Vokietija toli, kuras brangus, o ten esantys kelių policijos postai neužmiega, todėl reikia apgalvoti strategiškai. Dažnai žmonės save apgauna sakydami, kad „daiktų nedaug“, o paskui stovi prie pilnos pakrovimo aikštelės ir nebesupranta, kur dėti dviratį. Tad pabandykime susitvarkyti šią chaoso dėžutę.

Bendri klausimai apie dydžius ir parinkimą

Koks mikroautobuso dydis geriausias kraustymuisi į Vokietiją, jei turiu mažą 1 kambario butą?

Čia dažniausiai užtenka mažesnio krovininio mikroautobuso, kaip kad VW Transporter arba Ford Transit su maždaug 10–12 kubiniais metrais talpa. Jei neturite didelių sofų ar spintų, kurias neina išmontuoti, tai to pilnai užteks nuvžioti iki Miuncheno. Žinoma, viskas priklauso nuo to, kaip turite įprotį kaupti daiktus – jei po lova randate dar tris dėžes su senais drabužiais, tai gali tekti imti didesnę. Žodžiu, geriau užsiimti išankstiniu išmetimu, negu vėliau mokėti už keliones su dideliu konteineriu.

Ar turiu įsigyti didelį „Luton“ tipo mikroautobusą su aukštu stogu?

„Luton“ kėbulai yra puikūs, jei turite daug lengvų daiktų, kaip kad dėžės, popieriaus, kilimai, tačiau jie turi savų trūkumų Vokietijos keliuose. Jie yra labai aukšti, todėl vėjas juos gali stipriai mėtyti, o važiuojant pro miestus su ribojimais, galite „užkliūti“ už kokio nors tunelio ar arkos. Esu matęs vaizdą, kai vairuotojas bandė pravažiuoti po geležinkelio transformatoriumi ir užkliuvo viršumi su visais turtas. Taigi, kai svarstote, koks mikroautobuso dydis geriausias kraustymuisi į Vokietiją, tokį variantą rinkitės tik jei tikrai tikrai žinote, ką vežate, kad nereikėtų gabenti su griovimo įmonėmis.

Kaip apskaičiuoti tūrį, kad nepadrėskti pervežimui?

Patys paprasčiausias būdas – pasiimti metrą ir pamatuoti savo baldus, o tą, ką neimanoma pamatuoti, sulyginti su dėžėmis. Žmonės dažnai pamiršta apie erdvę tarp daiktų, kas yra būtina, kad jie neitrintųsi kelyje. Jei turite 2 kambarių butą, turbūt reikės maždaug 15–18 kubinių metrų. Bet aš visada sakau – pridėkite 10 % atsarginės vietos, nes visada prisimsite dar šiaip sau kažką, ko neplanavote, pvz., seną dviratį, kuris „dar gali praversti“.

Ar verta rinktis ilgesnį mikroautobusą, kad neturėčiau brauti baldus į aukštį?

Ilgesnis mikroautobus, pvz., 4–4.5 metro ilgio, gali būti patogesnis, nes daug daugiau dalykų įkeliate per rampą, o ne nešdami virš galvos. Tačiau Vokietijoje, ypač senamiestyje, tokiomis mašinomis vairuoti yra tikras košmaras – siauri gatvelės, statūs posūkiai, o dar prie to griežti vokiečiai su savo parkingų taisyklėmis. Jei nėra patirties, gali uždirbti baudą už tai, kad užliejote per didelę aikštelę arba blokuojate išvažiavimą. Koks mikroautobuso dydis geriausias kraustymuisi į Vokietiją centro dalimi? Trumpesnis, nors ir reikės daugiau kelti rankomis.

Kuo skiriasi „Sprinter“ nuo paprasto furgono šiuo atveju?

„Mercedes Sprinter“ arba analogiški modeliai (Man, VW Crafter) yra patikimesni ilgiems nuotoliams, jie turi geresnes važiuoklės pralaidumas ir ergonomiką vairuotojui. Jei važiuosite 8–10 valandų nepertraukiamai, tai sėdėti senajame „Transite“, kurio sėdynės suirusios, bus kančia. Dar vienas dalykas – didesniems mikroautobusams dažnai galima užsakyti „pakraustymą su liftu“, kas labai praverčia, jei turite sunkų šaldytuvą ar piano. Tačiau liftas užima nemažai vietos gale, tai taip pat reikia įskaičiuoti į bendrą tūrį.

Techniniai reikalavimai ir Vokietijos eismo taisyklės

Ar su B kategorija galiu vairuoti bet kurį mikroautobusą į Vokietiją?

Čia būna dažniausia klaida. Jei mikroautobuso bendroji masė viršija 3.5 tonas, tai Jums reikės C kategorijos vairuotojo pažymėjimo. Daugelis nuomos vietų siūlo 3.5 tonų mašinas, kurios atrodo didelės, dar ir su 20 kubiniais, jose galima važiuoti su „papierium“. Bet jei nuspręsite pasiimti 7.5 tonų sunkvežimį, be teisių, gausite didelę problemas su policija Vokietijoje, o tai ne tik bauda, bet ir mašinos konfiskavimas.

Ar reikia mokėti kelių mokesčius (vignetių) Vokietijoje?

Sėkmingai, lengviems krovininiais mašinams iki 3.5 tonų Vokietijoje nereikia mokėti kelių mokesčių (mokesčiai taikomi tik sunkvežimiams virš 7.5 tonos). Tai sutaupo šimtus eurų palyginti su važiavimu pro Lenkiją arba Čekiją, kur reikia įsigyti vinietes. Bet nepamirškite, kad daugumoje Vokietijos miestų centre yra „Umweltzone“ – ekologinės zonos, į kurias negali važiuoti be specialios kortelės (Umweltplakette). Be jos gausite baudą net jei ir tikrai nežinojote.

Ką daryti, jei mikroautobusu užkliūnu auksčio limitą (pvz., 3 metrai)?

Aukštis yra kritinis dalykas, ypač keliuose su žemiau esančiais tuneliais arba geležinkelio perėjomis. Žinokite, vokiškai labai tiksliai paženklinti aukščiai, jei pamatysite 3.0 m, o jūsų mašina yra 3.1 m – nebandykite įsivažiuoti, net jei atrodo, kad „penki centimetrai netrukdo“. Esu matęs, kaip vienas klientas nulaužė stogą ir dėl to teko ne tik atmokėt už tiltą atstatyti, bet ir atiduoti visus drabužius į skalbyklą, nes užsidegė variklis ir visa dėmė su padegimo priemonėmis pateko vidun. Patikrinkite aukštį prieš važiuodamas.

Ar draudimas automobiliui apima daiktus, kuriuos vežu?

Standartinis CASCO arba KASKO draudimas dažniausiai dengia tik mašiną, o ne krovininę dalį. Jei patirsite avariją Vokietijoje ir jūsų baldai nuskris, draudimo kompanija tikriausiai nemokės už jų gedimą. Būtinai pasidomėkite ap „krovinių draudimą“ (Cargo insurance), kuris kainuoja vos keliasdešimt eurų, bet gali apsiginti tūkstančius. Pats žinau vieną atveją, kai vairuotojas užgesino raudoną šviesą ir nuo smūgio visas servisas nulilo į dalis (o tiksliau ant grindų).

Ar reikia specialios įrangos, jei važiuoju žiemą?

Taip, Vokietijoje žiemą privaloma turėti ne tik žieminę padangą, bet ir sniego grandines, jei kelyje yra toks įspėjimo ženklas. Policija tikrina tai griežtai, o baudos ne mažos. Be to, jei su vasariškomis padangomis sukelsite avariją ant sniego, draudimas jums nieko nemokės. Nereikia būti pranašu, kad suprastum – vokiečiai mėgsta tvarką, o jų kelių prižiūra tarnybos turi galingą techniką, todėl kelius dažnai valo gerai, tačiau atkampiose vietose gali būti slidu.

Ar galiu vairuoti mikroautobusą Vokietijoje su Lietuvos vairuotojo pažymėjimu?

Galite, Lietuva yra ES narė, tad lietuviški dokumentai pilnai galioja. Vienintelis dalykas – jei pažymėjime nėra jūsų nuotraukos (seni modeliai), gali būti nemažai problemų su patikros, nors teoriškai jie galioja. Geriau pasidarykite naują, kuris atitinka dabartinius standartus, kad nereikėtų aiškintis su policininku, kuris nežino, kaip atrodo senasis lietuviškas „pasas“. Tai sutaupyti nervų labiau nei laiko.

Daiktų pakavimas ir užpildymas

Kaip užpildyti ertmes, kad daiktai nešoktų?

Pagrindinė taisyklė – sunkus dalykus ant apačios, lengvus viršun. Tarpus užpildykite paspakluotais kilimais, pagalvėmis arba specialiomis užpildomis medžiagomis (bubble wrap). Jei paliksite ertmes, važiuojant greitokuoliu dėžės pradės šokti ir gali sudužti arba sudaužyti kitus daiktus. Kartais netgi padarykite užtvaras (tai yra klijuojamos juostos, kurios laiko dėžes kartu). Žinoma, tai laiko reikalauja, bet geriau praleisti valandą pakavant, negu surinkti šukas.

Ar verta nuolaidžioti baldus prieš kraunant į mašiną?

Be abejo, jei tik įmanoma. Nors ir atrodo, kad spinta įeina pilna, bet išmontuota ji užima kur kas mažiau vietos ir mažiau rizikuojama, kad sužlombės kampai. Ypač tai svarbu didelėms sistemos spintoms arba Lovos su „galerija“ tipo konstrukcijomis. Ką daryti su kėdėmis? Jas galima sukrauti viena ant kitos ir užrišti, kad neišsibarstytų.

Kaip transportuoti lūžstančius daiktus (pvz., indus, paveikslus)?

Stiklas ir keramika reikalauja ypatingo dėmesio. Geriausia juos dėti į specialias dėžes su skyrikliais, tarpus užpildant popieriumi arba drabužiais. Paveikslus reikia apvynioti storu kartonu ir statyti vertikaliai, ne horizontaliai, nes viršuje gali užgulti kitų daiktų svoris ir jie spūs. Negaliu priminti, kaip vienas klientas padėjo savo brangų vazą į plastikinį krepšelį tarp dviračių – nė nerašysiu, kas tai baigėsi (tai buvo tik krūva skiaučių).

Ar galima dėti daiktus į vairuotojo kabinoje?

Techniškai – ne, yra taisyklės, kad kabinoje turi būti tik keleiviai ir jų rankinis bagažas, o krovininėje – krovinys. Tačiau realybėje esu matęs, kaip vairuotojai susikrauna visą keleivinę vietą dėžėmis, kad taupyti vietą gale. Jei sustos patrulis Vokietijoje, gausite nedidelę baudą ir gausite įsakymą viską perkrauti. Geriau to nedaryti, nebent jūsų gyvybei priklauso, kad kas nors nekelia per vairuotojo vietą.

Ar saugu krauti grandinę arba statomąją techniką gatvėje?

Vokietijoje tai yra griežtai reguliuojama. Negalima užimti kelio ar pėsčiųjų takalo ilgu laiku. Jei kraunate, reikia įrengti saugumo užtvaras (konusus, šviesas) ir užtikrinti, kad eismas neutrūksta. Priešingu atveju gali atvažiuoti policija ne tik uždėti baudą, bet ir iškviesti techninę pagalbą, kuri kainuos brangiau nei visas jūsų kraustymas. Geriau susitarti su savininku dėl kiemo arba privažiuoti į specialią aikštelę.

Ką daryti, jei daiktų per daug ir jie netilpsta į pasirinktą mikroautobusą?

Pirmiausia – nenukriskite panikos. Įvertinkite, kas yra svarbiausia, o kas gali likti arba būti išmesta. Jei tai būtina, teks rengti antrąją kelionę, nors tai ir brangu. Kartais galima pasikviesti draugą su priekaba (jei vairuotojas turi teises ją tempti) ir išvežti likutį. Nėra gėda pripažinti, kad pats suklydote apskaičiuodami tūrį, geriau tai padaryti anksčiau.

Kaina ir logistika

Kiek kainuoja mikroautobuso nuomos diena Vokietijai?

Kainos svyruoja priklausomai nuo sezono ir dydžio. Mažas furgonas gali kainuoti 50–70 eurų per dieną, o didelis 20 kubų „Luton“ gali kainuoti iki 120–150 eurų be PVM. Žinoma, kainos kyla vasarą ir švenčių metu. Taip pat reikia pagalvoti apie kuro sąnaudas – didelis mikroautobuso dydis geriausias kraustymuisi į Vokietiją gali būti ir ekonomiškesnis, jei jums reikėtų važiuoti du kartus su mažu. Skaičiuokite ne tik nuomą, bet ir kuro bei vairuotojo (ar savo) laiką.

Ar galiu išsinuomoti mikroautobusą Lietuvoje ir važiuoti į Vokietiją ir atgal?

Taip, dauguma nuomos kompanijų leidžia važiuoti užsienien, tačiau tai reikalauja papildomo leidimo ir papildomo draudimo. Nenuomokite mašinos tik pasakydami „važiuosiu į mišką“, nes jei kils incidentas Vokietijoje ir ji sužinos, kad neturėjote leidimo, draudimas neveiks. Būkite sąžiningi, kad išvengtumėte didelių problemų. Kai kurios firmos netgi riboja, į kurias šalis galima važiuoti (pvz., ne į Ukrainą ar Baltarusiją), bet Vokietija yra tikrai saugi zona.

Ar reikia mokėti už pervažiavimą per uostą (pvz., Kopenhagos arba Kelno-Bonoje)?

Per Kelną įprastai nereikia mokėti, jei važiuojate per tiltą (tai yra automobilių tiltas), tačiau jei naudojate tunelį ar uosto perėjimą tarp Kelnas-Bono, ten yra mokesčiai. Tiksliau tai priklauso nuo maršruto. Kopenhabos uosto (tarp Danijos ir Vokietijos) kaina priklauso nuo mašinos ilgio ir aukščio, tai gali sukristi 50–100 eurų viena kryptimi. Geriau iš anksto susiplanuoti maršrutą su „Google Maps“ ir pažiūrėti, kur yra mokami tiltai.

Ar verta keltis su savo vairuotoju ar pasikviesti profesionalią firmą?

Jei klausiate, koks mikroautobuso dydis geriausias kraustymuisi į Vokietiją, turbūt svarstote ir šį variantą. Savo vairuotojas yra pigiau, bet jam reikia mokėti pragyvenimą, maistą, viešbutį (jei kelionė ilga). Profesionali firma suteikia draudimą, atsakomybę už daiktus ir greitesnį vežimą, nes jie turi patirties. Jei turite brangų turtą, geriau overpay ir pasikviesti patikusį pervežėją, pats nebeišdrįskėtų sakyti, kad tai būtų prastas pasirinkimas (ypač jei balda pradeda rūdyti nuo drėgmės).

Kaip susitvarkyti su muitine, jei turiu daug technikos?

Jei technika yra naudota ir asmeniniam naudojimui, dažniausiai problemų nėra. Tačiau jei turite 5 nešiojamus kompiuterius, 4 televizorius arba didelį kiekį naujų įrengimų, muitininkas gali susidomėti, ar tai ne komercinis siuntimas. Geriau turėti pirkimo kvitus arba kitaip įrodyti, kad tai asmeninis turtas, kurią naudojote jau ilgai. Vokietijos muitinė yra griežta, ir jei įtars kad prekiaujate, privers sumokėti PVM ir muito mokestį.

Ar galima sutaupyti važiuojant naktį?

Važiuoti naktį gali būti ramiau, mažiau spūsčių, tačiau vairuotojui reikia atilsio. Vokietijoje yra griežtos taisyklės apie poilsio laiką – sunkvežimių vairuotojai turi taisyklingai ilsėtis, o su B kategorija irgi geriau neapsigauti, nes ilgas naktinis važiavimas be pertraukų pavojingas. Kita vertus, degalinėse naktį dažnai kaina mažesnė, o mašinos mažiau, taigi jei patiriate, tai gali būti pliusas. Bet neapsileiskite su miegu – toks atvejis gali baigtis labai liūdnai.

Nepageidaujamos situacijos ir patarimai

Ką daryti, jei mikroautobusas sugenda Vokietijos autostradoje?

Pirmiausia – nusistatykite įspėjamąjį trikampį už 100 metrų (jei tai automagistralė) ir įsijunkite variklio šviesą. Skambinkite pagalbai telefonu (Vokietijoje veikia „ADAC“ arba kiti gelbėjimai). Jei mašina išsinuomota, skambinkite nuomotojui – jis turėtų turėti sutartį su gelbėjimo kompanija. Nesinaudokite „Autohelp“ iš Lietuvos, jie neatvyks taip greitai. Pats kadaš nutylėjau apie tepalo nutekėjimą variklyje ir teko laukti 4 valandas ant pakraščio, kol atvažiavo vietinis technikas.

Ar galiu palikti mikroautobusą su daiktais parkingo aikštelėje?

Nėra saugu, ypač jei tai neprivažiavimas prie viešbučio su vaizdo stebėjimo kameromis. Vokietijoje vagysčių nėra daug, tačiau jei paliksite pilną mašiną atvirame mieste, gali rasti tik tuščią rėmą. Jei reikia pernakvoti, bandykite rasti saugią parkavimo aikštelę (pvz., „Secure Parking“), kurioje yra apsauga. Niekada nepalikite dokumentų viduje raštinėlėje, net jei ir užrakinsite mašiną.

Kaip susidoroti su blogu oru kelionės metu?

Jei lyja, būtinai uždenkite daiktus stora plėvele, o mašinos durelės gerai sandarinkite. Niekada nežinai, kada užt plyštių dėl šaltos oro sąlygų. Pats kažką pamiršau uždaryti ventiliacijos ir drėgmė nutekėjo į vidų – visi audiniai buvo drėgni. Verta pasirūpinti, kad pakavimo dėžės būtų pakeltos nuo grindų, kad net nepatektų nedidelis vanduo.

Ką daryti, jei vietiniai gyventojai skundžiasi dėl triukšmo kraunant?

Vokiečiai mėgsta ramybę, ypač sekmadieniais ir švenčių dienomis. Jei planuojate krauti ar iškrauti lauke, būtinai informuokite kaimynus arba susitarkite dėl laiko, kai tai leidžiama. Jei jie skambins policijai, gausite įspėjimą arba baudą. Geriau būti mandagus ir pasakyti, kad „Wir ziehen um“ (mes kraustomės), tai dažnai suprasta ir toleruojama.

Ar galiu važiuoti į Vokietiją su mikroautobusu, kuriame yra techninė apžiūra pasibaigusi?

Absoliučiai ne. Vokietijoje techninės apžiūros trūkumas yra vienas didžiausių pažeidimų. Mašina gali būti konfiskuojama vietoje, o jums teks rasti kitą būdą, kaip grįžti namo. Tik patikrinkite savo techninę kelionės dieną, o jei jos nėra, tai geriau nebandyti. Nors ir yra pasitaikę, kad lietuviai su „nuvažiuotų“ mašinom važiuoja, tai labai rizikinga, o baudos gali siekti tūkstančius eurų.

Ar reikia turėti su savimi „Green Card“ draudimą?

Taip, tai privaloma. Važiuojant į užsienį, būtina turėti tarptautinį draudimo liudijimą (Green Card), nors dauguma draudikų dabar siunčia juos elektroniniu būdu. Verta atsispausdinti arba turėti telefone, kad parodytum patruliui, jei jis nustatytų trūkumą. Be to, pasidomėkite, ar jūsų draudimas apima „pagalbą kelyje“, kas labai praverčia, jei susidūrsite su technine problema.

Ką daryti, jei pamiršau savo duombazę (įrangą) namuose?

Jei tai įvyko Lietuvoje prieš išvykstant, teks sugrįžti. Jei jau Vokietijoje, pabandykite susisiekti su draugais arba giminaičiais, ar gali nusiųsti kurjeriu. Nerašiniai brangiausius dalykus, kaip kad vaizdo plokštes ar dokumentus, palikti ant stalo prieš išvykstant. Pats kartą palikau „svarbų“ dokumentą ant spynos, vėliau teko skambinti draugui ir prašyti nufotografuoti, kad galėčiau parodyti elektroniniu būdu.

Ar galima užpildyti daiktus tiek, kad mašina svorio viršytų leistinąją normą?

Niekada to nedarykite. Perpildyta mašina ne tik ilgiau stabdo ir blogiau valdoma, bet ir gali sukelti avariją. Kils pavojus ne tik sau, bet ir kitiems eismo dalyviams. Jei svarsčiai parodys per daug, galesite baudą, o jei įvyks avarija, draudimas nebus mokamas. Geriau palikti keletą dalykų namuose (o tiksliau parduoti juos) ir sutaupyti nervų.

Kaip išvengti sukčių nuomojant mikroautobusą?

Pasirinkite patikimas, ilgamečiai veikiančias nuomos kompanijas. Atidžiai perskaitykite sutartį, ypač punktus apie atsakomybę už sugadinimus ir degalų grąžinimą. Kai kurios netikros firmos gali bandyti apgulti jums rūpesčių dėl nerealaus „įbrėžimo“, kurio nebuvo. Užfiksuokite mašinos būklę nuotraukomis prieš važiuodami (ypač ratus, dangčius, buferius). Tai sutaupys daug ginčų vėliau.

Išvada

Kaip matote, pasirinkti teisingą mašiną nėra taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Nėra vieno idealaus atsakymo į klausimą, koks mikroautobuso dydis geriausias kraustymuisi į Vokietiją, nes viskas priklauso nuo jūsų konkrečių poreikių, biudžeto ir patirties. Svarbiausia – nebandyti sutaupyti kiekvieto, nes Vokietijoje už negerai atliktą darbą arba pažeidimus reikia mokėti dukart brangiau. Gerai pasiruoškite, suskaičiuokite tūrį, pasirūpinkite dokumentais ir tik tada leiskitės į kelionę. O jei vis dar abejojate – visada geriau paklausti patyrusio specialisto, nei vėliau gailėti prarasto laiko ir pinigų.