Koks geriausias būdas vežti daiktus į Vokietiją mikroautobusu?

Šiuo metu Vokietija yra viena pagrindinių krypčių mums, dirbantiems logistikos srityje, ir turbūt neapsisuksite be gero krovininio mikroautobuso. Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti viena – geriausias būdas vežti daiktus į Vokietiją mikroautobusu yra tas, kuris sukelia mažiausia galvos skausmo vairuotojui ir klientui. Tai ne visada lengva, ypač kai kalba eina apie didelius miestus kaip Miunchenas arba Berlynas, kur urmas tiesiog siaubingas. Dažnai klientai klausia, ar verta rinktis brangesnes firmas, ar galima pasikrauti pigiau. Čia nėra vieno atsakymo, bet ačiu, kad mikroautobusu vežti daiktus į Vokietiją gana greita, jeigu viskas suplanuota normaliai. Svarbiausia yra tai, jog krovinys turi būti užfiksuotas dokumentuose, o ne sėdėti "kyšyje" (kaip dažnai daro kai kurie).

Ne visada aišku su dokumentais ir customais

Ar reikia TIR knygelės?

TIR knygelės mikroautobuso, kuris važiuoja į Vokietiją, paprastai nereikia, jeigu svoris mažesnis nei 3,5 tonos. Dažnai žmonės sumaišo tuos dalykus, Manykite, kai važinėjate sunkvežimiu, tai kitas reikalas. Čia dažniausiai užtenka paprasto CMR ir eksporto sąskaitos faktūros. Vokiškai muitinės pareigūnai yra labai tikslūs, todėl jei trūksta kokio noselio dokumente, gali būti didelių problemų. Geriau vokietių duok viską iš karto, kad nepradėtų krapštyti.

Kas daryti, jei customas stabdo?

Jei sustabdo, tai reiškia, kad kažkaip ne taip užpildėte dokumentus arba atrodote įtartai. Vieną kartą man teko laukti 6 valias pasienyje, nes vairuotojas užmiršo pasiimti vieną popierių iš siuntėjo. Dabar visada tikrinu du kartus. Jei sustabdo, nedarykite pikto, tiesiog parodykite viską, ką turite, ir kalbėkite tiesiai. Jie mėgsta, kai žmogus nedrovėja.

Kiek laiko užtrunka customas į Vokietiją?

Įprastai, jei einate per Skydus arba Kalvariją, tai tai yra klausimų valandos, jei eilės nėra. Kai kuriose vietose, pvz., tarybiniais laikais pastatytuose punktuose, eilė gali būti šimtmečio. Vokietijos pusėje dažniausiai tik patikrina, ar viskas tvarkoje, ir paleidžia. Tačiau jei vežate naujas technologijas arba alkoholį, tai ruoškitės ilgesniam pokalbiui su pareigūnais.

Ar sunku gauti leidimus transportuoti?

Nėra taip sunku gauti leidimus transportuoti į Vokietiją, kaip atrodo iš pradžių. Reikia tik tinkamai užregistruoti transporto priemonę ir turėti galiojančius vairuotojo pažymėjimus. Kai kuriose firmose būna, kad vairuotojas be 95 kodų negali vairuoti didesnio mikroautobuso, tai patikrinkite tai iš anksto. Kitu atveju gausite baudą, kurią vokiškai policija surašo su malonumu.

Ką daryti su CMR, jei jis sugadintas?

CMR reikia saugoti kaip akį, bet jei jame pasirodys riebalų dėmė ar plyšys, tai bėda. Vokiškai partneriai gali atsisakyti priimti krovinią. Geriausia turėti atsarginius blankus su savimi, tačiau dažniausiai spausdiname naujus artimiausioje spaustuvėje arba degalinėje. Negaila pinigų už taiklumą, kitaip prarasite daugiau laiko.

Ar būtina draudimo sutartis?

Be draudimo sutarties negali važiuoti nė į kišką, o ne kalbant apie Vokietiją. Tas draudimas turi dengti ne tik transportą, bet ir vežamą daiktą į Vokietiją mikroautobusu. Vieną kartą girdėjau, kad vairuotojas griuvo su mašina Lenkijoje, ir neturėjo kasko, tai firmai teko mokėti už viską. Nedarykite to klaidos, draudimas yra privalomas.

Kas jei klientas pateikė klaidingus duomenis?

Tada kyla didžiausias šurmulys. Jei sąskaitoje parašyta 500 kg, o realiai sveria 1,5 tonos, tai gausite didelę baudą arba galų gale kelias uždarys. Viską reikia tikrinti dar prieš pakrovimą. Nekantraujimas čia blogas patarėjas. Būna, kad klientai ir pačiai nežino, kiek svorio tų dalykų, todėl reikia įsitikinti svėrimo vietose.

Ar galima vežti asmeninius daiktus?

Galima, bet tada tai laikoma nekomerciniu pervežimu ir turi būti kitokie dokumentai, dažniausiai deklaracija. Negalima įrašyti į CMR, jog vežate "batrius" ir paskui prašyti pinigų už tai iš firmos. Vokiškai įstatymai tai labai aiškiai skiria. Geriau nedulkinti ir daryti viską pagal taisykles.

Ar reikia Muitinės deklaracijos?

Jeigu vežate prekes į Vokietiją, kurios bus parduodamos (t. y. komercinis krūvis), taip, reikia eksporto deklaracijos. Naujokai dažnai pamiršta tai padaryti ir paskui gauna rūpesčių sienoje. Lietuvoje dabar viską galima padaryti elektroniniu būdu, tai nėra taip sudėtinga kaip anksčiau, kai teko stovėti eilėse po pasas.

Ką daryti, jei prarastumėte krovinį?

Prarasti krovinį tai blogiausia košmara, bet tai nutinka. Tada reikia skubiai rašyti pranešimus policijai ir draudimo kompanijai. Kuo greičiau, tuo geriau, nes vokiškai draudikai mėgsta vėluoti su išmokomis. Turėkite visą vaizdo medžiagą iš vaizdo registratoriaus, jei tokia yra.

Ar sunkiau vežti maistą?

Maistas į Vokietiją turi savo specifiką, reikia sanitarijos knygelės ir specialių leidimų. Be to, temperatūros režimas turi būti laikomas. Jeigu vežate sausainius tai dar kaip nors, bet mėsą ar sūrį be šaldymo įrenginio nebegausite pro sieną. Vokietijos Veterinarijos inspekcija labai griežta.

Pinigai, kainos ir užsakymo keblumai

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas?

Kainos šokinėja kaip kišenėje, priklauso nuo degalų. Vidutiniškai galima sakyti, kad už vieną maršrutą Vilnius-Berlyn reikėtų susimokėti nuo 400-600 eurų, bet tai labai apytikslis skaičius. Geriausia kreiptis į kelias firmas ir klausti. Kainuoja ne tik važiavimas, bet ir vairuotojo poilsis, maitinimas, o jei reikia ir įrenginio išsinuomoti, tai dar brangiau.

Ar brangiau vežti iš kaimo vietovių?

Žinoma, brangiau. Jei reikia važiuoti gilyn į Bavarijos kaimelį, kur keliai tokie siauri, kad ten sunkvežimis nepralįstų, mikroautobusas turi pravažiuoti 40 km šalikelėmis. Tas laimas nebegrazinamas, todėl kaina aukštėja. Prieš užsakydamas, pasakykite tikslų adresą, o ne tiesiog "Miunchenas".

Ar galima derėtis dėl kainos?

Nuo ko ne, visada galima pabandyti paaiškinti situaciją. Jei turite didelį krovinį, kurį reikia vežti reguliariai, pvz., kas savaitę, tai firma gali pasiūlyti nuolaidą. Bet nederačiot už 10 eurų, tai tiesiog nepagarbu vairuotojui, kuris dirba po 12 valandų. Kaina turi būti sąžininga.

Kokia mokėjimo tvarka?

Dažniausiai imama 50-100% avansą, likutį sumokate, kai krovinys atvyksta į vietą. Reikia būti atsargiam su tuo, nes yra firmų, kurios ims avansą ir dingsta. Patikrinkite įmonės reputaciją prieš perduodant pinigus. Esu matęs daugybę kartų, kai žmonės likdavo be pinigų ir be krovinių.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Degalai, tikrai degalai. O dar urmas Vokietijoje, mokesčiai už įvažiavimą į miestus (pvz., "Umweltplakette"). Ir žinoma, vairuotojo uždarbis. Negalima tikėtis, kad kimsis už du šimtus, kai vairuotojui reikia sumokėti už dieną daugiau. Taip pat ir grįžimas tuščia (tuščias važiavimas) įeina į kainą.

Ar verta rinktis pigų pervežėją?

Pigiai ne visada reiškia gerai. Kartais pigiausios firmos turi senus mikroautobusus, kurie gali sugesti pusiaukelėje. Tada jūsų daiktai stovi pakelėje, o jūs skambinate ieškoti pagalbos. Geriau padėti šimtą eurų daugiau, bet būti ramiam, kad krovinys atvyks laiku. (Čia turiu omenyje tuo atveju, kai daiktai yra brangūs).

Kaip apskaičiuoti kainą, jei daiktų daug?

Jei daug daiktų, reikės galbūt ne vieno mikroautobuso, o dviejų arba mažesnės sunkvežimio sunkio mašinos. Tada kainos skaičiavimas keičiasi. Būna, kad vienas didelis sunkvežimis išeina pigiau nei du maži mikroautobusai, bet tai priklauso nuo maršruto. Reikia konsultuotis su logistika.

Ar imamas mokestis už laukimą?

Taip, jei vairuotojas turi laukti prie užsakovo ilgiau nei valandą ar dvi (paprastai laukimas nemokamas 1-2 valandas), imamas mokestis už kiekvieną pradėtą valandą. Tiesiog negalima laukti po tris valandas be užmokesčio, tai vairuotojo laikas ir pinigai. Vokietijoje laukimas yra gana brangus dalykas.

Ką daryti, jei firma prašo per daug laiko pasiruošti?

Klauskite kodėl. Jei jie sako, kad reikia surinkti grupinį krovinią (kai kelių klientų daiktai vežami vienu metu), tai tai gali užtrukti dieną-dvi. Bet jei jie tik tiršto, tuomet ieškokite kitų. Grupinis pervežimas yra pigesnis, bet lėtesnis.

Ar prieinami paskolos arba išperkamoji nuoma?

Tai jau ne mano srities klausimas, ačiu, bet girdėjau, kad kai kurios_logistikos firmos siūlo lizingą ne tik mašinoms, bet ir įrangai. Jei Jums reikia nuolat vežti daiktus į Vokietiją mikroautobusu, gal verta pagalvoti apie savo transportą, o ne nuomotis.

Kelias, vairuotojai ir kiti nesusipratimai

Ar vairuotojas gali nuvežti mane su daiktais?

Kai kurie klausia ar mikroautobusu galima keliauti kartu su kroviniu. Tai priklauso nuo to, ar tai yra keleivinis, ar krovininis mikroautobusas. Krovininiuose negali kabinti keleivių legaliai, jei tai ne įmonės darbuotojai ir kai kurios sąlygos. Vokiškai policija tai patikrina labai tiksliai, todėl geriau to nedaryti.

Ar saugu važiuoti naktimis?

Naktimis važiuoti saugiau dėl eismo, bet pavojinga dėl pavogtų krovinių. Vokietijoje, ypač dideliuose sandėliuose, gali stovėti "žiūklės". Geriau, kad vairuotojas užsistotų saugioje aikštelėje ir užmigytų. Naktinis važiavimas taip pat reikalauja papildomo mokesčio vairuotojui už naktinį darbą.

Kur patogiausia susitikti su vairuotoju?

Gerai susitarti prie didelių prekybos centrų arba degalinių, kur yra poilsio zonos. Važiuoti į centrą miesto senamiesčio dalį su pilnu mikroautobusu tai tiesiog kvailyste. Ten nėra kur sustoti, o eismo dėmesio centras (EDC) gali suplanšuoti baudą, jeigu sustojote kur neleidžiama.

Kaip elgtis, jei mikroautobusas sugedo?

Tai bėda. Tada reikia skambinti techninei pagalbai. Geriausiai, jei firma turi savo partnerių Vokietijoje, kurie gali atvykti greitai. Kitu atveju gali tekti laukti valandas po kiemo. Prieš išvykdami, pasidiekite, ar mašina techniškai tvarkinga, nors irgi nebūtinai garantuoja, kad niekas nešoks.

Ar vairuotojai moka vokiškai?

Ne visada. Dažnai vairuotojai kalba tik lietuviškai arba rusiškai, bent jau tie, su kuriais ačiu dirbu. Tai gali sukelti problemų su vokišku klientu arba muitinėje. Jeigu Jums svarbi komunikacija, klauskite iš karto, ar vairuotojas moks bent angliškai, nes tai Vokietijoje labai padeda.

Kokias problemas sukelia "Umweltplakette"?

Tai ta žalia kortelė ant stiklo, leidžianti važiuoti į miestus, kurioje yra ekologinės zonos. Be jos gausite didelę baudą, net jei ir važiuojate pro miestą. Dažnai vairuotojai užmiršta ją nusipirkti, tai patikrinkite dar prieš išvykstant iš Lietuvos, ar ji yra.

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Vokiški adresai dažnai būna paini, ypač kaimuose. Navigacija kartais meluoja. Geriausia, kai klientas gali nusiųst koordinates ar susitarti artimiausioje ryšio vietoje. Kartais reikia važiuoti pro mišką dviem keliais, kad rasti vieną namą, tai tikras išbandymas nervams.

Ar leidžiama pervežti gyvūnus?

Gyvūnus į Vokietiją mikroautobusu galima vežti, bet reikia veterinarijos pažymos ir pasų. Be to, reikia užtikrinti, kad gyvūnui nėra per karšta ar per šalta. Vokietijai rūpi gyvūnų gerovė, todėl jei matys, kad šuo uždarytas karštoje mašinoje, galiu garantuoti, kad ateis policija.

Kas daryti, jei vairuotojas girtas?

Tai labai blogai. Jei įtariate, kad vairuotojas negerai, skambinkite į savo (jo) firmą iš karto. Saugumas yra svarbiau už bet koks užsakymus. Aš asmeniškai tokiais atvejais reikalauju, kad vairuotojas būtų pakeistas, net jei tai užkels brangiai.

Ar problemos su parkavimu?

Didelė problema. Vokietijoje vietos mažai, o vietos sunkvežimiams ir mikroautobusams dar mažiau. Reikia žinoti, kur galima sustoti, o kur ne. Jei sustosite ant "žaliosios juostos" (perlaipinimo juosta), gausite baudą, o mašiną gali tempti. Geriau skirti 10 eurų už aikštelę nei 100 eurų baudai.

Įvairūs klausimai apie daiktus ir įrangą

Ar galima vežti baldus iš IKEA?

Žinoma, tai viena populiariausių prekių, kuriuos vežame į Vokietiją mikroautobusu. Žmonės perka porą spintų ir važiuoja atgal. Svarbu užtikrinti, kad baldai nebūtų pažeisti pakrovimo metu. Gerai uždėti gojus ir apsaugas. O dar svarbiau – kad spintos nesusilaužytų važiuojant duobėtu keliu.

Ar turiu ką nors supakuoti pats?

Geriausia, kad klientas būtų viską supakuojęs pats į dėžes. Jei tai netvarkingi daiktai, juos reikia uždėti ant padangų (kai kurie vairuotojai turi padangas užsegimui). Jei daiktai brangūs, rekomenduoju dėžes ant paletės uždėti ir įvynioti plėvele.

Kaip elgtis su lengvaisis daiktais (patalynė, drabužiai)?

Lengvi daiktai turi būti gerai užfiksuoti, kad neišskristų važiuojant. Vokietijoje labai griežtai žiūri, kad kas nors neiškristų ant kelio. Geriausia viską sudėti į dideles dėžes arba maišus ir gerai užsegti. Niekada nepadėkite nieko "ant viršaus" be prifixavimo.

Ar galiu vežti dviračius?

Taip, dviračius vežti labai populiariu. Reikia specialių laikiklių arba gerai padėti, kad nesubraižytumėte vieno kito. Vokietija dviračių šalis, čia juos veža be galo daug. Tiesiog pasakykite iš karto, kiek dviračių, kad žinotume, ar tilps į mikroautobusą kartu su kitais daiktais.

Ar saugu vežti kompiuterinę įrangą?

Kompiuterinę įrangą reikia vežti labai atsargiai, geriausia originalioje pakuojeje. Vibracija kelyje gali sugadinti standųjį diską, jei toks dar yra. Rekomenduoju vokiškai firmoms siųsti įrangą tik su draudimu. Jums patys neįsivaizduojate, kaip dažnai atsitinka, kad krenta dėžė su monitoriumi.

Kas jei noriu vežti brangų tapybos paveikslą?

Tai jau rizikingas reikalas. Reikia specialios dėžės, kad nespustų, o dar geriau – kurjerinės tarnybos, kurios specializuojasi tokiuose siuntiniuose. Mikroautobusu vežti paveikslą gana pavojinga, jei jis nėra tinkamai įtvirtintas. Galiu pasakyti, kad geriau to nedaryti, nebent žinote ką darote.

Ar galima vežti statybines atliekas atgal?

Ne, statybines atliekas vežti atgal į Lietuvą griežtai draudžiama be specialių leidimų. Tai yra gaminių atliekos. Vokiškai įstatymai čia labai griežti. Gausite ne tik baudą, bet ir privalėsite susimokėti už atliekų utilizavimą, kas kainuoja šimtus eurų.

Kaip apsaugoti daiktus nuo vagystės?

Naudokite užraktus ant galinės durų (jei tokia yra), o dar geriau – tinklelį, skiriantį vairuotojo vietą nuo krovinio. Žinoma, jei kas nors nori vogti, jis ras būdą, bet bent jau padarysite jiems sunkiau. Niekada nepalikite mašinos prižiūrėta be priežiūros dideliuose miestuose.

Ar problemų su važiuoklės dalimis?

Kartais, jei mašina pakrauta iki pat stogo ir važiuojate blogu keliu, gali nukristi spyruoklė. Vokietijos keliai daug geriau nei mūsiški, bet taip pat yra ir duobių. Prieš išvykstant patikrinkite, ar važiuoklė laiko svorį. Nėra nieko kečia, kai reikia keleti spyruoklės svetimųjų šalyje.

Ką daryti su likusia euro grąža?

Jei vokiškai klientas sumokė grynais, o jums liko daug euro monetų, jas geriau palikti kitam arba pakeisti degalinėje. Lietuvoje keičia, bet su dideliu komisinu. Arba tiesiog pasilikite sekantį kartą vykdami į Vokietiją mikroautobusu, visada prireiks smulkių.

Išvada

Viskas su tuo vežimu į Vokietiją mikroautobusu atrodo paprasta, bet smulkmenos sukelia didžiausius galvos skausmus. Po 20 metų darbo galiu pasakyti, kad geriausias būdas – rasti patikimą žmogų, kuris nebegirdi pirmą kartą sirenos už nugaros. Nekantraujimas ir bandymas užtikrinti kiekvieną centą dažnai baigiasi prastai. Tad, jei planuojate vežti daiktus į Vokietiją mikroautobusu, pasidėkite dokumentus, gerkite kavos ir pasiruoškite keliui, kuris visada pasiūlo kažką naujo. Sėkmės kelyje, draugai.