Kokius sprendimus siūlome efektyviam baldų gabenimui į Vokietiją?

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, tikiuosi, galiu pasakyti viena – kiekvienas kartas yra skirtingas, o tobulas baldų gabenimas į Vokietiją yra mitas, apie kurį kalba tik mokslo knygose arba reklamos brošiūrose. Realybėje viskas atrodo daug paprastiau, kartais tiesiog šiupinėjame dėžes paskutiniąją minutę, o kartais vairuotojas užstringa Kaune dėl techninių priežiūros. Esu matęs viską – nuo prabangios vintage sofos, nulydintos lietuje, iki tobulai supakuotų konteinerių, kuriuos vokiečiai priima su pagarba. Šiandien noriu jums papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokio „šiame straipsnyje“ cukraus. Mes siūlome ne tiesiog transportą, o sprendimus, kurie išgelbėja jūs� nervus, nors kartais kainuoja šiek tiek daugiau, nei planavote.

Kaip pradėti ir kiek tai kainuoja (apie pinigus ir planus)

Kiek kainuoja baldų gabenimas į Vokietiją?

Visada sakau klientams, kad tai nėra „vienas kainų“ istorija, nors labai norėtųsi pasakyti penkiais žodžiais. Viska priklauso nuo to, kiek turite daiktų – ar tai tik viena lova iš studento laikų, ar visas namų ūkis iš dviejų aukštų namo. Esu matęs situacijų, kai žmogus sako „turime tris dėžes“, o atvyksta ir tenka krauti visą sunkvežimį. Bet jei eikime prie esmės, baldų gabenimas į Vokietiją paprastai prasideda nuo 300-400 eurų už mažus krovinius, o pilnam atvežui gali siekti tūkstančius. Verta paminėti, kad degalai Vokietijoje brangūs, o mokesčiai už aplinkkelius (kaip A9 ties Miunchenu) įeina į sąskaitą.

Ar paimate ir dalinius krovinius?

Žinoma, paimame. Tai yra labai populiari paslauga, ypač tarp tų, kurie veža tik kelis baldus į išsaugotą butą Berlyne. Principas paprastas – mes surandame vietą didesniame sunkvežimyje, kuris važiuoja tam tikra kryptimi, ir jūsų daiktai keliauja kartu su kitų klientų siuntomis. Tai pigiau, bet truputį lėčiau, nes reikia surinkti visus krovinius prieš išvykstant. Kartais tai užtrunka dvi dienas, kartais savaitę, bet pinigai taupomi drastiškai.

Kokius automobilius naudojate?

Turime viską, nuo mažų „Ford Transit“ iki pilnavidurių sunkvežimių su liftu. Jeigu keliaujate į penktą aukštą be lifto Oldenburge, turbūt reikės ne tik mažesnės mašinos, bet ir viksvių vairuotojų. Vakar rašiau vienam klientui, kad jo sofa netilps į 3,5 tonų mašiną, jeigu jis nesumontuos kojų. Dideliame kelyje, tiesiogiai vykdant baldų gabenimą į Vokietiją, dideli sunkvežimiai yra stabiliausi, bet miestuose su jais pavojinga net judėti.

Ar reikia mokėti už vaizdo įrašą ar inventorizaciją?

Dažnai kyla šis klausimas. Galima sakyti, kad ne, jeigu pasitikit su vairuotoju ir kartą susiskaičiuojate. Bet mano patirtis sako, kad geriau padaryti. Tą kartą vienas klientas tvirtino, kad buvo trys dėžės su knygomis, o atvykus pasirodė tik dvi, su kurias dingti ir brangus porcelianas. Už vaizdo įrašą paprastai paimamame nedidelį mokestį, bet tai sutaupo tūkstančius eurų, jeigu pradžiugsite teisme dėl dingusių daiktų. Geriau saugok.

Kaip suformuojama kaina?

Paprastai imame bazinę sumą už maršrutą (pvz., Vilnius – Berlynas) ir pridedamame m³ kainą. Jei turite daug sunkių daiktų, pvz., akmeninę viryklę ar pianiną, kaina gali šokti. Taip pat įtakos turi pakylos. Vokiški miestai dažnai turi siaurus gatves, ten ne visada gali užvažiuoti didelis sunkvežimis, todėl gali tekti perkrauti į mažesnę mašiną (t.y. shuttle paslauga), o tai kainuoja.

Kada reikia apmokėti?

Standartinė praktika – 30-50% avansas, likutį sumokate atvykus arba prieš išvežant krovinį iš sandėlio Vokietijoje. Kartais, kai klientai nori pasitikėti, imame viską gale, bet tada reikalaujame garantijų. Vienas kartą mane apgavo vyras iš Šiaulių, sakęs „mokėsiu rytoj“, bet rytoj jo telefono nebebeėjo. Dabar esu atidesnis.

Ar duojate nuolaidas?

Nuolaidos yra, jos gaunamos ne iš karto. Jei vežate ne pirmą kartą arba rekomenduojate mums draugą, visada įmanoma susiderėti. Taip pat jeigu greitai susirenkate krovinį ir mumus nelaukiate savaitę sandėlyje. Laikas – yra pinigas, ir mūsų sandėliuose vieta nėra nemokama.

Pakavimas ir paruošimas (kaip išvengti suirimo)

Ar reikia išmontuoti baldus?

Be abejo, jeigu jie dideli. Spintelės, lentynos, didelios sofos – viską reikia atidėti. Aš pats ne once nebijau prisipažinti, kad vairuotojai gali būti tinginiai, bet jeigu baldas neina pro duris, jis neina pro duris. Vieną kartą teko laužti duris Vokietijos klientui, nes jis norėjo išvežti virtuvinę komplektą neišmontuotą. Nenusiminkite – išmontuokite, tai bus greičiau ir pigiau.

Kas dėl pakavimo medžiagų?

Galime patys duoti kartonus, burbuliukų plėvelę, lipdukus. Tai kainuoja papildomai, bet sutaupo nervų. Kartais klientai sako, kad pačiai sugaus dėžes iš parduotuvės, bet tas „gavimas“ trunka savaitę ir dėžės būna drėgnos arba įtrūkusios. Geriau nupirkti naujas, tvirtas dėžes, specialiai pritašytas knygoms ar indams.

Kaip užtikrinate saugumą kelyje?

Mes viską užkabiname juostomis, užtempiame plėvele. Vokiečių keliai, ypač autobanai, gali būti lygus grindys, bet posūkiai... ten važiuojame greitai. Jeigu dėžė stovi viršuje neįfixinta, ji nukris. Aš visada sakau – jei girdite triukšmą stabdant, tai nėra geras ženklas. Mes dėmesį skiriame ne tik greičiui, bet ir tai, kaip kažkas stovi korpuse.

Ar reikia pašalinti turinį iš spintelių?

Taip, būtinai. Netgi jei ten tik marškiniai. Viena klientė užkėlė spintelę pilną indų, ir žinote kas buvo? Atvažiavę į Miuncheną radome vieną „kalnų“ stiklo šukių. Vairuotojas važiavo lygiai, bet sunkis viduje dėljo sparną. Tuščios baldų gabenimas į Vokietiją yra daug saugesnis ir pigesnis, nes nereikia kelti nereikalingo svorio.

Ką daryti su trapiais daiktais?

Teleria, kompiuteriai, vazos – viskas turi eiti į specialią dėžę, pažymėtą „Trapu“. Mes naudojame putų plastiką. Kartais nusipirkame iš kliento naudotas dėžes (jei jos geros), geriau taip nei gaminti šiukšles. Vokietijoje clientai labai tikslžiai tikrina, ar visa atvyko sveika, todėl privalai būti sąžiningas iškart – kas yra sudaužyta, užrašykite sąraše.

Ar galite susirūpinti išpakavimu?

Galime, tai ne problema. Vairuotojas atveža, išneša į kambarius, nuima plėvelę, surenka baldus atgal (jeigu turite brėžinius arba jeigu tai paprasta konstrukcija). Bet už tai imamas mokestis už valandą. Vieniems klientams tai svarbu, kiti nori patys surinkti, nes turi savo vizijos.

Dokumentai ir perėjimas sienos (biurokratija, kuri nepabėgs)

Ar reikia muito sandėlio Vokietijoje?

Jeigu keliaujate iš Lietuvos (ES į ES), dažniausiai nereikia. Mes tiesiog keliaujam su CMR sąskaita faktūra. Bet jeigu pirkote baldus iš trečios šalies (pvz., Jungtinės Karalystės po Brexito) ir jie ateina per Lietuvą, tai reikės T1 dokumento ir muitinės. Vokietijos muitininkai yra labai strict, jeigu pamato naujus baldus be dokumentų, gali sustabdyti ir teirautis.

Kas yra CMR draudimas?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris lydi krovinių gabenimą į Vokietiją. Jis patvirtina, kad gavome kroviniį ir atduodame jį gavėjui. Be jo – jokių teisių. Užpildome jį dviejų kalbų (lietuvių ir vokiečių ar anglų). Svarbiausia – teisingai užrašyti adresą. Vakar vienas vairuotojas važiavo į „Hauptstraße“, tokių kelių tūkstančiai, teko vaikščioti po kaimą ieškoti kliento su telefonu rankoje.

Ar reikia asmens dokumentų išvykdant?

Vairuotojui aišku, taip pasas arba vairuotojo pažymėjimas. O jums? Jeigu patys važiuojate su savo daiktais (pvz., dėl to, kad nenorite juos palikti), tai reikės parodyti, kad tai yra jūsų asmeniniai daiktai, ne komercinis krovinys, kad nemokėtumėte PVM. Tiesiog pasakykite tiesiai.

Kaip elgtis, jei sustabdo policija?

Paprastai tikrina masę, važiavimo laiką (tachografą) ir krovinių sutvirtinimą. Jeigu viskas tvarkoje – nėra ko bijoti. Vokiška policija yra profesionali, bet gali būti ir griežta. Kartais, jei krovinys atrodo įtartinas (pvz., nenuimta numerio lentelė), gali patikrinti detaliau. Mes visada turime visus dokumentus ant kėdutės.

Ar reikia pranešti apie atvykimą iš anksto?

Būtinai. Vokietija ne taip „lanksti“ kaip Lietuva – jeigu sakot ateini 9:00, reikia būti 9:00, o ne 11:00. Jeigu vėluoji, privalai skambinti. Vieniems klientams tai svarbu, kadangi jie turi darbus arba lifts. Bendravimas – pusė sėkmės.

Kas dėl deklaracijų (EX1)?

Jei vaziuojate į Šveicariją arba iš jos per Vokietiją, tai tada reikia eksporto deklaracijų. Vieną kartą teko sustoti pasienyje su pilnu sunkvežimiu, nes klientas nepadarė deklaracijos. Strigome 4 valandas. Geriau šitą dalyką patikrinti iš anksto, jeigu maršrutas neįprastas.

Problemų sprendimas realiu laiku (kai kažkas ne taip)

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa kelyje?

Techninės problemos pasitaiko. Mes tada greitai ieškome pagalbos arba, jei įmanoma, perkrauname į kitą mašiną. Kart tai užtrunka, bet stengiamės informuoti klientą nedelsiant. Nebijokit, jūsų baldai nebus palikti kažkur pjūvyje (kaip tai nutiko vienam brogui iš kitos firmos prieš dešimt metų).

Ar galima keisti adresą iš kelių?

Galima, bet tai kainuos. Jeigu vairuotojas jau beveik atvyko į Hamburgą, o jūs nusprendėte, kad reikia vežti į Brėmeną, tai reikės sumokėti už papildomus km ir laiką. Nedarykite taip paskutinę minute, vairuotojai turi savo grafikus, jie ne taksi.

Kas dėl gėrio ar maisto pervežimo?

Galima vežti, bet atsakingumas už jūsų šaldytuvo turinį – ant jūsų. Jeigu sulaikysime 10 valandų pasienyje, sausainiai išliks sausi, bet ledai išsilydys. Nerekomenduoju vežti lengvai gendančius daiktus, nebent tai specializuotas transportas. Tai ne tas pats kaip baldų gabenimas į Vokietiją čia daugiau rizika.

Jei klientas Vokietijoje nėra namuose?

Tai būna dažna problema. Jeigu galime palikti krovinį garaže arba prie namų saugioje vietoje, tai padarysime. Bet jeigu nieko nėra, teks važiuoti į artimiausią sandėlį laukti. Tada atsiranda sandėliavimo mokestis. Geriau būkite ten arba palikite rakto pas linksmą kaimyną.

Kaip elgtis su dėmėmis ant baldų?

Jei ant baldų, kurie atvyko, yra nauja dėmė, kuri nebuvo užrašyta inventoriaus sąraše, reikia tuojau pat pranešti vairuotojui ir užregistruoti pretenziją. Vėliau bus vėlu. Mes turime draudimą, kuris dažnai padengia tokius nutikimus, bet be įrodymų (nuotraukų) neimsime atsakomybės. Būkite atidūs priėmimo metu.

Ar galima susitarti dėl išėmimo pro langą?

Kartais būna, kad neina pro duris (vieną kartą buvome tokiame name, kur laiptai buvo siauresni už sofa). Taip, galima iškelti pro langą su kranu arba su virvėmis. Tačiau reikia įvertinti, ar langas pakankamai didelis, ar sienos neplyš. Tai papildomas darbas, už kurį paprastai mokama papildomai (kaip „manual handling“ mokestis).

Specifiniai klausimai ir ypatingi atvejai

Ar vežate automobilius kartu su baldais?

Taip, dažnai. Vienas sunkvežimis veža baldus į butą, o apačioje stovi senas „Golf“ arba motociklas. Tiesa, reikia ypatingos leidimų ir tvirtesnio fiksavimo, nes automobilis yra sunkus ir gali suslysti. Šis sprendimas labai populiarus tarp tų, kurie grįžta iš Vokietijos atostogų su daiktais.

Ką daryti su nenaudojamais baldais?

Jei norite atsikratyti senų baldų Vokietijoje pervežimo metu, galime juos nuvežti į šiukšlių perdirbimo centrą (Sperrmüll). Tačiau už tai kažką reikės sumokėti, nes Vokietijoje šiukšlių išvežimas yra mokamas. Vieną kartą teko mokėti 50 eurų už vieną seną sofą, kurią klientas nusprendė mesti.

Kaip vyksta vežimas į atokias vietas (pavyzdžiui, Alpės)?

į kalnus važiuoti sudėtinga, turi būti geresnės padangos ir stipresnė mašina. Be to, ten daugiau laiko prarandama dėl vingiuotų kelių. Jei norite baldų gabenimo į Vokietiją kalnuotose vietovėse, tai planuokite iš anksto, nes kaina gali būti didesnė dėl papildomo laiko ir rizikos.

Ar vežate labai jautrius instrumentus (pvz., fortepijonus)?

Tai ypatingas atvejis. Fortepijonui reikia neįprastos mašinos (su oro pakaba) ir profesionalių krautojų, kurie žino, kur jį laikyti. Paprastas baldų pervežėjas sugadins jį pirmame posūkyje. Mes tokio darbo nepriimame be specialios brigados – geriau atsisakyti užsakymo nei sugadinti Steinwayą.

Ar įmanoma susiderėti dėl pristatymo savaitgalį?

Įmanoma, bet tai brangu. Vokietijoje darbo užmokesčio taisyklės griežtos, dirbant savaitgalį reikia mokėti papildomai vairuotojui. Jei tai tikrai būtina, mes tai padarysime, bet manykite, kad pridėsime apie 20-30% prie galutinės sumos. Geriau laukti iki pirmadienio.

Ar gaunate atsiliepimus ir ką jie sako?

Gauname. Dažniausiai dėl to, kad buvome laiku. Vokiškas punktualumas mums beveik religija. Kartais gilintis (t.y. skundžiasi), kad buvo per vėlu, bet tada paaiškiname, jog buvo eismas arba klientas pats vėlavo su raktų perdavimu. Bendrai reputacija mums svarbiau nei vienas uždarbis.

Ar reikia rūpintis parkavimu vietoje?

Labai padėtų. Vokietijos miestuose, ypač centriniuose rajonuose (pvz., Miuncheno ar Frankfurto senamiestyje), sunku rasti vietą 20 metrų sunkvežimiui. Jei galite iš anksto užimti vietą arba gauti leidimą sustoti ant takelių, tai mums padėtų labai. Kitu atveju gali tekti važiuoti ratu ir laukti.

Pabaigos ir apibendrinimai (viskas, ką pamiršote paklausti)

Ar verta rinktis brangesnę firmą?

Sakysiu taip – jeigu jums rūpi ramybė. Pigios firmos dažnai taiko kainą, bet kai kažkas dingsta, jų telefono nebeįmanoma surasti. Aš asmeniškai žinau keletą tokių vežėjų, kurie tiesiog išmeta krovinius ir dingsta. Mūsų baldų gabenimas į Vokietiją gali atrodyti brangus, bet mes užtikriname, kad jūsų sofa pasieks paskirties vietą.

Kada labiausiai rekomenduojate kreiptis?

Geriausia 2-3 savaites prieš planuojamą išvykimą. Tada galime geriau suplanuoti maršrutą ir suderiti kitus dalinius krovinius. Paskutinės minutės užsakymai įmanomi, bet tada kaina gali būti „panika“, nes reikia skubiai rasti laisvą mašiną.

Ar turite draudimą atsako už赔ums (civilinė atsakomybė)?

Taip, turime standartinį transporto draudimą (CMR draudimas). Jis dengia žalą, kurią padarome jums (pvz., sudaužome spintelę). Bet jeigu patys blogai supakavote, ir viduje susilaužo indai, mes neatsakome. Perskaitykite sutartį, ten viskas parašyta.

Kaip susisiekti, jei kilo klausimas kelionės metu?

Mums duodame vairuotojo numerį. Galite skambinti tiesiai jam. Jis gali neatsiliepti vairuodamas (kas yra įstatymų draudžiama), bet sustojęs atsakys. Taip pat galite skambinti mūsų dispečeriui, kuris stebi mašiną GPS sistemoje.

Ar galima pasitvirtinti paskutinę minutę?

Patvirtinimas (booking) vyksta, kai sumokėte avansą. Kol neįvyko įmoka, laisva vieta gali „išbėgti“, nes kas nors gali pasiūlyti daugiau. Verslas yra verslas. Mums geriau turėti užtikrintą užsakymą negu viliotis.

Ar naudojat GPS planuotojus?

Naudojame, bet daugiau pasikliaujame patirtimi. Kartai GPS siūlo važiuoti per siaurus kaimų kelius, kur važinėja traktoriai. Mūsų vairuotojai žino geriausius maršrutus, kad nesusprogtų sankryžose. Žinokite, kad Vokietijos kelių tinklas sudėtingas, bet jame galima pasiklysti tik norint.

Ką daryti, jei gatvėje yra statybos?

Statybų Vokietijoje daug. Jei neįmanoma privažiuoti, reikia gulti rankas. Kartais reikia nešti 100 metrų. Jeigu tai nėra nurodyta užsakyme mes turime teisę pareikalauti papildomo mokesčio už „nešimą rankomis“. Nėra magiško sprendimo – reikia tiek nešti, kiek toli mašina sustojo.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Duodame tik tada, kai reikia atidaryti sandėlį arba garažą prieš išvykstant. Ir tik tą raktą, kuris reikalingas. Nerekomenduoju duoti buto raktų, jei ten esate brangūs daiktai ir tuščia. Patikimumas – dalykas svarbus, bet geriau saugoti save.

Ar galima keisti užsakymą po to, kai jau pradėjome?

Galima, bet tai kainuoja. Jeigu jau pakrovėme pusę mašinos, o jūs nusprendžiate, kad norite palikti pusę baldų Lietuvoje, mes turiu iškrauti tai atgal. Tai laiko švaistymas. Geriau iš anksto nuspręsti, ką vežiate.

Kaip elgiatės su svarbiais dokumentais (pasais, testamentais)?

Jų nevežame kartu su baldais. Perkeliant dokumentus reikalingos kitos taisyklės. Mes galime padėti tik tada, jei tai yra dėžutė, kurią kontroliuoja klientas, bet mes neatsakome už dokumentų dingimą. Geriau siųsti kurjeriu.

Ką daryti, jei atvykstate per anksti?

Paliekame pranešimą arba laukiame. Jei laukiame ilgai (pvz., valandą), imamas mokestis. Vairuotojo laikas taip pat vertinamas. Geriau derėkis laiką tiksliai, nebent turi geri kaimynai, kurie pasikraus.

Ar tikrinat krovejus?

Tikrinam. Nenoretumėt turėt žmogaus, kuris tiesiog mėto dėžes. Mūsų komanda yra patikrinta, nors kartais naujokai pasirodo. Visada stebime, kaip jie elgiasi su jūsų daiktais. Jei matu blogą elgesį – keičiam asmenį.

Ką daryti su drabužiais?

Geriausia sudėti į dideles dėžes arba specialias krepšis (wardrobe boxes). Ne patartina vežti maišuose – jie plyšta, drabužiai susiburbuluoja. Vėliau juos lyginti varg. Rūpinkitės drabužiais taip pat kaip ir baldais.

Ar reikia nuvalyti baldus prieš vežiant?

Nebūtina, bet pagarbome. Jeigu baldai purina, purvas užsidės ant kitų daiktų. Taip pat vairuotojai nepageidauja nešti purinų sofų. Nusiplaukite tai, kas įmanoma.

Paskutinis patarimas iš 20 metų veteranas.

Nesijaudinkite per daug. Viskas bus įveikta. Šiuolaikinis baldų gabenimas į Vokietiją yra standartizuotas procesas, mes jau paėjome šį kelią tūkstančius kartų. Raktinis žodis – kompetencija. Pasakykite mums, ko norite, o mes pasakysime, kaip tai padaryti geriausiai. Ir atsiminkite – vairuotojai taip pat žmonės, duokite jiems vandens (jeigu vasara), tai padeda.

Na, tiek apie mūsų kasdienybę. Tikiuosi, kad šie atsakymai padės jums suprasti, kas vyksta už užsklų.

---

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad logistika nėra tik apie sunkvežimius ir dėžes, tai yra apie žmones ir jų rūpesčius. Per 20 metų išmokau, kad geriausias baldų gabenimas į Vokietiją yra tas, kuris vyksta be jokių siurprizų – arba bent jau be blogų. Mes stengiamės būti lankstūs, suprantantys, bet ir tiesmuki, kai reikia apie kainą ar laiką. Jeigu planuojate kelionę, tiesiog susisiekite su mumis iš anksto, o mes išsiaiškinsime visus niuansus. Jūsų ramybė mums svarbiau už bet kokius privalumus.