Kokius saugumo sprendimus taikome vežant baldus į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pasakyti, kiekviena kelionė į Vokietiją moko ko nors naujo, nors kelias tas pats. Dažnai klientai klausa, ar jų sofai ar seni tėvų komodos pasieks vietą saugiai, ir ką mes iš tikrųjų darome, kad taip būtų. Tai ne tik apie tai, kad įkrauname ir važiuojame. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis kantrybės ir gerų žinių. Šiame straipsnyje papasakosiu, kokius saugumo sprendimus taikome vežant baldus į Vokietiją, kad jie neatvyktu sužaloti. Niekada nežinai, kas gali nutikti autostradoje ties Miunchenuu (čia turiu omenyje Miunchenu), todėl reikia pasiruošti viskam.

Apie pakavimą (ir kodėl tai svarbu)

Ar tikrai reikia taip daug plėvelės?

Sakyčiau, kad taip. Kai kurie klientai mano, kad tai perdidžiavimasis, bet pasitikėkite manimi, aš mačiau, kas nutinka, kai skąsta. Mes naudojame kelis sluoksnius. Pirmiausia minkštas putplasčio, o viršui stangrią stretch plėvelę. Tai laiko visas dureles ir stalčius uždarytas. Jei tiesiog uždėtum plėvelę ant sofos, ji nuslystų. O kai baldai keliauja tūkstančius kilometrų, vibracija nuo variklio daro savo. Vieną kartą gavome skundą dėl nuplėšto kailio, nes klientas norėjo sutaupyti ant plėvelės. Geriau užtikrinti, kad kokius saugumo sprendimus taikome vežant baldus į Vokietiją, įskaitant kokybišką apsaugą, būtų taikyti iš anksto.

Ką daryti su stiklinėmis vitrinos dalimis?

Tai košmaras. Stiklas yra trapus, o vokiški keliai, nors ir geri, turi savo gumuliukų. Mes nejuokiaujame su stiklu. Jis uždaromas specialiu storu putplasčiu, o tada dar kartojamas kartonas. Jei galime, darome medinį rėmą. Tai užtrunka, bet taip apsaugome ne tik stiklą, bet ir rėmus nuo įbrėžimų. Prisimenu vieną atvejį Berlyne, kur vairuotojas staigiai stabdės, ir be to apsaugos vitrina būtų suskaldžiusi į šipulius. Geriau sugaišti valandą daugiau nei girti skundą vėliau.

Ar galiu pakuoti pats?

Galite, bet nerekomenduoju. Žmonės dažnai tiesiog meta daiktus į dėžes be tarpinės medžiagos. Tada kelyje viskas susiformuoja į vieną didelį akmenį. Jei norite pakuoti patys, naudokite daug burbuliukų. O jei abejojate, geriau palikite mums. Mūsų komanda tikrina kiekvieną dėžę prieš įkraunant į sunkvežimį. Niekada nežinai, kaip ką nors pakrovė klientas, todėl visada patikriname, ar dėžės nepraradusios formos. Jei jos minkštos, jas sustipriname.

Kiek kainuoja papildomas pakavimas?

Tai priklauso nuo to, ką turite. Standartinis komplektas, kai mes viską darome, įeina į kainą. Jei reikia specialių dėžių pianinui ar labai brangiam paveikslui, tai papildomai. Bet nustokite galvoti, kad tai brangu palyginti su tais baldais. Vokietijoje remontas kainuoja tris kartus daugiau nei čia. Geriau išleisti šimtą eurų dabar nei vėliau verkti dėl suirusio antiko. Mūsų taikomi saugumo sprendimai baldams pervežant į Vokietiją apima ir tokias detales.

Ar naudojate dėžes ar tik plėvelę?

Abu. Maži daiktai – knygos, indai, jų negalima tiesiog suvynioti. Jie turi būti dėžėse. Dideli baldai – sofos, spintos – plėvelėje. Mes stengiamės nenaudoti per daug dėžių, kad nebūtų šiukšlių, bet kai reikia, tai būtina. Tarkime, pakavome virtuves. Visos smulkmenos į dėžes, o didelės dalys – į plėvelę. Toks mišrus metodas duoda geriausią rezultatą.

Kas su baldais, kurie nebebeatrodo nauji?

Seni baldai yra trapesni. Jų varžtai gali būti supuvę, o klijai išdžiūvę. Mes juos apžiūrime. Jei matome, kad koja gali nukristi, ją pritvirtiname arba išmontuojame. Nėra nieko geresnio nei kelti atskiras dalis. Tai yra vienas iš pagrindinių dalykų, ką įvertiname, svarstydami, kokius saugumo sprendimus taikome vežant baldus į Vokietiją, kadangi seni daiktai reikalauja ypatingo dėmesio.

Krovimas ir fiksavimas kelyje

Kaip užfiksuojate baldus sunkvežimyje?

Mes naudojame specialias juostas, vadinamas "stropomis", ir gumines diržus. Nieko negali būti laisva. Jei paliksite vieną stalčius nepritvirtintą, jis atsivers užkibęs už kaimyninio baldų. Viskas turi būti įtvirtinta prie sienelių. Kartais naudojame ir skersines, kad uždaryti ertmes. Tai vadinamasis "kubinis" krovimas – užpildome visą erdvę, kad niekas nejudėtų.

Ar galima uždėti vieną ant kito?

Taip, bet tik jei apatinis yra stiprus. Negalima dėti sofos ant stalo su stiklu. Bet stalčius su stalčiumi – prašom. Tarp jų dedame antklodus ar storas kartonas, kad nebraižytų vienas kito. Svarbiausia – svorio centras. Jei viršun įkrausite per sunkų daiktą, sunkvežimis gali suvirsti posūkyje. Vairuotojai apie tai žino, bet klientai kartais stumia viską pirmus.

Kas jei kelyje smarkiai supurto?

Jeigu viskas užfiksuota taip, kaip turi būti, nieko nenutiks. sunkvežimiai turi pakabinamą važiuoklę, kuri sušvelnina smūgius. Bet žinote, kai kurie vairuotoja... (čia turiu omenyje jaunuolius) važiuoja per greitai. Mes stengiamės važiuoti ramiai. Tačiau net ir ramiai važiuojant, vokiškose autobanose vietomis yra šiurkštūs ruožai, kur trenkia. Todėl ir taikome tiek daug fiksavimo priemonių.

Ar naudojate kėdžių uždangalus?

Žinote, tas maišus, į kuriuos įkišate kėdę? Taip, naudojame. Jie apsaugo nuo dulkių ir nuo to, kad kėdės neprasitrenktų viena į kitą. Be to, taip lengviau jas nešti. Kėdės be uždangalų dažnai nusibraižo, nes jos yra pačios pačios "klastingiausios". Uždangalas kainuoja nedaug, bet padeda išlaikyti baldų išvaizdą.

Kaip elgiatės su labai sunkiais daiktais?

Pavyzdžiui, seifais ar akmeninėmis viršelėmis. Čia jau be specialios technikos (keltuvo) neapsieisime. Esant reikalui, įsirengiame "hidraulinę ranką" arba kviečiame pagalbą iš vietos. Negaliu sau leisti kad vairuotojas nusirgtų nugarą. Tai brangiausia dalis. Sunkius daiktus dedame žemiau, arti galinės sienos, kad svorio centras būtų kuo žemesnis.

Ar tikrinat krovinią kelio metu?

Kiekvieną sustoję mes žiūrime į veidrodį ar atidarome galines duris. Jei matome, kad kažkas pasislinko, sustojame ir fiksuojame iš naujo. Tai užtrunka penkias minutes, bet gali išgelbėti tūkstančius eurų. Vieną kartą Lenkijoje mums atsivėrė durys (ne mūsų kaltė), ir visa tai iškrito į kelionę. Nuo tada tikriname du kartus.

Specifiniai daiktai ir jų keblumai

Kaip vežate pianinus?

Pianinai – tai atskira tema. Jie turi sunkią geležinę dalį viduje, kuri gali pajudėti. Mes juos ne tik pakavame, bet ir fiksuoju viduje. Be to, negalima jų verti galva žemyn, išskyrus atvejus, kai tai ypatingai stiprus modelis. Dažniausiai juos vežame stovint, uždengus storu audiniu. Tai reikalauja labai daug jėgos ir patirties.

O šaldytuvai? Ar juos galima gulti?

Gali būti, bet yra rizika. Kompresoriaus amortizatoriai gali sugesti, jei šaldytuvas gulimas ilgam laikui. Geriau juos vežti stovint, jei įmanoma. Jei ne – gulime ant šono, o ne ant nugaros. Ir būtinai išimame visos lentynas ir stalčius. Kitaip jie tiesiog išlįš iš savo vietų ir daužysis. Atsisakykite šaldytuvo durų – tai privaloma.

Ar vežate augalus?

Augalus į Vokietiją vežti galima, bet yra specifiniai reikalavimai (fitosanitarinės sertifikatą kai kuriems atvejams, nors ES viduje lengviau). Saugumo požiūriu, mes juos dedame į kabiną, jei vietos užtenka, arba atskirai nuo baldų, kad niekas ant jų neūžteltų. Negalima uždaryti augalo į sandarų maišą ilgam laikui – jis uždūs. Dedame į atviras dėžes.

Kaip su paveikslais?

Paveikslai – stiklas ir popierius. Labai jautrus. Juos vežame tik vertikaliai. Negalima jų gulti, nes rėmas pasislinks omenyse. Kiekvieną paveikslą apvyniojame burbuliukais ir dedame į specialias dėžes su tarpinėmis. Jei paveikslas labai brangus, siūlome jį pervežti minkštame korpuse (pvz., "blanket wrap"). Tai brangiau, bet saugiau.

Ar galima vežti kompiuterius?

Taip, bet tik originalioje dėžėje. Jei dėžės nėra, reikia susirasti kažką panašaus, kuris tinka matmenimis, ir užpildyti tuščias vietas putplasčiu. Monitoriaus ekranas yra labai jautrus spaudimui. Negalima nieko dėti ant viršaus. Geriau klientui nusinešti kompiuterį su savimi (jei jis keliauja toliau lėktuvu), nei rizikuoti.

O ką daryti su kilimais?

Kilimus sustumame ir susiejame juostomis. Jei kilimas ilgas, susisukame vamzdžiu. Tai užima mažiau vietos ir neleidžia ji susiraukyti. Drėgnų kilimų nekrauname, nes jie gali pūti. Vokietijoje oras gali būti drėgnas, tad užtikriname, kad krosnis būtų sausa. Kilimai dedami viršuje, ant viso krovino, jei nėra labai sunkūs.

Kelias į Vokietiją ir kas ten laukia

Ar keliaujate per naktį?

Daugiausia taip. Mažiau eismo, vairuotojas geriau ilsisi. Tačiau naktį gali būti šalta arba rūktinga. Mes stengiamės planuoti maršrutą taip, kad vairuotojas turėtų poilsio vietas. Pavargęs vairuotojas – didžiausia grėsmė saugumui. Todėl mes nevarom juos viršyti greičio. Geriau atvykti ryte, negu nenuvažiuoti visai.

Kokius problemų dažniausiai sutinkate Vokietijoje?

Daugiausia tai susiję su iškrovimą. Vokiški namai dažnai turi siaurus koridorius arba aukštus, bet siaurus liftus. Kartais net neįsivaizduojame, kaip ten įsileisti sofos. Vieną kartą Hamburge turėjome išmontuoti sofą pro langą, nes liftu neėjo. Todėl visada klausiame iš anksto apie iškrovimo sąlygas.

Ar reikia mokėti už važiavimą automagistralėmis?

Taip, Vokietijoje kai kurie keliai mokesčiai nėra (autobanai), bet sunkvežimiai dažnai privalo mokėti už emisijas (vignette tipo mokesčiai arba mokesčius už sunkiuosius transporto priemones). Tai įskaičiuota mūsų kainoje. Jums nereikia rūpintis tuo vairuotojui pinigais. Mes viską apsiskaičiuojame savo atžvilgiu.

Kas jei sustojote pasienyje?

nors Lietuva ir Vokietija yra Schengeno erdvėje, kartais gali būti pasienio kontrolės, ypač jei keliaujate per Lenkiją arba vyksta kokios nors specialios operacijos. Mes visada turime visus dokumentus – CMR konosamentą, pakavimo sąrašus. Jei trūksta dokumento, gali uždelsti kelionę. Todėl reikalaujame, kad sąrašas būtų tikslus.

Ar dažnai pasitaiko techninių gedimų?

Sunkvežimiai sensta, bet mes juos prižiūrime. Jei kas nutinka, turime pagalbos paslaugą visoje Europoje. Tai gali atidėlioti pristatymą porą valandų arba dieną. Tokiu atveju skambiname klientui ir pranešame. Niekada nepaliekame kliento be žinių. Vieną kartą sugedo važiuoklė ties Hanoveriu, bet sutvarkėme per 4 valandas.

Ką daryti, jei vokietis kaimynas skunda?

Kartais, kai iškrauname, mes esame triukšmingi. Vokiečiai yra labai disciplinuoti. Mes stengiamės būti tylūs, nebraškyti dėžių apie grindis. Naudojame apsauginius kilimėlius koridoriuose. Jei kaimynas išeina, vairuotojas moka už pagarbą. Mes neleidžiame sau elgtis vulgariai. Tai saugo mus nuo policijos iškvietimų.

Dokumentai, draudimas ir pinigai

Ar mano baldai yra apdrausti?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą pagal tarptautinius susitarimus (CMR). Tačiau yra ribojimai. Jei jūs pats blogai supakavote dėžę su indais ir ji susilaužo, mes neatsakome. Mes atsakome už tai, ką padarome mes – krovimą, vežimą, iškrovimą. Jei sunkvežimis užsidega, mokėsime. Jei vairuotojas kliudžia stulpą – mokėsime.

Ką daryti, jei pastebėjau pažeidimą iškrovos metu?

Neskubėkite pasirašyti CMR konosamento, kol nepatikrinote. Jei pastebėjote įbrėžimą ant sofos – užrašykite tai ant dokumento. Parašykite "su defektu". Vėliau bus per vėlu įrodyti, kad tai ne jūs padarėte namuose. Vokietijoje klientai labai tikslūs, jie užfotografuoja viską. Taip elgiamės ir mes.

Ar priimate bankinius pervedimus?

Taip, bet rekomenduoju mokėti kortele arba grynaisiais pristatymo metu (jei tai maža suma). Pervedimai iš Vokietijos gali šiek tiek užtrukti, o mes norime užtikrinti, kad paslauga apmokėta. Didelėms sumoms sutinkame ir pervedimą, bet turi būti sutarta iš anksto.

Kokie mokesčiai gali kilti Vokietijoje?

Patys vežimo mokesčiai mums, o jums gali tekti mokėti už specialią leidimą iškrovai, jei reikia užimti kelio dalį, arba už liftą, jei jis neįtrauktas į namų ūkį (pvz., vokiškose "Mietskaserne" pastatuose). Mes apie tai įspėjame iš anksto, jei žinome. Jei nežinome, tai staigmena.

Ar galima susimokėti dalimis?

Standartiškai ne. Mes nedirbame su lizingu ar paskolomis. Mums reikia apmokėjimo už darbą atliktą. Tačiau jei kalbame apie didelį verslo pervežimą, galima sudaryti sutartį su sąskaitos faktūros mokėjimo terminu (pvz., 14 dienų). Bet paprastam klientui – tik grynais arba iš karto.

Kas yra CMR konosamentas?

Tai pagrindinis dokumentas. Jis patvirtina, kad priėmėme krovinių ir įsipareigojame jį pristatyti. Be jo, negali važiuoti per sieną (formaliai). Jis turi visus duomenis: kas siunčia, kas gauna, ką vežame. Jis yra kaip jūsų daiktų paso. Praradus jį – bus didelių problemų, todėl jį saugome vairuotojo kabinoje.

Kliento klaidos (ir mūsų pastebėjimai)

Kodėl klientai dažnai nurodo neteisingą kiekį?

Nes žmonės nemoka įsivaizduoti tūrio. Jie sako "turime keletą dėžių", o atvyksta ir yra trysdešimt. Tai sukelia problemų, kadangi sunkvežimis gali būti per mažas. Mes visada prašome nufotografuoti daiktus arba padaryti vaizdo įrašą. Tai geriau nei "ant akių" skaičiavimas. Vieną kartą teko važiuoti du kartus, nes klientas "pamiršo" apie garažo turinį.

Ar galiu vežti degalus ar dažus?

Negalima. Tai pavojingi krovimiai. Reikia specialių leidimų. Jei mes pastebime tokių daiktų, mes juos atsisakome vežti. Gali būti bauda arba konfiskavimas. Negerai, jei sprogsta sunkvežimis ties Berlynu. Todėl prašome būti sąžiningais. Naudokite iki galo arba atsikratykite čia.

Ar verta vežti senus, nereikalingus daiktus?

Nėra. Vokietijoje šiukšlių ivežimas brangu. Jums teks mokėti už savo atliekas. Geriau čia išmesti seną sofos, kuri jau trūkinėja, nei mokėti mums už kuro sąnaudas jos vežti. Mes nesijuokiame – mes taip pat mokame už šiukšlių išvežimą, jei klientas nusprendžia palikti daiktą vietoje.

Kaip elgtis su vertingais daiktais?

Geriau pasilikite juos sau ir vežkite su savimi. Pinigai, brangūs papuošalai, dokumentai – tai ne mūsų atsakomybė (jei nėra specialios sutarties). Mes neapsaugome jūsų seifo turinio. Jei reikia, mes galime pasiūlyti eskortuotą pervežimą, bet tai kainuoja labai brangiai. Paprastai sakome – neima to.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Kadangi jos netaiko saugumo sprendimų. Jos užkrauna, ką turi, ir važiuoja. Jos nenaudoja krovinių užtikrinimo priemonių, jos neturi draudimo, jos vairuotojai dirba be poilsio. Jums atrodo, kad sutaupote 200 eurų, o paskui sužalota kaina yra 2000 eurų. Mes brangūs, nes mes atsakingi. Mūsų patirtis rodo, kad kokius saugumo sprendimus taikome vežant baldus į Vokietiją, lemia galutinę kainą ir ramybę.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nebūtina, bet vairuotojai to nepriekaištauja. Jei jis padėjo nešti daiktus į trečią aukštą be lifto ir buvo malonus, galite padėkoti. Tai gerai veikia. Tačiau tai jūsų pasirinkimas. Mums svarbiau, kad klientas būtų patenkintas darbu, o ne pinigais.

Kas daryti, jei nežinau vokiškai?

Nebijokite. Mūsų vairuotojai dažniausiai kalba angliškai arba supranta pagrindinius žodžius. Be to, visada galite susisiekti su mumis dispečeryje. Mes išversime tarpininkaujame. Vokietijoje dauguma žmonių kalba angliškai, tai nėra problema. Nebijokite klausti "Sprechen Sie English?".

Išvada

Viso šito chaoso tikslas vienas – kad jūsų namai Vokietijoje atrodytų taip pat kaip čia, be jokios žalos. Per dvidešimt metų pamatęs daug, galiu pasakyti, kad geriausia gynyba yra gerai apgalvota strategija ir nešvaistymas medžiagomis. Nors keliai gali būti slykštūs, o oras neprognozuojamas, mūsų pasiruošimas leidžia išvengti didžiausių nepadarytių nuostolių. Svarbiausia – nebijokite klausti ir viską aptarti iš anksto, tada bus aišku, kokius saugumo sprendimus taikome vežant baldus į Vokietiją, ir kiek tai kainuos. Sėkmės persikraustyme!