Kokius mokesčius sudaro baldų gabenimo kaina į Vokietiją: praktikojo žinios

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – niekas niekada nežino 100 proc., kiek kainos brangs rytoj. Vakar kuras pigėjo, šiandien Vokietijoje padidino kelių mokesčius, o rytoj vairuotojas susirgs. Kai klientai klauso, kokius mokesčius sudaro baldų gabenimo kaina į Vokietiją, jie tikisi paprasto atsakymo, kaip parduotuvės čekyje. Bet realybėje tai yra sudėtinė lygtis. Čia ne tik degalai ir nuoma, tai ir nervai, ir laikas, ir netgi orai. Todėl stengiuosi paaiškinti paprastai, be to „marketingo“ šlamšto, kaip tai atrodo iš vidaus. Jei norite suprasti, už ką tikrai mokate, skaitykite toliau, o jei ieškote magiško skaičiaus – jo čia nėra.

Pagrindiniai techniniai dalykai: kuras ir keliai

Kiek kainuoja kuras pervežimui?

Tai aišku, didžioji dalis. Kuro kaina svyruoja kaip priekabos ratas duobėje. Vokietijoje degalai brangesni nei Lietuvoje, tai reikia skaičiuoti vidurkį. Be to, sunkvežimis arba „vabalas“ su kėbulu geria daugiau nei jūsų „Volvo“ darželyje. Taigi, į baldų gabenimo kainą į Vokietiją įeina ne tik pilnas bakas, bet ir rezervas, jei reikės apvažiuoti spūstį, kurių ten, tiesą sakant, gausu.

Ar brangu kelių mokesčiai Vokietijoje?

Labai brangu. Vokietija turi vieną brangiausių kelių mokesčių sistemą Europoje. Ten neįsivaizduojami tos mūsų vokiškosios vinjetės, kurias mes čia visi mylime (juokauju). Ten viskas pagal ašis ir emisijas. Už kiekvieną kilometrą tenka mokėti, ir šis mokestis sudaro nemažą dalį galutinės sumos. Kartais net keista, kad už važiavimą keliu reikia mokėti daugiau nei už patį vairuotojo pietus.

O kas su keltuva, jei reikia?

Jei reikia keltuvo (krautuvo) įkelti ar iškelti baldus, tai tai atskira mokesčio dalis. Ne kiekvienas vairuotojas turi keltuvą gale. Jei reikalingas „Hyster“ arba panašus žaislas, tai reikia užsisakyti papildomai vietos sandėlyje. Tai papildoma operacija, kuri kainuoja, nes technika ne nemokama ir jos prižiūrėjimas kainuoja kaip nupirktas butas Vilniuje (tiek šiek tiek perdėjau, bet esmė aiški).

Ar įeina automobilio amortizacija?

Žmonės apie tai pagalvoja retai. Automobilis nenuvažiuoja amžinai. Ratai, tepalai, grandinės – visa tai sena. Tas nuostolis taip pat įskaičiuojamas į kainą. Negi galima važiuoti ir užsidirbti tik tiek, kad užtektų degalų? Tuomet greitai tektų užsidaryti. Taigi, technikos dėvėjimasis yra nematomas, bet būtinas mokesčiu sąraše.

Kodėl kainuoja atstumas?

Atstumas – ne tik kilometrai. Tai laikas. Važiuoti į Miuncheną skirtingai nei į Berlyną. Nors atstumas gali būti panašus, bet eismo sąlygos skiriasi. Vokietijoje autobanai greiti, bet darbuotojų poilsio laikai griežti. Negalima važiuoti 10 valandų be sustojimo. Tas laikas, kurį vairuotojas praleidžia poilsio aikštelėje, taip pat yra apmokamas, nes jis dirba tą dieną.

Žmogiškasis faktorius: darbas ir laikas

Ar mokama už krovimą ir iškrovimą?

Žinoma, niekas nedirba nemokamai. Jei sutvarkėte, kad krovėjai (ar vairuotojas) padėtų jums nešti sofas, tai laikas yra pinigai. Paprastai tai skaičiuojama valandomis. Vieną kartą teko vežti klientui, kuris tikėjosi, kad vairuotojas liks ir įrenginės spintas dvi valandas (čia aš pasitaisiu – ne įrenginės, o padės surinkti). Tai neįeina į standartinę kainą.

Kas daro įtaka darbo užmokesčiui?

Vokietijoje darbo jėga brangi. Jei mes samdome vietinius krovėjus Vokietijos pusėje (pavyzdžiui, jei mūsų vairuotojas važiuoja pats ir negali ką daryti dėl taisyklių), tai jų valandininkas kainuoja daugiau nei Lietuvoje. Todėl baldų gabenimo kaina į Vokietiją gali šokti, jei reikia ilgesnio iškrovimo laiko arba papildomų rankų.

O jeigu reikia nešti per laiptus?

Laiptai – tai mūsų (krautuvų) ir vairuotojų priešas. Kiekvienas aukštas per laiptus be liftų kainuoja. Tai fizinis darbas, kuris užima daug laiko ir jėgų. Kartais klientai sako: „o, čia tik antrame aukšte“. Taip, bet kai reikia nešti divaną per siaurus koridorius be lifto, tai užtrunka valandą. Už tai imamas papildomas mokestis, kitaip niekas nesutiks dirbti.

Ar mokama už vairuotojo laukimą?

Taip. Jei atvykstate į vietą vėlai, arba dar nesiruošiate, vairuotojas laukia. Jo laikas taip pat vertinamas. Yra standartinė laukimo laiko norma (pavyzdžiui, viena valanda), o po to kaina būna didesnė. Negi jis turi sėdėti ir žiūrėti į sieną nemokamai? Jis turi važiuoti toliau arba grįžti namo poilsio.

Ar sunku rasti gerus vairuotojus?

Labai sunku. Gerų vairuotojų trūksta, o geri reikalauja atlyginimo. Tai taip pat įtakoja kainas. Negalima siūlyti klientui kainos, kuri nebekovoja su rinka, kitaip liksite be vairuotojų. Tai realus rinkos dalykas, kurį dažnai pamiršta, skaičiuojant tik kainą.

Dokumentai, draudimas ir legalūs dalykai

Ar reikalingas draudimas?

Būtinas. Negali važiuoti be draudimo, jei norite miegoti ramiai. Kasko draudimas (transporto priemonės) ir krovinio draudimas yra skirtingi dalykai. Krovinio draudimas apsaugo jūsų baldus, jei, pavyzdžiui, sužlugtų sunkvežimis arba užsidegtų sandėlis. Tai nedidelė dalis kainos, bet suteikia didelę ramybę.

Kas dėl muitinės, kai važiuojame į Vokietiją?

Kadangi Vokietija ir Lietuva yra ES, muitinės formalumų nėra (bent jau standartiniam perkėlimui). Bet vis tiek reikia tvarkingų prekių transportavimo dokumentų (CMR). Jei dokumentai neteisingi, galite gauti baudą. Todėl dokumentų parengimas – tai darbo valanda, kurią kažkas turi sumokėti.

Ar CMR draudimas brangus?

CMR draudimas yra neprivalomas, bet labai rekomenduojamas. Jis dengia žalą, kurią padarysite svetimam turtui (pavyzdžiui, jei atsitrenkiate į kažką Vokietijoje arba užliejate kaimyno sandėlį). Be jo, rizikuojate viskuo. Tai nedidelis mokestis, palyginti su galima žala.

Kas nutinka su dokumentais, jei dingsta krovinys?

Viltis geriausia, bet dokumentai turi būti tvarkingi. Jei dingsta krovinys (kas, deja, kartais nutinka), reikia turėti visus įrodymus. Be to, yra ir apsauga nuo vagysčių, ypač pavojinguose rajonuose. Vokietija saugi, bet vagystės ten irgi vyksta, ypač poilsio aikštelėse.

Ar reikia specialių leidimų?

Priklauso nuo transporto priemonės. Jei tai didelis sunkvežimis, gali reikėti leidimų važiuoti miestuose arba tam tikrose zonose (pavyzdžiui, aplinkosaugos zona įvairiuose miestuose). Vokietai su tuo labai griežti. Jei vairuotojas įvažiuoja į uždraustą zoną, baudą gaus vairuotojas, bet problemų gali turėti ir užsakovas.

Papildomi ir netikėti mokesčiai

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Pavojingi krovimai. Jei reikia pakelti pianiną arba labai stambų seifą, reikia specialios technikos. Tai nebe paprastas baldų gabenimas. Tokie dalykaireikalauja neįprastų įgūdžių ir įrangos. Vienas kartą teko kelti akvariumą su vandeniu – tai buvo visas siaubas ir kainavo kaip nupirkti mažas automobilis.

Ar brangu sekmadieniais ar šventėmis?

Taip, darbas poilsio dienomis kainuoja brangiau. Vairuotojai turi teisę į poilsį, o jei juos kviečiate dirbti sekmadienį, reikia mokėti antpopierį. Vokietijoje labai griežtai žiūrima į darbo kodeksą, todėl nėra tiesiog „pavogti“ vairuotojo dienos be mokesčio.

O jeigu reikia išmontuoti baldus?

Išmontavimas ir montavimas – tai atskira paslauga. Daugelis klinikų (tarkime, baldų gamintojų) sako, kad tai paprasta, bet iš tiesų tai užima daug laiko. Reikia atsukti, surinkti, o vėliau vėl surinkti. Tai ne įeina į standartinį krovimo mokestį, nebent tai aiškiai susitarta.

Ar galima užsisakyti tik vietą kėbule?

Taip, tai vadinama daliniu kroviniu (part load). Tada baldų gabenimo kaina į Vokietiją yra mažesnė, nes sumokate tik už užimtą vietą kubiniais metrais. Bet ten kitas principas – reikia laukti, kol surinks visą mašiną. Todėl terminas gali būti ilgesnis.

Ką daryti, jei adresas neteisingas?

Jeigu pateikiate neteisingą adresą arba vairuotojas negali rasti vietos (kas nutinka dažniau nei galite įsivaizduoti, ypač kaimo vietovėse), tai laikas, praleistas važiuojant ratu, taip pat mokamas. GPS klaidos pasitaiko ir Vokietijoje, ne tik pas mus.

Ar mokama už pakavimo medžiagas?

Kartais taip. Jei reikia uždengti baldus stretch plėvele, padėti į dėžes, tai medžiagos kainuoja. Nekas duoda medžiagų nemokamai, jos brangsta. Jei turite savo dėžes, puiku, tačiau dažniausiai reikia tvirtos, profesionalios pakuotės.

Problemos ir realios situacijos

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa?

Vokietijoje su eismo įvykiais viskas aišku, bet jei mašina sugenda techninių priežasčių? Tada reikia kvieti techninę pagalbą. Tai gali būti brangu ir užtrukti. Tokios rizikos taip pat įskaičiuojamos į bendrą kainų politiką, nors konkretaus atvejo sunku numatyti.

Ar dažnai pasitaiko sugedimų?

Ne tiek dažnai, bet pasitaiko. Seni automobiliai gaidžia. Tada reikia keisti dalis Vokietijoje, kur servisas brangus. Tas mokestis gali nukristi ant galinės kainos, jei tai nuoma. Savininkai tai žino ir užtikrina, kad nuoma padengtų tokius atvejus.

O jeigu klientas atšaukia užsakymą?

Jeigu atšaukiate paskutinę minutę, kai mašina jau važiuoja, turite sumokėti baudą arba bent jau išlaidas, kurias jau padarė pervežėjas (kuras, laikas). Negalima žaisti su kitų laiku. Tai neraštinga.

Kaip elgtis su nešvariais baldais?

Jeigu atvežate baldus iš ūkinio pastato, kur pilna dulkių, vairuotojas gali paprašyti valymo mokestio, kad neužterštų mašinos kitų klientų daiktų. Higiena – taip pat dalykas, kurį reikia užtikrinti.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje?

Nerekomenduojama. Jeigu reikia palikti krovinį mašinoje per naktį (pavyzdžiui, delsiant iškrovai), tai gali reikalauti apsaugos paslaugos arba saugios aikštelės, kuri taip pat mokama. Vokietijoje vagystės iš sunkvežimių nėra retas reiškinis, ypač brangių prekių atveju.

Klientų patarimai ir klausimai

Kaip sumažinti kainą?

Geriausias būdas – turėti paruoštus daiktus, neperkrauti mašinos nereikalingais daiktais ir būti tiksliu su laiku. Jei vairuotojas laukia, jūs mokate. Jeigu viskas greitai – kaina gali būti mažesnė. Taip pat, derėkitės iš anksto, o ne darbo metu.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Kartais ne. Jei kaina peržemia visus kitus, gali būti, kad jie neturi draudimo arba vairuoja senas „maršrutkes“. Pigu gali tapti labai brangu, jei sugenda arba dingsta krovinys. Geriau padėti šiek tiek daugiau už saugumą.

Ar reikia mokėti iš karto?

Paprastai imamas avansas arba mokama pristatymo metu. Sąskaitą-faktūrą reikia apmokėti laiku. Vokietijos įmonės to labai laikosi. Gali būti delsimimo mokesčiai, jei pavėluosite.

Ar galima sekti krovinį?

Dauguma šiuolaikinių firmų siūlo GPS stebėjimą. Tai suteikia ramybės, žinant, kur yra jūsų baldai. Tai retai kada papildomai mokama paslauga, dabar tai jau standartas.

Kokius duomenis reikia pateikti?

Tikslų adresą (su pašto kodu!), kontaktinius telefonus, o galbūt ir el. paštą. Be to, reikia nurodyti, ar reikia įvežti į namus (pirmame aukšte su liftu) ar tik iškrauti prie kiemo. Skirtumas didelis.

Kas dėl grįžimo tuščia mašina?

Jeigu tai ne dalinis krovinys, o pilna mašyna, grįžimas tuščia taip pat kainuoja (kuras, vairuotojo laikas). Todėl kaina apskaičiuojama į abejonas puses. Negalima važiuoti tik į vieną pusę, tada verslas neapsimokėtų.

Ar galima pervežti maistus ar vaistus?

Gali būti apribojimų dėl sanitarinių taisyklių, jei tai ne profesionalus maisto pervežimas. Reikia pasitikslinti, nes vairuotojas gali atsisakyti vežti produktaus, kurie gali sugesti ar užteršti mašiną, jei nėra speciali įranga (šaldymas).

Ką daryti, jei baldai sugadinti?

Reikia nedelsiant pranešti vairuotojui ir užpildyti defektų aktą. Draudimas neveiks be dokumentų. Nuotraukos padės. Nedarykite to vėliau, kai vairuotojas jau bus Lenkijoje.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nebūtina, bet vairuotojai to vertina. Jei jums padėjo labai daug, nešė sunkius daiktus arba buvo labai mandagūs, smulkus arbatpinigis niekada nekenks. Tai žmogiškas dalykas.

Kodėl kaina skiriasi skirtingomis dienomis?

Kuro kaina, pasiūlos ir paklausos santykis. Jeigu yra daug užsakymų į Vokietiją (pavyzdžiuz, po švenčių), kaina šokinėja. Tiesiog rinkos dėsniai.

Ar galiu vežti savo daiktus vairuotojo kablyje?

Daugeliu atvejų ne, dėl draudimo ir saugumo. Vairuotojas atsakingas už krovinių sąrašą. Jei įmesite savo dėžę be užrašų, ir ji dingsta, niekas neatsakys.

Kas dėl ilgo iškrovimo laiko?

Jei iškrovimas trunka 4 valandas vietoj planuotų 2, imamas papildomas mokestis. Vairuotojas turi darbo poilsio grafiką, kurį negali laužyti.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo vėliau?

Galima, bet tik jeigu esate nuolatinis klientas ir turi pasitikėjimą. Nauji klientai dažniausiai turi mokėti iš karto arba pateikus sąskaitą-faktūrą su trumpa apmokėjimo terminu.

Ką daryti, jei mašina netelpa į kiemą?

Reikia rasti vietą gatvėje. Kartais tai reikalauja leidimo iš savivaldybės Vokietijoje (stovėjimas sunkvežimiui). Jei tokios vietos nėra, reikia krauti ilgesniu atstumu, kas vėl kainuoja.

Ar verta drausti brangius baldus?

Visada verta. Nors yra pagrindinis draudimas, brangiems daiktams (paveikslai, antikvariatas) gali reikėti papildomos polisos. Geriau klausti iš anksto.

Kaip patikrinti pervežėjo patikimumą?

Pažiūrėkite atsiliepimus, registrą, veiklos trukmę. Kokius mokesčius sudaro baldų gabenimo kaina į Vokietiją – tai klausimas, kurį reikia klausti ne kainos atžvilgiu, o paslaugos kokybės.

Ar galima vežti gyvūnus?

Tik jeigu tai specializuota paslauga. Paprastai krovinių mašinose draudžiama vežti gyvūnus dėl higienos ir streso. Gyvūnams reikia specialių sąlygų.

Kas nutinka su šiukšlėmis po iškrovimo?

Pakuotės, dėžės – tai jūsų šiukšlės. Vairuotojas gali pasiimti jas už papildomą mokestį (nuojautos), arba turite jas išmesti patys. Vokietijoje šiukšlių išvežimo taisyklės griežtos.

Kodėl taip sudėtinga suprasti kainą?

Nes kaina susideda iš šimto smulkių dalykų. Aš tikrai stengiuosi aiškinti, bet kartais ir pats susiguodžiu, skaičiuodamas visus šiuos mokesčius. Svarbiausia – pasiklauskite ir derėkitės.

Ar galiu patikėti žodžiu?

Versle patikėti tik žodžiu pavojinga. Visada geriau turėti rašytą sutartį arba bent įrašą el. laiške, kas įeina į kainą. Taip išvengsite nesusipratimų vėliau.

Išvada

Galiausiai, baldų gabenimo kaina į Vokietiją nėra fiksuotas skaičius – tai mozaika iš kuro, kelių mokesčių, darbo, draudimo ir tūkstančio smulkių detalių. Niekas negali pasakyti tikslios sumos nežiūrėjęs į jūsų daiktų sąrašą ir vietos, kur reikia važiuoti, sąlygas. Svarbiausia ne ieškoti pigiausio, o suprasti, už ką mokate, ir pasirūpinti, kad viskas būtų užfiksuota rašytiniu būdu. Tada ir jums, ir vairuotojui bus ramiau, o kelionė į Vokietiją nebus kupina nemalonių staigmenų.