Kokius mikroautobusus siūlome perkraustymams į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir matau viską. Kasdien susiduriu su tais pačiais klausimais, bet kiekvienas klientas visgi unikalus. Dažniausiai žmonės bijo, kad jų daiktai nebetilps arba kad kaina užlips į dangų. tiesą sakant, tai dažniausiai baimės be pagrindo, jeigu viską iš anksto susitariame. Šiandien noriu papasakoti tiesiogiai, be jokių reklamų ir „vandens“, ką tiksliai galime pasiūlyti, kai planuojate perkraustymą į Vokietiją. Mes nesame didelė korporacija, kuri tiesiog perkelia lėšas, o žmonės, kurie žino, koks tai sunkus darba pakrauti visą gyvenimą į „Gyventuvę“ ir nuvažiuoti tūkstančius kilometrų.

Apie mus ir mūsų „parką“

Kokie yra pagrindiniai mikroautobusų modeliai?

Sakykime taip, mes dažniausiai vaziuruojame su patikimais „Volkswagen Crafter“ arba „Mercedes Sprinter“ variantais. Tai yra standartas, kuris nebeišgijo per šiuos metus. Kartais pasitaiko „Ford Transit“, bet jis, žinoma, yra šiek tiek kitoks. Kai klausiate, kokius mikroautobusus siūlome perkraustymams į Vokietiją, atsakymas paprastas – tuos, kurie ne suges pusiaukelėje. Esu matęs daugybę kartų, kaip nauji mašinos variantai sugenda, o seni, bet prižiūrėti „vokiukai“ vaziuoja be problemų. Mums svarbu, kad technika būtų patikima, nes Vokietijos automagistralėse ne visada yra kur pasitraukti, jei kas nutinka.

Ar jie turi aukštą stogą?

Tai priklauso nuo to, ką vežate. Dauguma mūsų mašinų yra standartinio aukščio, kas leidžia lengviau įvažiuoti į požemius arba privažiuoti prie žemo garažo. Tačiau jeigu turite daug baldų arba ilgų detalių, tada imame aukštesnius variantus. Aukštas stogas – tai puiku kraičio talpai, bet velnias su vėju. Vokietijoje, ypač prie Hamburgo arba Šiaurės jūros pakrantėje, vėjas gali būti toks stiprus, kad mašina vos nekeliauja. Taigi, jei keliaujate toliau į pietus, aukštas stogas nebus problema, bet šiaurėje reikia atsargiai. Aš visada patariu vertinti ar tikrai jums reikalingas tas papildomas pusės metro aukštis.

Kokia mašinos talpa kubiniais metrais?

Standartinis mikroautobusas turi apie 10–13 kubinių metrų talpos. Tai atrodo mažai, bet telpa nemažai, jeigu gerai supakuojate. Esu matęs, kaip žmonės įsivaizduoja, kad 13 kubų tai maža mašina, o paskui netilptų ir į dviejų kambarių butą. Tiesą sakant, dažniausiai problema ne talpoje, o tai, kad žmonės neša daug „oro“ – tuščių dėžių, kurių reikia ne visada. Jei kalbame apie tai, kokius mikroautobusus siūlome perkraustymams į Vokietiją dideliems butams, gali tekti paimti dvi mašinas arba vieną didesnį 20 kubų „burbulą“ (taip mes vadinkme didesnes mašinas su aukštu stogu).

Ar mašinos yra šiltos?

Žinoma, vaziuruojame su šildomais kabinomis, bet krovežio skyrius šildomas tik tada, jei jame yra speciali įranga, ką mes pasiūlome ne visada. Paprastai krovežio dalis nešildoma, tad jei vežate ką nors šaltojo sezono metu, ką tikrai rekomenduoti negaliu (pvz., gėles arba jautrius daiktus), tai apie tai reikia pasirūpinti iš anksto. Vairuotojui šaltai nebūna, jis sėdi priekyje, o jūsų sofa gali gana užšalti, jei lauke bus minus dešimt. Vokietijoje žiemos dažnai būna švelnesnės nei Lietuvoje, bet kartais tai pasikeičia staiga.

Ar yra galimybė pririšti krovinių?

Taip, viduje yra specialios fiksavimo juostos, arba kaip mes sakome, „remeliai“. Be jų niekur neišvažiuotume, nes viskas nukristų po pirmojo sustojimo. Vairuotojas visada turi su savo pakankamaiai virvių ir diržų. Vieną kartą teko vežti porcelianą, kuris nebuvo įpakavotas į dėžes – tai buvo košmaras. Gera žinia ta, kad su mūsų fiksavimo sistema viskas išsilaikė, nors aš asmeniškai labai nervingai tą dieną praleidau. Taigi, jei klausiate, ar saugu – taip, jeigu patys užtikrinsite, kad daiktai yra stabilūs.

Kainos ir paslaugos

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina priklauso nuo dviejų dalykų: nuvažiuoto atstumo ir užimamo laiko. Vokietija didelė šalis, važiuoti į Miuncheną visai ką kita negu į Berlyną. Taip pat įeina kuro kaina, kuri dabar, kaip žinote, šokinėja kaip nori. Mes stengiamės ne kelti kainų be reikalo, bet kai benzinas brangsta, mes turime pridėti tai prie sąskaitos. Tiesą sakant, dažnai klientai stebisi, kad kaina nėra tokia jau didelė, kaip jie galvojo. Mes neimame papildomų mokesčių už „orą“, tik už realų darbą.

Ar imamas užstato?

Taip, imamas nedidelis avansas, kad mes žinotume, kad planas realus. Niekada neprikrausime mašinos, jeigu nėra bent jau simbolinio užstato. Buvo atvejų, kai atvažiavome, o klientas pasakojo „aš galvočiau, tai brangiau“ ir tiesiog nebeatsiliepė. Mums tai laiko ir pinigų nuostolis, todėl avansas užtikrina, kad abiejų pusiu yra rimtas sumanymas. Paprastai tai 10-20 procentų nuo galutinės sumos.

Ar galima sumokėti grynaisiais?

Vokiškoje realybe beveik viskas vyksta be grynųjų, bet mes ne turėjome problemų ir su grynaisiais. Vairuotojas gali priimti pinigus vietoje, jeigu jūs apie tai susitarėte iš anksto. Tačiau verta prisimti, kad didelę sumą nešiotis su savimi nėra saugu. Geriau pervesti į sąskaitą, tada yra įrodymų, kad mokėjote. O jei vairuotojas praras grynusius pinigus (o tokia buvo kartą, kai jis paliko juos mašinoje neuzrakintų durų atidarytų), tai tada būna didelė painiava.

Ką daryti, jei kaina per didelė?

Jei manote, kad kaina per aukšta, tiesiog pasakykite. Mes galime pasiūlyti mažesnę mašiną arba galbūt jums nereikia vairuotojo pagalbos krovime. Kartais žmonės užsako „viskas įskaičiuota“, o paskui paaiškėja, kad gali patys pakrauti. Tada kaina nukrenta žymiai. Taip pat galima derėtis dėl datos – jei galite laukti, kai mes tūrime tuščią mašiną grįžtant iš Vokietijos, tai gali būti pigiau. Tai vadinama „krovinio grąžinimu“ arba kaip sakyčiau tuščiovažiu.

Ar yra kokia nors nuolaida?

Nuolaidos duodame retai, bet jei vežate senus žmones arba vaikus – stengiamės padėti. Taip pat, jei tai jūsų ne pirmas kartas su mumis. Nėra jokių fiksuotų „5 procentų“ kortelių, viskas sprendžiama individualiai. Vienas klientas, kuris dažnai veža knygų siuntas, visada gauna mažesnę kainą, nes mes jį pažįstame. Taigi, verta klausti, nieko baisaus.

Kelionės eiga

Kiek laiko trunka kelionė?

Į Berlyną nuvažiuojame per dieną, ilgiausia trukus apie 10–12 valandų priklausomai nuo eismo. į Miuncheną arba į pietus tai jau 14–16 valandų. Kartais vairuotojas turi ilsėtis, o mes neleidžiame vairuoti daugiau kaip 4 valandas be pertraukos. Vokietijoje yra griežtos taisyklės, o mes jų laikomės, nes baudos didelės. (O ir saugumas svarbiau). Taigi, jei planuojate atvykti ryte, reikia, kad mes išvažiuotume ankstų ryto arba vakarą.

Ar vairuotojas padeda kraičiui?

Taip, bet tam yra apibrėžtos ribos. Vairuotojas ne yra profesionalus krovikas, jis yra vairuotojas. Jis gali padėti užnešti sunkius daiktus, bet jei jums reikia iškrauti visą butą su dešimtimis dėžių, geriau pasirūpinkite pagalba vietose. Aš pats mačiau, kaip vairuotojas nusivylė, kai teko nešti 50 dėžių su knygomis į penktą aukštą be lifto. Tai ne jo darbas, bet jis padeda, kiek gali. Sutarkite dėl to iš anksto, kad nebūtų nesusipratimų.

Kas vyksta su mašina sustojus?

Mes sustojome tam tikrose vietose poilsioui arba degalams. Vairuotojas turi savo grafiką. Jei jūs norite, kad jis sustotų specifiškai pietums, tai galima, bet tik jei tai neįsivaizduojama be to. Vokietijoje yra daug puikių poilsio vietų (Rasthof), kur galima ir pavalgyti, ir pailsėti. Kartais vairuotojas tiesiog užmiega mašinoje, tai yra normalu, jis privalo atsigauti jėgoms.

Ar galima važiuoti kartu su vairuotoju?

Taip, dažnai klientai važiuoja keleiviais. Yra vietos vienam arba dviem keleiviams priekyje. Tai gera galimybė pamatyti, kaip vyksta pervežimas, bet atsidūsite mašinoje ilgą laiką. Kelionė gali būti nuobodi, ypač jei vairuotojas nekalbus žmogus. Aš, pavyzdžiui, mėgstu kalbėti apie politiką (na, bent jau stengiuosi ne), bet kai kurie vairuotojai tiesiog nori ramiai vairuoti. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad keleivio vieta gali būti užimta krovinių, jeigu jų labai daug.

Kas daryti, jei pasikliūva pasienyje?

Nors Lietuva ir Vokietija yra Šengeno zonoje, kartais vyksta kontrolės. Ypač jei mašina atrodo įtartai. Jeigu visi dokumentai tvarkingi, nieko nebijokite. Mes turime visus reikalingus CMR draudimus ir licencijas. Kartais pasitaiko, kad pasienio pareigūnai nori pamatyti, ką vežate. Tiesiog būkite kantrūs. Vieną kartą mums teko laukti valandą, nes jie tikrinado ką nors kito mašinoje prieš mūsų. Tai ne mūsų kaltė, bet tai suvaldo grafiką.

Ar vežate gyvūnus?

Gyvūnus galima vežti, jeigu jie turi veterinarinę pažymą ir narvelius. Šunys negali būti laisvi krovežio skyriuje, tai yra saugumo taisyklė. Katėms ir šunims reikia narvelio. Jei turite didelį šunį, kuris netilptų į narvelį, gali būti problema. Aš pats myliu šunis (turiu vokišką aviganį), bet darbe turi būti tvarka. Gyvūnas netrukdyti vairuotojui ir negadinti krovinių.

Specifiniai atvejai

Ar įmanoma pervežti pianiną?

Tai vienas sunkiausių klausimų. Pianinai yra jautrūs ir sunkūs. Įprastas mikroautobusas gali pervežti pianiną tik jeigu jis nėra per didelis (pvz., „stovas“). Grandinis pianinas į mikroautobusą netilps, tam reikalinga speciali technika. Jei klausiate, kokius mikroautobusus siūlome perkraustymams į Vokietiją pianinams, atsakysiu – geriau jums ieškoti firmos, kurioje yra „keltuvas“. Mums teko vežti vieną seną pianiną, ir buvome labai nervingi, kad nesugriūtų grindys mašinoje.

Kaip su el. technika?

Elektronika turi būti gerai įpakavota. Mes neatsakome už tai, jei jūsų televizorius nukrito per važiavimą, jeigu jis nebuvo uždengtas. Vokietijos keliai gali būti lygūs, bet yra ir vietų, kuriose duobės (nors retai). Gera žinia ta, kad mūsų vairuotojai važiuoja atsargiai. Jeigu turite labai brangų kompiuterį, geriau jį paimti su savimi į keleivio vietą, jeigu tokią turite.

Ar pervežiate augalus?

Augalus galima, bet tik jeigu oras leidžia. Žiemą augalai gali užšalti net ir krovežio skyriuje, jeigu temperatūra nukrenta žemiau nulio. Vasarą tai problema mažesnė. Vieną kartą vežėme didelę palmę, kuri užėmė beveik visą vietą. Klientas buvo laimingas, o vairuotojas nepatiko, nes negalėjo matyti į galinį veidrodį. Visgi, mes tai padarėme, bet tokius dalykus reikia aptarti iš anksto.

Kas daryti, jei daiktų per daug?

Jei suprantate, kad netilps, mes stengiamės išspręsti problemą vietoje. Kartais galima pririšti dalį daiktų išoriųje (jei tai saugu ir legalu), arba skambinti kolegai, kuris atvyktų su kita mašina. (Na, jeigu jis netoli yra). Geriau neišsikrauti pusės daiktų gatvėje ir palikti juos ten. Vokietijoje už tai gali gauti didelę baudą už šiukšlių mėtymą.

Ar vežate cheminius preparatus?

Tai yra pavojinga sritis. Jei tai buitinės chemijos likučiai, tai galima, bet jei tai pramoninės chemijos arba dažai – reikia specialių leidimų (ADR). Mes tokių daiktų paprastai nevežame, nebent tai labai maži kiekiai ir gerai uždaryti. Nesimokėt rizikuoti dėl to, kad indas nutekėtų ir sugadintų kitus kliento daiktus arba mūsų mašiną.

Ar įmanoma užsisakyti ekskursiją?

Ne, mes esame pervežimo firma, ne kelionių agentūra. Vairuotojas turi nuvažiuoti iš A taško į B tašką. Jei norite sustoti pamatyti paminklą, tai gali trukti ir kainuoti papildomai laiko. Kartais klientai sako, „o gal galime užsukti pas draugą Dresdeno?“. Tai galima, bet tik jeigu tai nenukrypsta nuo maršruto per daug ir jeigu vairuotojas sutinka. Jis taip pat žmogus, gali būti pavargęs.

Ar galite atvežti daiktus į sandėlį?

Taip, dažnai atvežame tiesiai į sandėlius, jeigu turite ten vietą. Vokietijoje dauguma žmonių pradžioje renkasi sandėlius, kol suranda butą. Mes žinome keletą gerų sandėlių, galime net patarti jei reikia (bent jau Berlyne žinome). Vairuotojas padės iškrauti į tą sandėlį, bet jei reikia rūšiuoti vietoje, tai jau už papildomą mokestį.

Kaip elgtis su baldų surinkimu?

Mes ne baldų meistrai. Mes galime išmontuoti, jeigu tai paprasta (pvz., nuimti stalą nuo kojų), bet jeigu reikia išardyti kompleksinę spintą, geriau tai padaryti patys arba pasikviesti meistrą. Vieną kartą klientas mums paprašė išardyti lovą, ir paskui jis negalėjo jos susirinkti atgal (o mes nesame kalti). Taip pat, surinkimas vietose mums neįeina į standartinę kainą.

Ar turiote draudimą?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą (CMR), bet jis dengia tik ribotą sumą. Jeigu vežate brangius daiktus ( meno kūrinius, daug aukso), geriau juos apdrausti papildomai. Mes neatsakome už viską, kas pasaulyje gali nutikti. Draudimas yra saugumo tinklas, bet jis nepadės, jeigu patys blogai supakavote daiktus.

Ką daryti, jei vėluojate?

Jei vėluojate susitikti, mes laukiame apie 30 minučių nemokamai. Po to imamas mokestis už laukimą, nes vairuotojo laikas – tai pinigai. Vokietijoje yra griežtos taisyklės, kiek vairuotojas gali dirbti, todėl jei jūs vėluojate valandą, mes galime turėti problemą su tolesniu maršrutu. Geriau pranešite iš anksto, jei matote, kad nepavyks ateiti laiku.

Ar galima užsakyti pervežimą iš Vokietijos?

Žinoma, mes darome ir atvirkščiai. Daug lietuvių grįžta iš Vokietijos arba veža daiktus į Lietuvą. Tada tas pats klausimas – kokius mikroautobusus siūlome perkraustymams į Vokietiją – tampa aktalus ir tuo atveju, kai reikia parsivežti kažką iš ten. Mes turime maršrutus, kurie važiuoja abiem kryptimis, todėl kaina gali būti konkurencinga.

Ar pasirašote sutartį?

Visada. Nė vienas rimtas darbas nevyksta be popieriaus. Sutartyje surašome visą krovinių sąrašą (jeigu jį pateikiate) ir sąlygas. Tai apsaugo abiejų pusių interesus. Jeigu kažkas dingsta kelyje (kas retai, bet nutinka), mes turime dokumentą, pagal kurį galime spręsti ginčus. Nerašom sutarčių „ant kelio“, tik elektroniniu būdu arba susitikus.

Kaip susisiekti jei kelyje kažkas nutiko?

Kiekvienas vairuotojas turi telefoną. Jums duodame jo numerį iš anksto. Taip pat galite skambinti mums į biurą. Kartais signalas Vokietijos miškuose būna silpnas, todėl jei neatsiliepia, nereikia iš karto panikuoti. Vairuotojas gali būti degalinėje arba tiesiog vairuoja ir negali atsiliepti. Mes stengiamės būti prieinami 24/7, jei kyla kritinės situacijos.

Ar priimate kortelę?

Mūsų vairuotojai dažniausia neturi terminalų, todėl pinigus reikia pervesti arba sumokėti grynaisiais (jeigu susitarta). Įmonės sąskaitą galite apmokėti banko pavedimu prieš išvykstant arba iš karto po atvykimo (tai patogiau). Vokiškose degalinėse kortelės neveiks mūsų paslaugoms.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Jei iškraunant daiktus lieka šiukšlių (pakuotės, dėžės), mes jas pasiimame tik jeigu tai nėra per daug. Didelės kiekios statybinių atliekų mes nevežame, tai ne mūsų profilis. Vokietijoje šiukšlių išvežimas labai brangu, todėl rekomenduojame susitvarkyti vietose. Galime užvežti dėžes į artimiausią konteinerį, jeigu kelyje pastebėsime.

Ar pasitikite vairuotojus su daiktais?

Jūsų daiktai yra jūsų atsakomybė, kol jie neįkrauti į mūsų mašiną. Kai jie yra mašinoje, jie mūsų. Tačiau rekomenduojame vertingu daiktų nepalikti ne prižiūrėtų prie namų, kol mes nevažiuojame. Vokietijoje gatvėse taip pat gali būti vagysčių, nors rečiau nei čia. Geriau, kad vairuotojas pradėti krovimą iš karto, kai atvyksta.

Ar turite leidimus vežti daiktus?

Žinoma, mes turime licencijas tarptautiniams pervežimams. Be to neįmanoma legaliai dirbti. Mūsų mašinos yra registruotos kaip krovininės, o ne keleivinės (nors išoriškai atrodo kaip mikroautobusai). Tai svarbu, nes jeigu sustoja policija, neturint teisingų dokumentų, gali konfiskuoti mašiną ir krovinius. Su mumis jūs saugūs.

Ką daryti, jei daiktas sužaloja mašiną?

Jei dėl jūsų blogai supakuoto daikto (pvz., aštrių detalių) yra padaryta žala mašinos vidui, mes turime teisę reikalauti kompensacijos. Paprastai tai įvyksta retai, bet buvo atvejis, kai klientas padėjo ne uždarytą indą su aliejumi, ir viskas subyrėjo. Teko valyti visą krovežio skyrių. Taip pat prašome atsargiai su skysčiais.

Išvados

Visą šį laiką, ką aš dirbu, suvokiau viena – geriausia reklama yra patenkintas klientas, kuris grįžta arba rekomenduoja mus draugams. Nors kartais būna nesklandumų, vėluojame arba technika suka, mes visada stengiamės rasti sprendimą. Jeigu dar abejojate, kokius mikroautobusus siūlome perkraustymams į Vokietiją, tiesiog paskambinkite ir paklauskite. Mes nesame robotai, pasikalbėsim, susiderinsime ir padarysim viską taip, kad jūsų daiktai saugiai atvyktų į naująją namus. Gerai keliaujant!