Kokius mikroautobusus renkasi klientai perkraustymui į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, klausimai apie transportą niekada nesibaigia. Žmonės visada stengiasi išsirinkti kažką, kas atrodo patogiausia ir, svarbiausia, pigiausia, kai planuoja perkraustymą į Vokietiją. Dažnai gaunu telefoną pačiomis ryto valandomis, kai klientas jau susiruošęs, bet nežino, ką daryti su didele sofa ar kiek tai viskas kainuos. Sunku aiškinti, kad mikroautobusas nėra tiesiog didelis automobilis – tai logistika. Dažniausiai renkamės patikimus, „nuknijusius“ modelius, kurie praeina pro vokiškus priekabų kontrolės postus be problemų, bet viskas priklauso nuo to, ką tiksliai turite nuvežti. Svarbiausia yra suprasti, kad mikroautobusai perkraustymui į Vokietiją turi būti parinkti ne pagal grožį, o pagal tūrį ir galimybes prasibrauti pro siaurus kiemus.

Apie techninę pusę ir rinkos pasiūlą

Ar geriausias yra Mercedes Sprinter?

Be abejo, tai yra klasika. Jei kalbame apie mikroautobusus perkraustymui į Vokietiją, Sprinteris yra pirmas, kuris kyla į akis. Jis patvarus, turi daugiau vietos viduje ir, žinoma, vokiškas, tad servizai ten yra visur. Bet čia ne viskas taip paprasta – seni modeliai gaišta daug degalų, o nauji kainuoja kaip nedidelis butas Vilniuje. Man asmeniškai patinka jų stabilumas, kai važiuoju 130 km/h greičiu automagistralėje, bet turiu omenyje, kad jei variklis senas, tai gali būti tikra galva skausantis.

Kodėl dažnai renkasi Ford Transit?

Transitas yra kaip senas draugas – visada šalia ir pigiai įsigyjamas. Lietuvoje jų tūkstančiai, todėl rasti dalis ar meistrą nėra problema. Klientams, kurie nori perkraustyti į Vokietiją kuo pigiau, siūlau būtent šį variantą. Jis, galbūt, neturi tiek pat „prestizo“ kaip Mercedesas, bet daro savo darbą puikiai. Vienintelė bėda, kurią pastebėjau, yra ta, kad kai kurie varikliai, ypač 2.2 l, mėgsta šaltą orą, tai reikia tikrinti aušinimo sistemą prieš kelionę.

Ką daryti su Fiat Ducato ar Citroen Jumper?

Šie mikroautobusai yra idealūs, jei jums reikia aukšto viduje. Turiu omenyje, kad jei vežate didelius spintas ar statybines medžiagas, aukštis čia svarbiau už ilgį. Ducato kėbulas dažnai naudojamas ir kaip gyvenamasis automobilis, tad jis erdvus. Tačiau vairuoti juos vėjuotuose Vokietijos automagistralėse gali būti šiek tiek nepatogu, jie gali būti šiek tiek „plaukiojantys“ (čia turiu omenyje važiavimo jausmą). Bet jei tūris prioritetas – šitos „italės“ (ir prancūzės) yra neblogas pasirinkimas.

Ar verta imti VW Transporter?

Transporteris yra labai populiarus tarp jaunų vairuotojų, jis stilingas, bet... jis yra mažas. Jei perkraustote vieno studento daiktus iš bendrabučio Berlyną, tai puiku. Bet jei turite pilną namų ūkį, tenka važiuoti du kartus. O kai reikia mikroautobuso perkraustymui į Vokietiją, du reisai reiškia dvigubai daugiau kuro ir laiko, tad ekonomiškai tai dažnai neapsimoka. Be to, jų kaina naudotų rinkoje dabar šokinėja labai keistai.

Kokie su „Lietuviais“ mikroautobusais, pvz., GAZ?

Vyresniems žmonėms šie vardai kažką pasako, bet jauniesiems – ne. GAZeliai ir kiti rytietiškos kilmės automobiliai jau seniai išėjo iš mados dėl ekologinių normų Vokietijoje. Ten greit nepraleis, o jei ir praleis, tai variklis gaišta tiek degalų, kad pigiau bus nuomotis limuziną. (Čia netyčia peraugau, bet tiesa yra tiesa). Nerekomenduoju jų šiandienai, nebent jūs važiuojate kažkur į gilią provinciją, kur niekas nebežiūri.

Ar svarbi variklio galia?

Svarbiau yra sukimo momentas, o ne arkliai. Kai keliate 2 tonas krovinijo į kalną prie Miuncheno, jums reikia jėgos, o ne greičio. 2.0 ar 2.3 variklis su turbo yra būtinas dalykas. Buvau situacijoje, kur klientas pasiėmė mažesnį variklį, kad taupyti degalus, ir mes beveik negalėjome užlipti į vieną užkardą – teko dalį kroviniio iškrauti ir vežti atskirai. Gera pamoka.

Krovinių talpa ir įranga

Ar telpa dvivietė lova į standartinį 3.5 tons mikroautobusą?

Įprastai į ilgos bazės (L4) variantą – telpa, tik reikia ją statiškai pastatyti. Trumpesnėse versijose gali tekti ją palenkti, o tai nėra labai gerai, jei ji medinė ar sena. Mikroautobusai perkraustymui į Vokietiją dažniausiai būna su paaukštintu stogu, tai labai padeda. Verta matuoti lovą prieš skambinant man, kitaip gali būti, kad teks vežti ant bagažinės, kas yra pavojinga ir nelegalu.

Kiek reikia dėžių, jei turiu 2 kambarių butą?

Tai labai apytikslis klausimas. Paprastai 2 kambarių butas su baldais užima apie 12-15 kubinių metrų. Standartinis mikroautobuso tūris yra apie 13-15 m³. Taigi, telpa, bet tik jeigu gerai supakuojate. Jei turite daug „oro“ dėžių, tai gali neužtekti. Geriau nuvežti vieną pilną, nei du pustučius, tai bus pigiau.

Ar būtina uždėti grotas tarp vairuotojo ir kroviniio?

Techniškai Vokietijoje tai nėra privaloma, jei mikroautobusas registruotas kaip krovininis (C kategorija arba iki 3.5 t su B kategorija, bet su tam tikrais pakeitimais). Tačiau saugumo sumetimais visada rekomenduoju. Buvau, kai staigiai stabdant iškrito dėžė su indais ir užkrito ant vairuotojo peties... (čia turiu omenyje, kad indai visiai sudužo). Grotos užtikrina, kad kroviniio nuolaužiai nepatektų į saloną.

Kaip užtikrinti, kad baldai nesitrins?

Reikia ne tik plėvelių, bet ir vėžių. Profesionalūs mikroautobusai perkraustymui į Vokietiją turi specialias fiksacijomas juostas grindyse. Jei jų nėra, baldai laisvai „šoka“ kelyje, o vokiški asfaltai, nors ir geri, bet turi savo niuansų. Naudokite putplasčio plokštes ir stropiai pririškite diržais. Negailėkite juostų – viena sulūžusi koja kainuos daugiau nei visa dėžė rišimo juostų.

Ar galima vežti padangas virš visko kito?

Galima, bet tik jei jos užtvirtintos. Kai kurie vairuotojai tiesiog užmeta ant viršaus ir važiuoja – tai draudžiama. Padanga, nukritusi iš 120 km/h greičiu, gali nužudyti. Esu girdėjęs istorijų, kai toki padangą užkliudė užkeliantis automobilis... baisu. Geriau jas sudėti į vidų arba uždėti ant specialios stogo lentynos, jei tokia yra.

Ar telpa šaldytuvas stovintis?

Į aukštą mikroautobusą – taip, į žemą – ne, nebent jį guldyti. O guldyti šaldytuvą nerekomenduoja gamintojai, nes gali nutekėti dujos arba sugesti kompresorius. Jei turite didelį šaldytuvą, ieškokite mikroautobuso su aukštu stogu (H3). Mikroautobusai perkraustymui į Vokietiją su aukštu stogu yra brangesni, bet taip išsaugosite techniką.

Kelionės kaina, kuras ir vairavimas

Kiek kainuoja degalai vienam reisui?

Čia dabar viskas priklauso nuo rinkos. Vidutiniškai 3.5 tons mikroautobusas su kroviniu suvartoja apie 10-12 litrų šimtui. Kelionė Vilnius-Berlynas ir atgal yra apie 2500 km. Suskaičiuokite pats... dabar degalai brangūs, tai gali išeiti apie 400-500 eurų vien kuro. Be to, Vokietijoje yra kelių mokesčiai sunkiasvoriams transportams, bet iki 3.5 tonų (jei tai nėra komercinis transportas) mokesčio gali nebūti, tačiau turi būti labai atsargus su kategorijomis.

Ar reikia mokėti už važiavimą autobanais?

Jei automobilis registruotas kaip krovininis (raudonosios numeriai arba techniniame praeityje pažymėta „N1“), tuomet taip, mokėti reikia. Bet jei tai paprastas mikroautobusas su B kategorijos vairuotoju, kuris veža savo daiktus (nekomercinis reisas), tuomet mokesčio nėra. Čia dažnai painiojasi patys vairuotojai. (Arba gal aš dabar painioju? Ne, tikrai taip, B kategorija savo reisui nemoka). Bet jei užsakote paslaugą, firma turi sumokėti „Maut“ mokestį, ir tai įeina į kainą.

Kodėl kaina skiriasi tarp firmų?

Nes vienos firmos moka mokesčius, turi draudimą ir kvalifikuotus vairuotojus, o kitos – „vilkai“ su senais automobiliais. Mikroautobusai perkraustymui į Vokietiją turi būti apdrausti, o ne visi tai daro. Jei pas jus kainuoja 200 eurų pigiau nei kitur, galvokite – kur jie sutaupo? Gal ant degalų, gal ant draudimo, o gal tiesiog vairuotojas neils ir važiuos 20 valandų iš eilės.

Ar galima sėdi gale su krovininiu?

Techniškai – ne, jei ten nėra sėdynių ir saugos diržų. Žmonės dažnai klauso „o aš galiu sėdėti ant sofos?“. Negalite. Avarijos atveju sofa taps sviediniu. Vokietijos policija už tai baudžia labai griežtai. Jei reikia vežti keleivių, reikia rinkti autobusą arba mikroautobusą su keleivių sertifikatu.

Kiek laiko trunka kelionė?

Pats važiavimas apie 18-20 valandų vienam krypčiui, jei važiuojate be sustojimų. Tačiau vairuotojas turi poilsio režimus. Paprastai tai trunka apie 1.5 – 2 dienas. Reikia atsižvelgti į tai, kad Vokietijoje yra daug statybų keliuose, ypač prie Ruhr srities, tad užstrigimas gali užtrukti valandą ir daugiau.

Ar verta važiuoti naktį?

Naktimis mažiau spūstų, tačiau vairuotojas mieguistas. Statistiškai daugiau avarijų įvyksta naktį. Be to, jei įvyksta gedimas naktį sunkvežimyje stovėjimo aikštelėje, gali tekti ilgai laukti pagalbos. Aš asmeniškai visada siūlau dieną – saugiau ir maloniau.

Ar galiu vežti alkoholį?

Asmeniniam vartojui – taip, tam tikrus kiekius. Bet jei tai atrodo kaip prekyba (pvz., 100 degtinių butelių), tai konfiskuos ir baudžia. Geriau nebandyti savo laimės su muitinės pareigūnais, nors jie ir nebekeliauja vidinėse Vokietijos ribose taip aktyviai kaip anksčiau, bet pasienio zonoje tikrai pasitiks.

Smulkmenos ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinai reikia CMR sąskaitos-faktūros (jei tai komercinis reisas), vairuotojo pažymėjimo, techninio paso ir draudimo poliso. Jei vežate brangius daiktus, geriau juos inventorizuoti. Buvau atvejų, kai klientas negalėjo įrodyti, kad televizorius buvo jo, kai jis dingo iš neuzrakinto garažo per nakvynę.

Kas daryti, jei sugenda automobilis Vokietijoje?

Turėtume turėti pagalbos paslaugos numerį. Dauguma Lietuvos draudikų turi partnerių ten. Jei neturite – skambinkite į „ADAC“. Tačiau tai gali kainuoti brangiai, jei neturite „International“ draudimo. Nerekomenduoju taisyti automobilio prieš kelionę „lietuviškai būdu“ – skystas vielos, tai ten nepraeis.

Ar reikia deklaruoti daiktus?

Jei atsikraustote gyventi, daiktai, kurie buvo naudojami bent 6 mėnesius, mokesčių nemoka. Jei vežate naujus daiktus (su etiketėmis), gali būti apmokestinami. Vokietijos muitinė gali labai smarkiai užsibrėžti, jei matys, kad vežate 5 naujus šaldytuvus.

Ar saugu palikti daiktus automobilyje nakčiai?

Kategoriškai ne. Ypač dideliuose miestuose. Mikroautobusai perkraustymui į Vokietiją yra kaip saldainių dėžės vagims. Jei reikia pristabdyti, raskite saugų, apsaugotą stovėjimą su vaizdo kameromis. Pavogtas bagažas – tai nervai ir prarasti pinigai, kurių draudimas negrąžins pilnai.

Kaip apskaičiuoti svorį, kad neperkrauti?

Geriausia nuvažiuoti ant svarstyklių prieš išvykstant. 3.5 tonos limitą pasiekti labai lengva. Vairuotojas svoris + bakas + kroviniui... vos užlipa ir jau viršijate. Viršyjus svorį Vokietijoje bauda didelė, o be to, draudimas negalioja. (Čia tikrai svarbu, nes dažnai žmonės sako „o čia tik keletas dėžių“, o tų dėžių viduje – knygos).

Ar galima užsakyti „puse mikroautobuso“?

Taip, tai vadinama daliniu krovininiu pervežimu. Jei neturite tiek daiktų, užpildančių visą mikroautobusą, galima susitvarkyti su kitu klientu. Tačiau tai gali užtrukti ilgiau, nes vairuotojas turi aplankyti kelis adresus. Bet mikroautobusai perkraustymui į Vokietiją tokiu būdu tampa pigesni.

Ką daryti su buitine technika?

Šaldytuvus ir skalbimo mašinas reikia išdžiovinti (nuleisti vandenį). Vykstant žiemos metu, likęs vanduo gali užšalti ir praplėšti vamzdžius. Taip pat reikia užfiksuoti būgną skalbyklėje, kad jis suktųsi kelyje (ne, kad jis suktųsi, o kad nešoktų).

Ar reikia vairuotojo vertėjo?

Jei kalbate tik lietuviškai ir vokietiškai nieko nebeprisiminate, tai gali padėti, ypač su muitine arba policija. Tačiau dauguma vairuotojų, kurie važinėja į Vokietiją, jau turi tam tikrą patirtį ir susikalbėjimo lygį „pirštais“ arba su vertėjų programa telefone.

Kas nutinka, jei vėluojate susitikti su vairuotoju?

Vairuotojo laikas yra pinigai. Jei jūs vėluojate valandą, jis gali reikalauti kompensacijos arba išvykti be jūsų, jei turi kitų užsakymų. Būtinai susiderinkite dėl laiko ir būkite tikslūs. Vokiškas punktualumas čia nėra tik frazė.

Ar galima veži gyvūnus?

Galima, bet jie turi būti narveliuose ir turėti pasus. Jei šuo didelis, jis turi užimti vietą mikroautobuse kaip keleivis (t.y. ne ant kroviniio krūvos). O ir ką jūs sakys apie šunį, kuris šaukia visą kelią iki Berlyno? Geriau duoti raminamųjų.

Kaip atpažinti gerą pervežėją?

Pažiūrėkite į jo automobilį. Jei jau švarus, be rūdžių, vairuotojas tvarkingas – tikėkina. Jei automobilis dūmtinga ir vairuotojas atrodo pavargęs – ieškokite kito. Atsiliepimai internete taip pat padeda, bet žinote, kaip ten būna – galima nusipirkti ir gerų atsiliepimų.

Ar galima vežti daiktus, kurie nėra jūsų?

Jeigu tai komercinis reisas, tai taip, su CMR dokumentu. Jei tai asmeninis reisas, o automobilyje randa 50 naujų monitorių, tai jums gali būti pateikti įtarimai dėl nelegalios prekybos. Būkite sąžiningi, kai užpildote dokumentus.

Ką daryti, jei daiktai sugadinti atvykus?

Reikia iš karto pranešti vairuotojui ir fotografuoti žalas. Nedelskite, kol vairuotojas išvažiuos. Rašykite pretenziją pačią kelionę. Geri pervežėjai turi atsakomybės draudimą dėl krovinio žalos.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Kaip sako, „lengvas pinigas – lengvas nuostolis“. Mikroautobusai perkraustymui į Vokietiją turi būti pasitikėjimo keliais. Jei pasiūlymas atrodo per geras kad būtų tiesa, tai greičiausiai taip ir yra. Gali būti, kad jus veš senas „dušis“ be kondicionieriaus, kuris sugers vidury vasaros.

Kokia reali kaina dabar?

Sunku pasakyti vieną skaičių, bet maždaug nuo 600 iki 1200 eurų už pilną mikroautobusą viena kryptimi, priklausomai nuo kuro kainų ir rūpesčių kiekio. Užklausos būtinai turi būti konkretesnės – ką, kur ir kiek.

Ar galima susiplanuoti maršrutą su sustojimais?

Galima, bet kiekvienas sustojimas kainuoja. Vairuotojas turi išlipti, uždaryti mikroautobusą, palaukti... Jei norite padėti draugui kelyje, tai viena, o jei reikia iškrauti po dėžę 5 miestuose – tai jau kita kaina ir kita logistika.

Ką daryti su šiukšlėmis po iškrovimo?

Gerai, kad paklausiate. Vokietijoje šiukšlių rūšiavimas yra šventas. Negalima tiesiog mesti visko į vieną konteinerą kieme. Vairuotojas dažnai pasiima pakuočių su savimi, jei sutinka, bet geriau susitarti dėl šiukšlių išvežimo iš anksto. Niekas nenori mokėti baudų už neteisingai išmestas pakuotes.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet jei vairuotojas padėjo nešti sunkus baldus iki trečio aukšto be lifto, tai labai praverčia. Lietuviškas paprotimas duoti „į rankas“ vis dar gyvas ir vairuotojai to labai vertina.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja ne į tai, koks automobilis, o į tai, kiek jūs pasitikite žmogumi prie vairo. Mikroautobusai perkraustymui į Vokietiją yra tik įrankis, o svarbiausia yra ramybė ir garantija, kad jūsų daiktai atvyks saugiai. Nesibūkite godi, rinkitęs patikimus variantus, ir visada skaitykite sutartis bent du kartus. Gerai suplanuotas perkraustymas yra pusė sėkmės, o likusią pusę padarys patirtis ir geros oro prognozės.