Kokius mikroautobusus naudoti kraustymosi į Vokietiją metu?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, tiesą sakant, kiekvienas kartas, kai vykstu į Vokietiją, yra kaip mažas loterijos žaidimas. Žmonės visada klauso, ką geriau pasirinkti, kai planuoja kraustymasis į Vokietiją, ir atsakymas niekada nėra vienareikšmis. Vieniems tinka senas, "išbandytas" Ford Transit, kitiems reikia šviežio Mercedes Sprinterio su visomis priemonėmis, o dar kitiems užtenka ir paprasto furgono, jei tik važiuoja sausuoju metų laiku. Svarbiausia ne tai, kokia emblemė šoninėje dalyje, o kaip tas mikroautobusas padės išvengti streso ant autostrados ir ar apsimoka kelti jame visus gyvenimo daiktus. Kalbėsime ne iš vadovėlių, o iš realių situacijų, kurias mačiau tūkstančius kilometrų riedant Lenkijos ir Vokietijos keliais.

Kokias mašinas rinktis ir kodėl tai visai nesvarbu (iki tol, kol sugenda)

Ar verta rinktis tik Vokietijos gamybos mikroautobusus?

Dažnai girdžiu, kad vairuotojai dievina Mercedes ar VW, sakydami, kad tik jie tinkami kraustymosi į Vokietiją metu. Žinoma, tai geros mašinos, patikimos, bet jei jums reikia pervežti tik kelias dėžes ir sofos, kodėl mokėti už prekės ženklą? Esu matęs, kaip seni Fiat Ducato ar Renault Traffic nuveža tiek pat patikimai, jeigu juose pakeisti tepalai. Vokietijoje keliai geri, tačiau technikos apžiūros ten griežtos, tad jei važiuosite dūmiančiu "lietuvu", gali būti nemalonumų.

Kokio tūrio mikroautobuso man tikrai reikia?

Čia dažniausiai visi suklysta. Žmonės sako: "Oh, mes turime tik du kambarius, mums mažas užteks". Tada įkrauname viską ir matau, kad dėžės siekia lubas. Geriau pasiimti didesnį, 20 kubinių metrų furgoną, nei glumintis su 10 kubų ir brauti dėžes per vairuotojo vietą. Kraustymasis į Vokietiją dažnai reiškia, kad ten nebeatsinešite nieko, tad verta talpinti viską vienu metu.

Ar turi reikšmės, kiek mašina turi kilometrų?

Svarbiau ne kilometrai, o priežiūra. Turėjau klientą, kuris norėjo taupyti ir nuomavo furgoną su 500 tūkst. km odometre. Biškėja, bet jei variklis šnypščia kaip vėjas per angą, tai ne verta. Vokietijoje negalima sustoti bet kur, jei užsidegs variklis – greitasis pagalba brangi. Geriau imti mažiau nuvažiavusią, kad būtų ramybė.

Ar reikalingas liftas arba pakrovimo rampa?

Jei jūsų šeima turi sunkų šaldytuvą ar pianiną, tai be lifto bus naktinės marios. O jei tai tik dėžės su drabužiais, užtenka ir rampos. Kartais liftas tiesiog ėda vietos, o tada mažiau telpa daiktų. Vertėkite, kas jums brangiau – nugaros sveikata ar kelių daiktų papildoma vieta.

Ką daryti, jei mikroautobusas pradeda velti važiuoti?

Tai klasika. Kai krovinys sunkus, o variklis silpnas, ant Vokietijos kalvų jis tiesiai "užstringa". Jei planuojate kraustymasis į Vokietiją su pilnu kroviniu, imkite mašiną su bent 120-140 arklių galia. Nenorėtumėte būti tas vairuotojas, kurį visi aplenkia 80 km/h greičiu, kai jis stengiasi įveikti 4 procentų nuolydį.

Ar praverčia aukštesnis stogas?

Aukštas stogas – tai džiaugsmas pakrovimo metu, nes gali stovėti tiesiai, bet velnias vėjui. Vokietijoje dažnai pučia stiprus šoninis vėjas, o su aukštu furgonu mašina veja kaip laivelį. Jei kelyje bus audra, bus sunku valdyti. Žemiau stogas – stabilesnė važiavimo dinamika.

Dokumentai ir Vokietijos reikalavimai (baisiausia dalis)

Ar reikia tachografo, jei važiuoju su savo daiktais?

Tai vienas painiausių klausimų. Jei mikroautobuso masė viršija 3,5 tonas (dažniausiai tai būna, kai kabinės ir krovininės dalies suma), tai tachografas reikalingas net ir savo reikalams. Nors dažnai vairuotojai važiuoja be jo, sakydami, kad "tai savo daiktai", Vokietijos policija to nesupranta. Geriau pasirūpinkite kortele, arba bent žinokite, kur galima sustoti užpilti kuro be jų akies (nepatarimas, bet realus).

Ką daryti su CMR sąskaita faktūra?

Net jei pervežate savo baldus, oficialiai tai gali būti laikoma prekyba, jei nėra deklaracijos. Aš visada patariu susitvarkyti CMR sąskaitą, net jei ji simbolinės vertės (pvz., 1 euras). Tai sutaupo valandų ginčą su muitininku, kuris klausia, iš kur tie pinigai už mašiną. Geriau būti per daug oficialus, nei gaišti laiką pasienyje.

Ar galima važiuoti su "B" kategorijos vairuotojo pažymėjimu?

Jei mikroautobusas sveria iki 3,5 tonos ir vietų yra iki 9 (įskaitant vairuotoją), tai "B" kategorijos užtenka. Bet dažnai žmonės nuomoja 3,5 t mašinas, kurios pilnos sveria 4,5 t, ir tada važiuoja nelegaliai. Kraustymasis į Vokietiją gali baigtis bauda, kuri svyruoja nuo kelių šimtų iki tūkstančio eurų. Tikrinkite techninį pasą.

Ar reikia tarptautinio draudimo "Žalia kortelė"?

Dauguma lietuviškų draudimų jį turi, bet ne visi. Vokietijoje be jos gali nubausti, nors ES šalyse dažnai "leidžia akį". Geriau pasidarykite, tai kainuoja keletą eurų, bet taikos ramybės. (Beje, tikrai reikia patikrinti galiojimo laiką, nes vieną kartą teko skambinti draudikui vidury nakties).

Kokias baudas galiu gauti Vokietijoje už techninę būklę?

Vokietijos policija mėgsta stovėti prie kalvų ir stabdyti sunkiai važiuojančius transporto priemones. Jei stabdžiai šnypščia ar padangos be protektoriaus, baudos gali būti didelės, o be to, gali uždrausti toliau važiuoti. Tada teks iškrauti daiktus ir kitaip vežti. Nėra nieko baisiau nei stovėti prie autostrados su atidaryta bagažine.

Ar turiu deklaruoti savo daiktus muitinėje?

Jei tai nėra naujos prekės (parduodamos), tai paprastai ne. Jei vėžiate kompiuterius, buitinę techniką dideliais kiekiais, gali kilti klausimų. Paprasti baldai ir drabužiai – tai asmeniniai daiktai, todėl deklaracijos nereikia, bet turi turėti įrodymus, kad tai jūsų (pvz., senas draudimo polis ar pirkimų čekiai).

Kaip elgtis, jei sustabdžia "Toll Collect" kontrolė?

Vokietijoje mokesčiai už sunkiąsias transporto priemones. Jei jūsų mašina virš 3,5 t, turite turėti "Maut" įrangą. Jei neturite – bauda didelė. Nedaug kas žino, kad kai kurios senos mašinos gali būti išimtys, bet tai reikia tiksliai patikrinti jų duomenų bazėje. Nežinojimas neapsaugo.

Kelionės eiga ir ką tikrai išvysite kelyje

Ar geriau važiuoti per Lenkiją ar per Čekiją?

Per Lenkiją trumpiau, jei tenkate į Varšuvą, bet keliai... O keliai. Yra vietų, kur asfaltas lyg buvo mestas kare. Čekija švelnesnė, bet ten dažniau eismo spūstys ir brangesni degalai. Kraustymasis į Vokietiją per Lenkiją taupo laiką, bet praranda amortizaciją (šipuliavimas). Pasirinkite pagal tai, koks jūsų furgono pakaba.

Kur geriausia sustoti pailsėti?

Nenaudokite atsitiktinių aikštelių prie kelio, nebent norite, kad kažkas nuplėštų degalus ar paėmų ratus. Yra daug nemokamų stovėjimo aikštelių ("Rastplatz") su tualetais, kurios saugios. Vokietijoje jos labai tvarkingos, netgi dušais kartais pasiūlo.

Ką daryti, jei užsidegs variklis prie Berlyno?

Nebėgite panikos. Pirmiausia, įjunkite "avarijinę šviesą" ir nusileiskite kuo toliau nuo kelio. Paskambinkite pagalbai (ADAC arba kitai). Svarbiausia – nebandykite taisyti pats autostrados juostoje, tai mirtingai pavojinga. Palikite daiktus, jei reikia, gyvybė brangiau.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje nakčiai?

Jei mašina neprižiūrėta, tai ne. Yra "gaujų", kurios seka furgonus. Geriau rasti saugomą stovėjimą (apie 15-20 eurų nakčiai), nei ryte rasti tuščią bagažinę. Ypač pavojinga palikti brangią techniką matomame vietoje.

Kiek laiko užtrunka nuplauti langus vairuotojui?

Juokauju, bet po keliasdešimt kilometrų vabzdžiai ant priekinio stiklo susirenka kaip sienos. Stabdyti kas valandą neįmanoma, bet vaizdas prastėja. Vokietijoje daugiau vabalų nei miškuose (galbūt meluoju, bet atrodo taip). Imkite skysčio stiklams.

Ar sunku vairuoti didelį furgoną mieste?

Mieste, kaip Miunchene ar Hamburge, tai košmara. Siauros gatvės, dviračiai visur, pėstieji įsilenkia po ratus. Jei galima, išsikraukite miesto pakraštyje ir tuomet važiuokite mažesniu automobiliu. Nenusimanykite įsivažiuoti į senamiestį su 3,5 t sunkvežimiu.

Ką daryti su šlamštu kelyje?

Negalima mesti nieko pro langą. Vokietijoje už tai baudos milžiniškos, o vaizdo kamerų gausu. Susirinkite visas šiukšles į paketą ir išmeskite tik specialiose vietose. Gerbiantys save žmonės taip nedaro.

Kraustymosi organizavimas ir vairuotojai

Ar verta samdyti profesionalų vairuotoją?

Jei niekada nevairavote didelio furgono, ypač užsienyje, tai verta. Profesionalas žino, kur sustoti, kaip elgtis su policija ir kaip įveikti sunkius ruožus. Kraustymasis į Vokietiją gali tapti košmaru, jei jūs užstrigsite pirmoje sankryžoje ir sugadinsiai pusrėvį.

Kiek kainuoja toks pervežimas apytiksliai?

Kainos svyruoja. Degalai dabra brangūs (apie 1,7-1,9 eurų už litrą), plius maitinimas, plaus vairuotojas. Už 1000 km maršrutą galima tekti mokėti nuo 500 iki 1000 eurų priklausomai nuo mašinos ir vairuotojo. Neklauskite manęs dėl tikslios sumos, aš ne kainoraštis.

Ar galima važiuoti šeima su furgonu?

Galima, bet jei tai krovininis furgonas be langų gale, tai draudžiama vežti keleivių (techniškai). Turi būti sėdynės ir saugos diržai. Daugelis furgonų turi dvi sėdynes, tad važiuoti su žmona gali, bet su vaikais – jau rizikuojate gauti baudą.

Kaip geriausiai užsegti daiktus?

Nenaudokite virvių, jos gali įsirėžti į baldus. Paimkite imtuvus (raktus) ir tvirtinimo juostas. Viskas turi judėti kaip vienas monolitas. Jei dėžės šoks po furgonu, jas susilaužysite arba sužalosite stabdžius.

Ar reikia išmontuoti baldus prieš vežimą?

Stalus ir spinteles – tikrai taip. Didelius spinteles reikia išmontuoti, nes jų neįmanoma pernešti pro duris be to. Taip pat taupo vietą. Nėra nieko blogiau, nei kai suprantate, kad sofa neįeina pro furgono duris jau esant pakrovus visą krovinių.

Ką daryti su pervežamu maistu?

Jei šaldytuve kažkas yra, tai po 12 valandų kelionės tai bus nebeįdoma. Viską suvalgykite išvykstant arba vežkite šaldytuvą su akumuliatoriumi (jei tokį turite). Kraustymasis į Vokietiją neįsivaizduojamas be kavos, bet maistas – gali pablogėti.

Ar verta drausti krovinius?

Visada. Vokietijoje gaisrai ar avarijos nutinka dažniau, nei manote. Jei prarasite visus savo daiktus ugnies metu, be draudimo liksite su niekuo. Draudimas kainuoja nedaug, bet ramybės duoda daug.

Kas daryti, jei atvykstate naktį?

Naktį Vokietijoje ramu, bet triukšmą sukeliantys vežėjai gali pykinti kaimynus. Jei galite, paskambinkite gavėjui iš anksto. Nenaudokite garso signalų, nebent būna kritinė situacija. Vokiečiai mėgsta ramybę.

Ar galima vežti gyvūnus?

Galima, bet jie turi būti transportuojami tvarkingai – narveliuose arba sužavėti. Negalite leisti šunio bėgioti po furgoną važiuojant 100 km/h greičiu. Tai pavojingiau jam nei jums.

Kaip susitvarkyti su iškraunimu?

Jei nėra kelių stiprių vyrų gavėjo pusėje, tai bus ilgai. Pasirūpinkite iš anksto, kad kas padėtų. Aš vieną kartą laukiau 4 valandas, kol vienas klientas pats neš�si dėžes. Nenusimanykite taip daryti.

Ar reikia valyti furgoną po vežimo?

Etiketo reikalas. Neliudokite purvyną kitam vairuotojui ar nuomininkui. Be to, jei grąžinate nuomai, gali pridėti valymo mokestį, kuris būna nepagrįstai didelis.

Ką daryti su likusia pakuočių medžiaga?

Vokietijoje atliekų surinkimas labai organizuotas. Negalima tiesiog mesti visko į vieną konteinerį. Paprastą šiukšlę į juodą, popierių į mėlyną. Jei pamatys, kad sumaišėte, gali būti bauda arba pyktis.

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Jei turite GPS, tai lengva, bet seni miestai turi siauras gatves, kur GPS nurodo "važiuok tiesiai", o ten tik takelis. Žiūrėkite į žemėlapį iš anksto. Kartais numeriai namų eina ne pagal eilę.

Kas daryti, jei pasikeičia planai?

Praneškite vairuotojui arba nuomos punktui kuo greičiau. Jei užsipratai mašiną ir nenuvaryk, gali tekti mokėti baudą už atšaukimą. Vokietikai mėgsta tikslumą.

Ar verta vežti dviračius ant furgono galo?

Jeigu turite tvirtinimą, tai patogu. Bet jei dviračiai užkliūva pro kelio ženklus arba nukrenta (o tai nutinka), būsite kaltas. Geriau juos įdėti į vidų, jei telpa.

Kaip elgtis su "Autobahn" greičiu?

Kairiajuoju juostu važiuoja greiti. Jei turi seną furgoną, kuris maksimaliai važiuoja 90 km/h, neįsikiškite į kairiąją juostą. Ten tiesiog "nusileis" jums su šūksniu arba šviesų signalu.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Stovėjimas miestuose dažnai mokamas. Muitinės mokesčiai (jei prekės nenaudotos). Degalų mokesčiai (dideli). Viską apskaičiuokite iš anksto, kad nebūtų staigmenų.

Pabaigai, ką svarbiausia išsivežti?

Dokumentus ir telefoną su įkrovu. Be jų Vokietijoje kaip be rankų. O daiktus... daiktus visada įmanoma nusipirkti naujus, jei kas nutiktų kelyje.

Išvada

Galiausiai, kraustymasis į Vokietiją nėra mokslas, bet reikalauja kantrybės ir gero pasiruošimo. Pasirinkus tinkamą mikroautobusą, iš anksto susitarus dėl dokumentų ir nesusimovus galvoje, viskas gali vykti sklandžiai. Žinoma, visada įvyks kažkas nepageidaujamo – užstrigs ratas, arba liūtys lyja visą kelionę, bet tokia jau šio darbo esmė. Sėkmės kelyje ir saugaus važiavimo, o jei reikės patarimo, geriau klauskite iš anksto nei vėliau stovėdami prie kelio.