Kokius mikroautobusus naudoti kraustant biurą į Vokietiją?

Įvadas

Jei klausiate žmogaus po dviejų dešimtmečių tarptautiniuose reisuose ir sandėliuose „kokius mikroautobusus naudoti kraustant biurą į Vokietiją“, tai atsakymas neprasideda nuo variklio ar spalvos. Prasideda nuo sąrašo kas iš viso juda iš biuro Vilniuje ar Kaune iki Berlyną ar Hamburgą turinčio kliento stalai kėdės kompiuteriai dokumentai spintos kavos aparatas dar tas keistas arklys iš direktoriaus kambario kuris niekada nežinojo kam priklauso bet visi bijojo išmesti pataisau ne arklys veidrodis veidrodis aišku čia jau kita istorija bet tokios smulkmenos kartais sugadina visą dieną todėl reikia kalbėti paprastai realistiškai ir truputį net netvarkingai kaip vyksta gyvai kai kas nors pamiršta monitorių garaže o paskui ieško jo kaip praėjusių metų faktūros

DUK

Biuro baldai stalai kėdės ir pakrovimo tvarka

Ar užtenka vieno Sprinterio biuro stalams ir kėdėms perkelti iš Lietuvos iki Frankfurto prie Maino ar Kelno

Vieno didelio krovininio furgono kartais užtenka jeigu kalbam apie nedidelę komandą tarkime penki šeši darbo stalai dvylika kėdzių pora spintelių dokumentų dėžės ir kompiuterinė technika bet jeigu yra konferencijų stalas priimamasis skyrius daugiau spintelių ar daug popieriaus tai vienas sprinteriukas greit pavirsta galvos skausmu nes popierius atrodo lengvas kol jo nepakrauni tada jis pradeda jausti save kaip plytas Geriausia daryti nuotraukas prieš kelionę susirašyti kiek baldu gabaliukų ir atskirai pažymėti sunkiąją dalį tada mašina parenkama pagal kubatūrą ne pagal gražią nuotrauką kataloge nes kataloguose viskas atrodo kaip dėžutėje o realybėje stalviršis užkabina duris ir prasideda šokiai laiptinėje ar kieme prieš pat išvykimą kai visi stovi su kava rankoj ir sako „na va dabar bus smagu“ Smagu nebūna jeigu nebuvo plano todėl geriau turėti rezervinį variantą bent maždaug papildomiems šešiems septyniems kubiniams metrams jei nežinote tikslaus kiekio

Kuriam biurui geriau veža ilgas krovininis furgonas o kuriam paprastas vidutinio dydzio automobilis su aukštu stogu

Trumpai jeigu turite daug ilgų dalių stalviršių lentynų ar siaurų bet aukštų spintelių ilgas krovininis furgonas dažnai laimi nes nereikia viskoardyti iki smulkmenų jei koridorius leidžia bet jeigu mieste parkuojama tankioje vietoje Berlyną Miunchene ar Hamburge senamiestyje tada ilga mašina gali būti daugiau problema negu pagalba nes sukimosi spindulys nėra tik teorinis dalykas išmoktas egzaminui jis realiai pasako ar galima apsisukti tarp automobilių ar reikia kviesti pagalbą Paprastam biurui dažniausiai imamas aukšto stogo furgonas su galimybe pridėti priekabėlę o didesniam perkraustumui jau žiūrim Mercedes Sprinter Iveco Daily Renault Master Volkswagen Crafter panašūs modeliai tačiau svarbiausia ne ženklas ant radiatoriaus o vidinis aukštis grindys tvirtumas tvirtinimo kilpos hidropakėlėjo buvimas jei reikia iškrauti sunkias prekes vieniems Jei kas nors sako kad „viskas tilps kaip nors“, tai jau blogiausias ženklas kokį esu girdėjęs nes kaip nors paprastai baigiasi naktiniu perkrovimu degalinėje prie Poznanės

Ar verta rinktis mašiną su hidrauliniu pakėlėju kraunant sunkias spintas kopijuotuvus ar archyvinius konteinerius

Jeigu turite kopijuotuvą senesnį sunkią spintą ar archyvines dėžes kuriomis niekas nesinaudojo penkerius metus bet jų niekas nedrįsta išmesti tai hidropakėlėjas nėra prabanga o normalios sveikatos apsauga Nes bandyti nešti kopijuotuvą laiptais arba iškelti sunkią spintą rankomis baigiasi tuo kad kas nors susuka nugarą arba ką nors braukia palei sieną kaip buldozeris Hidropakėlėjas ypač naudingas kai keliamasi tiesiai iš garažo kiemo arba sandėlio aikštelės tačiau jei biurą rasite trečiame aukšte su siauru lifetu tada jis nepadės tiek kiek norėtumėt todėl reikia galvoti apie ratukus laiptinę kopėtėlę specialias diržo kilpas ir darbuotojų skaičių Geriausia prieš pasiūlant kainą žinoti aukštus duris lifto plotį grindinio tipą ir ar galima sustoti tiesiog prie durų nes jeigu reikia tempti daiktus keturiasdešimt metrų kiemu tai laikas pradeda brangėti labai greit ir visi staiga atranda kad „tai mes galėjome rezervuoti vietą prie durų“ tikrai galėjote bet jau vėlu buvo prieš dieną tą padaryti reikia

Kaip sudėti biuro baldus kad jie neatrodytų lyg juos vežtume statyboms griovimo aikštelę po savaitgalio Frankfurte

Pirmiausia reikia sustumdyti baldus pagal tvirtumą o ne pagal tai kas gražiausiai atrodo fotografijoj Stalai lentynos sunkios dalys turi būti apačioje arba prie sienelių o lengvesnės dėžės viršuje bet jokiu būdu negalima statyti lengvo plastiko ant monitoriaus ar ant kavos aparato nes tada gavėjas Frankfurte atidaręs mašiną pamato modernią meno parodą vadinamasi „sudaužyta technika Nr 5“ Baldams naudojam kilimus apsauginę plėvelę kampinius apsaugininkus strypelius tarp sienelių taip kad krovinys nesivaikščiotų po furgoną posūkiuose Lenkijoje A 4 greitkelio ruože yra labai ramūs posūkiai tikrai labai ramūs kol staiga suprantate kad jūsų konferencijų stalviršis pradėjo gyventi savarankišką gyvenimą Todėl dirželiai nėra dekoracija jie yra pigiausias draudimas nuo nemalonios telefoninės pokalbio dalies kai kliento balsas keičiasi nuo mandagaus iki tokio kuris norėtų jus rasti adresu kurio nėra žemėlapyje Prasta praktika kai darbuotojai tiesiog sulenkia kilimus aplink baldus ir sako „normaliai bus“ nebūtinai bus ypač jei kelias ilgas o vairuotojas turi laikytis darbo laiko režimo su sustojimais todėl krovinys turi būti fiksuotas taip lyg rytoj važiuotumėt blogiausiu šaligatviu Berlynę o ne šalia namo iki garažo

Ar galima vežti biuro baldus kartu su kompiuteriais dokumentais ir kavos aparatu vienoje mašinoje

Techniškai galima praktiškai kartais geriau nedaryti nes kompiuteriai dokumentai kavos aparatas kavos pupelių maišeliai dokumentacijos segtuvai ir baldai turi skirtingą rizikos pobūdį Dokumentams reikia sausumo švarumo kartais konfidencialumo o baldams reikia apsaugoti kampus nuo smūgių Kompiuteriams reikia vibracijos sumažinimo antikstatinės pakuotės jei kalbam apie rimtesnę IT techniką tad geriausia juos vežti atskiroje dalyje arba bent jau pažymėtose dėžėse kurios nestovi po sunkiais stalviršiais Jei kalbam apie mažesnį perkraustumą galima viską sudėti viename furgone tačiau tada būtina daryti zonas baldinė zona technikos zona dokumentinė zona kavinė zona skamba beveik kaip karinė operacija bet taip mažiau baiminuosi dėl pasekmių Nes kai kas nors užsipila kavos aparatas sako „tik šiek tiek drėgmės“ tai jau ne šiek tiek drėgmės o rytdienos konfliktinis pokalbis su buhalterijos vadove todėl dalinti rizikas yra normalu net kai klientui atrodo kad taip užtruks ilgiau Iš tikro tai sutaupo nervų pinigų ir telefoninių skambučių kurie prasideda žodžių junginiu „mes turime problemėlę“

Kodėl kai kurie klient ai mano kad jų biuras mažas kol nepradedame jį skaičiuoti kubiniais metrais iki Miuncheno kelionei

Nesmulkmeniškinu bet labai dažnai žmonės sako „mes čia turime tik pora stalukelių“ o tada pažiūrėjus randame keturis didelii darbo stalus tris arkadijų tipo spintas du konferencijų stalus popieriaus archyvą du šaldytuvukais kavinę technikĄ projektoria ekranĄ dar kažkokias dekoracijas kurios atrodo mažos tik kol jas reikia vežti Tarptautiniame persikraustyime kubiniai metrai yra labai konkretūs nes vieno kubinio metro negali tiesiog numesti kampe kaip kuprinę Jei kalbam apie standartinį ilgo stogo furgoną dažnai talpa būna apie keturiolikta šešioliika kubinių metrų priklausomai nuo modelio perdangų lentynelių vidinės komplektacijos Bet jeigu dar pridedate negalinčias sulankstyti detales tuomet talpa sumažėja greit Nes baldai neužima vietos matematiškai jie užima vietos pagal savo kvailumą Ir čia mes pradedame aiškinti klientui kad reikia arba didesnės mašinos arba papildomo reiso arba iš anksto atsikratyti balasto kuris niekada nenaudojamas Tikrai būna situacijų kai pusę popieriaus galima sunaikinti pagal saugaus duomenų naikinimo tvarkĄ bet žmonės bijo išmesti senĄ nuotraukĄ nuo bendros šventĖS dar prieš pandemijĄ Ir suprantama tai žmoniškai natūralu tiesiog logistikoj tai dažnai reiškia papildomĄ vietĄ kuri kainuoja eurais

Maršrutai laikmas vairuotojo režimai ir kelio rizika Lietuva–Vokieti ja

Kiek trunka nuvažiuoti iš Vilniaus iki Berlynà ar Hamburgo su pilnu biuro furgonu vienam vairuotojui

Jeigu kalbam apie gryną vairavimo laikĄ tai Vilnius Berlynà gali būti maždaug keturiolikta penkiolikta valandŽ priklausomai nuo trasòj Kaunas Varšuva Poznanè Berlynà arba kità marðrutà pro Lenki ją Tačiau pilnas biuro krovinys reiðkia pakrovimą iškrovimą dokumentacijĄ sustojimus vairuotojo darbo laikĄ pietûs tualetàs degalinè miegas Todél vienam vairuotojui tokia kelionè paprastà nè vienà dieną vienu tempu padaryta kaip taksi Taksi važiuoja kita logika Čia vairuotojas turi teisétàs darbo valandas tachografĄ poilsio laikÀ saugumą Todél realistiškai planuojame dieną pakrovimo vakarà kelione dalì kità dieną iðkrovimą Jeigu marðrutà yra Kaunas Varšuva Poznanè Frankfurtàs prie Maino arba Kelnàs laikàs gali būti kitoks nes pietù Lenki jos ruožà kartais pririða prie kamðèiù ypaè vasarà Kai klientài klausia „ar galite rytoj ryte jau iðkrauti?“