Kokius mikroautobusus galima nuomoti perkraustymui į Vokietiją?

Dirbu su logistika jau dešimtmečius (gal net daugiau, kažką praradęs skaičiuot), o perkraustymai į Vokietiją – tai mūsų kasdienybė. Žmonės visada klauso, ką geriausi nuomotis, kad nenusvilptų pinigai ir neišsitrintų nervai. Nėra vieno universalaus atsakymo, nes vieni veža tik kelis baldus iš buto, kiti – visus gyvenimus iš namų su šaldytuvais ir pianinais. Tekstas žemiau – tai mano tiesioginės mintys, kaip tai veikia realybėje, be jokių gražių reklaminių brošiūrų. Jei klausiate, kokius mikroautobusus galima nuomoti perkraustymui į Vokietiją, čia rasite praktiškai viską, ką reikia žinoti, kad kelias nepavirsttų košmaru.

Apie techninę pusę ir rinką

Kokius mikroautobusus galima nuomoti perkraustymui į Vokietiją dažniausiai?

Dažniausiai tai būna klasikiniai „Sprinteriai“ arba jų analogai iš „Fiat“, „Renault“, „Citroen“. Žmonės vadina juos tiesiog – furgonai. Jie sferiškai vienodi, bet varikliu skiriasi. Vokietijo reikalingi patikimi varikliai, nes ten greičiai didesni, o kalnelių – daugiau nei lygumose. Paprastai siūlome 3.5 tonų masės mašinas, jose daugiausia vietos, bet dar gali vairuoti žmogus su „B“ kategorija, jei turi pažymėjime 95 kodą (arba 96, dabar visai painu su tais kodais, dažnai tenka žiūrėti į pažymėjimą). Taigi, atsakymas paprastas: „Sprinter“ tipo kėbulai.

Ar verta rinktis mažesnį 1-tonę furgoną?

Jei turite tik kelias dėžes ir galinčią sofą, taip, nereikia tempti milžino. 1-tonės furgonai (kaip „Fiat Doblo“ ar „Citroen Berlingo“) ekonomiškesni, jie mažiau ėda kuro, bet ten vietos tiek, kad pilnas žmogus negali pasisukti. Tačiau jei važiuojate į Vokietiją, ten degalai brangūs, tai gali padėti sutaupyti. Bet jei planuojate didesnį perkraustymą, nepasiklyskite – geriau šiek tiek didesnė mašina nei dvi kelionės maža. Dvi kelionės – tai dvigubai pavargti ir dvigubai degalų.

Kas šiuo metu yra populiariausias pasirinkimas?

Žinoma, Mercedes-Benz Sprinter. Jis yra kaip „Avensis“ taksistui – visi juo vėžioja. Jis patvarus, atsarginių detalių randasi ir Vokietijoje, ir Lietuvoje, jei kas nutiktų. Bet neapsiribojame tik juo, turime „Ford Transit“ kur kas naujesnių modelių, kurie labai patogūs vairuotojui. Tiesa, seni „Transitai“ buvo problemingi su radiatoriais, bet dabar jie padarė geriau (tikiuosi). Populiarumas priklauso nuo biudžeto – „Sprinter“ brangesnis, „Fiat“ šiek tiek pigiau, bet ir prastesnes medžiagos viduje.

Kokie yra „Luton“ tipo kėbulai ir ar jie verti dėmesio?

„Luton“ furgonai – tai tie, kurie viršuje turi tokią dėžę, išsikišusią virš kabros. Labai patogu, nes juose galima stati į vidų baldus be to, kad juos reikėtų gulti ant šono ar versti. Vietos aukšte daugiau. Bet jie labai „vėjuoti“, vairuoti juos prieš vėją gali būti šiaip sau pramoga, ypač vėjuotą dieną ties Hamburgu. Jei turite daug aukštų spintų, šis variantas geriausias, bet jei einate tuščias mašina ir vėjas pučia iš šono, degalų sąnaudos auga tiesiogiai proporcingai.

Ar galime pasiūlyti automobilį su pakeltom grindimis?

Taip, turime keletą mašinų su hidrauline lifta arba „taisyklėmis“ (kėlimo platformomis). Tai labai praverčia, kai reikia perkraustyti sunkią seifą, pianiną ar tiesiog nenuverti nugaros su guldymo darbais. Bet tų mašinų mažiau, jas reikia užsakyti iš anksto. Be to, liftas užima nemažai vietos gale, taigi, jei vežate tik ilgas lentas ar vamzdžius, gali trukdyti. Tokias mašinas dažniau ima firmos, o ne privatūs asmenys, bet viskas įmanoma.

Ar sunku sužinoti, kokia mašinos būklė?

Jei nuomajatės pas geresnius, jums duos mašiną, kurią tik ką nuėmė iš techninės priežiūros. Pas mus – taip pat. Bet yra firmų, kurios nuomoja seną šrotą, kur ratai barška, o vairas traukia į dešinę. Mes stengiamės to išvengti, nes varginantas vairuoti tokią mašiną 1000 km. Prieš išvykdami visada patikrinkite padangas (ar nelygus paviršius) ir stabdžius. Vokietijoje autostradose padangų būklė labai svarbu.

Ką daryti, jei mašina pasirodo per maža pakuotuvėje?

Tai klasika. Klientas sako: „Aš turiu tik dvi lovas“. Atvyksta, o ten dar ir dviračiai, ir šaldytuvas, ir daržovės požeminyje... (pavargstu nuo to). Jei pamažate, kad netilpstate, nedėkite iki pat stogo, nes nukris ant galvos ir sugadins daiktus. Geriau skambinti mums ir keisti mašiną, jei turime laisvą. Taip, brangiau, bet saugiau. Kartais tiesiog reikia drąsiai sakyti, kad suklydote su dydžiu.

Kokia yra vidutinė mašinos nuomos kaina dienai?

Kainos svyruoja kaip oras. Naujas „Sprinter“ gali kainuoti ir 100-120 eurų per dieną, senesnis „Fiat“ – gal 60-80 eurų. Viskas priklauso nuo sezono. Vasarą, kai visi važiuoja į pasėlius arba į Vokietiją gyventi, kainos šuoliais aukštyn. Taip pat įtakoja kiek dienų nuojatės. Jei imate ilgam (savaitei), gautumė nuolaidą, bet to dažnai neįmanoma numatyti iš anksto, kas su jumis bus po savaitės.

Ar kainoje įskaičiuotas draudimas?

Pagrindinis (Kasko) draudimas įskaičiuotas, bet visada yra savivalio dydis – nuo 150 iki 500 eurų. Jei nulūžinate veidrodį arba įšokote į skyrelį, mokėsite tiek. Yra galimybė už papildomą mokestį sumažinti šią riziką iki nulio (taip vadinama „pilna apsauga“). Manau, verta, jei netikė savo vairavimo įgūdžiais arba važiuojate per stačius miestelio vartus Vokietijoje (ten dažnai nutinka įbrėžti galą).

Ar galioja mūsų draudimas Vokietijoje?

Taip, mūsų mašinos turi „Green Card“ ir visus reikalingus tarptautinius draudimus, be jų negalima išvykti iš Lietuvos. Jūs neturite rūpintis papildomu draudimu. Viskas tvarkoje, jei tik neplanuojate važiuoti į Ukrainą ar Baltarusiją (ten reikia specialių leidimų, o kai kurios draudimo kompanijos visai nedraudžia ten važiuoti). Vokietija ir visa ES – tai jokios problemos.

Kiek reikia įmokėti užstatą (depozitą)?

Standartiškai imame nuo 300 iki 500 eurų. Tai jūsų garantas, kad grąžinsite mašiną su pilnu baką ir be didelių įbrėžimų. Jei turite savo verslą ir galime pateikti PVM sąskaitą-faktūrą, kartais galima derėtis dėl užstato sumažinimo arba jo atsisakymo (pavieniems klientams neįmanoma). Užstatas grąžinamas tą pačią dieną, kai grąžinate mašiną, tik patikrinus ją.

Ar įmanoma nuomotis be kortelės, tik grynaisiais?

Galima, bet tai reiškia didesnį užstatą. Be to, jei staiga nutinka kažkas blogo, be kortelės sunkiau užblokuoti lėšas, jei jūs nuspręstumėte tiesiog pasprukti su mašina (tokių atvejų buvo, nemažai). Su kortele paprasčiau viską tvarkyti. Grynieji tinka tiems, kurie nemėgsta bankų ar neturi kortelės, bet turi surinkę reikiamą sumą.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Paslėptų – nebūna, bet yra „nepagalvotų“. Pavyzdžiui, jei grąžinate mašiną ne išplautą (išorė), imame 30 eurų už plovimą. Jei bakas neužpildytas – degalų kaina + mokestis už darbą. Jei užlate raktus – keitimas. Viskas parašyta sutartyje, tik niekas nenori jos skaityti. Geriau klausti iš anksto: „Kas dar gali kainuoti?“

Kiek kainuoja vienas kilometras, ar yra ribojimas?

Dauguma sutarčių yra „be ribojimo“, tai yra, galite nuvažiuoti kiek norite. Kai kurios pigesnės pasiūlys 200 km per dieną, už kiekvieną kilometrą viršijant – mokestis. Manau, važiuojant į Vokietiją ir atgal, tai būtų kvaila. Imkite be ribojimo, nes niekad nežinai, kiek užstrigsite ties pasienio punktu ar kažkur prie Hanoverio spūstyse.

Ar galima išsinuomoti mašiną ir ją palikti Vokietijoje?

Tai vadinamas „One Way“ nuoma. Taip, galima, bet tai kainuoja dvigubai, kartais net triskart. Mums reikia kažkur įvežti tuščią mašiną atgal arba rasti klientą ten. Be to, reikia ypatingo sutarties. Jei tiesiog paliksite mašiną Miunchene ir skambinsite „aš čia ją palikau“, tai bus vagystė (sarkazmas, bet arti tiesos). Tokius dalykus reikia derinti mėnesius iš anksto.

Ar galima keisti vairuotojus važiuojant?

Sutartyje gali būti parašyti du vairuotojai. Jei antras vairuotojas yra, galite keistis. Jei ne, ir jus sustoins policija, gausite baudą už tai, kad vairuoja neįrašytas asmuo, o draudimas negali veikti. Geriau iš karto parašyti visus, kurie gali sėsti prie vairo. Tai paprasta forma, bet svarbu.

Ką daryti, jei mašina sugedo Vokietijoje?

Skambinkite mums iš karto. Mes esam susitarę su pagalba tiek Lietuvoje, tiek Vokietijoje. Jei tai techninis gedimas (ne jūsų kaltė), mes keičiame mašiną arba remontuojame mūsų lėšomis. Jei tiesiog baigėsi degalai arba įkėlėte blogą kuro rūšį (diesel į benzininą) – tai jūsų problemos ir sąskaitos. Būkite atsargūs degalinėse, nes klaidų kaina didelė.

Ar reikia mokėti už kelių mokesčius Vokietijoje?

Vokietijoje nėra mokamų greitkelių (vinažetkių) lengviesiems automobiliems ar 3.5 tonų furgonams (kaip Prancūzijoje ar Lenkijoje). Tai didelis pliusas. Viskas nemokamai, tik reikia prisiminti apie „Umweltplakette“ – aplinkosaugos ženklelį, kuris būtinas miestuose (pvz., Berlyne, Miunchene). Be jo gausite baudą. Mūsų mašinose jie yra įklijuoti, bet patikrinkite.

Kas yra tas ženklelis ant stikro (Umweltplakette)?

Tai žalias, geltonas arba raudonas lipdukas, reiškiantis, kiek mašina teršia orą. Be jo negalva važiuoti į „žaliąją zoną“ miesto centre. Mūsų mašinos paprastai turi geltoną ar žalią, tai tenkiną daugumą reikalavimų. Jei jo nėra, degalinėse galima nusipirkti už 5-10 eurų, bet reikia techninio paso.

Ar sunku vairuoti tokią mašiną dideliame mieste?

Berlynas ar Frankfurtas – tai šturmų miestas. Tiesioginis važiavimas nesunkus, jei įpratote prie ilgesnio galinio „uodegos“. Problemos su parkavimu – vietos mažos, o furgonai dideli. Geriau laikytis automobilių stovėjimo aikštelių miesto pakraštyje ir važiuoti viešuoju transportu arba pėsčiomis. Bandant įsibrauti į požeminę su aukštu furgonu – blogiausia idėja, girdėjau daug istorijų, kai nukirpo orlaivius.

Kiek mašina sunaudoja kuro 100 km?

3.5 tonų furgonas, įkrautas, vairuojam 130 km/h greičiu gali „ėsti“ 10-12 litrų dyzelino. Jei važiuosite ramiau 90-100 km/h, galesite nustumti iki 8-9 litrų. Vokietijoje degalai brangūs, todėl lengvas kojus taupo piniginę. Nereikia lenktininkauti, jūs ne „Formulė-1“. Taip pat nepamirškite, kad kuro sąnaudos priklauso ir nuo to, ar vežiate plunksnas, ar plytas.

Ar galima vežti gyvūnus?

Taip, galima, bet jie turi būti aptverti, kad nebeišliktų į vairuotojo vietą stabdant. Šunį, kuris mėgsta kandžioti sėdynes, geriau uždėti į narvą. Mes neesame prieš, bet jei paliksite mašiną su šunimi viduje ir jis „užgaiša“ visą saloną – mokėsite valymą (ir ne mažai). Vokietijoje gyvūnai transporto priemonėse yra įprasta, tik būkite atsargūs su karščiu – nepalikite juos uždaroje mašinoje saulei.

Ar reikia ypatingų dokumentų išsivežti daiktus į Vokietiją?

Jeigu tai jūsų asmeniniai daiktai (perkraustymas), tai paprastai užtenka sąrašo (inventoriaus), kad pasienio saugotojas nedraustų, jog jūs važiuojate prekiauti. Jeigu daiktai nauji, su etiketėmis, gali kilti klausimų apie prekybą. Geriausia turėti „Spediterio“ deklaraciją arba bent raštišką sąrašą su vertėmis. Vokietijos pareigūnai dažniau tikrina krovininius mašinas nei keleivinius, bet rizika yra.

Kas darba, jei norima ilgiau užtrukti Vokietijoje?

Jei planuojate likti ilgiau nei numatyta, praneškite mums. Negalime palikti mašinos po savaites be žinios, mums reikia ją administruoti. Paprastai sutaupyti dienas neleidžiame (jei imėte 5 dienoms, ir vairuojate 3, likusios 2 dingsta), bet jei praleidžiate dieną dėl ligos ar pan., galima derėtis. Neįsivaizduoju situacijos, kada žmogus tiesiog pasislepia su mašina.

Kokias problemas sukelia „B“ kategorijos vairuotojo pažymėjimas (95 kodas)?

Daugelis nežino, kad „B“ kategorija leidžia vairuoti iki 3.5 tonų, bet tik tada, jei mašina skirta keleiviams (8 vietos + vairuotojas). Krovininėms mašinoms (furgonams) reikalingas 95 kodas arba C kategorija. Jei jus sustabdo vokiška policija be to kodo, gausite didelę baudą ir mašina bus pastatyta. Dažnai klientai sako „o aš važiavau ir nieko“, bet tai tiesiog laimė. Geriau tikrinti dokumentus.

Ar reikia techninio apžiūros lapo originalo?

Taip, būtinai originalas arba notariškai patvirtinta kopija. Vokietijoje policija nepriima „nuotraukos telefone“. Mes duodame visus dokumentus su mašina. Patikrinkite, ar techninė galiojimo data nebaigėsi. Kai kurie klientai nė nepastebi, kad važiuoja su pasibaigusia technine, o tai garantuota problema.

Ar galiu užsakyti pridėti šluotas ar juostas?

Žinoma, turime pakuotuvės priemonių – kibirus, juostas, rankines. Kartais išduodame nemokamai, jei atiduodate, kartais imam simbolinį mokestį. Geriau pasiimti juostas ir surišti daiktus, kad jie nešoktų. Vienas klientas ne surišė, ir atidaręs duris vokiškame mieste išpylė visus indus... (buvo liūdna). Nedarykite taip, suriškite viską.

Kokios yra grąžinimo taisyklės?

Grąžinate taip pat, kaip ėmėte – su pilnu baku, švariu salonu (be šiukšlių), be įbrėžimų. Jei grąžinate po darbo laiko arba sekmadienį, reikia sutarti iš anksto, nes kasininko nebūna. Mes turime automatinio raktų padėjimo dėžutę (saugykla), bet pinigus užstatą grąžinome tik darbo laiku. Planuokite grąžinimą protingai.

Ar dažnai pasitaiko problemų su pavogtais daiktais?

Lietuvoje – taip, Vokietijoje – rečiau, bet įvyksta. Nepalikite daiktų matomoje vietoje, jei nusprendžiaté užsukti į parduotuvę. Užrakinkite duris. Yra „smart“ užraktų (kurie užsidaro užvažiavus tam tikrą greitį), bet geriau įprasti mechaniniai. Niekas nenori grįžti į tuščią furgoną po to, kai pavogė visas jūsų buities techniką.

Ką daryti, jei padanga sprogsta?

Mes duodame rezervinę padangą (arba du) ir įrankį ją pakeisti. Jei negalite patys pakeisti, skambinkite pagalbai. Draudimas paprastai nedengia padangų plyšimo, nebent jį sukelia eismo įvykis. Taigi, jei pataikote į duobę – keičiate patys arba mokate remonto brigadai. Vokietijoje kelyje pagalba atvyksta greitai, bet tai kainuoja.

Ar galima tempti priekabą?

Dauguma 3.5 tonų furgonų gali tempti priekabą, bet tik jei bendras svoris nepasiekia 3.5 t (tai sudėtinga matematika). Jei imsite furgoną su pilna apkrova ir pridėsite priekabą su automobiliu, viršysite leistiną svorį. Reikia žiūrėti į techninį pasą. Jei reikia tempti papildomai, geriau pasikalbėti dėl didesnės mašinos arba dviejų mašinų.

Kokia pagrindinė klaida, kurią daro klientai?

Nepakanka laiko. Žmogus turi būti Rygoje ryte, bet ryte dar neįkėlė daiktų. Tuomet prasideda stresas, greitas vairavimas, baudos. Dar būna, kad netinka pagalbos įrankiai (nežino, kaip atidaryti degalų baką). Perskaitykite instrukciją prieš išvykstant (nors ir nuobodu). Ir pasitikrinkite kurą, o ne tik pasikliaukite „Google“, kuris gali nuvesti per mišką.

Ar verta imti vairuotoją iš jūsų?

Jei netikitės savo galimybėmis vairuoti didelę mašiną arba nenorite vargti, taip. Mūsų vairuotojai žino kelius, moka dirbti su dokumentais. Kaina brangesnė, bet jūs galite sėdėti gale ir gerti kavą (o tiksliau – padėti krauti). Vokietijos keliai gali būti varginantys tiems, kurie nenaudojasi prieš tai furgonais kasdien.

Ar turite kokių patarimų dėl paties krovinio įkėlimo?

Džiaugiuos, kad paklausėt. Sunkiausius daiktus (šaldytuvai, skalbyklės) kelkite į priekį, prieš galinę ašį, kad mašina nešoktų. Jei paliksite visą svorį gale, vairas bus „tuščias“, o mašina nestabili. Ir naudokite apsauginius antklodes – baldai gali subraižyti sienelę, o tada – bauda už įbrėžimus. Gudrus įkėlimas pusę darbo atlieka.

Aiškinamasis apibendrinimas

Trumpai tariant, rinktis tinkamą transportą nėra taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Svarbiausia – neapsiriksti su dydžiu ir dokumentais, o tada kelias į Vokietiją praės sklandžiai. Tikiuosi, šie atsakymai padės suprasti, kokius mikroautobusus galima nuomoti perkraustymui į Vokietiją ir išvengti nereikalingo streso. Sėkmės kelyje ir atsargumo vairuojant užsienio keliais!