Kokius dokumentus turėti kraustantis mikroautobusu iš Vokietijos? Patirtis ir realybė

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir pasakysiu tiesiog – dažniausiai žmonės susiduria su problemomis ne todėl, kad važiuoja per greitai ar blogai pakrauta, o todėl, kad popieriaus darbas yra chaosas. Vokietija yra disciplinuota šalis, bet kai tas vokiečių tvarka susiduria su mūsų, tarkime, „lankstu“ požiūriu į taisykles, prasideda nuobodulys. Dažnai keliaunate klausti, kokius dokumentus turėti kraustantis mikroautobusu iš Vokietijos, ir atsakymas nėra vienas sąrašas, kurį galiau nukopijuoti ir paduoti. Visada priklauso nuo to, ką vežate ir kieno mašina. Būtų gerai, jei niekas niekada neprarastų techninio paso, bet gyvename realiame pasaulyje. Žemiau išdėstysiu tai, kas iš tikrųjų svarbu, be jokių oficialių „vandenų“.

Pagrindai: kas turi būti po ranka visada

Ar vairuotojo pažymėjimas ir pasas yra viskas, ko reikia vairuotojui?

Tiesiogiai sakant, be šių dviejų niekur neapvažiuosi. Bet tiesia kiekvieną pasienio punktą gali klausti ir papildomų dokumentų. Vokietijoje policija yra ypatingai taikli, jei mata, kad mašina užkrauta iki pat stogo. Vairuotojo pažymėjimas turi būti galiojantis, o pasas – pas, ne kažkokia kopija. Viena kartą mačiau situaciją, kur vyras užmiršo pasą namuose, bet turėjo vairuotojo pažymėjimą, ir teko jam laukti porą valandų, kol giminės važiavo. Taip pat, jei dirbi oficialiai, turi su savimi tur�ti darbo sutartį arba savininko raštišką leidimą vairuoti šitą konkrečią mašiną. Be to, jei mašina nėra tava, tikrai kils klausimų.

Ką daryti su techniniu pasu, jei jis yra ant kitio vardo?

Tai viena dažniausių bėdų. Jei vairuji kompanijos arba draugo mikroautobusą, techninis pasas turi būti kartu, natūralu. Jei jo nėra, galiu tau pasakyti – tu nebegalvojai apie pinigus, kurius prarasi delspinigiais ar baudomis. Policija gali uždrausti mašinai toliau važiuoti. Geriausia, jei yra notarinis įgaliojimas arba sutartis, kad esi įgaliotas asmuo. Turiu omenyje, kad techninis pasas yra pagrindinis identifikatorius. Ypač jei kokius dokumentus turėti kraustantis mikroautobusu iš Vokietijos klausia tikrinantį pareigūnas, o tu pradedi kupiotis ir ieškoti kažkurios senos kvitų knygelės. Visi popieriai turi būti vienoje vietoje.

Ar dažniau tikrina CMR konosamentą ar ne?

CMR konosamentas yra toks popierius, kurį ne visi supranta. Juridiškai jei veži prekes, turi jį turėti. Bet jei tai yra tavo asmeniniai daiktai, situacija kiek kitokia. Praktiškai, jei veži naujas baldus su etiketėmis, gali būti, kad tai bus laikoma verslu. Tada CMR privalo būti. Aš dažnai sakau klientams – geriau užpildyk tuščią CMR su užrašu „Household goods“, nei važiuok be jo. Sutaupysi nervų. Vokietijos pareigūnai mėgga tvarką, o CMR suteikia tai tvarką.

Ar draudimo „Žalias kortelė“ (Green Card) privaloma?

Be abejo, kad taip. Negali važiuoti užsienio be galiojančio civilinės atsakomybės draudimo. „Žalias kortelė“ turi apimti ne tik Vokietiją, bet ir visą kelią, kuriuo važiuosi. Dar geriau, kai turi ir kasco draudimo polisą, kas ypač svarbu, jei veži brangią elektroniką. Buvau atvejų, kuomet mašina degė ar buvo vogta, ir be to popieriaus žmonės likdavo su niekuo. Nenuokanku dėl to, nes matęs esu per daug ašarų dėl nesugebėjimo užtikrinti turto saugumo. Tikrink datos – jei pasibaigusi diena prieš para, tai taip pat, tarsi jis nebūtų.

Ką daryti, jei mikroautobuso masė viršija 3,5 tonas?

Čia prasideda „juodoji dėžė“. Jei turiu omeny standartinį „Sprinter“ ar „Transit“, jie dažnai būna būtent ant tos ribos. Jei techniniame pasa parašyta 3,5t, o tu užsiunti daugiau, tai tavo problemos. Tau gali reikėti vairuotojo pažymėjimo C kategorijai (ar C1, jei iki 7,5t). Be to, jei viršijai 3,5t, privalai vairuotojo darbo laiko apskaitos įrenginį (tachografą). Daugelis šitą dalyką įsivaizduoja kaip šaltą, bet jei sustigs Lenkijoje ar Vokietijoje be to, baudos yra tokios, kad akis užkrenta. Geriau sverti mašiną pilną prieš išvažiavimą.

Asmeniniai daiktai vs. komercinis pervežimas

Kaip įrodyti, kad tai ne verslas, o paprastas kraustymasis?

Tai yra vienas pavojingiausių momentų. Jei turi tridesmis vienodus dėžutes su naujaisais drabužiais, niekas nepatikės, kad tai dovana sesei iš Vokietijos. Reikėtų turėti sąrašą daiktų (inventorių). Jis gali būti parašytas ranka, bet geriau, kai yra datos ir parašas. Taip pat padeda senos nuotraukos ar faktūros, jei daiktai nėra nauji. Vokietijai labai rūpi, kad išvežtų prekes neįmokėjant PVM. Taigi, jei turi ką nors naujo, išimk etiketes arba turi paruošą istoriją.

Ar reikia mokėti PVM už asmeninius daiktus?

Jeigu tai tavo asmeniniai daiktai, kuriuos naudojai ilgiau nei 6 mėnesius, PVM mokėti nereikia. Tai svarbu, kai sužinai, kokius dokumentus turėti kraustantis mikroautobusu iš Vokietijos, norint išvengti muitinės. Turi būti galimybė parodyti, kad daiktas nėra naujas. Pavyzdžiui, naudotas kompiuteris su įbrėžimais ar batų sočiai pasidėvėę. Jei daiktas naujas, gali tekti deklaruoti ir mokėti mokesčius, jei vertė viršija nustatytą ribą. Žinau, atrodo kvaila gabenti senus batų sočius, bet tai išgelbėja nuo nereikalingų pokalbių su muitininku.

Kas nutinka, jei mane sustabdo muitinė Lenkijoje ar Lietuvoje?

Lenkiška muitinė yra ypatingai „miela“ mums. Jie dažnai sustabdo mikroautobusus lietuvių. Jei turi visus tvarkingus popierius – nėra ko bijoti. Parodyk techninį, CMR (jei reikia) ir asmens dokumentus. Jei jie įtaria prekybą, gali prašyti atidaryti duris. Tada geriau, jei viskas tvarkingai supakuota, o ne mėtos į krūvas. Buvau mačiaes, kaip rado „pogrindinę“ cigaretę po grindimis – tie žmonės daugiau to mikroautobuso nematė. Nedaryk tokios klaidos.

Ar galiu vežti alkoholį ir cigaretes sau?

Gali, bet yra ribojimai. Paprastai alaus gali atsivežti daugiau, bet stipriųjų gėrimų kiekis ribojamas (paprastai 10 litrų). Cigaretės – 200 vienetų. Jei turi daugiau, tai laikoma prekyba ir gali būti konfiskuota, be didelių baudų. Žinoma, jei turi 20 draugų, kuriems davėm po pakelį, tai teisingiau padalinti juos taip, kad kiekvienas turėtų po savo ribą, o ne vienas viską. Muitinės logika čia paprasta – per daug = parduoti.

Ką daryti su elektriniais įrenginiais (telefonai, laptopai)?

Jei turi trys nešiojamuosius kompiuterius, tai gali kelti abejonių. Vienas ar du asmeniniam naudojimui –正常 (norma). Bet jei penki vienodo modelio telefonai, tai jau didelė rizika. Geriau turi su savimi senus, sugadintus arba kitokius modelius kaip įrodymą, kad tai ne „party“ prekės parduoti. Aš pats visada vežu seną „iPad“, kuris nebeįsijungia, kaip „papildomą“ įrodymą, kad neverslininkas.

Nuoma ir įmonių reikalai

Kas dėl nuomotos mašinos dokumentų?

Nuomotojai, ypač didelės kompanijos kaip „Sixt“ ar „Hertz“, duoda viską. Bet turi būti labai atidus dėl galimybių važiuoti į Rytus (Eastern Europe coverage). Kai kurios sutartys draudžia važiuoti į Lietuvą, Lenkiją ar kitas šalis be papildomo užmokesčio ar draudimo. Jei užsimoysi be leidimo, draudimas negalios. Tai nėra tiesioginiai kokius dokumentus turėti kraustantis mikroautobusu iš Vokietijos, bet tai dokumentų dalis – nuomos sutarties punktas. Patikrink jį dukart.

Ar reikia įgaliojimo, jei vairauju įmonės mašiną?

Absoliučiai taip. Jei tu nesi savininkas, turi su savimi turėti oficialų įgaliojimą arba sutartį, kad esi įmonės darbuotojas. Pareigūnas gali sužinoti iš vadybininko, ar tu tikrai dirbi ten. Esu girdėjęs istorijų, kai vairuotojas pasakė „vesiu įmonei“, o įmonės vadovas nė nebuvo girdėjęs jo pavardės. Tada tai laikoma vagyste arba neteisėtu naudojimu. Nepulk į tokias situacijas.

Kaip elgtis su degalų kortelėmis ir Kvitais?

Jei vairuoci įmonės mašiną, turi galiojančią degalų kortelę arba kvitus. Kartais reikėtų parodyti, kad paskutinis užpylimas buvo legalus. Bet jei tai tavo asmeninis reisas, tai nebėra tiek svarbu. Svarbiausia – neturėtų būti didelių kiekio degalų rezerve, kurie gali būti įtartinai. Lenkijoje ypač bijo degalų kontrabandos, tai tiesiog saugokis.

Ar privalu turėti darbo grafiką ar poilsio laiko lapus?

Jei tai yra komercinis reisas (tu gauni už tai pinigus), tai taip, turi turėti darbo laiko apskaitos dokumentus ar tachografo diagramas (jei reikia). Jei tai asmeninis kraustymasis, tai netaikoma. Bet tada negali atrodyti kaip profesionalus vairuotojas. Kelią žinojimas, miegamoji vieta kabinoje – viskas tai gali sukelti įtarimų. Aš pats kartą nuvažiavau per daug greitai ir mane sustabdė, o mane išgelbėjo tik tai, kad buvo savaitgalis ir važiavau iš šeimos šventės.

Rizikingos situacijos ir patarimai

Kas dėl vaikiškų kėdžių ir saugumo diržų?

Vokietijoje tai šventa karvė. Jei važiuoji su vaiku, jis privalo sėdėti įtvirtintoje kėdutėje, atitinkančio jo svorį ir ūgį. Nepadės, kad važiuoji tik 5 kilometrus. Baudos yra astronominės. Taip pat, visi keleiviai turi užsisegti diržus, net jei jie sėdi gale. Policija dažnai stebi būtent tai. Tai nors ir ne būtent transporto dokumentas, bet tai taisyklių laikymosi įrodymas.

Ar galiu veži gyvūnus?

Galima, bet turi būti pasas, veterinarijos pažymėjimas ir (jei reikia) antiparazitinis gydymas. Šunys, katės – viskas aišku. Bet ką daryti, jei veži papūgą ar ką nors egzotiško? Tada turi būti ypatingas leidimas CITES. Be to, gyvūnas turi būti uždarytas nerijoje arba kratinėje, nebegali laisvai bėgioti po mašiną. Girdėjau apie vairuotoją, kuriam šuo įkando pareigūnui per tikrinimą – tai ne pagirdavo gerai nei vienam.

Ką daryti, jei įvykė avarija?

Pirmiausia – nelygink ašaras. Antra – šauk policiją. Trečia – fotografuok viską. Turi su savimi Europos avarijos deklaraciją (formą). Užpildyk ją su kitu dalyviu vietoje. Jei reikės, kreipkis į savo draudiką. Jei veži brangius daiktus, pabandyk juos išsaugoti arba perkelti į saugią vietą, kol lauki pagalbos. Neišvaryk iš avarijos vietos be leidimo, jei nėra smulkus „sukibimas“.

Ar verta turėti grynųjų pinigų?

Žinoma, nedidelę sumą. Kai kurie tiltai, keliai ar tuneliai Vokietijoje (nors dauguma nemokami, kai kurios vietos gali staigmenų padaryti) arba kaimyninėse šalyse reikalauja mokesčio. O kortelė gali neveikti. Patarčiau turėti apie 50-100 eurų atsarginiai. Bet paslėpk juos gerai, kad vogtų.

Kaip elgtis su „tikrinančiais“ pareigūnais, kurie atrodo įtartai?

Ramiai. Nekalbėk per daug, jei nieko neklausia. Pateik visus dokumentus, kuriuos prašo. Nesijaukink, jei jie šiek tiek griežti – jie daro savo darbą. Jei turi abejonių dėl jų legalumo, paprašyk jų ID kortelių. Aš kartą susidūriau su gana agresyviu pareigūnu Lenkijoje, tikrai (visgi buvo oficialus) bet tai buvo stresinė patirtis. Tiesa, kai pamatė mano tvarkingus popierius, ilgesnį laiką kalbėjome apie orą.

Ką daryti, jei prarandi šluostę, leidžiančią valyti langus?

Tai atrodo smulkmena, bet techniniame reikalime tai gali būti nurodyta. Jei trūksta kažko paminėto sąraše, gali tekti sumokėti baudą. Užsidėk papildomą šluostę arba įsitikink, kad viskas, kas priskirta mašinai, yra joje. Ypač jei tai nuomojamas transportas, jie iš tavęs nuskurs tris kartus brangiau už tą šluostę.

Ar reikalingas tarptautinis vairuotojo pažymėjimas?

Lietuvos vairuotojo pažymėjimas yra pagrindas. Tačiau, kai kuriose šalyse rekomenduojama turėti tarptautinį (tą mažą knygutę). Vokietijoje ir Lietuvoje to nereikia, tačiau jei keli eina per kitas šalis (pvz., Ukraina ar Baltarusija – nors dabar situacija keista), tai būtina. Tiesiog pasidaryk, kai eisi į „Regitra“, tai nes kainuoja daug, o užtikrina ramybę.

Kaip užtikrinti, kad krovinys nenukrito ir nesudarkė mašinos?

Nėra tai dokumentas, bet tai yra saugumo reikalavimas. Turi turėti virves, diržus, užraktus. Jei krovinys juda ir kyla pavojus, gali nubausti už netinkamą užkrovą. Užfiksuok, kad viskas stovi tvirtai. Vieną kartą važiavau už nakties ir girdėjau, kaip kažkas didelio skrieja kabyne – nebeužmiršu tą naktį iki šiol.

Ar galiu veži statybines atliekas?

Būk atsargus. Statybines atliekas (plytas, betoną, nuolaužas) vežti sunkiau dėl aplinkosaugos taisyklių. Gali reikėti specialių leidimų arba deklaracijų apie atliekų kilmę. Geriau to nederėtų daryti be žinojimo, nes baudos už nelegalias atliekas yra vienos didžiausių.

Ką daryti su senaisiais automobilių dalimis?

Jeigu tai ne įmonės verslas, o dėl savo automobilio remonto, tai paprastai toleruojama. Jei turi dešimt variklių, tai jau verslas. Turi būti galimybė paaiškinti, ką su tuo darysi. Ne visi supranta, kodėl ką nors veži iš Vokietijos, tai gali atrodyti įtartai.

Ar turiu būti tikras apie savo kelionės tikslą?

Būk sąžiningas, bet nebūk per daun išsamus. Jei sakysi „vežu dovanas močiutei“, tai nekelia įtarimų. Jei pradėsi aiškinti apie sudėtingas biznio schemas, gali kilti papildomų klausimų. Paprastumas – geriausias draugas. (Arba tiesiog sakyk, kad grįžti namo).

Kaip susitvarkyti su mokesčiais už kelius (vignetės)?

Nors Vokietijoje asmeninėms mašinoms daugiau nebereikia mokėti už važiavimą autostradomis (išskyrus sunkvežimius), tačiau kaimyninėse šalyse reikia. Lenkijoje, Čekijoje turi būti nupirktos vignetės elektroninėje sistemoje. Be jų – didelės baudos. Užsirašyk numerius ir nupirk iš anksto, netaip kaip aš kadais praleidau vieną kontrolę ties Katovicais.

Ar galiu veži maistą?

Gali, bet turi žinoti, ką ir kiek. Mėsos, pieno produktai gali būti apriboti dėlVeterinarijos taisyklių (pvz., kiaulienos neįveži iš certain šalių dėl ASF). Paprastai maistas asmeniniam vartui turi būti originalioje pakuotėje ir neperšokus leistinų kiekių. Nepabandyk veži 10 kilogramų dešros – jau tikrai ne įsileis.

Kokios yra pagrindinės klaidos, kurias daro pradedantiesi?

Pagrindinė klaida – manyti, kad „nieko man nepadarys“. Kita klaida – neturėti inventoriaus sąrašo. Trečia – bandyti kyšioti. Vokietijoje tai baigiasi labai blogai. Tiesiog būk pasiruošęs ir turėk visus reikalingus dokumentus tvarkingai sudėliotus vienoje aksamukoinėje.

Ar reikia tartis su draudimo kompanija prieš kelionę?

Visada patartina. Patikrink, ar draudimas galioja užsienyje, ir kokia yra fransizė (kiek turi mokėti pats iš krepšio, jei įvykė įvykis). Kai kurios pigios kompanijos draudžia važiuoti į „netradicijas šalis“. Nenuokanku dėl to, nes pernai vienas klientas liko be draudimo tiesiai vidury autostrados, kai sugedo važiuoklė.

Kaip ilgai galiu užtrukti muitinėje?

Jei viskas tvarkoje – 5-10 minučių. Jei įtartinas – gali praeiti valanda ar dvi. Būk kantrus. Užsirašyk visus svarbius telefonus (advokato, draudiko, dispečerio). Telefonas turi būti įkrautas.

Ar galiu veži vaikiškus vežimėlius be pakuotės?

Gali, jei tai akivaizdžiai naudoti. Bet jei turi penkis naujus, dėžėse, tai komercija. Paprastai patartina turėti nors vieną kvitą, kur rodo, kad tai nėra pirkta parduotuvėje šiandien.

Ką daryti, jei man pasirodo, kad dokumentai yra neteisingi?

Jeigu pastebi klaidą dar namie, pataisyk. Jeigu jau kelyje – tiesiog sakyk tiesą. Klaidų įvyksta. Nebandyk klastoti parašų ar datas. Tuomet tai tampa baudžiamą veika. Vienas mano pažįstamas pataisė datą konosamente ir už tai gavo 2000 eurų baudą – neverta.

Išvados

Na, tiek apie šitą biurokratiją. Svarbiausia yra ne pats tas popierius, o tvarka galvoje. Jeigu žinai, ką veži ir turi įrodymus, kokius dokumentus turėti kraustantis mikroautobusu iš Vokietijos nebebus toks baisus klausimas. Nesibaik nuvilkęs, pasiruošk iš anksto ir nueik per šią procedūrą be skausmo. Geriamojo vandens butelis gale ir geros nuotaikos – irgi svarbu. Sėkmės kelyje, stebėk kelią ir vairuok atsargiai.