Kokius dokumentus reikia registruojant daiktus Vokietijoje?

Sveiki, vėl čia. Po daugiau nei dvidešimt metų šioje srityje girdžiu tą patį klausimą ir vėl. Dažnai žmonės galvoja, kad tai kažkas paprasto, bet tada ateina vokiečių muitinė (Zoll) ir viską sugriauna. Jei klausiate, kokius dokumentus reikia registruojant daiktus Vokietijoje, tai atsakymas nėra vienas lapas. Tai visa sistema, kurią reikia suprasti, kad nebūtumėte sumesti į šalį. Esu matęs viską – nuo idealiai paruoštų rinkinių iki tokių, kurie tiesiog sukels juoką. Čia kalbėsim tiesiai, be jokių apgailestavimų, kaip ir turi būti tarp savųjų. Nenuvilsime, nors kartos gali būti rūgščios.

Pagrindiniai popieriai be kurių neina niekur

Koks yra svarbiausias dokumentas pristatant prekes?

Be abejo, tai yra CMR krovininis lapas. Be jo niekur neisi net iki Lenkijos sienos, nekalbant apie tai, kas vyksta toliau. CMR tai ne tik formality, tai jūsų draudimas, jei kažkas pasidarytų kelyje. Vokietijoje muitininkai pirmiausia mėto į akis būtent jį. Turi būti užpildytas tvarkingai, be ištrynimų, kitaip pradės vargyti. Vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas buvo priverstas perrašyti visą lapą ant sienos muitinėje, nes užpylė kavos. Nekelkite taip savęs, užpildykite visą ramiai.

Ar visada reikalinga sąskaita faktūra prekių?

Be sąskaitos faktūros (invoice) neįsivaizduoju, kaip galima įvežti daiktus legaliai. Tai pagrindas, pagal kurį skaičiuojami mokesčiai. Ji turi būti originali, o ne kopija, nors dažnai ir su copy praeina, jei pats muitininkas yra geranoriškas. Sąskaitoje turi būti aiškiai nurodyta, kas pirkėjas, kas pardavėjas ir kokia kaina be PVM. Jei ten bus klaidų, pradėsių kalbėti apie tai, kad tai nebe sąskaita, o laužas. Geriau du kartus patikrinti nei vėliau gaišti valandas paaiškinant.

Kas daryti, jei sąskaita faktūra padaryta klaidingai?

Tai tikra bėda. Jei pastebite klaidą dar prieš pat sieną, geriau ją iš karto pataisyti ir išsiųsti naują versiją vairuotojui el. paštu. Vokietijoje griežtai žiūri į tai, kas parašyta. Jei klaida pavojinga, pvz., neteisingas prekių kodas ar pavadinimas, gali uždaryti T1 dokumentą ir priversti grįžti atgal. Kartais gali praeiti su papildomu raštu, bet tai tik laikina priemonė. Nebijokite pykti į buhalterį, tiesiog reikalaukite greito sprendimo, laukti niekas nenori.

Ar TIR dokumentas visada padeda greičiau praeiti?

TIR gali padėti, jei viskas tvarkoje, bet jei kas nors negerai – jis taps jūsų didžiausiu priešu. TIR tai garantija, kad prekės nueis iki galinio taško nepaliestos. Vokietijoje jį gerbia, bet tik tada, kai skyriai uždaryti taip, kaip reikia. Buvau atvejų, kai dėl vienos trūkstamos antspaudą TIR buvo anuliuotas, ir vairuotojas teko deklaruoti viską kaip paprastą eksportą. Tai brangu ir ilgai. Taigi, TIR gera, bet tik su protingu brokeriu.

Ar galiu vežti prekes be jokio kontrato su vokiečiu?

Techniškai gali, bet tai labai rizikinga. Muitinė gali paklausti, kokiais pagrindais šios prekės keliauja į Vokietiją. Jei nėra kontranto ar pirkimo-pardavimo sutarties, gali kilti įtarimų dėl šešėlinio verslo. Geriau turėti bent trumpą sutartį anglų kalba, kurioje būtų parašyta, kad prekės yra jūsų nuosavybė ir jos yra parduodamos. Nekilkite sau ant galvos problemų dėl to, kad tingite pasirašyti lapą.

Muitinė Vokietijoje – Zoll nesusipranta su juokais

Ką reiškia tas garsusis T1 dokumentas Vokietijoje?

T1 tai transitinis dokumentas, kuris leidžia veži prekes per ES teritoriją nemokant mokesčių galinėje šalyje. Vokietijoje jis dažnai naudojamas, kai prekės važiuoja toliau į kitas šalis arba yra laikinai importuojamos. Svarbu, kad jis būtų uždarytas laiku, kitaip gausite baudą. Prisimenu vieną atvejį, kai vairuotojas užmiršo uždaryti T1 ir po mėnesio gavo pranešimą iš Vokietijos su dideliu sąskaita. Nežaidžiate su Zoll, jie viską prisimena.

Kaip sužinoti, ar reikia mokėti PVM Vokietijoje?

Tai priklauso nuo to, kas yra gavėjas ir ar jis turi PVM mokėtojo kodą. Jei prekės važiuoja į B2B sandorį ir vokietis turi galiojantį VAT ID, tuomet PVM mokėti nereikia (atliekamas reverse charge). Jei į asmenį (B2C) ar į įmonę be kodo – teks mokėti 19% (arba mažiau, jei maisto prekės). Svarbiausia patikrinti tą kodą VMI sistemoje prieš važiuojant. Buvau, kai kodas nebegaliojo, o vairuotojas jau buvo pasienyje. Skandalas buvo nedidelis, bet nervai sugadinti.

Kas yra Intrastat deklaracija ir kada ją reikia?

Intrastat tai statistinė ataskaita, kuri reikalinga, kai prekės keliauja tarp ES šalių ir viršija tam tikrus apyvartos limitus. Vokietijoje, jei importuojate daug, turite ją pildyti. Tai ne muitinės dokumentas, bet būtinas statistikai. Daugelis apie ją pamiršta, o tada gauna baudas iš statistikos departamento. Geriau pasidomėkite iš karto, jei planuojate didesnį verslą. Nereikia jų bauginti, bet reikia žinoti, kad egzistuoja.

Ar galiu pats užpildyti muitinės deklaraciją?

Galite, jei turite kantrybės ir laiko bei specialią programą (ATLAS). Bet realybėje tai labai sudėtinga be praktikos. Vokietijos muitinės sistemos nėra labai vartotojui draugištos paprastiems žmonėms. Dažniausiai patikrinti brokeriai, kurie tai daro kasdien. Jei bandysite pats ir padarysite klaidą, tai kainuos brangiau nei brokerio paslaugos. Nemanau, kad verta taip taupyti, jei vertinate savo laiką.

Kodėl vokiečiai taip griežtai tikrina kilmę?

Kilmės sertifikatai (EUR.1) jiems svarbūs, nes nuo to priklauso, ar mokesčiai bus taikomi, ar ne. Jei prekės iš trečiųjų šalių, bet turi preferencinę kilmę (pvz., iš Ukrainos), mokesčiai gali būti nuliniai. Be to, jie kovoja su šešėline ekonomika, todėl tikrina, ar tikrai prekė pagaminta ten, kur nurodyta. Kartais tai atrodo beprotybė, kai prašo milijoną papildomų lapų vienam siuntiniui, bet tokia jų darbo kultūra.

Kas nutinka, jei pamiršau nurodyti HS kodą?

Be HS kodo (tarifo kodas) prekės neįsivaizduoja. Muitinė negalės nustatyti muito ir PVM tarifų. Jei kodas nenurodytas sąskaitoje ar pakavimo sąraše, gali būti sustabdytas siuntinys. Geriau patikrinti kodą pažymėjime (TN VED) nei spėlioti vėliau. Vieną kartą teko padėti vairuotojui ieškoti kodo metalo laužui telefonu, nes brokeris neatsiliepė. Tai buvo nuobodu ir truko valandą.

Ar reikia EORI numeris visiems?

Jei vykstate tarptautinę prekybą, EORI numeris būtinas be išimties. Be jo negalite užregistruoti eksporto ar importo deklaracijos. Vokietijos muitinė jo neleidžia apeiti. Gausite jį per dieną, bet reikia užpildyti paraišką. Neklauskite, ar galima be jo – atsakymas visada „ne“. Tai kaip pasas, be jo neina už sienos.

Specifinės situacijos ir keisti daiktai

Ką daryti, jei gabenau naudotą techniką?

Naudota technika tai dažna problema. Reikia įrodymų, kad ji tikrai naudota (pvz., senos sąskaitos, nuotraukos, ekspertizė). Jei technika atrodo kaip nauja, gali būti apmokestinta kaip nauja. Vokietijai svarbu, kad nebtų bandyma apeiti mokesčių parduodant naują kaip naudotą. Rašykite ant sąskaitos „Naudota / Gebraucht“ ir nurodykite valandinę apimtį, jei įmanoma. Taip sutaupysite daug laiko paaiškinimuose.

Ar registracija skirsi, jei tai dovana?

Dovanos turi savo specifiką. Jei dovanojate asmeniui, yra ribos (pvz., 45 eurų), kurias galima įvežti be mokesčių. Viršijus – teks mokėti. Jei dovana įmonei, tai laikoma įprasta tiekimu. Muitinė gali paprašyti dovanojimo rašto. Geriau jį turėti su savimi, kad neaiškintumėte, kodėl siunčiate penkis tūkstančius eurų vertės kompiuterius „draugui“. Tai jų neįtikins.

Kas dokumentuose, jei vežu maistą?

Maistas tai atskira tema. Reikia sveikatos sertifikatų, sudėtinių dalių sąrašo (angliškai ar vokiškai) ir galiojimo datų. Vokietija labai griežtai tikrina, ar maistas tinkamas vartoti. Jei datos pasibaigusios – viskas iškelia iškart. Be to, kai kuriems produktams reikia specialių leidimų (pvz., mėsai). Nekelkite sūrio, jei nežinote jo kilmės, nes gali baigtis labai liūdnai – šiukšliadėžėje.

Kaip registruoti pavojingas krovinius (ADR)?

ADR kroviniams reikia specialių leidimų ir deklaracijų. Vairuotojas turi turėti ADR pažymėjimą, o transporto priemonė – specialią įrangą. Dokumentuose turi būti nurodytas UN kodas, klasė ir pakavimo grupė. Vokietijos policija dažnai sustabdo tokius mašinas ir tikrina viską iki smulkmenų. Jei trūksta ugn gesintuvo ar degimo indikatoriaus – baudos didelės. Nesižaiskite su ugnimi, tiek tiesiogiai, tiek perkeltine prasme.

Ar reikia specialių dokumentų medicinos priemonėms?

Žinoma, tai labai griežtai reguliuojama sritis. Reikia CED (Certifikatas) arba atitinkamo leidimo, kuris patvirtina, kad priemonė registruota ES. Be to, gali būti reikalingas šaltiųjų grandinių kontrolės dokumentas, jei vaistai turi būti laikomi atitinkamoje temperatūroje. Vokietijos vaistų agentūra (BfArM) tai seka. Jei bandysite įvežti kažką nelegaliai, kalėjimo grėsmė reali.

Kas su alkoholiu ir tabaku (akcizas)?

Čia viskas labai paprasta – reikia akcizo ženklo arba deklaravimo. Jei įvežate didesnį kiekį (viršijant asmeninį naudojimą), tai laikoma verslu ir reikia mokėti akcizą Vokietijoje. Buvo atvejų, kai žmonės bandydavo įvežti dešimt degtinių butelių „dovanojimui“. Muitinė to nepriima. Reikia turėti atitinkamas licencijas, jei prekiaujate. Akcizo mokesčiai Vokietijoje aukšti, tai neapsimoka.

Ar galiu veži asmeninius daiktus be deklaravimo?

Jeigu keliuate į Vokietiją gyventi, galite atvežti daiktą be mokesčių (perkelimas gyvenamosios vietos), bet reikia pildyti specialią formą 0350. Tai nėra paprasta, bet įmanoma. Jei tiesiog važiuojate į savaitgalį su daiktais – tai kita. Muitinė gali manyti, kad juos parduodate, jei kiekis didelis. Turėkite įrodymų, kad tai jūsų daiktai (pvz., senos nuotraukos su šių daiktų fone).

Kas daro vairuotojai ir ką reikia žinoti logistikos firmoms

Kiek laiko užtrunka registracija pasienyje?

Kai viskas tvarkoje – 30 minučių. Jei trūksta dokumentų – gali trukti ir dieną. Vokietijos pasienio punktuose (pvz., Świecko arba Kehl) eilės būna didelės, o muitininkai nedirba naktimis visur. Jei atvykstate penktadienio vakare be dokumentų, sėdėsite iki pirmadienio. Tai realybė. Nemanau, kad reikia aiškinti, kiek tai kainuoja stovėjimo vietą.

Ar vairuotojas turi turėti įgaliojimą?

Labai svarbu. Įgaliojimas (Authorization letter) turi būti originalas arba notariškai patvirtinta kopija. Jame turi būti nurodyta, kad vairuotojas gali atstovauti įmonei muitinėje. Be to, vokiečiai gali nepriimti tiesiog faksuotos kopijos. Nekelkite savo vairuotojų į riziką, duokite jiems visus popierius. Vieną kartą teko važiuoti pačiam savininkui į pasienį, nes įgaliojimas buvo pasibaigęs prieš mėnesį.

Kas daryti, jei muitininkas atsisako priimti dokumentus?

Reikia ramiai paklausti, ką trūksta, ir skambinti brokeriui. Kartais tai būna smulkmenos, pvz., trūkstama data ar parašas. Jei muitininkas būna piktnaudžiaujantis (o tokių yra), reikia kreiptis į jo viršininką arba raštiškai protestuoti. Nekelkite skandalo vietoje, tai tik pablogins situaciją. Geriau išspręsti problemą diplomatiškai, nors kartais labai norisi sukti pirštu prie smilkintuvo.

Ar elektroniniai dokumentai Vokietijoje jau veikia?

Taip, e-CMR ir elektroniniai deklaravimai vis labiau įsigali, bet ne visur. Seni muitininkai vis dar mėgsta popierių. Geriau turėti spausdintą kopiją, tikėdamiesi geriausio, bet pasiruošus blogiausiam. Nekelkite visų kiaušinių į vieną krepšį. Jei sistema neveiks (o tai Vokietijoje kartais nutinka), jūsų planas su planšete bus nenaudingas.

Kodėl kartais reikia vertimo į vokiečių kalbą?

Nors daugelis kalba angliškai, oficialūs dokumentai dažnai turi būti vokiškai. Ypač tai svarbu specialioms prekėms (maistas, chemija). Muitininkas gali atsisakyti priimti anglų kalbos sąskaitą, jei joje nėra vokiškų paaiškinimų. Tai jų šalis, jų taisyklės. Naudokis vertėjais arba "Google Translate" (nerekomenduoju, bet esu matęs, kad praeina), jei skubate.

Kas yra EX-1 ir kada jis naudojamas?

EX-1 tai eksporto deklaracija, kuri uždaroma išvykimo šalyje (pvz., Lietuvoje), kad prekės galėtų važiuoti su T1 Vokietijoje. Be EX-1 negalima gauti T1. Tai pirmas žingsnis visame procese. Jei jūsų brokeris Lietuvoje užmiega ir neleidžia EX-1, vairuotojas neišvažiuos. Pasitikėkite patikima logistika, o ne pigiausia rinka.

Problemos, su kuriomis susiduriame realiame gyvenime

Ką daryti, jei praradau krovininio bilietą?

Skambėkite siuntėjui ir prašykite duplikato. CMR praradimas tai didelė bėda, nes be jo sunku įrodyti teises į krovinį, ypač jei įvyko eismo įvykis. Vokietijoje draudikai be originalo CMR nebus norėję mokėti. Nekreipkite dėmesio į tų, kurie sako, kad kopija užteks. Ji gali tekti, bet ne visada. Geriau laikykit dokumentus sausai ir tvarkingai (kaip sakau, pas mane šuo neėjo, todėl niekas nesuvalgė).

Ar verta rūpintis draudimu?

Absoliučiai taip. Muitinė gali sąlyginai konfiskuoti prekes arba jas sugadinti tikrinimo metu (ypač maistą ar skystis). Be to, visada yra rizika pavogti krovinį. Vokietijoje vagystės nėra tokios dažnos kaip Pietų Europoje, bet įvyksta. Turi turėti gera kasko draudimą, kuris dengia ir muitines rizikas. Nekąsk save, taupojant ant draudimo, tai paskutinis dalykas, kurio taupyti.

Kas nutinka, jei parduodaviau prekes, o vokietis jas atsisakė?

Tai blogiausias scenarijus. Prekės turi būti grąžintos arba parduotos kitam. Vokietijoje reikės daryti "Re-import" procedūrą, kad negažintumėte mokesčių, kuriuos jau mokėjote (arba atvirkščiai). Tai komplikuota ir brangu. Visada tikrinkite, ar pirkėjas tikrai egzistuoja ir ar jis laukia siuntos. Vienas mano klientas taip prarado 10 tūkstančių eurų, nes pirkėjas bankrotavo, o prekės stovėjo sandėlyje pusę metų.

Kodėl kai kurios firmos uždirba daugiau už kitas?

Nes jos žino taisykles ir turi gerus brokerius. Mažos firmos dažnai bando taupyti ant visko ir patiria fiasko pirmoje didelėje siuntoje. Kokius dokumentus reikia registruojant daiktus Vokietijoje – tai tik pusė darbo. Kita pusė – žinoti, su kuo kalbėti ir kaip. Geras brokeris Vokietijoje (su vokiška kalba) kainuoja pinigus, bet jis išgelbėja jūsų verslą. Nebijokite mokėti už profesionalų patarimą.

Ar galima viską užregistruoti iš anksto?

Taip, dalį dokumentų galima parengti iš anksto (pvz., pradinę deklaraciją). Bet galutinė registracija vyksta tada, kai prekės fiziškai atvyksta arba išvyksta. Negalite užregistruoti to, ko dar nėra (nors kai kas bando su fiktyviomis sąskaitomis – tai nusikaltimas). Būkite sąžiningi, laikas vis tiek užfiksuos datas.

Kuo skiriasi Vokietijos muitinė nuo Lietuvos?

Vokietijos yra lėtesnė ir biurokratiškesnė, bet daugiau mašinų ir automatizuotų sistemų. Lietuvoje dažnai viskas sprendžiama pašnekesiais, o Vokietijoje – pagal taisyklių literą. Jei taisyklė sako, kad reikia 3 kopijas, jums reikės 3, ne 2. Nekalkite tų "kaip ir visada", čia neveikia.

Kas iš to viso išplaukia

Viskas susideda į vieną paprastą tiesą – ruoškitės iš anksto. Nors dažnai klausiate, kokius dokumentus reikia registruojant daiktus Vokietijoje, atsakymas visada priklauso nuo jūsų sąmoningumo. Nebijokite klausti brokerių, nes jie už tai gauna pinigus. Sėkmės keliuose ir vengikite tokių situacijų, kaip minėjau anksčiau su vairuotoju, kuris užmiršo pasą. Tai baisiai brangu.