Kokius dokumentus reikės pervežant daiktus į Vokietiją: patyrusio vežėjo vadovas

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo pasididžiavusių vadybininkų, kurie nešioja visus dokumentus „Apple“ narveliuose, iki vairuotojų, kurie svarbius popierius naudoja kaip servetėles kebabui. Viskas atrodo paprasta: įkeli, važiuoji, iškeli. Tačiau realybėje, kai susiduri su muitinės ar policijos postu, tampa aišku, kad mažai kas tiksliai žino, kokius dokumentus reikės pervežant daiktus į Vokietiją be nepykstančių vokiečių pagalbos. Vokiečiai tikslumo mėgėjai, o čia ne tik apie formalumus, bet ir apie tavo nervus. Štai jums realus vaizdas, be jokio „content marketingo“ cukraus, kaip tai tikrai vyksta kelyje.

Bendri reikalavimai ir pradžia

Ar visada reikia CMR konosamentą?

Taip, beveik visada, jei tai komercinis siuntini. CMR – tai tavo draugas ir priešas vienu metu. Be šio popieriaus vokiečių policija gali sustabdyti sunkvežimį ir jį konfiskuoti, arba bent jau sukeliant didelių problemų. Kartais vyrai laukia štampų valandas, nors viskas turėtų būti elektroniniu būdu, bet senoji mokykla čia vis dar gyva. Vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas neturėjo CMR originalo, tik faksą, ir tai baigėsi bauda. (Tiksliau, ne faksu, o prastos kokybės nuotrauka iš telefono). Taigi, CMR privalomas.

Kas dėl Sąskaitos-faktūros (Invoice)?

Tai yra pagrindas, be kurio neišsiversi. Ji turi būti tiksliai užpildyta: kas, ką, kiek kainuoja ir t.t. Jei sąskaitoje parašysi „prekės“ be konkretaus pavadinimo, muitininkas Duisburge tau šypsosis į veidą ir nieko nepraleis. Būna, kad klientai bando nurodyti mažesnę vertę, kad nemokėtų mokesčių, bet tai lošimas. Vokietijoje muitinė turi savo kainų duomenų bazes, ir jei tavo kainos atrodo keistai, pradės klausinėti. Geriau rašyk tiesą.

Ar reikia angliškai ar vokiškai dokumentus?

Labai rekomenduoju vokiškai, bent jau pagrindinius dalykus. Angliškai supranta beveik visi jaunesni pareigūnai, bet kai susiduri su vyresniu muitininku kurioje nors provincijoje, gali būt bėdų. Esu matęs, kaip dėl to pačio „Plywood“ užrašo vienam praleido, kitam ne. Jei negali padaryti vertimo, bent kategorijų pavadinimus vokiškai užsirašyk. Tai padeda išvengti nereikalingų uždelsimų.

Ką daryti, jei dokumentai su klaidomis?

Jei klaida maža, pvz., rašybos, dažnai praleidžia, jei aišku, kas turėjo būti rašoma. Bet jei blogai nurodytas svoris ar prekių kodas (HS kodas), tai jau problemos. Reikės rašyti taisymo aktą arba daryti naują dokumentą. Vieną kartą teko laukti 4 valandas Lenkijos-Vokietijos pasienyje, kol vadybininkas atsiuntė naują sąskaitą, nes senoje buvo padaręs klaidą dešimtainėje taške.

Kas tiek Ex Works arba FOB sąlygos?

Tai ne dokumentai, o pristatymo sąlygos, bet jos lemia, kas turi turėti kokius popierius. Jei Ex Works, tai pardavėjas atsakingas už pakrovimą, o pirkėjas – už viską kitą. Vokietijoje dažnai galima išgirsti, kad „esam FOB“, tai reiškia, kad atsakingumas perkeliamas anksčiau. Svarbu sužinoti, kokios sąlygos sutartose, nes kitaip gali tekti mokėti už išlaidas, apie kurias net nežinojai.

Ar galima viską turėti elektroniniu būdu?

Teoriškai taip, praktiškai... gi, tai Vokietija. Didelėse firmose, kurios vežia „Mercedes“ ar „BMW“ dalis, viskas eina per sistemas. Bet mažesniems vežėjams ar privatiems asmenims rekomenduoju turėti spausdintą kopiją. Telefonas gali išsikrauti arba neveikti ryšys tamsoje. Popierinis variantas visada yra saugiau ir greičiau išspręs problemą.

Asmeninio turto pervežimas (keliaujantiems gyventi)

Kokius dokumentus reikės pervežant daiktus į Vokietiją, jei ten gyvensi?

Čia svarbiausias yra „Užpildytas deklaravimo formos 0350“ lapas, liudijantis, kad tai asmeninis turtas, ne prekybai. Be jo, gali būti apmokestintas PVM ir muitais. Taip pat reikės sutarties su darbdaviu Vokietijoje arba pažymos iš universiteto, jei studentas. Vienas mano klientas pamiršo šį lapą ir teko jam įrodinėti pačiam muitininkui, kad jis ne prekiauja sofa, o tiesiog sėdi ant jos.

Ar reikia sąrašo daiktų (Packing List)?

Būtinai. Ir jis turi būti kuo detaliau. Ne „baldai“, o „2 sofos, 1 stalas, 4 kėdės“. Vokiečiai mėgsta tvarką. Jei sąraše bus parašyta „įvairūs daiktai 500 kg“, tai gali baigtis krata. Geriau praleisti valandą rašant sąrašą nei dieną aiškinantis, kas yra tame dėžėje.

Kas dėl asmens dokumento?

Pasas arba asmens kodą liudijantis dokumentas privalomas. Be jo niekas neįsileis į šalį arba neleis išsiimti krovinio. Draudžiu važiuoti su tik vairuotojo pažymėjimu, nors kai kurie „herojai“ taip daro. Muitinė turi tiksliai žinoti, kas perveža turtą.

Ar turi būti liudijimas, kad gyvenau Lietuvoje mažiau metų?

Taip, tai yra vienas iš pagrindinių dalykų, kad gauti muitų atleidimą. Reikia dokumento, pvz., iš gyvenamosios vietos deklaravimo tarnybos (Seniūnijos arba VMI), kad nekilnojamasis turtas parduotas arba išnuomotas. Jei negali parodyti, kad išsikraustei iš Lietuvos, gali mokėti mokesčius kaip už importą. Man atrodo, dabar tai tikrinama labai griežtai.

Ką daryti su automobiliu, jei jį vežu į Vokietiją?

Automobilis laikomas asmeniniu turtu, jei jis naudotas mažiau 6 mėnesių ir yra mažiau 6000 km rida. (Nebent turi ką nors panašaus, tada bus kažkitaip). Reikės techninės apžiūros liudijimo ir draudimo poliso, galiojančio Vokietijoje (Žalias kortelės). Negalima važiuoti su lietuvių draudimu, kai jau gyveni ten – tai didelė rizika.

Ar vaikų žaislus reikia deklaruoti?

Žaislai, jei jie naudoti, dažniausiai nepelno, tad juos nurodyti galima paprasčiau, bet vis tiek turi būti sąraše. Naujus žaislus, ypač dėžėse, gali Manyti kaip prekes. Geriau nešioti atidarytas dėžes, kad matytų, kad tai ne prekybai. Buvau matęs, kaip motina vaikui vežė tris naujus dviračius – teko mokėti mokesčius, nes įtarė verslą.

Ar reikia vertimo dokumentų?

Jei dokumentai lietuviškai, reikės prisegti vokišką arba anglišką vertimą. Muitinė turi teisę nepriimti dokumento, jei jiems nepaaiškinta, kas ten parašyta. Paprasti dalykai kaip „staltiesė“ supranta, bet sudėtingesni terminai kels problemų. Vertimas gali būt ir „griežtasis“.

Verslo kroviniai ir prekės

Kas yra TIR knygelė ir ar ji reikalinga?

TIR (Tarptautinės vežimo knygelė) naudojama, kai keliaujama per kelias šalis be muitinės patikros viduryje. Jei važiuoji tiesiai į Vokietiją iš Lietuvos ir keliu eina tik Lenkija, TIR gali nebūt būtinas, jei nėra kitų prekių. Tačiau dauguma vežėjų ją vartoja dėl paprastumo. Tik prisimink, kad už TIR privalumus reikia sumokėti garantinį mokestį.

Ar reikia eksporto deklaracijos iš Lietuvos?

Taip, absoliučiai. Negali išvežti prekių iš Lietuvos be muitinės žinios. Eksporto deklaracija (EX) užpildoma „EMCS“ sistemoje arba per muitinės brokerį. Be jos, Vokietijos pusėje negalėsi užbaigti importo procedūros. Esu matęs, kaip krovinys stovėjo pasienyje, nes vadybininkas „užmiršo“ padaryti eksportą.

Kas yra EUR.1 sertifikatas?

Tai dokumentas, patvirtinantis, kad prekė yra pagaminta Europos Sąjungoje, todėl nereikia mokėti muitų (muitų atleidimas). Jei veži prekes į Vokietiją iš Lietuvos, abi ES šalys, tai dažnai nereikia, nebent prekės turi specifinę kilmę. Bet geriau pasitarti su brokeriu, nes taisyklės keičiasi. (Kartais reikia, o kartais ne, priklauso nuo prekių rūšies).

Kaip teisingai nurodyti svorį dokumentuose?

Svoris turi būti tikslus. Vokiečių svarstyklių tikslumas yra legendinis. Jei dokumentuose parašysi 1000 kg, o svėrė 1050 kg, gali būti bauda už neteisingus duomenis. Būna, kad prekės svoris keičiasi dėl pakuočių, tai reikia įvertinti iš anksto.

Ar reikia specialių leidimų maistui ar vaistams?

Žinoma, tai yra kontroliuojamos prekės. Maistui reikia HACCP sertifikatų arba sveikatos pažymų, o vaistams – specialių leidimų iš Vaistų kontrolės tarnybos. Vieną kartą bandžiau vežti keletą dėžių lietuviško medaus, ir teko rodyti kilmės dokumentus, nes bičių produktai taip pat yra kontroliuojami.

Kas yra ATB (Adresatenband)?

ATB tai rinkinys dokumentų, kurie yra pridedami prie siuntos. Jis susideda iš sąskaitos, konosamento, pakuotės sąrašo ir kitų. Vokietijoje gavėjas dažnai reikalauja, kad šie dokumentai būtų pridėti prie siuntos fiziškai, o ne tik siunčiami el. paštu. Be ATB sandėlys gali nepriimti prekių.

Ar reikia draudimo poliso?

Draudimas nėra privalomas dokumentas muitinės, bet jis būtinas tavo ramybei. Ką daryti, jei vairuotoja užpuola arba sudegina prekės? Be draudimo prarasi viską. Vokietijos keliai saugi, bet įvykiai įvyksta. Rekomenduoju visada turėti CMR draudimą.

Kaip elgtis su pavojingomis prekėmis (ADR)?

Jeigu veži chemiją ar degius skysčius, turi būti ADR sertifikatas ir visi priedai: oranžinės lentelės, apranga ir pan. Dokumentuose turi būti nurodytas UN kodas. Vokiečių policija tikrina ADR labai aktyviau nei čia. Vienas vairuotojas pamiršo uždėti lentelę ir gavo 500 eurų baudą.

Vairuotojui ir transportui

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Vairuotojo pažymėjimas, C95 kodas (jei reikia), darbo sutartis arba įsakymas išvykti. Taip pat turi būti „Lenkijakortė“ arba kita kelionės kortelė, jei nėra takografo. Be šių dokumentų vairuotojas laikomas nelegaliu. Muitinė dažnai klausia, ką veži ir kodėl, todėl reikia mokėti papasakoti.

Ar reikia tarptautinio vairuotojo pažymėjimo?

Jei veži krovinius verslui, taip, šiuo metu tai privaloma ES teritorijoje (kodas 95). Nenaudok to senojo, raudonojo knygelio tipo pažymėjimo – jis jau negalioja. Tikrinimas elektroninis, tiesiog įsideda kortelę į skaitytuvą. Jei nėra kortelės – nedirbsi.

Kas dėl techninės apžiūros liudijimo?

Techninės apžiūros liudijimas turi būti galiojantis. Vokietijoje neleidžiama važiuoti su pasibaigusia technine, net jei Lietuvoje tai ne taip griežtai. Policija gali uždaryti ratus arba nuvesti į artimiausią techninės apžiūros punktą. Geriau pasitikrinti prieš išvykstant.

Ar reikia Žaliosios kortelės?

Jei transporto priemonė registruota Lietuvoje, Žalioji kortelė (Green Card) privaloma. Ji patvirtina, kad turi civilinės atsakomybės draudimą, galiojantį užsienyje. Be jos, vairuotojas gali būti nubaustas, o automobilis – konfiskuotas iki drudimo sumokėjimo.

Kaip ilgai gali vairuotojas dirbti?

Takografo taisyklės yra šventos. 4,5 valandos vairavimo, 45 minučių poilsis (arba 2 po 15 min). 9 valandos vairavimo per dieną (gali būti išplėstos iki 10 kartą per savaitę). Vokiečiai stebi tai labai atidžiai, yra specialūs radarai. Vienas mano draugas padarė 15 minučių pažeidimą ir gavo didelę baudą.

Ar galima naudoti takografo išimtį?

Tik tada, jei važiuoji mažiau nei 100 km nuo bazinės ir grįži atgal. Jei važiuoji į Vokietiją, ši išimtis nedaro. Negalima „sukti“ takografo, kad atrodytų, kad važiuoji trumpą nuotolį. Tai yra sukčiavimas ir baudos didelės.

Kas dėl vairuotojo poilsio laiko?

Poilsis turi būti 11 valandų kasdien (gali būti sumažintas iki 9 kartą per savaitę). Savaitinis poilsis – 45 valandų. Negalima miegoti kablyje (poilsis po 45 min neįskaitomas į 11 valandų). Vokietijos inspekcija dažnai tikrina, ar vairuotojai tikrai miega poilsio vietose, o ne važiuoja.

Ar reikia mokesčio už kelius (Maut)?

Taip, Vokietijoje yra mokesčiai sunkvežimiams (daugiau nei 7,5 tonos). Reikia turėti „Toll Collect“ įrangą mašinoje ir užregistruotą kelionę. Jei nebus sumokėta, bauda gali siekti kelias šimtus eurų. Mažesniems automobiliams mokesčio nėra, tik kai kuriose vietose (pvz., tuneliai, tiltai).

Muitinės ir problemos

Ką daryti, jei sustabdė muitinė?

Ramybės. Paimk dokumentus, nueik į postą ir aiškink situaciją. Nieko nenaudok, neginčykis. Vokiečai mėgsta, kai viskas aišku ir tvarkingai. Jei trūksta dokumento, parašyk paaiškinimą. Kartais tai padeda, kartais ne. (Ypač jei pareigūnas yra blogos nuotaikos).

Ar gali patikrinti krovinių turinį?

Gali, bet tai daro retai, jei nėra įtarimų. Jei yra, atidarys visą sunkvežimį. Tada tau teks viską supakuoti atgal. Vieną kartą teko mums padėti vairuotojui supakuoti prekes po patikros, nes jis pats nesuvaldė. Tai trunka valandas.

Kokios baudos už neteisingus dokumentus?

Baudos skirtingos, nuo 150 eurų iki kelių tūkstančių, priklauso nuo pažeidimo sunkumo. Už neteisingą sąskaitą gali būti mažiau, už bandymą įvežti draudžiamų prekių – labai daug. Geriau viską padaryti teisingai iš pradžių.

Ar galiu kreiptis į brokerį Vokietijoje?

Gali, ir dažnai tai būna reikalinga. Lietuvos brokeriai gali padaryti eksportą, bet importą Vokietijoje dažniausiai turi padaryti vietinis brokeris arba gavėjas. Jie geriau žino vietinius niuansus. Tiesiog pasiųsk jiems dokumentus el. paštu.

Kas nutinka su prekėmis, jei niekas jas nepasiima?

Jos išvežamos į muitinės sandėlį. Ten kaupiasi saugojimo mokesčiai. Po kurio laiko prekės gali būti parduotos arba sunaikintos. Nepalik siuntos likimo neapibrėžtu. Visada susitark dėl pristatymo iš anksto.

Kaip apskaičiuoti PVM importui?

PVM apskaičiuojamas nuo prekių vertės (su muitais, jei yra) + transporto išlaidų iki ES ribos. Vokietijoje standartinis tarifas 19%. Šią sumą turi sumokėti importuotojas (gavėjas) Vokietijos mokesčių inspekcijai.

Ar galiu vežti alkoholį ar tabaką?

Asmeniniam naudojimui – taip, tam tikros kiekiai. Verslui – reikia licencijų ir akcizų mokėjimo. Alkoholis yra viena dažniausiai tikrinamų prekių. Jei bandysi įvežti 1000 litrų vyno be dokumentų, tai taps didelė problema.

Ką daryti, jei prekės sugedusios kelyje?

Reikia susisiekti su draudiku ir padaryti apžiūros aktą. Negali tiesiog išmesti arba pakeisti prekių be įrodymų. Vokietijos gavėjas ne priims sugedusio krovinio be aktų. Tai svarbu, kad gautum kompensaciją.

Ar reikia kvitų už degalus?

Kai kurios firmos reikalauja kuro kvitų, kad patvirtintų išlaidas, bet tai ne muitinės reikalavimas. Tai daugiau apskaitos dalykas. Muitinė juos neįdomina, nebent įtariana, kad kuras yra prekė (kažkada buvo tokių atvejų su kuro cisternomis).

Kaip ilgai galima laikyti prekes savo sandėlyje prieš išvežimą?

Nėra griežto termino, bet jei prekės laikomos ilgiau nei kelios savaitės, gali kilti klausimų apie jų statusą. Geriau išvežti kuo greičiau, kai visi dokumentai paruošti.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nėra vieno universalaus atsakymo, klausiant, kokius dokumentus reikės pervežant daiktus į Vokietiją, nes viskas priklauso nuo to, ką ir kaip veži. Vieną dieną gali praeiti lyg su raudonu kilimu, kitą dieną gali sustoti dėl trūkstamo parašo. Raktas yra pasiruošimas ir kantrybė. Dirbu šioje srityje 20 metų ir vis dar mokausi ką nors naujo, kas pasikeitė per naktį. Geriausia patirtis – tikėtis visko ir turėti visų kontaktų ranka (brokero, dispečeriaus). Sėkmės kelyje ir tegul tavo dokumentai visada būna tvarkingi.