# Kokius daiktus saugiai perveža mikroautobusai į Vokietiją

Galvojate, kas iš tikrųjų telpa į tą ilgą, sidabrinę "kibirą", kurį vadina krovininiu mikroautobusu, ir kaip tai jums padės nuvežti daiktus į Vokietiją? Esu šioje srityje beveik dvidešimt ketverius metus, per kuriuos mačiau viską – nuo krūvos suplėšytų sofa, kurių neįmanoma susupti, iki svarbiausių dokumentų, prarastų kažkur tarp Kauno ir Berlyno. Sakyčiau, kad dauguma žmonių vis dar klaidingai mano, jog mikroautobusas yra kaip didelis taksas, tačiau tai yra sudėtingas logistikos įrankis, reikalaujantis atsakomybės. Ypač kai kalba eina apie tai, kokius daiktus saugiai perveža mikroautobusai į Vokietiją, nes vokiški keliai ir muitinės neleidžia nieko pasidaryti "ant kelio". Čia ne tik apie tūrį, bet ir apie tai, kaip tai užfiksuoti dokumentuose bei kaip apsaugoti nuo pažeidimų, kad vairuotojas nenukentėtų, o jūs būtumete ramūs.

Kas dažniausiai keliauja į Vakarus ir kas gali apskritai

Ar čia saugu vežti brangius kompiuterius ar serverius?

Absoliučiai saugu, jeigu viskas daroma pagal protokolą, o ne „ką tik nusipirkau – įmetę į bagažinę važiuojam“. Pervežant aukštos vertės elektroniką, svarbu ne tik tai, kad jos neatrudos vagys, bet ir kad jos neišsėdės nuo vibracijos (o to gana dažnai nutinka prastai užsegtose dėžėse). Vokiški keliai, nors ir geri, turi savo niuansų – vadinamųjų "lovių", kurios gali sudarkyti neatpažįstamą techniką, jeigu ji neįtvirtinta. Esu matęs situaciją, kai jaunas verslininkas norėjo pergabenti serverius į Miuncheną paprastose "Kesam" dėžėse... tai buvo katastrofa. Reikia specialių dėžių, putų ir, svarbiausia, draudimo, kuris apimtų brangų krovinį be jokių išlygų.

Ką daryti, jeigu reikia pergabenti senus tėvų baldus?

Senieji baldai – tai mūsų kasdienybė, nors jie ir dažnai būna patys kebliausi, nes medis sensta ir tampa trapus lyg sausas duona. Kokius daiktus saugiai perveža mikroautobusai į Vokietiją, jei kalbame apie antikvarinius sekcijones ar spintas? Jais galime pergabenti viską, jeigu tik gerai užjuosime juos oda ar plėvelės, kad nenukristų rankena ar kojelė. Vieną kartą teko vežti istorinę vitrinę, kurią vairuotojas (nors ir buvo patyręs) paliko neufoksuotą stabdžiuose ant raudonos šviesos... trumpai tariant, vitrina atvyko be vieno stiklo. Nuo to laiko visada sakyčiau: užsegkite viską, kas juda, net jeigu ir atrodo, kad stovi tvirtai.

Ar galima vežti statybines atliekas ar statybinę medžiagą?

Statybinės medžiagos – plytos, cemento maišai, lentos – tai beveik kasdieninis maistas mums čia. Bet klausimas apie "atkryžius" arba statybines atliekas yra gudrus (ir pavojingas), nes Vokietijoje ekologija kainuoja labai brangiai. Vežti medžiagą namams, žinoma, galima, bet jei bandysite įmesti po pusę metrų griovies į mikroautobuso vidų... labai gerai, jei tiesiog gražins atgal. Muitininkai turi specialius judesius (juk jie matė viską), kai jiems kaltėja įtinkama, kuri kvepia drėgme ar moliu. Geriau neiš visų vežti šiukšles, o tik tai, kas bus naudojama tiesiogiai statybose, kitaip baudos gali viršyti pačios vežimo kainą.

Ar įtelpa įprastas dviračias ar motoroleris vienas?

Vienas dviračias, o net dviratis su motociklu – tiesiog, jeigu iš arčiau pažiūrėsite, mikroautobusą galima pritaikyti beveik prie visko. Esu matęs, kaip į "Sprinterį" įkišdavo po tris motociklus, vieną ant kito, nors ir yra toks dalykas, kaip krovinio stabilumas. Jeigu kelsite savo „Harley Davidson“ į Štutgartą, reikės specialių fiksavimo diržų, kurie laikytų jį ne tik nuo judėjono šonan, bet ir nuo pakilimo. Vokietijoje, jeigu krovinys patenka į vairuotoją (fiziškai), tai tau gali padaryti didelę problemą greitkelyje sustojus policijai.

Kaip su el. parduotuvių prekėmis – ar tai ne per daug smulku?

El. parduotuvės ir siuntų agregavimas (ar kaip ten tai vadinasi) yra milžiniškas šiandienos dalis. Kokius daiktus saugiai perveža mikroautobusai į Vokietiją iš Lietuvos? Daugiausia tai būna siuntiniai, dėžutės su drabužiais, avalyne, kosmetika – t.y., viskas, ką mes užsakiname internetu. Viskas turi būti supakuota į dėžes, o tą dėžę reikia užlipti ant paletės, kitaip vairuotojas sugaišta valandas pervedant visas tas mažas dėžutes vieną po kitos. Vieną kartą teko gauti krovinį, kuris buvo tiesiog maišelis su 200 nesupakuotų batų... galėtumėt įsivaizduoti tą kvapą ir chaosą viduje.

Ar galiu perduoti asmeninius daiktus (kelionę su daiktais)?

Žinoma, galite, tai darome kone kas savaitę, kai žmonės persikrausto gyventi. Tas pats, kas su baldais, tik čia dažniau pasitaiko smulkesnių daiktų – indai, knygos, vaikiški žaislai. Vienintelis dalykas, apie kurį dažnai užmirštate – tai, kad jūs negalite sėdėti tarp tų daiktų, jeigu mikroautobusas yra registruotas kaip krovininis. T.y., jeigu turi 3 vietas, turi sėdėti sėdynėse, o ne ant viršaus dėžės su televizoriaus. Policija Vokietijoje tai tikrina labai griežtai, ir norint sužinoti, kodėl jus sustabdė, gali tekti paaiškinti tai lietuviškai ar vokiškai.

Ką daryti su pavojingais krovinais – dažais, degalais?

Nuo šios vietos prasideda griežtas „ne“. Kokius daiktus saugiai perveža mikroautobusai į Vokietiją? Viską, kas dega ar sprogsta, be specialių leidimų (ADR) nevežame. Benzinas kanistre, dažų kamuoliai, bet kokios cheminės medžiagos – tai tabu. Nes dažnai žmonės mano, kad „trys litrai benzino ne nukenksia“, tačiau įvykus avarijai, jūs ne tik sudeginate mikroautobusą, bet ir kliniką (nors tikimės, kad to nepasisakys). Muitinė turi specialius detektorius, o jeigu jie sužvejoja degiųjų kvapą – mačiau, kaip visą krovinį iškrauna kišenėn.

Ar atvežamos medicinos priemonės ar vaistai?

Taip, medicinos priemonės dažnai keliauja mūsų maršrutais, ypač tarp farmacijos kompanijų. Čia svarbu temperatūros režimas (jeigu vaistai reikalauja šaldymo) ir sausumas. Negali būti taip, kad vaziuojant per vasaros kaitrą viduje bus +40 laipsnių, o vaistai turi būti ne aukščiau +25. Esu matęs, kaip vienas vairuotojas užmiršo įjungti šaldymo agregatą... na, vaistas vėliau nebuvo priimtas. Tai brangi pamoka, todėl reikia tikrinti visus parametrus prieš išvykstant.

Ar galiu vežti savo automobilį dalimis remontui?

Automobilių dalys – varikliai, greičių dėžės, važiuoklės – tai mūsų duonos kasdienybė. Vokietijoje daug lietuvių dirba mechanikais ar turi savo servizus, todėl dalys keliauja nešiojamos. Svarbiausia – alyva. Jeigu vežate variklį, kuriame liko alyvos, ji privalu būti pilnai išleista arba uždaryta labai hermetiškai (o labai gerai, jeigu iš vis tuscias). Niekas nenori rasti mikroautobuso grindyse tepalo, kuris užsiliko ant kelio įvykęs netikėtai stabdymui.

Perveziajame ar statybinius konstruojamus elementus?

Dideli konstrukciniai elementai – lubos, rąstai, ilgos sijos – gali būti pervežami, jei jos ilgis neišderėja per leistiną ribą (paprastai iki 3-4 metrų viduje, išskyrus atvejus, kai yra leidimas ilgoms kroviniams). Turiu omenyje, kad jeigu jūsų sija yra 6 metrų, tai jums reikės specialios transporto priemonės, o ne paprasto mikroautobuso. Ir vėlgi, fiksavimas – turi būti tvirtai.

Muitinė, dokumentai ir vokiškas kietas stalčius

Ar reikia dalintis sąskaitomis iš karto?

Beveik visada taip, ypač jei tai yra komercinis krovinys, t.y. prekės, kurios bus parduodamos arba naudojamos verslui. Muitininkai, jeigu sustabdo, klausia: „Kas tai yra?“, „Kiek kainuoja?“, „Kas mokėjo?“. Jeigu neturite sąskaitos, jie gali įvertinti patys, ir pasidaro, kad jų vertė visada yra aukštesnė, nei tikėtumėt (kažkiek neteisingai... arba teisingai, nežinau). Geriau turėti visus popierius ant rankos, nei aiškinti, kodėl sąskaitos liko namuose kompiuteryje.

Kas nutinka, jeigu pamiršau CMR?

CMR – tai jūsų draugas ir priešas vienu metu. Be šio dokumento neįmanoma legaliai pergabenti krovinio tarptautiniu maršrutu. Jeigu vairuotojas išvažiuoja be CMR, tai laikoma nelegalia prekyba, o baudos Vokietijoje yrai ne šnekos (galima susiprasti, kiek aš čia pabraižiau). Vieną kartą teko gelbėti situaciją, kai klientas nenuėjo į paštą, o CMR reikėjo originalo... teko daug rašyti paaiškinimus.

Kaip elgiasi vokiečių muitinė su maistu?

Maistas, ypač gyvūninės kilmės (mėsa, sūris, pienas) – tai giliausia juoda bedugnė. Esri oficialiai leidžiama vežti tam tikrą kiekį asmeniniam vartojimui, bet jeigu tai didelė partija siųsti parduotuvei, reikia veterinarinių sertifikatų. Be to, galų gale vokiečiai labai bijo ligų (kažką panašaus jie gaišta su kiaulidėmis). Geriau nebandyti pergabenti šimto kilogramų kiaulienos dešrelės be popierių.

Ar vokiškai pareigūnai supranta lietuviškai?

Neturėtumėte to tikėtis. Didžioji dalis kalba angliškai, bet jų anglų kalba gali būti sunkiai suprantama (tokia, su akcentu). Jeigu neturite vertėjo arba vairuotojas nekalba nei vokiškai, nei angliškai, gali kilti nesusipratimų. Esu matęs, kaip lauktą valandą, kol atvažiuoja kitas pareigūnas, kuris moka truputį rusiškai, kad bent kažką suprastų.

Kiek laiko užtrunka einant per muitinę?

Paprastai tai trunka tiek, kiek užtrunka parodyti pasą ir CMR, t.y., 5–10 minučių. Tačiau jei atrodo įtartinai (pavyzdžiui, tuščias mikroautobusas su vienu vairuotoju, kuris sako, kad veža „savo daiktus“, bet nėra jokio sąrašo), gali užtrukti valandą ir daugiau. Jie gali viską iškrauti ir patikrinti.

Ar reikia mokėti muitą ar PVM?

Jei prekės keliauja tarp ES šalių (Lietuva – Vokietija), muitas netaikomas, tačiau yra PVM mechanizmai. Jei esate verslininkas ir turite PVM mokėtojo kodą, dažnai taikoma 0% PVM importui (vykdant ataskaitas). Jeigu asmeninis daiktas ir jų vertė didelė – gali tekti mokėti mokesčius. Geriau pasikonsultuoti su accountant'u prieš vežiant.

Kaip vyksta kontrolė kelyje (Polizei)?

Vokietijos policija yra labai technologinė – jie stovi už kalnelio ir matuoja greitį, ir (tikriausiai) irgi skenuoja numerius. Jeigu numeris įtrauktas į kažkokį sąrašą, sustabdys tikrai. Taip pat tikrina, ar vairuotojas nenumalšintas, ar turi tachografo kortelę. Jeigu mikroautobusas viršija 3,5 tonas, turi būti ir tachografas (kažkiek ne visi tai žino).

Ar reikia eismo draudimo Vokietijoje?

Jei automobilis registruotas Lietuvoje, turi Lietuvos draudimą (Žalos atsakomybės), kuris galioja visoje ES. Tačiau geriau turėti ir „Green Card“, nors jis ir nebūtinas ES viduje, bet taip tikrai lengviau gyventi su policija. Kroviniui paties draudimas (krovinių civilinė atsakomybė) – tai visai kitas dalykas, kurį turi turėti pervežėjas.

Ar galiu vežti ginklus ar šaunamuosius priemonės?

Ginklų pervežimas yra griežtai regulatoriuojamas. Reikia leidimų, deklaracijų ir specialios transporto priemonės (seifas). Negali tiesiog padėti šautuvo į kilimą eilėje su sofos. Jeigu taip darysite ir jus sustabdys, tai bus didžiausia problema, kurią galite turėti.

Pinigai, laikas ir realybė kelyje

Kodėl kainos taip svyruoja?

Kainos priklauso nuo kuro (kuris, kaip matote, kyla ir krenta), nuo to, ar reikia grįžti tuščiu mikroautobusu, ir nuo sezono. Pavasarį ir rudenį visada brangiau, nes visi juda. Taip pat įtakoja mokesčiai už aplinkos teršimą Vokietijoje (vadinamosios „vokietiškas žaliosios kortelės“).

Kiek laiko trunka nuvežti daiktus į Berlyną?

Įprastai tai trunka apie 12–14 valandų važiavimo, bet reikia prisidėti pakoavimo ir išpakavimo laiką. Žinoma, nevažiuojame 140 km/h viską. Tą kartą (kaip jau minėjau) teko laukt 4 valandas eilėje prie A2 statybų... tai viskas pasikeičia. Geriau planuoti su atsarga.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pervežimą?

Galima, bet tai kainos. Ekspresas reiškia, kad vairuotojas važiuoja ilgiau be poilsio (ką daryti neleidžiama) arba važiuoja tiesiai į tikslą be sustojjimų kituose miestuose. Dažnai tenka išsiųsti atskirą vairuotoją tik dėl vieno krovinio.

Ar galiu apmokėti atvykus į vietą?

Daugelis įmonių to nedarytų, nes yra rizika, kad gavėjas tiesiog neatims krovinio ar pasakys, kad „ne taip“. Todėl dažniausiai reikalaujama avansas arba sutarties sudarymas iš anksto. Pasitikėjimas – tai gražu, bet versle reikia popierių.

Ar pakeičiate vietą jei aš vėluoju pasiruošti?

Vairuotojo laikas yra pinigai. Jeigu jūs sakykote, kad bus pasiruošę 8:00 ryte, o vairuotojas laukia iki 11:00, tai greičiausiai bus pridėtas papildomas mokestis už laukimą. Nekantrumas mums, pervežėjams, būna didelis.

Keblūs ir netvarkingi atvejai

Kas nutinka jeigu daiktai sužaloja mikroautobusą?

Jei vairuotojas užfiksuoja, kad prieš išvažiavimą mikroautobuso viduje nebuvo įbrėžimų, o juos radęs su jūsų kroviniu – atsakomybė jūsų. Todėl visada gerai uždenkite grindis kilimėliais arba storu kartonu.

Ar galiu uždėti daiktų ant stogo?

Ne, negalite. Tai ne tik pavojinga dėl aerodinamikos (gali nuskristi ir užmušti kitą automobilį), bet ir nelegalu daugumoje šalių.

Vežate ar gyvūnus?

Gyvūnus vežame tik jeigu jie turi veterinarinę pasą, antkį ir yra specialų narvelį, kuris neturi krenti. Vieną kartą kažkas bandė vežti šunį be narvelio... važiuojant šuo išsigando ir pradėjo kandžioti vairuotojo sėdynę. Ne taip.

Ar leidžiama rūkyti mikroautobuse?

Absoliučiai ne. Dūmai įsigeria į baldus, tekstilę, ir kvapas išlieka amžinai. Jeigu sužinosime, kad rūkote gale – baudas.

Kas daryti jeigu pasikeičia adresas išvykus?

Jei pasikeičia vieta Vokietijoje, reikia nepykęs pranešti vairuotojui. Kartais tai gali padaryti (ne visada), tačiau gali keistis kaina, jeigu naujas adresas yra toliau.

Ar pervežate statybinės technikos nuomas?

Taip, techniką (mini krautuvus, generatorius) dažnai vežame. Svarbu, kad technika būtų išleista iš kuro (arba likęs kuras būtų deklaravimas) ir, svarbiausia, kad ji netekėtų skysčių (galvutės tepalo, arba akumuliatoriaus rūgšties).

Ar galiu vežti savo dviratį važiuodamas su juo?

Galite, bet ne tame pačiame mikroautobuse kartu su kitais keleiviais (jeigu tai yra keleivinis), arba jeigu tai krovininis – kaip krovinį, o ne keleivį. Keleiviai turi sėdėti sėdynėse.

Kaip vežti daug stiklo? (Langai, vitrinos).

Stiklas – tai vienas pavojingiausių daiktų. Jis privalo būti supakuotas į specialias stiklo dėžes su rėmais. Negalima dėti tiesiai ant grindų ir įtraukti juostomis – tai yra 100% sugadintas krovinys.

Kodėl vairuotojai kartais būna piktą?

Pavargimas ir stressas. Kadangi dažnai tenka vairuoti naktį, gyventi kabine, spręsti muitinės problemas. Nekantrumas nėra nukreiptas į jus, bet į situaciją (aš taip pat kartais esu piktas kai matau blogą kelią).

Ar galiu parodyti tik nuotraukas, ko reikia vežti?

Geriau ir tikslingiau pateikti sąrašą su matmenimis. Nuotrauka gali meluoti apie dydį (perspektyva). Matmenys yra svarbiausi, kad suprastume, ar tai išvis telpa.

Ar pervežate daiktus, kurie yra dėžėje be jokios etiketės?

Taip, jeigu tai asmeniniai daiktai ir tai nėra pavojinga. Tačiau jeigu dėžė turi būti gabenama kaip prekė (prekinis ženklas), tai turi būti aptverta.

Kas vyksta jeigu sustoja variklis Vokietijoje?

Tada skambina pagalbos tarnyba. Draudimo arba techninės pagalbos. Mums dažnai tenka laukti, kol atvažiuoja pavojingų krovinių komanda.

Ar galima vežti daiktų daugiau negu telpa (ant stogo)?

Jau klausiau apie tai. Ne. Stogui uždėti kažką (net virvę su dėžėmis) yra draudžiama saugumo sumetimais. Daiktai turi būti viduje.

Kaip elgtis jei daiktas atvyko sužalotas?

Reikia tikrinti būklę prieš pasirašant CMR (ar pavedimo lapą). Jeigu pastebite pažeidimą, užrašykite tai į dokumentą su vairuotoju. Vėliau reikalauti atlyginimo be įrašo beveik neįmanoma.

Ar pervežate didžiulius paveikslus ar meninius kūrinius?

Taip, tačiau reikalaujama ypatingo pakoavimo – minkštos dėžės, anti-streso plokštės. Vienintelis kartą, kai paveikslas atvyko su rėmo įbrėžimu, klientas padarė skandalą... bet viskas buvo įrašyta.

Ar reikia eiti paskui vairuotoją?

Nebūtina, bet dažnai naudinga, jeigu reikia parodyti, kur dėti daiktus arba jeigu yra kalbos barjeras su gavėju Vokietijoje (jei ten nekalba nei lietuviškai, nei angliškai).

Ką daryti su raktų perdavimu?

Daugumoje atvejų vairuotojas tiesiog palieka daiktus su pasirašymu. Jeigu reikia padėti patalpose, tai apsibrėžiama iš anksto (ar tai įeina į kainą).

Kas daryti su likusia pakuote?

Dėžės, plėvelės, kas liko po išpakavimo – dažniausiai tai lieka gavėjo rūpesčiu. Mes ne vežame atgal šiukšlių, nebent tai ypatingas susitarimas.

Ar pervežate orlaivio dalis?

Aviacinės detalės (variklio dalys, sparnų elementai) – labai dažnas užsakymas. Čia svarbu tikslumas, saugumas ir (o ne) drėgmė. Dažnai jose būna sensoriai, kurie nekenčia bumpų.

Ar turiu būti gavėju asmeniškai?

Turi būti atsakingas asmuo. Jūs galite nurodyti draugą ar sandėlio darbuotoją, kuris pasirašys.

Vežate ar ratus su automobiliais?

Ratus (padangas su ratlankiais) vežame dažnai. Svarbu, kad jie būtų uždėti vertikaliai arba kruopščiai surišti, kad nesisuktų (priešingu atveju gali sumušti mikroautobuso sienas).

Išvados

Taigi, atsakant į klausimą, kokius daiktus saugiai perveža mikroautobusai į Vokietiją, galima pasakyti paprastai: beveik viską, kas telpa ir nėra pavojingos arba nelegalios. Svarbiausia nėra tai, ką vežate, o kaip tai padarysite – užpakuosite, pasiruošite dokumentus ir susitarsite su vairuotoju. Mano daugiametė patirtis rodo, kad sklandžiausios kelionės yra tada, kuomet klientas neslepia nieko, būna sąžiningas apie svorį ir matmenis. Dirbkime kartą ir greitai (kažkiek tai įmanoma šioje srityje), o jeigu kils abejonių – geriau paklauskite iš anksto, nei vėliau spręsite problemas prie Berlyno apskrities.