Kokius daiktus galima vežti mikroautobusu į Vokietiją oficialiai

Įvadas

Per daugiau nei dvidešimt metų tarptautinių pervežimų mačiau visko: nuo tvarkingai supakuotų dėžių iki baldų, kurie „visiškai telpa“, nors telpa tik jeigu nelūžta durys ir vairuotojas neturi rankų už nugaros. Klientai dažnai klausia: „Kokius daiktus galima vežti mikroautobusu į Vokietiją oficialiai?“ Atsakymas nėra tik „viską“. Oficialiai reiškia: leidžiama pagal taisykles, saugiai sutvarkyta, su popieriais jei reikia ir taip, kad vėliau niekas nekabintų nei pasienyje, nei sandėlyje, nei draudimo bendrovė.

Kas oficialiai reiškia vežant daiktus mikroautobusu į Vokietiją

Kai kalbu apie oficialų vežimą mikroautobusu į Vokietiją, neturiu omenyje kažkokio biurokratinio teatro su antspaudais ant kiekvienos kojinių poros. Dauguma asmeninių daiktų tarp Lietuvos ir Vokietijos keliauja kaip ES vidaus judėjimas – muitinės deklaracijos paprastai nereikia vien todėl, kad važiuojate iš Vilniaus į Berlyną ar iš Kauno į Miuncheną su savo baldais ir drabužiais. Bet „paprastai“ nereiškia „visada“. Jei vežate komercinę prekę, didesnį kiekį alkoholio ar tabako pardavimui, vaistus kontroliuojamoms medžiagoms, šaunamuosius ginklus, gyvūnus ar vertingą meną – čia jau prasideda kita daina.

Oficialumas dažniausiai reiškia tris paprastus dalykus: krovinys nėra draudžiamas ar ribojamas, krovinys yra saugiai pritvirtintas ir supakuotas, o jeigu reikia – yra dokumentai arba paaiškinimas, kas tai yra ir kam skirta. Kartais užtenka sąskaitos faktūros ar pirkimo čekio, kartais reikia transporto užsakymo su aprašymu, kartais – gyvūno paso ar vaistų išrašo su vertimu. Nesu čia šimtu procentų tikras dėl kiekvieno miesto smulkmenų, nes Berlyno Sperrzone taisyklės nėra tas pats kaip Hamburgo sandėlio loading dock reikalavimai (pataisau – ne visada taisyklės vienodos net tame pačiame mieste).

Taip pat nereikia manyti, kad ES vidaus kelionė reiškia „niekas niekada nestabdys“. Gali sustabdyti policija, muitinė gali paprašyti paaiškinti komercinį krovinį, sandėlis gali neatidaryti durų jei nėra appointment number arba vairuotojas neturi tinkamo dokumento apie krovinį. Esu matęs situaciją Kelne, kai viskas buvo gerai iki pat išsikrovimo – tik klientas pamiršo pasakyti, kad dėžėse yra naujos elektroninės prekės pardavimui draugui Amazon parduotuvėje panašia forma. Tada prasidėjo klausimai apie PVM sąskaitas ir prekių kilmę. Gražu nebuvo.

Daiktai, kurie dažniausiai keliauja be didelių problemų

Dažniausiai oficialiai ir ramiai į Vokietiją vežu asmeninius baldus: stalus, kėdes, lovas išardytomis dalimis, spintas jei telpa ir jei nėra per sunkios durys su stiklais, čiužinius specialiuose maišuose arba apsaugotus kampais, drabužių dėžes, knygas mažesnėmis dėžėmis nes knyga atrodo nekaltai bet pasiekia tokį svorį kad vairuotojas pradeda melstis prieš rampą pakeldamas dėžę antroje kelionės pusėje (pataisau – melstis nebūtinai). Tinka ir buitinė technika jeigu sausa, švari ir nevarva tepalai ar vanduo: skalbimo mašina su transporto varžtais jei reikia pagal gamintoją, indaplovė jei gerai pritvirtintos dalys viduje, mažesni prietaisai originaliose dėžėse arba bent su kampų apsauga.

Elektronika dažniausiai leidžiama vežti oficialiai jeigu ji skirta asmeniniam naudojimui arba yra legaliai parduodama komerciniu pagrindu su dokumentais. Kompiuteriai, monitoriai, televizoriai – taip, bet televizorius stovintis vertikaliai ir niekuo nepritvirtintas nėra „oficialus planas“, tai tiesiog nelaimės laukimas po pirmo posūkio ties Magdeburgu ar Frankurtu aplinkkeliu. Drabužiai, patalynė, indai jeigu gerai apvynioti – taip. Įrankiai – taip jeigu nevarva kuras ir nėra chemikalų balionėlių ar dujų balionų tarp veržliarakščių kaip kokioje paslėptoje scenoje iš blogo filmo apie garažą už miesto ribų (pataisau – kartais taip būna).

Yra ir „patogūs“ daiktai kurie atrodo paprasti bet reikalauja daugiau galvos: dviračiai turi būti pritvirtinti arba iš dalies išardyti taip kad nesugadintų baldų ir nespaustų durų stiklų; sezoninės padangos turi būti švarios nuo purvo ir tepalų nes sandėliai Vokietijoje nemėgsta kai po jomis lieka juodos juostos ant grindų o tada prasideda valymas ir pyktis už papildomą laiką; sporto inventorius dažniausiai važiuoja gerai jeigu nėra dujų kasetės ar kuro mišinio žoliapjovei nes tai jau nebe „tik daiktai“, o pavojingų medžiagų klausimas kurio paprastai nenorite spręsti stovint prie Frankfurto oro uosto kelio kai telefonas jau šyla nuo skambučių (pataisau – ne visada būna oro uosto kelias).

Ko nedėti arba vežti tik su dokumentais

Tiesiai šviesiai: į mikroautobusą nededu fejerverkų, dujų balionų didesniems griliams jeigu jie pilni arba nežinoma būklė, dažų skardinių dideliais kiekiais jeigu nėra aišku kas jose yra ir kaip jos supakuotos transportui pagal taisykles dėl pavojingų krovinių nedideliais kiekiais arba ADR išimčių kai taikoma. Aerosoliai po vieną plaukų laką ar dezodorantas asmeniniam naudojimui dažniausiai nėra tragedija jeigu saugiai supakuoti ir nekaista kaip sauna ant galinės lentynos saulėje prie Hanoverio rugpjūtį bet kai klientas sako „na dar turiu dešimt purškiamų dažų ir du balionus dujoms“ tada jau reikia stabtelėti ir klausti kas tiksliai vyksta (pataisau – ne visada reikia panikos bet reikia žinoti taisykles).

Ribojami dalykai yra gyvūnai su ES paso kopija skiepų nuo pasiutligės datos mikročipo numeriu jei taikoma maršrutui ir gyvūnui plaukams augalams kai kuriais atvejais reikalingi fitosanitariniai dokumentai ypač jeigu kilmė ne ES nors iš Vokietijos ar Lietuvos vidaus paprastai lengviau vaistai ypač stiprūs receptiniai ar kontroliuojami vaistai su receptu ir vertimu jeigu reikia ginklai su leidimais europiniu ginklų pasu jei taikoma meno kūriniai antikvariniai daiktai ar daiktai su dramblio kaulu koralais egzotiška oda kur gali įsikišti CITES klausimas ir didelės vertės elektronika su pirkimo dokumentais nes jeigu po avarijos draudimas klausia kiek kainavo tas televizorius o jūs sakote „na panašiai kaip naujas“ tai nėra labai stipri pozicija jeigu turite tik sąskaitą už seną skalbimo mašiną iš turgaus šalia Kauno pataisau – ne visada turgus šalia Kauno bet supratote).

Alkoholis ir tabakas ES viduje nėra automatiškai draudžiami jeigu kiekiai skirti asmeniniam naudojimui bet jeigu vežate penkiasdešimt blokų cigarečių ar šimtą litrų alkoholio ir sakote kad tai „dovanoms giminei“ tada bent jau transporto kompanijoje kas nors pakels antakį nes tokie kiekiai gali rodyti komercinį tikslą o tada reikia žiūrėti mokesčius PVM akcizus sąskaitas transporto sutartį ir ne tik vairuotojo nuotaiką prieš kelionę iš Vilniaus į Hamburgą ar Berlyną (pataisau – ne visada Berlynas ar Hamburgas bet dažniausiai tie miestai pirmi ateina į galvą). Pinigų grynaisiais dideliais kiekiais tarp ES šalių paprastai nėra tokia pati deklaracija kaip įvažiuojant ar išvažiuojant iš ES bet jei vežate didelę sumą grynaisiais ir dar nežinote kaip paaiškinti kilmę tai gali būti labai nemalonu net ir ES viduje nes pinigų plovimo prevencija nėra tuščias žodis o pareigūnai nėra automatai su vienu scenarijumi galvoje (pataisau – ne visada pareigūnai klausia bet klausimas gali būti labai konkretus).

Dokumentai ir realybė prieš reisą

Prieš kiekvieną oficialų reisą prašau bent minimalaus sąrašo kas yra vežama kam skirta kiek apytiksliai verta ar bent kokios kategorijos yra krovinys ar yra trapių daiktų ar yra dokumentų kurie turi keliauti rankiniame bagaže o ne dėžėje po čiužiniu nes jei dokumentai pradingsta tarp penkiolikos dėžių Frankfurto sandėlyje tada klientas pradeda kalbėti balsiau nei reikia o vairuotojas bando prisiminti kur paliko tą vieną voką kuriame buvo pirkimo čekiai ir nuomos sutartis (pataisau – ne visada Frankfurto sandėlis bet panašios vietos būna). Asmeniniam persikraustymui dažnai pakanka asmens dokumento paso jei taikoma nuomos sutarties arba priimančios šalies adreso nuorodos krovinio sąrašo su pagrindinėmis kategorijomis pavyzdžiui baldai drabužiai knygos indai elektronika ir vertės aprašymo jeigu reikia draudimui transporto užsakymo su krovinio aprašymu bei vairuotojo ir transporto priemonės dokumentų nes net ES viduje policija gali patikrinti ar automobilis draustas ar vairuotojas turi teisę vairuoti ar krovinys nekelia pavojaus eismui (pataisau – ne visada policija bet gali).

Komerciniam kroviniui jau prašau sąskaitos faktūros arba pro forma sąskaitos packing list jeigu dėžių daugiau transporto užsakymo su siuntėjo gavėjo krovinio aprašymu PVM mokėtojo duomenų jei taikoma pristatymo langų sandėliui appointment numerio jei sandėlis jo reikalauja ir aiškaus nurodymo kas atsako už iškrovimą nes Vokietijoje sandėlis dažnai sako mes tik priimame palete prie rampos o ne nešame penktą aukštą Berlyno name be lifto kaip draugai penktadienio vakarą po alaus (pataisau – ne visada penktadienį ir ne visada po alaus). Jei krovinys keliauja daliniu reisu su kitais klientais dokumentai turi būti aiškūs ne tik jums bet ir vairuotojui nes kai viena dėžių krūva yra jūsų baldai kita kliento elektronikos atsargos trečia kažkieno grįžtamosios prekės iš e-commerce parduotuvės tada etiketės ant dėžių yra ne dekoracija o išgyvenimo įrankis ypač kai išsikraunate naktį prie Miuncheno pramonės zonos su lietumi vėju ir telefonu kuris rodo du procentus baterijos nes kas nors pamiršo powerbanką Vilniuje (pataisau – ne visada kas nors pamiršta powerbanką bet atrodo kad dažniau nei norėtųsi).

Blogiausia ką gali padaryti įmonė tai pasakyti „nieko nereikia viskas pravažiuos“ prieš imdama pinigus o tada kai atsiranda klausimas dėl dokumentų siūlyti klientui „kažką sugalvoti“. Taip nedaroma ne tik todėl kad gražu ar negražu bet todėl kad vėliau ginčai dėl draudimo pavėluoto pristatymo ar sulaikyto krovinio tampa labai nemalonūs ir brangūs tiek klientui tiek vežėjui tiek vairuotojui kuris tiesiog norėjo normaliai nuvežti dėžes nuo Vilniaus iki Berlyno o ne aiškintis kodėl sąskaitoje parašyta viena o dėžėse kita (pataisau – ne visada Vilnius iki Berlyno bet suprantate esmę). Todėl prieš užsakant reiso verta pasakyti tiesą apie krovinį net jei atrodo keista ar nepatogu nes keista informacija prieš kelionę yra problema o keista informacija po sulaikymo yra krizė ir krizė visada kainuoja daugiau nei sąžiningas pokalbis prieš pakrovimą (pataisau – ne visada sulaikymas bet problemos tikrai).

Kainos ir praktiškas planavimas

Kainos svyruoja labai plačiai nes mikroautobusas nėra tik mašina su ratams ir durimis į kurią kažkas kažką įkiša Kaune ir išima Berlyne kaip dėlionę iš vaikystės kur visos detalės telpa jeigu gerai pasuksi tris kartus prieš nusileidimą ant grindų (pataisau – ne visada tris kartus). Paprastam daliniam kroviniui iš Lietuvos į Vokietiją kaina gali būti nuo maždaug dešimties iki trisdešimties eurų už dėžę ar mažą vienetą jeigu krovinys paprastas ir telpa daliniame reise bet didesniam baldų komplektui ar pilnesniam persikraustymui kaina gali būti kelios šimtai eurų o kartais virš tūkstančio jeigu reikia laukti iškrovimo rezervuoti aikštelę Berlyne ar Miunchene naudoti liftą tail lift ar specialų pakrovimą nes kai kuriose vietose sunkvežimis prie durų tiesiog negali privažiuoti o mikroautobusas stovi kaip turistinis autobusas prie siauros gatvės su kaimynais kurie fotografuoja jūsų kantrybę pro langą (pataisau – ne visada fotografuoja bet kartais atrodo kad filmuoja dokumentinį filmą apie blogą planavimą).

Praktiškai prieš užsakant reiso verta pasakyti kiek yra dėžių kokios jų apytikslės dimensijos ar yra baldų ar reikia išardyti ar yra liftas tiek pakrovimo tiek iškrovimo vietoje ar galima rezervuoti vietą gatvėje ar reikės nešti per kiemą laiptais ar yra sunkių daiktų virš dvidešimt penkių trisdešimties kilogramų nes tokios dėžės atrodo normaliai kol jas reikia tempti per rampą į mikroautobusą prie lietaus o tada visi staiga atranda filosofiją apie sunkaus darbo vertę gyvenime (pataisau – ne visada lietus bet dažniausiai atrodo kad būtų geriau jei būtų sausa). Jei turite galimybę paruošti dėžes iš anksto pažymėti jas numeriais ir surašyti sąrašą kas kur yra tai sutaupo ne tik pinigų bet ir nervų nes kai vairuotojas stovi Miunchene prie sandėlio su penkiolika vienodų rudų dėžių ir klientas sako „tos su knygomis yra trečios iš dešinės“ nors visos atrodo vienodos tai nėra logistika tai loterija su nugara vietoj bilieto (pataisau – ne visada nugara bet dažnai ji kenčia pirmoji).

Greita atmintinė prieš pakrovimą

Prieš pakrovimą turėkite bent trumpą sąrašą kas važiuoja kam skirta ar yra komercinių prekių ar yra pavojingų medžiagų ar reikia specialių dokumentų gyvūnams vaistams ginklams alkoholiui tabakui vertingiems daiktams ar menui ar augalams ir ar turite pirkimo dokumentus brangiems daiktams draudimui bei nuotraukas prieš pakrovimą nes nuotrauka prieš kelionę kartais vertingesnė nei ilgas pasakojimas po įbrėžimo ant baldo Frankfurto sandėlio rampoje kai visi ieško kaltininko o kaltininkas dažniausiai būna blogas pakavimas arba skubėjimas (pataisau – ne visada Frankfurto sandėlis bet panašios vietos pasitaiko).