Kokių paslaugų ieškoti kraustantis į Vokietiją mikroautobusu?

Sveiki, turiu jau dvidešimt patirties metų tarptautiniuose pervežimuose, todėl žinau, kur kanda šuo pakastas. Vokietija – mūsų pagrindinis kryptis, ten važinėjame nuolat, bet dažnai žmonės, kurie planuoja kraustytis į Vokietiją mikroautobusu, nežino, ko tiksliai turiėtų klausti. Ne visada tai yra paprasta „pakrovek ir nuvežek“, yra daug niuansų, kurie gali nustebinti. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip viskas vyksta iš vidinės pusės – be jokių gražių reklamų, o kaip yra iš tiesų. Jeigu ruošiatės gyventi Berlyne, Miunchene ar kažkur mažame miestelyje, ši informacija pravers.

Pagrindai ir kainos: ką tiksliai reikia žinoti

Ar brangu kainuoja toks pervežimas?

Tai vienas populiariausių klausimų ir atsakymas nėra paprastas. Kaina priklauso nuo to, kiek daiktų turite ir kur būtent Vokietijoje reikės važiuoti. Kraustantis į Vokietiją mikroautobusu, kaina svyruoja labai stipriai, nes čia ne tik kuras, bet ir mokesčiai keliais, vairuotojo darbas. Paprastai tai kainuoja pigiau nei vilkikas, jeigu turite mažiau daiktų, bet neskubkite džiaugtis per anksti – smulkmenos gali brangiai kainuoti. Geriausia paskambinti ir pasakyti tikslius kubus.

Kiek daiktų telpa į standartinį mikroautobusą?

Įprastas krovininis mikroautobus, pavyzdžiui, Ford Transit ar Mercedes Sprinter, telpa apie 10-15 kubinių metrų, bet tai labai sąlyginė matavimo vienetai. Jeigu turiate tik dideles spintas ir dėžes, telp daugiau, o jeigu daug baldų su „ore“, tai mažiau. Kartais žmonės sako, kad daiktų nedaug, o paskui vairuotojas negali uždaryti durų, nes viskas išsipūtė. Geriau užsisakyti vizitą, kad specialistas apžiūrėtų, ką reikia vežti.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Daugelis firmų to nedaro, nes tai draudžiama daugumoje sutarčių dėl draudimo. Kraustantis į Vokietiją mikroautobusu, klientas dažnai nori sėdėti šalia, bet vairuotojui reikia poilsio, o jūs būsite trukdymas. Be to, jeigu įvyksi avarija (kas su mūsų keliais gali nutikti), draudimo kompanija nebus linkusi mokėti, jei buvo keleivis be biuletenio. Yra išimčių, bet reikia tartis iš anksto ir dažniausiai tai kainuoja papildomai.

Kokias apdraudimo galimybes turiu?

Čia labai svarbu. Įprastas krovinių draudimas dengia tik tiek, kiek yra sutartyje parašyta, o dažnai tai būna tik minimali suma, pvz., 1000 eurų. Jeigu vežate brangų pianiną ar serverius, reikia tai pasakyti iš anksto. Aš mačiau situaciją, kai vairuotojas užplūdo per žalią šviesoforą Vokietijoje (ten juos mėgsta stebėti), ir visa siunta nukentėjo. Be papildomo draudimo gausite tik nuskustą galvą.

Ar galima užsakyti ekspressą, kad atvyktų per dieną?

Teoriškai – taip, praktiškai – labai brangu. Vairuotojas turi vadovautis poilsio režimu, todėl vienas žmogus fiziškai negali važiuoti iš Lietuvos į Vokietiją ir atgal per dieną be pažeidimų. Jei jums skubia, reikės dviejų vairuotojų komandos, o tai duk kart padidina kainą. Geriau planuokite šiek tiek iš anksto, nei mokėti už skubą.

Ar reikia mokėti užstatą iš anksto?

Daugelis rimtų firmų neprašo užstato, jeigu sutartis pasirašyta ir yra įtakingas klientas, bet yra ir tokių, kurie reikalauja 10-30 proc. avanso. Aš asmeniškai visada patariu neduoti didelių pinigų iš anksto nepažįstamam žmogui. Buvo atvejų, kai pasilikdavę be pervežimo ir be pinigų. (Ypač jei radote firmą ant some pašto skelbimo su neįmanomu telefonu).

Ką daryti, jei turiu per daug daiktų?

Tuomet reikės ne vieno mikroautobuso. Kraustantis į Vokietiją mikroautobusu, verta apgalvoti, ar nerašuoti senų sofa, kurias Vokietijoje pigiau nupirkti naujas. Dviejų mašinų nuoma kainuos dvigubai, o galbūt ir brangiau nei vienas vilkikas. Svarbiausia – neapsigauti, kad vairuotojas „kažkaip įkiš“ viską, nes tada galiu nukristi durys nuo apkrovos.

Kodėl kaina skiriasi skirtinguose portaluose?

Nes viena kaina yra „nuo“, o kita – galutinė. Kai kurie brokeriai (tarpininkai) tiesiogima perka pigiau ir parduoda brangiau, o kai kurie firmos įtraukia visus mokesčius. Vokietijoje yra vietų, kur užvažiavimas į miesto centrą (pvz., „ Umweltzone “) kainuoja, o tai gali būti neįskaičiuota. Visada klauskite, ar kaina yra galutinė.

Dokumentai ir muitinė: biurokratijos velnias

Kas su T1 dokumentais, jei reikia?

Jei daiktai nėra jūsų asmeniniai (tarkim, verslui ar dovana), reikia T1 dokumento, tai yra eksporto deklaracija. Kraustantis į Vokietiją mikroautobusu su asmeniniais daiktais, dažniausiai užtenka paprasto sąrašo su parašu „asmeniniai daiktai“. Jeigu vairuotojas neša prekes, jis privalo turėti šį dokumentą, kitaip muitinėje gali būti didelių rūpesčių.

Ar reikia deklaruoti daiktus Vokietijoje?

Jei gyvente Lietuvoje ilgiau nei metus ir persikeliate gyventi į Vokietiją amžinai, daiktai gali būti atvežti be muito (Transfer of Residence). Bet reikia užpildyti formulius ir parodyti, kad turite būstą Vokietijoje. Jeigu tiesiog vežate sofą brolui, tai gali būti laikoma importu ir reikės mokėti PVM ir muito. Neklauskite manęs, kodėl taip, taip tiesiog yra.

Kas nutinka, jei pamiršu dokumentų?

Geriausia, jei vairuotojas juos turi elektroniniu būdu, bet dažnai reikia popierinių. Kartais vokiškai muitininkai (ypač ties Lenkijos siena) gali būti labai griežti. Jeigu trūksta kai ko, gali tekti sukti atgal arba mokėti baudą. Patariu viską pasidaryti kopijas ir paduoti vairuotojui.

Ar saugu duoti brangius elektronikos daiktus?

Muitinėje gali parodyti susidomėjimą naujais kompiuteriais ar telefonais, jei jų daug. Jei ne asmeninis poreikis, gali kilti klausimų, ar tai ne prekyba. Geriau turėti pirkimo čekius, kad įrodytumėte, kad tai ne nauja prekybinė siunta. Kraustantis į Vokietiją mikroautobusu, elektronika visada yra „raudonoji vėliava“.

Ar reikia speciali leidimas vairuotojui?

Jei mikroautobuso svoris viršija 3,5 tonos (o su pilnu kroviniu dažnai viršija), tai jau jau ne „B“ kategorija, o „C1“ ar „C“. Be to, jei tai komercinis reisas, reikia tarptautinės vežėjo licencijos. Mažos firmos kartais važinėja „ ant ratų “ be jų, tai rizika ne jūsų, o vairuotojo, bet jei sustabdo policija – gaišite laiką.

Kaip elgtis su šiukšlėmis?

Niekada neleiskite vairuotojai išmesti jūsų senų daiktų Vokietijoje tiesiog panelyje, ten griežtos taisyklės. Šiukšlių ivežimas į Vokietiją be leidimo yra nusikalstamas veikas. Geriausia viską išmesti čia, Lietuvoje, prieš išvykstant. O jei reikia numesti pakuočių po iškrautymo, klauskite savininko, kur konteineriai.

Ar reikia mokėti už muitinės išlaidas?

Jeigu viskas tvarkingai su asmeniniais daiktais – ne. Jeigu reikia T1 ar kitų procedūrų – taip, tai papildomai. Muitinės brokeris (jei reikia) ima pinigus už savo darbą, tai nėra pigu. Užsakykite šias paslaugas iš anksto, kad nektų stovėti pasienyje su laikrodžiu rankose.

Kelionės eiga ir patogumai: kas laukia kelyje?

Ar vairuotojas padeda krauti daiktus?

Tai priklauso nuo sutarties. Standartiškai, kai sakoma „pervežimas“, vairuotojas tik vairuoja, o krovimą turi organizuoti klientas. Kraustantis į Vokietiją mikroautobusu, dažnai galima užsisakyti „krovėjus“ – tai vairuotojas su padėjėju. Kainuos brangiau, bet nusprendžia, kas brangiau – jūsų nugarą ar pinigai.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį taip. Stalai, spintelės – viskas turi būti išrungta. Vienintelė išimtis – tai jeigu spintelė įeina į duris kaip yra, bet tai retas atvejis. Vairuotojai nešioja su juos į kiemą ir nebus laimingi, jeigu turės kalėti didelę sekciją per langą. Naudokite gudriai, pasukite, bet geriau išmontuokite.

Kiek laiko trunka kelionė?

Iš Vilniaus iki Berlyno apie 12-14 valandų važiavimo grynu laiku, bet su sustojimais, muitine, krovimu – tai viskas diena su naktimi arba dvi dienos. Nesitikėkite, kad vairuotojas atvyks ryte ir vakare jau bus atgal. Jis turi turėti poilsį.

Ar vairuotojai yra lietuviai?

Daugiausia taip, bent tie, su kuriais dirbu aš. Yra ir ukrainiečių, ir baltarusių, bet kalbos barjeras gali trukdyti, jeigu reikės kažką paaiškinti vietomis. Geriau tartis dėl lietuviško kalbančio vairuotojo, jei jums tai svarbu. (Nors dauguma vairuotojų supranta rusiškai, tai kaip lingua franca kelyje).

Kas jei sugenda mikroautobusas kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada reikia skubios pagalbos paslaugos, o tai gali užtrukti valandas. Jeigu jūsų daiktai skubia, gali būti problema. Patikrinkite, ar firma turi techninės pagalbos draudimą. Aš mačiau, kaip vienas mikroautobusas degė ties A11 magistrale Vokietijoje – viskas sudegė, gera, kad vairuotojas spėjo iššokti.

Ar galima veži gyvūnus?

Taip, bet tik jeigu jie turi veterinarinę pasą ir čipą. Be to, vairuotojas gali atsisakyti vežti, jeigu gyvūnas kvapina ar būna agresyvus. Šunį reikės laikyti narvelyje arba užsegamas ant pavadėlio. Nerašykite vėliau, kad šuo susižalojo stabdžiant.

Ar turi liftą ar "palečius"?

Dauguma mikroautobusų neturi hidraulinio lifto, jie turi tik „rankines“ rankenas arba pas mane – vairuotojo nugarą. Jeigu turite sunkų pianiną ar seifą, reikės specialios technikos su liftu. Paprastas mikroautobusu pervežimas to nebeapsirūpins.

Ką daryti su daiktais, kur netilpo?

Jei vairuotojas sako, kad daugiau netelpa, reikia spręsti momentu. Ar palikti čia, ar siųsti kita mašina. Nerašykite jėga, galiu sugesti variklis arba pavogti daiktus, jei paliksite bagažinėje atvirai. Geriau suplanuoti kelias keliones.

Ar galima susitarti dėl laiko?

Galima, bet nereikėtų būti per daug reikliu. Vairuotojas yra žmogus, gali užstringti eismas Varšuvoje arba pasikeisti orai. Jeigu jums būtina, kad būtų lygiai 12:00, tai geriau pasikrauti pačiam ir važiuoti taksi. Kraustantis į Vokietiją mikroautobusu, reikia kantrybės.

Ar priima mokėjimą kortele?

Dauguma mažų pervežėjų nori grynųjų arba pervedimo į sąskaitą iš anksto. Kortelėmis mokėti vietoje retai kas moka, nes reikia terminalo. Geriau klausti iš anksto, kad nereikėtų bėgioti po miestą ieškant bankomato vokiškame kaime.

Kodėl reikia gerti vairuotojui?

Tai senas paprotys, bet dabar dauguma vairuotojų vairuoja sausiai. Gerti leisti negalima, tai baudžiama. Kavos arbatos padėti galima, tai nuoširdus gestas. Bet nereikia siūlyti degtinės „už sėkmę“, tuomet jūsų daiktai keliaus su girtu vairuotoju, kas nėra saugu.

Kaip patikrinti, ar firma ne sukčiai?

Pažiūrėkite, ar turi tinklalapį (ne tik facebook puslapį), ar suteikia sutartį, ar yra atsiliepimai. Jeigu viskas vyksta per telegramą ir jie prašo visą sumą pervesti į asmeninę sąskaitą – bėkite. Kraustantis į Vokietiją mikroautobusu, pasitikėjimas yra pusė sėkmės.

Ar veža į atokius kaimus?

Veža, jeigu ten gali privažiuoti 3,5 ar 3,9 tonos mašina. Vokietijoje yra kaimų, kur keliai siauri, o vokiški namai turi staigius posūkius. Jeigu vairuotojas sako, kad neįvažiuos, tikėkite jam, jis geriau žino savo mašinos matmenis.

Kas su šaldytuvais? Ar juos galima vežti?

Galima, bet turi būti išjungti ir išdžiūventi bent para prieš kelionę. Jeigu šaldytuve bus vanduo, jis pasislinks ir sugadins kitus daiktus (tai yra dažniausia problema). Be to, reikia laikyti duris atviras, kad nesuvežtų.

Ar turi apsidrausti už vėlavimą?

Įprastai ne, nebent užtikrinate „Fixed time“ paslaugą. O jei tai standartinis pervežimas, vėlavimas dėl eismo ar oro sąlygų laikomas force majeure. Todėl neplanuokite svarbių dalykų iš karto po atvykimo, geriau palikti laiko rezervą.

Ar galima pervežti automobilį su mikroautobusu?

Ne, įprastas mikroautobusu pervežimas neturi tentų ant stogo. Tam reikia specialios platformos su vilkiku. Jeigu norite nuvežti automobilį, ieškokite kitokios paslaugos, nes mikroautobusu tai neįmanoma legaliai ir saugiai.

Smulkmenos ir problemos: apie ką negeria kalbėti

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Nes jos taupo ant visko – vairuotojų algų, draudimo, degalų kokybės. Kartais tai tiesiog „piramidė“ arba firmos, kurios neturi savo transporto ir ieško subrangovų. Užsisakydama pigiau, rizikuojate likti be daiktų arba gauti juos sulaužytus. (O ypač jei jie reikalauja tik grynųjų).

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nėra privaloma, bet jei vairuotojas padėjo ne tik vairuoti, bet ir pakrauti bei iškrauti, o dar ir viską atvežė saugiai – 10-20 eurų arbatpinigių bus labai įvertinta. Tai žmogiškas dalykas, kuris užtikrina, kad kitą kartą jums padės geriau.

Kas daryti, jei daiktai atvyko sudaužyti?

Reikia tuoj pat padaryti nuotraukas ir parašyti defektų aktą kartu su vairuotoju. Jeigu vairuotojas pasirašo, kad viskas tvarkoje – vėliau nieko neįrodysite. Skambinkite į firmą ir reikalauokite kompensacijos pagal draudimą.

Ar galima keisti maršrutą?

Galima, bet už papildomą mokestį. Jeigu pradžioje sakėte į Miuncheną, o paskui nusprendėt į Hamburgą, tai vairuotojui teks važiuoti šimtus km papildomai. Tas laikas ir kuras turi būti apmokėti.

Kaip suskaičiuoti, kiek kubų turiu?

Nenaudokite liniuotės, tiesiog nufotografinkite kambarius iš šonų ir išsiųskite vadybininkui. Jis akimi pamatys, ar reikia 10 ar 15 kubų. Žmogaus akis šiuo atveju yra tiksliau nei jūsų skaičiavimai su popieriumi.

Ar reikia gerti vairuotojui kava?

Jau kalbėjau, bet pakartuosiu – kavos arbatos padėti galima. Tai nedidelis dalykas, kuris sukuria gerą nuotaiką. Bet nereikia jį maitinti pyragais, jis turi darbą atlikti, ne vaišinti.

Kodėl vairuotojai neršo?

Kai kurie tiesiog pavargę, kai kurie – nemandagūs. Jei matote, kad vairuotojas elgiasi agresyviai, nedarykite panašiai, geriau skambinkite dispečeriui. Konfliktas kelyje niekam nepadarys gerų.

Ar saugu palikti raktus vairuotojui?

Jei jis turi užrakinti mašiną ir nuvažiuoti pailsėti – taip, kitoks išeities nėra. Bet geriau, kad raktai nebūtų palikti ant sėdynės su užvestu varikliu. Pasitikėjimo klausimas.

Ką daryti su važiuoklės dalimis?

Jei išmontuojate lovos važiuoklę, surašykite detalių sąrašą ir uždėkite į vieną dėžę su pasirašymu „lova“. Vėliau surinkti be instrukcijų bus naktinė košmarinė vizija.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet tik uždarytose pakuotėse. Jei vežite kumpį ar sūrį, jie gali pradėti „kvepti“ po 1000 km, o vairuotojas gali tiesiog išmesti viską į šiukšliadėžę, nebeklausdamas. Vokietijoje maisto importas taip pat reguliuojamas.

Ar reikia pasirašyti sutartį?

Būtinai. Net jei tai jūsų geras draugas, pasirašykite popierių. Be sutarties jūs neturi jokios teisinės galios reikalauti atsakomybės, jei kažkas nueis ne taip.

Ką daryti, jei vairuotojas šoka telefonu?

Praneškite vadovui. Tai saugumo pažeidimas. Kraustantis į Vokietiją mikroautobusu, saugumas yra svarbiau už greitį. Gerai, kad dabar dauguma turi „hands-free“, bet vis tiek nukrypimas nuo kelio yra pavojingas.

Ar galima užsakyti pervežimą savaitgaliu?

Galima, tai kainuos brangiau. Vairuotojai taip pat turi poilsio dienas, o darbas savaitgalį Vokietijoje gali būti ribojamas arba reikalauja papildomo mokesčio už naktinį darbą.

Kodėl reikia tikslaus adreso?

Nes „Berlynas“ yra didelis. Jei parašysite tik miestą, vairuotojas atvyks į centrą ir reikalaus papildomo mokesčio už važiavimą po miestą. Coordinatės (GPS) yra geriausias sprendimas.

Ar turi duoti kvitą?

Taip, turi. Jeigu atvyksta be kvito – neduokite pinigų. Kvitas yra jūsų garantija, kad mokestis gautas.

Išvada

Viskas apie tai, kaip vyksta procesas, kai žmogus planuoja kraustytis į Vokietiją mikroautobusu, atrodo sudėtinga tik iš pradžių. Svarbiausia yra ne rūpintis tik kaina, o ir pasitikėti tuo, kas vairuoja. Gerai sudaryta sutartis, sąžiningas pokalbis ir šiek tiek kantrybės išgelbės nuo daugybės nervų. Kraustantis į Vokietiją mikroautobusu gali būti lengvas ir sklandus, jei pasirūsite smulkmenomis iš anksto. Sėkmės kelyje ir naujuose namuose!