Kokių klaidų vengti kraustantis su mikroautobusu į Vokietiją? Vadovas iš vidaus

Sveiki, po dvidešimt metų šioje srityje jau mažai kas gali mane nustebinti, bet klientai visada sugeba rasti naujų būdų, kaip susipainioti su perkraustymu. Daugelis mano, kad į Vokietiją nuvažiuoti su mikroautobusu yra tai pati, ką važiuoti pas močiutę į kaimą, tačiau realybė yra griežtesnė, ypač kai susiduriate su vietine policija ar muitinės pareigūnais, kurie mūsų, lietuvių, nemėgsta. Nenoriu būti blogas pranašas, bet kraustantis su mikroautobusu į Vokietiją be geros pasiruošimo galite prarasti daugiau nei laiką. Šiame tekste kalbėsime ne apie teorinius dalykus, o apie tai, kas iš tiesų vyksta kelyje, kurios klaidos kainuoja brangiausiai ir kaip išvengti situacijų, po kurių norėtumėte niekada daugiau nebebūti susijęs su logistika.

Popieriaus karaliaus košmaras ir dokumentai

Ar visi tie popieriaus iš tikrųjų reikalingi, ar galima kažką praleisti?

Žinau, kad kvaila klausti, bet dar ir šiandien žmonės bando važiuoti "ant vėjo". Pasakykime tiesiog – jeigu trūksta CMR kontrakte vienos detalės arba krovinio sąrašo (pakavimo sąrašo) nėra, jums gali tekti pamiršti apie savo planus. Vokietijos pareigūnai mėgsta, kai viskas tvarkinga, o jeigu ne, jie laukia prodingo vietos, kad galėtų uždaryti kontrolei. Nereikia būti genijumi, kad suprastum – dokumentai turi būti paruošti dar prieš išvažiuojant iš garažo, o ne ieškomi po dešimt valandų vairavimo, kai mašina stovi ties kelių postu. (Na, bent jau turiu viltį, kad kas nors perskaitys šią vietą ir nenuvažiuos tuščiomis).

Kas ta EX1 ir kodėl visi bijo muitinės?

Tai vienas dalykas, dėl kurio dažniausiai užstringa visi perkraustymai į Vokietiją, ypač jei nebesinateinate į ES vidų arba judate su tais specifiniais režimais. Man asmeniškai EX1 kartais sukelia miglą, nes taisyklės pasikeičia dažniau nei aš spėju perskaityti naujienas, bet vienas dalykas aiškus – be šio dokumento jūsų daiktai gali būti laikomi kontrabanda arba sulaikyti iki pat patvirtinimo. Nedarykite to klaidos, manydami, kad "jiems užteks paaiškinimo", jų neužteks, jiems reikia ant spaudos.

Ar verta rūpintis draudimu, ar tai tik pinigų švaistymas?

Kiekvienas sako, kad nieko nevyks, kol nevyksta, o kai vyksta – tai jau vėlu. Esu matęs situaciją, kai vairuotojas užmig už vairo (nors neigia), nuvažiavo į griovį Vokietijoje, o kliento daiktai buvo neapdrausti. Pasakysiu taip – jeigu jūsų mikroautobusu keliauja brangūs baldai ar technika, privalote turėti KASKĄ. Nerašau šito su malonumu, nes ir ams esu kažkiek skeptiškas dėl draudimo kompanijų, bet be jų šioje srityje daryti yra tiesiog savižudybė.

Kod�l CMR kontrakte reikia rašyti tikrąją krovinių vertę?

Čia dažna klaida – žmonės rašo mažiau, kad sumokėtų mažiau mokesčių ar draudimo, tačiau kai įvyksta avarija arba dingimas, draudikis sumokės tik tiek, kiek parašyta. Esu matęs, kaip žmonės verkdami atsidūrė prie nukritusios vertės, todėl klausiate, kokių klaidų vengti kraustantis su mikroautobusu į Vokietiją? Čia viena iš didžiausių. Nerašykite 10 eurų, jeigu ten veža 5000 eurų vertės įrangą, niekas to nepirks.

Kas daryti, jeigu pasirašiau kontraktą su "kelio meistrais" iš skelbimo?

Būkite atsargūs, nes daugelis tų "meistrų" yra tiesiog vairuotojai be įmonės, kurie neturi teisės užsiimti komerciniais pervežimais. Jeigu jums pasiūlo kainą, kuri per akį, tai reiškia, kad kažkur trūksta logikos – arba draudimo, arba mokesčių. Patikrinkite, ar jie turi licenciją, nes kitaip Vokietijoje galite būti apsižiūrėti kaip nelegaliai migrantai arba kontrabandininkai.

Ar galima vežti daugiau negu telpa į mikroautobuso technines leidybines galias?

Ne, negalima, ir tiek. Techninis apžiūrėjimas Vokietijoje yra griežtesnis nei pas mus, ir jeigu masė viršija 3,5 tonos (o dauguma "šešių vietų" mikroautobusų su daiktais ją viršija), jums gali skirti didžiulę baudą. Buvau matęs, kaip vienas vyras bandė įkišti dar vieną sofą ant stogo, ir ant stogo jam užlipo vokiškas policininkas su svarstyklėmis akies.

Techninė pusė ir vairuotojai, kurie jau nusivilia

Ar galiu vairuoti patys su B kategorija jeigu išimau sėdynes?

Tai klasika. Išėmote sėdynes, įkišėte dėžes, logiška, kad tai krovininė mašina, tačiau įstatymai yra kvaili (kaip ir dažnai būna). Jeigu techniniame liude esate registruotas kaip keleivinis, o vairuojate su daiktais, gaudote šunį. Esu girdėjęs, kad kai kurie teismai tai vertina taip, bet kodėl rizikuoti? Geriau pasikrauti į mašiną, kuriai nereikia C kategorijos, arba pasimokyti.

Kod�l vairuotojai visada prašo pinigų iš anksto, o ne po darbo?

Nes jie taip pat gyvena realiame pasaulyje ir patyrę daug "kietų" klientų, kurie pasako "pervesiu rytoj" ir išnyksta. Aš pats esu nusivylęs ne kartą, todėl visada sakau – įmokos (avansas) yra garantas, kad vairuotojas iš tiesų atsiras, o ne pasakys, kad paslydo ant banana žodžiu. Čia ne pasitikėjimo klausimas, o tiesiog verslo etiketas.

Ką daryti, jeigu mikroautobusas sugedo autostradoje ties Miunchenu?

Pirmiausia – nenaudokite variklio, jeigu matote degų dūmą! Antroji taisyklė – nuvažiuokite į saugią vietą. Vokietijoje gelbėjimo tarnybos yra brangios, kaip šunių šunių, todėl jeigu neturitės pagalbos draudimo, reikės išmokėti šimtus eurų už priekabą. Kraustantis su mikroautobusu į Vokietiją, nepamirškite pasirūpinti technine pagalba, kitaip šventės galėsite laukti pakelyje.

Ar tikrai reikia tachografo, jeigu tai tik "paprasta" kelionė?

Jei jūsų masė viršija 2,8 tonos (o su daiktais viršys beveik visada), taip, reikia. Vokietijos policija tui specialius prietaisus, kuriais skenuoja tachografo duomenis ir iš karto mato, jeigu vairuotojas nusižengė poilsio režimui. Nerašau šito, kad išgąsdintum, bet girdėjau istorijas, kai už vieną tokia klaidą teismas skyrė tiek, kad už juos galima nusipirkti butą Kaune.

Kod�l negalima suveži maisto produktų be sanitarijos knygos?

Aš tikrai 100% nežinau visų tų punktų iš galvos, bet žinau, kad jeigu vežate mėsą ar sūrį, jums reikia specialios dokumentacijos. Vokietijos veterinarijos tarnybos yra griežtesnė už mūsų, ir jeigu randa netinkamus produktus, viską sunaikina vietoje. Negerai, kai išgyvenate šimtus kilometrų su šaltu maisu, o jis galiausiai atsiduria šiukšliadėžėje.

Kas nutinka, jeigu vairuotojas sėdi prie vairo alkoholis?

Tai baisiausia situacija, kurią tik įsivaizduoju. Deja, tai nutinka. Tokiu atveju jūsų kelionė baigiasi čia pat, mašina konfiskuojama, o jūs turite ieškoti kitos. Todėl visada pasirūpinkite patikimais vairuotojais, o ne ne kaimyno sūnų, kuris "kažkaip važinėja". Kiekvienas, kas kalba apie tai, kokių klaidų vengti kraustantis su mikroautobusu į Vokietiją, privalo paminėti šią riziką.

Kiek laiko gali važiuoti vairuotojas be poilsio?

Taisyklės yra griežtos: 4,5 valandos vairavimo, tada 45 minučių pertrauka. Negižękite vairuotojo, kai jis sako, kad turi sustoti. Per daug mūsų vairuotojų nusivėlę, todėl geriau leiskite jiems išgerti kavos ir pailsėti, nei jums teks ieškoti naujo vairuotojo prie pat Drezdo. Saugumas svarbiau už greitį, nors aš ir pats kartais būnu nepasitęsiantis.

Finansai ir nelauktos išlaidos, kurios nudžiugina

Kodėl kaina brangs diena prieš išvykimą?

Nes vairuotojai taip pat žmonės ir turi savo reikalų, o degalai nebecpigsta. Taip pat, jeigu užsakote paskutinę minutę, gali tekti mokėti už tuščią važiavimą atgal (fertas). Nerašau šito su džiaugsmu, bet versle niekas nemoka už tuščius kelius. Planuokite išvykimą anksčiau, išvysite skirtumą.

Ar galiu susitarti "mėnulio" be PVM?

Tikrai neįmanoma, jeigu norite sąskaitos faktūros. Jeigu jums reikia dokumentų įmonei arba gyventojams, viskas turi būti legalu. Jeigu kas nors siūlo "be sąskaitos", tai reiškia, kad jis išvengs mokesčių, o jeigu ką nors sugadinsite, teisiniu keliu jums nieko nebus padaryta. Rizikuoti savo daiktais dėl 21 procento PVM – tai kvaila.

Kiek kainuoja degalai Vokietijoje palyginti su Lietuva?

Visada brangiau. Kartais labai brangiau. Nepykite ant vairuotojo, jeigu jis prašo degalų pinigų iš anksto, nes net aš, matydamas tu kainas, noriu pasitraukti į mišką. Skaičiuokite savo biudžetą su marža, nes kitaip gali tekti skolintis pinigų prieš baigiant kraustyti.

Ar verta imti mikroautobusą su priekaba?

Priklauso nuo to, kiek turite daiktų. Bet atminkite – priekaba reiškia, kad mašina ilgesnė, sunkiau manevruojama miestuose ir daugiau degalų sunaudoja. Esu matęs, kaip žmonės neįsivaizduoja, kaip sukti su priekaba Berlyno centre, ir sugriauna žibintus. Galvojau, ką daryti tokiu atveju? Neišsigaskite tiesiog, čia paprasta fizika.

Kas yra "fertas" ir kodėl jis tokia brangus?

Fertas – tai mokėjimas už tuščią važiavimą atgal. Jeigu vairuotojas veža jus į Vokietiją, o turi grįžti tuščias, jis praranda laiką ir degalus. Vienintelė klaida, kurią čia darote – tai neatsižvelgiate į šį atstumą užsakant paslaugą. Jeigu rasite ką nors, kuris važiuos be ferto, gali būti, kad jis tiesiog važiuoja kito kliento daiktais atgal (kaip ir turėtų būti logiška).

Ar turiu maitinti vairuotoją?

Pagal tarptautines taisykles, taip, vairuotojas turi gauti maitinimą (dienpinigius). Jeigu nenuostatėte šito iš anksto, gali tekti skursti prieš jo akis, kas sukuria labai nepatogią atmosferą. Nerašau šito kaip būtinybę, bet padarykite gerą veiksmą – nusipirkite pietų. Jums tai nėra brangu, o vairuotojui – didelis pagarbos ženklas.

Naktiniai pervežimai ir stresas kelyje

Ar naktinis važiavimas saugesnis?

Galima sakyti, kad mažiau spūdžių, bet vairuotojai mieguisti. Esu matęs, kaip po nakties važiavimo žmonės atrodo kaip zombiai. Kraustantis su mikroautobusu į Vokietiją naktimis gali būti greičiau, tačiau rizika aukštesnė. Geriau leiskite vairuotojui miegoti naktį ir važiuoti ryte.

Kas daryti, jeigu pasiklystame mieste ir GPS negali rasti adreso?

Būkite kantrūs. Vokiški miestai sudėtingi, daug "pėsčiųjų zonų", kur negalivažiuoti. Geriau sustoti ir paklausti eismo pagalbos policininko (nors jie ir gali būti įniršę) nei risti pro ženklą ir gauti baudą. Aš kartą patikau telefonui, o jis mane nunešė į upę (ne tiesiogiai, bet beveik).

Kod�l negalima statyti mikroautobuso kur nors panorame?

Kadangi su savimi turite "turtą". Vokietijoje vagystės iš mašinų nėra toks retas dalykas, kaip atrodo, ypač kai matyti užsienio numeriai. Palikite mašiną apšviestoje vietoje arba saugomoje aikštelėje, o ne priešais parduotuvę, jei ten negalima stovėti.

Ar galiu sėdėti gale su daiktais?

Techniniu požiūriu – ne, jeigu nėra sėdynių saugos diržų. Jeigu policija sustos, gali būti bauda. O praktiškai? Tai pavojinga. Jeigu staiga stabdysite, tapsite "krovinio" dalimi. Negerai.

Ką daryti jeigu vairuotojas kalba tik vokiškai ir rusiškai?

Tuomet reikia versti. Aš pats su tuo susiduriau, kai vairuotojai yra iš Rytų. Turite turėti parašytą adresą vokiškai, o ne lietuviškai, nes niekas nesupras, kas yra "Kauno gatvė". Paprasta dalykas, bet dažnai pamirštama.

Kodėl reikia tikrinti oro padangas prieš išvykimą?

Nes jeigu sprogs prieš pat Berlyną, prarandate pusę dienos. O jeigu sprogs Vokietijos autostradoje (autobanas), tai pavojingu gyvybei. Nerašau šito, kad jums būtų baisu, o kad jūsų vairuotojas būtų atsakingas. Darbuotojai dažnai vaikšto aplinkui ir nekreipia dėmesio į tas "juodas dėmes" padangose.

Paskutiniai patarimai prieš išvykimą

Ar galima sutvarkyti viską per vieną dieną?

Jeigu turite tik kelią krepšius, tai taip. Bet jeigu kraustote butą, tai neapsikentkite. Geriau padaryti per dvi dienas su poilsiu nei vieną be jų ir susirgti nuo streso.

Kod�l verta pasitikėti patirtimi, o ne pigia kaina?

Kadangi aš čia jau 20 metų, galiu pasakyti – pigu yra tik pirktą. Pervežimų srityje pigia kaina reiškia, kad kažkur bus nukirpta arba laikas, arba saugumas. Neklauskite mano, jeigu norite rizikuoti, bet jeigu norite ramybės, mokėkite už kokybę.

Kas daryti, jeigu po atvyksto pasirodo, kad trūksta detalių?

Ryžkitės ir nebekreipkite dėmesio (juokauju). Rimčiau, tikrinti viską dar prieš išvykimą, uždarykite duris ir įsiklausykite, ar viskas nešvarina. Geriau palikti nereikalingą stalą šalia namų negu vežti jį tūkstančius kilometrų ir vėl atgal.

Ar verta plėšti dėžes į maišus, kad tilptų daugiau?

Tai priklauso nuo to, ar norite, kad jūsų daiktai atvyktu suplėšyti. Mašina gali svyruoti, o dėžės suteikia struktūrą. Maišai patogūs drabužiams, bet ne lėlėms ar indams.

Paskutinasis žodis apie tai, ką daryti prieš išvykimą

Gerkite kavos. Jums bus reikalinga energija, net jeigu ir vairuoja kažkas kitas. Kraustymasis yra stresas, o Vokietija nėra vieta, kurioje galima leisti emocijoms valdyti vairą (ar sprendimus).

Na, trumpai tariant – nenustokite dėl 50 eurų taupyti, bet ir neleiskite sau apgauti. Kraustantis su mikroautobusu į Vokietiją reikia galvos, o ne tik jėgų. Jei viską suplanuosite ir išvengsite šių klaidų, kelionė bus lygi. O jei ne, turbūt sužinosite, kaip vokiškas policininkas kalba angliškai (arba nežino). Sėkmės kelyje.