Kokiu būdu vyksta baldų ir daiktų pervežimas iš Vokietijos?

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Darbai su krovinių pervežimu srityje vargiai kada yra idealiai paprasti, ypač kai kalba eina apie didelius atstumus. Aš šioje srityje prisimu buvau geriau nei dvi dešimtmetis, tiek vairavau, tiek dabar koordinuoju procesus, ir galiu pasakyti viena – daiktų gabenimas iš Vokietijos turi savą specifiką, kurios neparodo jokie vadovėliai. Visiems atrodo, kad pamatėte sofa „eBay Kleinanzeigen“ puslapyje, sumokėjote ir jis jau važiuoja, bet realybėje yra daugiau smulkių dulkių, kurios gali sukelti didelę nervų krizę. Šiame tekste bandysiu papasakoti, kaip tai atrodo iš vidaus, be jokio „marketinio“ lango, tiesiog kaip būtų kalbėjus gera draugui prie alaus. Sužinosite, kodėl kartais reikia laukti, kodėl vairuotojas gali nepavykti susitarti su vokiečiu pardavėju ir kuo skiriasi pervežimas nuo paprasto siuntos pasiėmimo.

Kaip visa tai prasideda ir kur geriausia pirkti?

Kur dažniausiai žmonės renkasi daiktus Vokietijoje?

Dažniausiai visi pradedą nuo „eBay Kleinanzeigen“ – tai yra toks „skelbiu.lt“ atitikmuo, tik ten viskas čia pat arčiau mūsų. Žmonės ieško baldų, dviračių, senovinių daiktų, kartais net šunų būdelių. Tačiau ten reikia būti labai atidžiam, nes nuotraukos gali būti padarytos taip, kad blizgėtų, o realybėje visa tai bus įtrūkęs arba drėgnas rūsys. Be to, dažnai naudojami ir kiti portalai, tokių kaip „Quoka“ ar tiesiog didelių prekybos centrų, pavyzdžiui, „IKEA“ ar „Obi“, išpardavimai, jei norima naujų baldų, bet su pristatymu į Lietuvą, kuris kainuoja kaip nebūtų.

Ar verta tikėti pardavėjo nuotraukomis ir aprašymais?

Mano patirtis sako, kad ne visada. Esu matęs nerealų dalyką, kai klientas atsiunčia nuotrauką, kurioje sofa atrodo kaip nauja, o kai vairuotojas atvyksta, pasirodo, kad joje gyveno katinai ir kandžiai. Vokiškas aprašymas dažnai būna trumpas, tiesus, jie nemėgsta daug rašyti, todėl reikia klausti papildomai. Geriausia prašyti vaizdo įrašo arba papildomų nuotraukų iš šonų ir iš vidaus, o ne tik tas, kurias kėsioja pardavėjas. Jei žmogus rašo „gut erhalten“, tai gana dažnai reiškia „turiu jį ką nors daryti, kad nereikėtų mokėtiutilizavimo mokestį“.

Kaip suprasti, ar daiktas tikrai tinkamas transportavimui?

Tai yra kritiškas momentas. Būna situation, kai klientas nuperka didžiulę vitriną, kuri nenaudojama kaip spinta, o kaip lentyna, ir ji neturi išardymo galimybės. Vairuotojas ateina, mata, kad tai nepertraukiama, ir prasideda problemos. Reikia tikrinti išmatavimus ne tik pagal tai, kur jis stovės namuose, bet ir ar jis įlįs į savivarčio (ar tai 3,5 tonos, ar 20 tonų) duris. Kartais net aš pats susičiuoju (turiu omenyje, apskaičiuoju) savo galvoje ir pasidaro įtampa, ar tai įveiks.

Ar pardavėjas padeda pakrauti?

Tikrai ne visada. Vokiečiai yra disciplinuoti, bet jei jūs nusipirkote daiktą iš privatečio, kuriam yra 80 metų, vos pajudėsiančio, tikėkitis, kad jis nukels sofos atšvaitą – neverta. Dažniausiai reikia tartis, kad vairuotojas turi būti pasiruošęs pakrauti pats, arba reikia tur�ti draugą vietiniame. Aš visada sakau savo vairuotojams, kad ne tikėtų pagalbos, nebent tai tai parduotuvė ir ten yra keltuvas, kuris sudės į krepšį – tada tai darbas viskas šventa and easy.

Kodėl reikia gero kontakto su pardavėju vokiškai?

Tai pagrindas. Jei vairuotojas užsuka į kiaurą vietą Miunchene, o pardavėjas neatsiliepia į skambutį, prasideda verksmas. Jis nežino, kur važiuoti, negali rasti namo, o laikas bėga. Gerai, jei pardavėjas kalba angliškai, bet dažniau senos kartos vokiečiai kalba tik savo kalba. Todėl aš visada rekomenduoja klientams parašyti pardavėjui žinutę vokiškai (naudoti „Google translator“ arba kas ten dabar populiaru), kad jis žinotų – Lietuvos vairuotojas važiuoja, laukite.

Užsakymo procesas ir tai, ko klausti vadybininko

Ką tiksliai turiu žinoti, kad gautų kainą?

Norint, kad baldų ir daiktų pervežimas iš Vokietijos būtų įvertintas realiai, man reikia tiek daug duomenų, kad kartais užsirašau į sąsiuvinį. Reikalingas adresas (kryptis ir išsikėlimo vieta), daikto išmatavimai, svoris (jei žinote), nuotraukos ir ar tai reikalauja išardymo. Be to, svarbu sužinoti, ar aukštai yra butas (ar reikia nešti per laiptus, ar yra liftas), nes tada keičiasi ne tik kaina, bet ir vairuotojo nuotaika prieš darbą. Kuo daugiau-info, tuo mažiau nemalonų netikėtumų.

Ar kaina gali pasikeisti tarp užsakymo ir važiavimo?

Gali, ir tai yra labai nepavykęs dalykas, bet kartais būna. Pavyzdžiui, klientas sako: „Tai maža spintelė, įsimesants ir važiuosiant“. O pasirodo, tai buvo sekcija, susidėjusi iš penkių dalių, kurią reikėjo nešti per trečią aštuntą be lifto vienam vyrui. Tuomet aš privalu tai aptarty. Jei apgavote ne tyčia, o paprasčiaiai neįsivaizdavote, mes susitariame, bet Jei taip iš viso pasigailėjote pasakyti tiesą – kaina lipa aukštyn.

Kodėl tokios didelės kainų skirtumai tarp firmų?

Žiūrėkite, čia kaip su meistrą. Vienas dirba „savęs“ dėlei ir važinėja seniu „Vivaru“, kitas turi naują „Mercedesą su liftu“, draudimą, odontologo draudimą (juokingai skamba, bet reikalinga) ir oficialų atsiskaitomą. Kai vyksta baldų ir daiktų pervežimas iš Vokietijos, benzinas kainuoja beveik kaip auksas, o keliai mokesčiai (muitinė, Vokietijos greitkelių mokesčiai) kiekvieną metą brangsta. Pigu – reiškia, kad kažką nežinojote arba rizikuojate, kad jūsų daiktai nukeliaus anksčiau į šiukšliadėžę nei į jūsų butą.

Ar saugu mokėti iš anksto?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Aš visada sakau: jei reikalauja 100% mokėjimo prieš tai, kas nė net išvykęs iš Lietuvos – bėkite. Normalios expedicijos kompanijos prašo avanso (depozito), kad užtikrintum skrydį ar kuro įpirką, o likusią dalį sumokate, kai daiktai jau pas mus arba jau įvežti į Lietuvą. Tačiau yra ir iimkusių, kurios reikalauja viso sumokėti, nes jų buhalterija taip dirba (kažkas susiduria su tokiom), bet čia jau reikia labiau pasitikėti review.

Kiek laiko užtrunka visa operacija?

Įprastai, kai turime savo maršrutą, tai nuo tada, kai paskambinate, iki pristatymo gali praeiti 1-3 savaitės. Mes nevažiuojam tuščiais automobiliais tik dėl vienos sofas (esąs nerealu). Mes renkame grupinius krovinius. Vairuotojas aplanko Vokietiją, surenka 10-15 klientų ir važiuoja atgal. Taigi, jei jums skubia per dieną – geriau iškrapštykite galą ir vairuokite patys, o ne laukitel mūsų logistikos.

Kelionės eiga, muitai ir vairuotojo kasdienybė

Ką tas vairuotojas veikia Vokietijoje beveik savaitę?

Jis gyvena automobilyje. Tai nėra turistinis kelionė. Jis užsuka vienoje vietoje, pakoja, važiuoja į kitą, dar krauna, dar važiuoja. Nakvoja stovėjimo aikštelėse, valgo kebabą arba duoną su dešre, kad taupytų pinigus (firmai taupyti). Jam tenka spręsti problemas: vienoje vietoje pardavėjas atėjo vėlu, kitoje – adresas blogas, trečioje – neišsikrauna per 2 valandas, tai jis praranda laiką. Tai – sunkus darbas, ne kažkoks pramoginis.

Ar daiktai gali sukristi arba susibraižyti kelyje?

Gali, jeigu jie ne užtvirtinti. Bet geri vairuotojai turi su savimi grotų, diržų, putų, pledų. Aš visai kartą girdėjau istoriją, kad viena firma tiesiog įmetė viską į kėbulą ir važiavo (gerai, kad to ne mano). Mes stengiamės uždaryti viską kaip „kamuolį“, kad niekas nejudėtų. Tačiau jei daiktas savaime yra „lūžinėjantis“ (pavyzdžiui, senasis veidrodis su rėmu), turiu įspėti – trąsa yra trąsa.

Kaip susitvarko su muitinės procedūromis?

Nors Vokietija ir Lietuva yra ES, tai nereiškia, kad daiktų pervežimas iš Vokietijos yra be jokio kontrolės, ypač kai kalbame apie asmeninius daiktus. Jei pervežame naujus daiktus su pvm sąskaitomis, reikia declaruoti (pateikti Intrastat duomenis arba EMCS deklaracijas, jei alkoholis). Paprastai tai darau aš biure, vairuotojas tik duoda dokumentus. Jei vairuotoją sustabdo pareigūnai, jis turi parodyti siuntų sąrašą (CMR). Kartais gali būti patikrinimas arba klausimas, kodėl veža tiek daug elektronikos – tada vairuotojas gali prarasti valandas paaiškinant.

Ar gali užeiti į Lenkiją ar kitą šalį?

Kadangi Vokietija didelė, mūsų maršrutai dažnai būna per pietus (Miunchenas, Štutgartas, Niurnbergas) arba šiaurę (Berlynas, Hamburgas). Tiesiai per Lenkiją į Lietuvą važiuoti daugiausia, bet kartais keliaujame per Čekiją arba Lenkiją, jei taip lengviau surinkti krovinių. Tam mums nereikia jokios specialios vizos, ES viduje važiuojam laisvai, bet čia svarbu laikyti vairuotojo poilsio laikus (tachografas). Kadangi jis privalo po 4,5 valandos vairavimo padaryti 45 min pertrauką, gali atrodyti, kad jie „lėtai važiuoja“, bet tiesiog baiminamės baudų.

Kas vyksta, kai vairuotojas užsuka pas vartotojį Lietuvoje?

Jis išsireiškia, paskambina. Reikia, kad kas būtų namuose su raktais (kur ne vienas kartą įvyko, kad vairuotojas sėdi po namu valandas, nes kas nė neatsiliepė). Tada pakoja daiktus. Jei buvo sutarta rankinės iškrovos, jis neša iki durų (ne buto vidun, nebent anksčiau tartis). Jei reikia užnešti į antrą aukštą be lifto – čia jau papildomas mokestis, kurį reikėjo aptarti anksčiau. Geros nuotaikos vairuotojas po 1000 km važiavimo nebus, jei jį priversite nešti 200 kg šaldytuvą kopiantį laiptais su „noriu – nenoriu“, tad geriau numatyk iš anksto.

Pinigai, dokumentai ir rizikos

Kokius dokumentus aš gausiu po pervežimo?

Jums turi būti atiduota CMR sąranga – tai toks pagrindinis kvitas, kuris patvirtina, kad daiktai buvo priimti, ir kad jie buvo pristatyti. Be to, jei mokėjote už paslaugas būtent per pervežėją, gausite PVM sąskaitą faktūrą. Jei daiktai buvo pažeisti pristatymo metu, tuomet CMR turi būti pažymėta (užrašyta „DEFECT“ arba panašiai), o ne tuščia, nes vėliau įrodinėti nieko nebebus.

Ar verta drįstis draudimą?

Be abejo. Dauguma firmų turi standartinį krovinių draudimą, bet jis dažniausiai apdraudžia tik tiek, kiek transportavimo kaina, arba labai mažą sumą pagal konvenciją (kažkur po 8-33 SDR vieną kilogramą). Pervežant brangius baldus arba elektroniką, verta pasidomėti papildomu draudimu. Vienas mano klientas taip netyčia užmušė originalų „Le Corbusier“ kėdę, kuri kainavo 2000 eurų, be draudimo tokie dalykai baigiasi teismu arba pykčiu.

Kas daro, jei daiktas dings kelyje?

Tai yra blogiausia baimė, bet su geru stebėjimu (GPS) tai retai nutinka. Esu girdėjęs istorijų, kai ne patikimi vairuotojai iškrauna dalį krovinių ir parduodajuos ant kelio, bet tai yra kriminalinis. Jei dingo daiktas mes, kaip atsakingi asmuo, privalome kompensuoti (jei tame nebuvo jūsų kaltė, pvz., duote neteisingą adresą). Tai ilgas procesas su tyrimais, bet išmokame sumas.

Ar galiu atsisakyti, kai jau važiuoja?

Jei vairuotojas jau pakeliųs link jūsų rakto adreso Vokietijoje, tai nebegalite tiesiog pasakyti „aš nebebidžiau“. Jis jau pradirbo laiką, išleido kuro, tad privalote sumokėti bent vietos (stoppage fee) arba pilną sumą priklausomai nuo tarpininkų. Atsisakyti galima tik tada, kai važiuotojas dar neprasidėjo vykdyti užduoties.

Ar galima pervežti visą butą arba namo turinį?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Tokiu atveju jau kalbame ne vien apie baldų ir daiktų pervežimą iš Vokietijos, o apie „pilną relokaciją“. Tada važiuoja didesnis sunkvežimis, kartais su liftu galiniame, įrengiame dėžes (moving boxes) už darbą. Tai brangiau, bet patogiau – nereikia kiekvieną puodę rankomis laikyti, viskas supakuojama sistemingai.

Smulkmenos ir patarimai, kuriuos verta žinoti

Kodėl rekomenduojate nevežti skysčių?

Skysčiai gali užšalti žiemą (jei tai alkoholis) arba išsilieti, jei butelis sužalojamas. Viską užtvirtinimo metu trąsa, o jei vynas išsilieja ant jūsų senių tėvų antros rankos sofos, atsiprašymai nepades. Geriau tuos skysčius pasilikti sau ar vežti tik tuos, kurie uždaryti labai hermetiškai.

Ar galiu padėti savo daiktus į kitą mašina, jeigu turiu vietą?

Ne, taip negalima. Mūsų draudimas neleidžia gabenamų daiktų sumaišyti su jūsų asmeniniais ir pačiam dėti kažką į kėbulą be sąrašo. Vairuotojas neleidžia jums užlipti į krovine vietą, nes jei susižalojate nešdamas savo dėžę, jis nebus atsakingas, o mes gausime bausmes. Visos taisyklės čia griežtos.

Kaip elgtis, jei vokiškas adresas neatitiko realybės?

Būna, kad GPS rodo vieną vietą, o namas yra 100 metų toliau esančiame kieme be numerio. Reikia skambinti pardavėjui. Jei jis neatsiliepia – vairuotojas gali užtrukti valandą ieškodamas. Galite padėti nusiųsdami Google Maps nuorodę su „pin“ (žymekliu), o ne tik spausdindami adresą iš skelbimo.

Ar atvežate ir statote baldus į vietą?

Statome tik tada, jei tai buvo sutarta. Paprastai uoste arba durų pradžioje mes paliekame. Statyti komodą, reikia laiko, o laikas – pinigai. Galite susitarti dėl „Montage“ paslaugos, tai papildomai apmokamas darbas po 20-30 eurų per valandą, priklausomai nuo sudėtingumo.

Ką daryti su pakuotėmis (dėžėmis, folija) po to?

Vairuotojai paprastai pasiima visas didelės dėžes ir popierių su savimi atgal, nes mūsų taisyklės draudžia palikti šiukšles prie kliento namų. Mes viską suruošiame į savo kėbulą ir vežamasi į perdirbimą Lietuvoje, todėl jums nereikia galvoti apie konteinerių talpinimą.

Ar galima užsakyti pervežimą iš Vokietijos savaitgalį?

Galima, bet jums nepatiks kaina. Vairuotojai taip pat turi poilsį, ir jei jis dirba šeštadienį ar sekmadienį, mums reikia jam sumokėt papildomai (dienpinigiai, viršvalandžiai). Todėl pigiau palaukti iki pirmadienio, nei dėl vienos dienos mokėt dvigubai.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgo arba sugedo mašina?

Tą užtikrina mūsų problemų sprendimas. Turiame draugų vietinių vairuotojų, kurie gali pasiimti krovinius ir pristatyti arba mes radome kitą savo automobilį, kuris važiuoja šalia. Atsisakyti negalime, pristatysim, bet gali šiek tiek pavėluoti.

Ar verta save išbandyti nuvežti daiktus paties?

Jei tai tik viena maža dėžė ir esate linkęs nuvažiuoti 1000 km vieną dieną – kodėl ne. Bet jei tai sofa, šaldytuvas ir du spintos, tada kuras, kelių mokesčiai, laikas, jėgos ir galimas nuovargis (bei rizika nukristi kelyje) viršija paslaugos kainą. Geriau mokėti už ramybę.

Kaip elgtis, jei nežinote, kiek daiktas sveria?

Nepunktą ant sąskaitos. Sakykite apytikslį dydį pavyzdžiui apie 2 metro aukščio, 1 metro pločio arba tiesiog nufotografuokit šalia žmogaus. Mes pagal patirtį jau suprasime, ar tai lengvas medis, ar sunkus metalas. Nesigilinkit į gramus.

Ar saugu pervežti kompiuterius ir techniką?

Vėlgi, viskas priklauso nuo pakavimo. Jei pakuosite į gamintojo dėžę su putomis – viskas bus gerai. Jei tik įsuksite į plastikinį Maišelį – gali nutrūkti ekranas. Mums patinka kruopštūs klientai.

Kaip sumažinti išlaidas, kai pervežate daug daiktų?

Susirinkite viską vienoje vietoje, jeigu įmanoma. Jei daiktai išskirstyti po visą Vokietiją (Berlynas, Miunchenas, Frankfurtas), mes turims važiuoti tarp tų miestų ir tai kainuos brangiau. Jei viskas vienoje vietoje – gautų gerai sumažinimą. Taip pat laukite, kol pilnas sąrašas.

Kodėl kai kurie vairuotojai kalbasi vokiškai su tą pačią klientą?

Kadangi jie ten dažnai važinėja, jie įsisavina kalbą geriau nei anglų. Kartą man taip nutiko, kad vairuotojas pradėjo kalbėtis su vyru vokiškai apie motorus, o aš stovėjau šalia ir nieko nesupratau. Tai daro įspūdį užsienio partneriams.

Ar pervežate ir keleivius kartu su daiktais?

oficialiai neturime teisės vežti keleivių komerciniu transportu. Mes ne „Uber“ krovinių versiją. Taigi, duoti pervežti draugą atgal su sofos nenusileisite, vairuotojas gaus didelę baudą.

Ką daryti, jei man atvežė neteisingą daiktą?

Vėlgi, tik CMR dokumentai mums gelbės. Jei dokumentuose parašyta „sofa“, o atvežė „stalas“ – tai mūsų klaida (jei parduotėjas pagraižino). Keisime vienas į kitą arba grąžinsime pinigus. Bet jei jūs pats pateikote neteisingą info – jūsų klaida.

Bent jau per kokį laikotarpį geriausia planuoti pervežimą?

Mėnesio – dvi iki išvykimo. Vasarą labai užimtas sezonas, žmonės grįžta iš atostogų, perveža daiktus, todėl vietos užimtos. Rudenį ir pavasarį gali būti lankstesnis grafikas, geriau gauti quot'ą anksčiau.

Ar reikia duoti pinigus ar gėrių vairuotojui?

Tai nebūtina, bet labai pageidautina. Lietuviškas paprotys paduoti „į ranką“ keletą dešimtų eurų už gerą darbą nešant žemyn ar už tai, kad atvežė laiku, vairuotoją labai pradžiugina. Jis jūsų prisimins kitą kartą. (Aš asmeniškai tai niekada neprašau, bet žinau, kad tai veikia).

Na ir tiek išmano aš iš šių 20 metų. Sėkmės rinktis ir pervežti!

Išvada

Viskas, kas susiję su baldų ir daiktų pervežimu iš Vokietijos, atrodo paprasta tik tol, kol neprisidėsite prie proceso pats. Čia ne tik važinėjimas keliu, tai biurokracija, fizinis darbas, rizikos valdymas ir daugybė smulkiųjų detalių, kurios lemia sėkmę. Jei pasirūsinsite dokumentais, išmatavimais ir bent šiek tiek suprasite vairuotojo sunkų darbą, VISkas turėtų nueiti glotniai. Tikiuosi, šie mano mintys ir patirtis padės išvengti tiems nemalonumų, kuriuos pats esu matęs neregėt. Geros kelionės ir sėkmingų pirkinių Vokietijoje!