Kokiu būdu užsakyti greitas pervežimo paslaugas į Vokietiją?

Sveiki, ponai ir moterys, turbūt daugumą jūsų kankina tas pats klausimas, kai reikia skubiai kažką nuvežti į Vokietiją. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti vieną – tvarkos čia beveik nėra, yra tik nuolatinis ugdymas ir kantrybė. Dažnai klientai skambina penktadienio vakare ir tikisi, kad pirmadienio ryte krovinius jau iškraus Miunchene. Taip, tai įmanoma, bet kaina tada būna tokia, kad akys išlenda. Todėl, jeigu klausiate, kokiu būdu užsakyti greitas pervežimo paslaugas į Vokietiją, atsakymas paprastas: skambinkite ne tuomet, kai jau degina gaisras, o šiek tiek anksčiau. Bet jei jau viskas įvyko, čia pasakysiu, kaip išsiveržti su mažiausiais nuostoliais ir ką tiksliai reikia žinoti, kad vairuotojas neprarastų galvos o nuo jūsų, o nuo vokiškų kelių.

Kaip viską pradėti ir kiek laiko tai užtruks

Kodėl taip sunku susisiekti su dispečeriumi?

Žinote, aš pats kartais su savo kolegomis negaliu susisiekti, o jie sėdi gretimame kambaryje. Dispečeriai dažnai tiesiog užsimuša ausis, nes telefonai skamba kaip įkaitęs. Kai jums reikia greito pervežimo į Vokietiją, skambinkite kelis kartus arba parašykite į žinutes. Mes neignoruojame, mes tiesiog darome dvidešimt dalykų vienu metu. Geriausia, jei pradžioje parašote tekstine žinute su duomenimis – taip mes galime tuo pasirūpinti, kai tik atsilsėsime. Būkite kantrūs, mes ne robotai, nors ir atrodo, kad turime būti pasiekiami 24/7.

Ar tikrai reikia mokėti už skubą?

Taip, ir tai yra realybė, su kuria niekur nepabėgsite. Standartinis pervežimas kainuoja x, o skubus – 2x arba net 3x. Kodėl? Nes tenka ieškti vairuotojo, kuris gali išvažiuoti dabar, o ne po trijų dienų. Be to, dažnai tenka važiuoti tuščia grįžtant, o tai pinigai vėju. Jei klausiate, kaip užsakyti pervežimo paslaugas į Vokietiją pigiau, nereikia skubėti. Planuokite savo siuntas savaitę-dvi iš anksto, ir kainos taps žymiai maloniausės. Skubas visada kainuoja brangiai, tai logistikos dėsnis.

Kiek laiko užtruks pristatymas?

Visada klausiate "kada bus", bet aš negaliu įžiūrėti į kristalų rutulį. Įprastas terminas yra 2-3 dienos, jei tai yra dalinis krovinys (part load). Jei užsakote pilną mašiną (FTL), galima padaryti ir per parą. Bet nepriteklius Vokietijoje – tai tikra problema. Paskutiniu metu vairuotojų trūksta, tad net ir turint pinigus, kartais reikia laukti. Taigi, jei jums reikalingas greitas pervežimas į Vokietiją, geriausia tikėtis 24-48 valandų, jei viskas vyksta idealiai. O idealiai, kaip žinote, būna retai.

Ar galima užsakyti pervežimą be sutarties?

Techniškai – taip, yra įmonių, kurios vežia "ant rankos". Bet aš kaip profesionalas nepatarčiau. Be sutarties jūs liksite be jokios apsaugos, jei kas nors nutiks kelyje. Yra buvę atvejų, kai klientams tiesiog iškrisdavo telefonai, o krovinys dingdavo. Norint užtikrinti kokybiškas pervežimo paslaugas į Vokietiją, reikia bent minimalios sutarties arba užsakymo patvirtinimo el. paštu. Tai užtruks penkias minutes, bet užtikrina ramybę.

Kas daroma savaitgaliais?

Savaitgaliai logistikoje yra kaip kitas pasaulis. Vokietijoje dauguma sandėlių nedirba sekmadieniais, tad net jei vairuotojas atvažiuoja, jis turės laukti prie vartų iki pirmadienio ryto. Jei norite užsakyti greitas pervežimo paslaugas, turite žinoti, kad savaitgalis gali padidinti laukimo laiką. Viskas priklauso nuo to, ar gavėjas gali priimti prekes šeštadienį ar sekmadienį. Visada patikrinkite darbo laiką iš anksto, nes vairuotojo laukimas mokamas.

Ar reikia mokėti iš karto?

Tai priklauso nuo jūsų įmonės reputacijos. Jei esate naujas klientas, 90% atvejų prašome išankstinio mokėjimo arba bent dalies avanso. Per 20 metų matyta viską – nuo "pinigai jau nuvyko" iki visiško tyla iš gavėjo pusės. Norint gauti greitą pervežimą į Vokietiją, mums reikia užtikrinimo, kad mes nevažiuosime labdarai. Patikimi partneriai gali mokėti ir po pristatymo, su sąskaita-faktūra, bet tai galima tik ilgesnės bendradarbiavimo istorijos atveju.

Kainos, mokėjimai ir smulkmenos, kurios vargina

Kodėl kaina svyruoja kiekvieną kartą?

Nes kuro kaina nebuvo pastovi niekada. Be to, Vokietijoje yra mokesčiai už kelių naudojimą (MAUT), kurie taip pat keičiasi. Taip pat, kai užsakote greitas pervežimo paslaugas į Vokietiją, mes turite sumokėti vairuotojui premiją už nenumatytą išvykimą. Todėl vieną dieną kaina gali būti 500 eurų, o kitą – 700. Nepiktkirkite, mes nebandome apgauti, mes tiesiog bandome padengti savo išlaidas, kad nevežtume nuostolių.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei vežate kas savaitę po tris mašinas – žinoma, su jumis kalbėsime individualiai. Bet jei jums reikia vieno krovinius per metus, nuolaidos tikrai nebus. Kainos susiformuoja pagal rinką, o ne pagal mūsų nuotaiką. Gal galima derėtis dėl priedų, pvz., patalpinimo dokumentų nėra, bet pagrindinė kaina yra kietoji. Pervežimo paslaugos Vokietijai – tai konkurencinga rinka, tenka žiūrėti, ką daro kiti.

Kas yra "stand-by" mokestis?

Tai laukimo mokestis. Jei vairuotojas atvažiuoja į paskirties vietą, o ten nieko nėra – arba neatsidaro sandėlis, arba gavėjo nėra – laikas eina. Vairuotojas negali važiuoti toliau, jis privalo laukti. Tas laikas mokamas. Dažnai klientai nustemba, kai pamato sąskaitą už 4 valandas laukimo Berlyne. Norite išvengti to? Organizuokite užsakymą pervežimo paslaugų taip, kad visi būtų informuoti apie atvykimo laiką.

Ką daryti, jei neturiu EUR sąskaitos?

Tai nėra problema, mums galima mokėti ir EUR, ir kitomis valiutomis, bet kursas bus mūsų banko. Geriausia visgi mokėti EUR, kad išvengtumėte papildomų konversijų. Kai kurios įmonės gali atsisakyti darbo, jei klientas siūlo mokėti ne EUR, dėl banko pavedimų sudėtingumo. Bet mes esame patiklūs (kartais per daug), tai susiderinsime.

Ar mokate už tuščią važiavimą?

Jūsų klausimas skamba keistai, bet atsakysiu. Jei užsakote pilną mašiną, tuščias važiavimas į jūsų vietą yra įtrauktas į kainą. Jei tai dalinis krovinys, mums reikia surasti kitus užsakymus tame pačiame maršrute, kad padengti išlaidas. Todėl greitas pervežimas į Vokietiją dažniausiai brangesnis tuo atveju, jei tenka vežti tik jūsų siuntą ir nieko daugiau.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Mums neįdoma gąsdinti klientus. Viskas, ką įrašome sąskaitoje – kuras, mokestis už kelius, vairuotojo darbas, PVM. Nėra jokių "administracinių" arba "popierinių" mokesčių, nebent jūsų prašome ypatingų dokumentų, tokių kaip eksporto licencijos arba sertifikatai. Būkite atidi skaitydami komercinį pasiūlymą, ten viskas turi būti aišku.

Dokumentai ir vokiški reikalavimai (būkite atidūs)

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Minimalus rinkinys – prekių prekybos sutartis (komercinė sąskaita) ir važtaraštis. Be šių dviejų dalykų vairuotojas neišvažiuos net iki Lenkijos sienos. Jei krovinių pervežimo paslaugos į Vokietiją reikalauja specialių leidimų, pvz., chemikalų arba alkoholio, reikia papildomų licencijų. Neužmirškite priedų, jei prekių yra daug – vairuotojas privalo žinoti, ką veža, kad nepatektų į bėdą.

Kas yra CMR važtaraštis?

Tai pagrindinis dokumentas tarptautiniams pervežimams. Jis patvirtina, kad krovinys buvo priimtas vežti. Be jo, nei vokiškai policija, nei muitinė neleis praeiti. Užpildykite jį tiksliai – net klaida svoriuje gali kainuoti baudą. Kai kurie klientai mano, kad CMR nereikalingas, jei vežama "savimi", bet tai klaida. Jis būtinas visiems greitiems pervežimams.

Ar reikia vokiško vertimo?

Ne visada, bet jei prekės yra pavojingos arba specifinės, vertimas labai padėtų. Vokiškai muitininkai ir pareigūnai kalba tik vokiškai. Jei vairuotojas lietuvis ir nekalba vokiškai (o dauguma nekalba), tai dokumentai turi būti suprantami be paaiškinimų. Geriausia turėti anglišką arba vokišką aprašymą, kai užsakykote pervežimo paslaugas.

Ką daryti su PVM?

Vokietija ir Lietuva yra ES, todėl PVM taikomas pagal atitinkamas taisykles, dažniausiai 0% tarptautinėms prekybai, jei pateikiate PVM mokėtojo kodą. Bet jei kodas neteisingas arba jo nėra, gali tekti mokėti Vokietijos PVM (19%). Tai labai nemalonu ir brangu. Patikrinkite duomenis prieš siunčiant dokumentus.

Kodėl reikia eksporto deklaracijos?

Nors ir judame ES viduje, kai kurios prekės (pvz., tabakas, alkoholis, kai kurios maisto prekės) gali reikaliauti EMCS (Excise Movement Control System) procedūrų. Be to, jei prekės keliauja toliau į trečiąsias šalis (pvz., iš Vokietijos į Šveicariją), eksporto deklaracija būtina. Nemanau, kad norite, kad jūsų krovinys stovėtų pasienyje dėl trūkstamo popieriaus.

Ar galima siųsti dokumentus el. paštu?

Žinoma, irgi taip darome. Vairuotojai dabar visi turi telefonus su spausdintuvais (arba bent jau turėtų turėti) mašinose. Scenuotas CMR yra legalus. Tačiau, jei reikia originalų (retais atvejais), juos reikia siųsti kurjeriu. Bet 99% atvejų užtenka el. dokumentų, kai planuojate greitą pervežimą į Vokietiją.

Kas vyksta kelyje ir kodėl kartais pasigauna

Ar galiu sekti savo krovinių?

Taip, mes duodame nuorodą į GPS stebėjimą. Bet nereikia skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti "kur tu esi". Jis vairuoja, o ne žiūri į telefoną. Jei reikalingas greitas pervežimas, leiskite vairuotojui dirbti. Dispečeris jums pasakys, kur mašina yra, jei bus būtinybė. Per daug rūpesčių tik stabdo procesą.

Kas nutinka, jei sužalojama prekė?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jei vairuotojas kaltas, mūsų draudimas padengia žalą. Bet čia yra vienas "nepatogus" dalykas – dažnai klientai pači blogai supako prekes. Jei dėžės subyrėja vairuotojui stabdžiant, draudimas gali nemokėti, nes kaltės yra netinkamo pakavimo. Todėl, kai užsakykite pervežimo paslaugas į Vokietiją, užtikrinkite, kad viskas stovi tvirtai.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti?

Jeigu tai yra įtraukta į sutartį – taip. Bet dažniausiai vairuotojų darbas yra tik vairuoti. Jei jums reikia fizinio darbo, reikia užsisakyti keltuotojus arba „padeklėtojus“ (krautojus). Nereikia manyti, kad vairuotojas privalo nešti 50 kg dėžes, jis ne sportininkas. Tai dažnai nesutarimų šaltinis.

Kodėl vėluoja?

Dėl sniego, dulkių, avarijų, arba tiesiog dėl to, kad lenkiškas muitininkas nusprendė pamatyti kiekvieną dokumentą su lupa. Vokietijoje taip pat dažnai vyksta eismo kontrolės. Nėra tokios galios, kuri privers mašiną skristi virš automagistralės. Todėl, jei užsakovas pervežimo paslaugų sako, kad prekė turi būti rytoj, mes stengiamės, bet duodame realų laiko intervalą, o ne tikslų valandą.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Ne, draudžiama. Tai yra saugumo reikalavimas ir draudimo sąlygos. Be to, tai neteisėta pagal darbo kodeksą daugumoje šalių. Nors kartais klientai prašo "paimti su savimi", mes negalime to leisti. Vairuotojas turi ilsėtis, kai nevažiuoja, o ne kalbėti su keleiviu. Tai atsakymas į klausimą, kaip užsakyti pervežimą su keleiviu – jūs tiesiog to negalite padaryti legaliai.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekę?

Tai katastrofa. Mašina stovi, laikas eina, pinigai dega. Mes bandome susisiekti su jumis, o jūs turite susitvarkyti su savo partneriu Vokietijoje. Jei jis neatsiliepia, krovinys gali būti parvežtas atgal (už papildomą mokestį) arba perduotas sandėliavimui. Visada patikrinkite, ar jūsų klientas tikrai laukia siuntos.

Ar atvežiate ir atgal (return load)?

Kartais atvežame, jei randame užsakymą. Jei ne – vairuotojas grįžta tuščias. Jei jums reikia greito pervežimo į Vokietiją ir atgal, tai geriau iš karto pasakyti. Taip mes galime suskaičiuoti maršrutą pigiau. Naudinga žinoti, kad Vokietijoje daug prekių važiuoja atgal į Lietuvą (mašinos, mediena, chemija), taigi šansas yra.

O kas dėl to ekologinio ženklo (Umweltplakette)?

Tai būtina, jei reikia važiuoti į miesto centrą (žalia zona). Be jo, gausite baudą. Mūsų vairuotojai dažniausiai tai turi, bet jei važiuojate senesniu automobiliu, gali būti problemų. Verta pasitikrinti, jei pristatymo vieta yra ne pramonės rajone, o centre.

Išvada

Na, tiek apie mūsų kasdienybę. Kaip matote, užsakyti greitas pervežimo paslaugas į Vokietiją nėra tiesiog "paimti ir nuvežti". Tai sudėtingas procesas, kuriam reikia kantrybės, tikslumo ir, žinoma, gero ryšio su logistika. Nereikia bijoti klausti klausimų, net jei jie atrodo kvaili, geriau klausti nei vėliau stebėti, kaip mašina stovi pasienyje. Sėkmės jūsų verslui ir tikimės, kad jūsų prekės visada pasieks paskirtį laiku, o mes padėsime tai įgyvendinti taip, kad kainos nebūtų kosminės. Ir visą laiką atsiminkite – planuokite anksčiau, tai išgelbės daug nervų (ir pinigų).