Kokios yra realios perkraunimo paslaugos į Vokietiją kainos ir kodėl jos svyruoja?

Dirbu logistikoje jau virš dvidešimties metų, maždaug nuo tada, kai Lietuva vėl atgavo nepriklausomybę, o sienos atsivėrė. Žmonės visada klausa apie perkraunimo paslaugos į Vokietiją kainas, kaip tai yra sudėtinga ir dažnai keičiasi. Tiesą sakant, nėra vieno atsakymo, nes vieną dieną gali gauti pasiūlymą už 50 eurų, o kitą – už šimtą, vis dėlto vairuotojų trūkumas daro savo. Čia ne tik apie pinigus, bet ir apie nervus, todėl stengsiuosi papasakoti, kaip tai yra iš tiesų, be jokio „poliruoto“ marketingo.

Pagrindiniai dalykai apie kainas ir pinigus

Kiek vidutiniškai kainuoja perkrovimas viename Vokietijos terminale?

Vidutinė perkraunimo paslaugos į Vokietiją kaina svyruoja, bet dažniausiai prasideda nuo 60 iki 100 eurų už valandą, jei kalbame apie vieną vairuotoją su technika. Žinoma, jei ten reikia kelti ypatingai sunkius krovinius ar dirba kelios personos, tai suma lipa aukštyn. (Apskritai, nėra vienos standartinės lentelės, kurią galima padėti ant stalo ir pasakyti: „čia tiesa“). Taip pat reikia prisiminti, kad kai kurie terminalai turi minimalų užmokestį, pvz., 2 valandas, net jei darbas atliktas per valandą.

Ar kaina įeina į krovinių gabenimo sąskaitą?

Retai kada įeina, tai atskira paslauga. Daugelis klientų mano, kad jei užsakote transportą, perkėlimas vyksta „už duobrą“, bet tai ne tiesa. Vairuotojas yra vairuotojas, jis nekrauna. Jei reikalingas perkraunimas į Vokietiją, tai papildomos išlaidos, kurias dažniausiai apmoka gavėjas ar siuntėjas, priklausomai nuo to, kas pasirašė INCOTERMS sąlygas. Geriau visada iš anksto susikalbėti, kad nesusidurtumite su nemaloniais staigmenomis.

Kas labiausiai padidina galutinę kainą?

Pavėlavimas. Jei tavo vairuotojas pavėluja į terminąą (o jie dažnai vėluoja dėl eismo), tai perkrovimo komanda laukia ir už tą laiką reikia mokėti. Dar vienas dalykas – kėlimo aukštis. Jei reikia pakelti krovinius aukštyn arba nutolę į rampą, kuri neįprasta, tai kainuoja brangiau. Ir žinoma, naktinis darbas. Vokietai moka gerai, jei juo vargini naktį.

Ar galima sutaupyti rinkdamasis pigiausią pasiūlymą?

Galima, bet tada gali gauti tai, už ką moki. Buvo atvejų, kai pigiausia komanda atvyko, subraižė dėžes ir dingo. (Nebegalvojau apie tai, kol pats nemačiau kaip jie „saugiai“ meta paletes). Geriau pasirinkti vidutinę kainą su geromis atsiliepimais, nei ieškoti nuolaidų, kurios gali atsieiti brangiau sugadintu prekėmis.

Ar mokama už technikos stovėjimą be darbo?

Taip, dažniausiai yra taip vadinamas „laukimo mokestis“. Jei perkraunimo paslaugos į Vokietiją vykdoma, bet technika privalo laukti, kol paruošiami dokumentai ar atvyksta kitas sunkvežimis, laikas skaičiuojamas. Nebūkite nustebę, jei gausite sąskaitą už 3 valandas, kai krauti buvo tik vieną. Tokia jau logistika.

Kokia mokėjimo forma dažniausiai priimama?

Vokietija labai mėggo sąskaitas faktūras (SEPA), o ne grynusius pinigus. Grynaisiais mokėti yra ne tik senamadiška, bet ir pavojinga. Kai kurios mažos komandos galbūt paprašys eurų į rankas, bet didelės firmos dirba tik be grynųjų. Aš visada patariu mokėti bankiniu pavedimu, kad būtų įrodymų.

Geografiniai niuansai ir vietovės

Ar kaina skiriasi priklausomai nuo miesto (pvz., Hamburgas vs. Miunchenas)?

Žinoma. Didieji miestai, tokie kaip Hamburgas, Miunchenas ar Frankfortas, yra brangesni dėl didelių algų ir eismo. Jei reikia perkraunimo paslaugų Vokietijoje kažkur toli nuo magistralės, pvz., Bavarijos kaime, taip pat gali tekti papildomai mokėti už nuvažiavimą. Keliai ten geri, bet atstumai dideli.

Ar reikia mokėti už vairuotojo pernakvojimą?

Jei darbas užtrunka ilgiau negu numatyta, arba jei vairuotojas negali grįžti tą pačią dieną, taip. Tiesą sakant, ne visada tai aiškiai parašyta kainose, bet vairuotojas turi pailsėti. Geriausia užduoti klausimą iš karto: „Ar įskaičiuota nakvyne?“, kad vėliau nebūtų nepatogumų.

Kokios yra perkraunimo paslaugos į Vokietijos uostus kainos?

Uostuose, kaip antai Brėmenas ar Roterdamas (nors Roterdamas Olandijoje, bet dažna tranzito vieta), kainos gali būti aukštesnės dėl specifinių reikalavimų ir tarifo zonų. Ten reikia specialių leidimų, o technika turi būti tam tikra. Taip pat ten visada būna dideli spūsčiai, kas laiko sąskaitas.

Ar toliau nuo Lietuvos esančios vietos brangesnės?

Ne būtinai toliau, bet sunkiau pasiekiamos. Jei reikia važiuoti į gilumą, pvz., prie Čekijos ar Lenkijos sienos, kainos gali būti net mažesnės nei centre, nes ten gyvenimo sąnaudos mažesnės. Bet vėlgi, jei ten nieko nėra – reikia vežti techniką iš toli, o tai brangu.

Ar galios tuos pačius tarifus Rūro regione?

Rūro regionas (Ruhrgebiet) yra industrializuotas, todėl ten yra daug komandų ir konkurencija gali sumažinti kainas. Tačiau ten labai tankus eismas, todėl darbas vyksta lėčiau. Galutinis perkraunimo paslaugos į Vokietiją kainos pasiūlymas gali būti panašus į kitur, bet dirbti ten tiesiog nervuinančiau dėl tų vokiškų greičio apribojimų kamščiuose.

Dokumentai, eiga ir smulkmenos

Kokius dokumentus būtina pateikti perkraunant?

Būtinai CMR sąskaita faktūra ir pakavimo sąrašas (packing list). Be jų vokiečiai net nepradės dirbti. (Kartais net būna, kad prašo papildomų sertifikatų, jei tai pavojingos krovos). Be dokumentų tikri meistrai neišsiverčia, nes jie turi žinoti, ką krauna ir kas atsakinga už sugadinimus.

Kas daryti, jei dokumentai neatitinka kraunamo krovinio?

Tuomet turėsi problemų. Vokietija yra labai griežta dėl taisyklių. Jei CMR parašyta „medis“, o omenyje turėjai „metalo laužą“, komanda gali tiesiog atsisakyti dirbti arba pareikalauti didelio atlyginimo už riziką. Geriau patikrinti visus duomenis dar Lietuvoje, prieš išvykstant.

Ar reikia draudimo?

Labai rekomenduoju. Nors perkraunimo komandos turi atsakomybės draudimą, jis dažnai apribojamas. Jei tau sudegina brangų krovinią, 10 tūkst. eurų atlyginimas gali neužtekę. Geriau pasidaryti savo krovinių draudimą „nuo sandėlio iki sandėlio“.

Kaip užtikrinti, kad krovinius nepagadins?

Gauk nuotraukas prieš ir po. O taip pat, jei įmanoma, būk tiesiogiai vietoje arba turi atstovą. Aš asmeniškai visada stengiuosi, kad mano vairuotojas padarytų nuotraukas. (Nebūk naivus, ne visi žmonės sąžiningi, ir ne tik Lietuvoje, bet ir Vokietijoje pasitaiko vagysčių). Nuotraukos – geriausias įrodymas teisme.

Ar sunku susikalbėti su vietiniais meistrais?

Dauguma kalba angliškai, bet ne visada gerai. Vokiškai supranta visi. Jei gali, raskite brokerį arba ekspeditorių, kalbantį vokiškai. Tai išgelbės nuo nesusipratimų, ypač kai reikia paaiškinti sudėtingus dalykus apie tai, kaip surinkti ar išardyti ką nors.

Kokios yra perkraunimo paslaugos į Vokietiją kainos, jei reikalingas papildomas sandėliavimas?

Jei reikia ne tik perkrauti, bet ir padėti į sandėlį kurį laiką, kainos didėja. Patalpos Vokietijoje brangios. Už vieną paletę vietą sandėlyje gali tekti mokėti nuo 5 iki 15 eurų per savaitę, priklausomai nuo vietos. Reikia tai įskaičiuoti į biudžetą.

Nenumatytos situacijos ir problemos

Kas nutinka, jei vairuotojas negali atvykti į sutartą laiką?

Tai kasdienybė. Vokietai paprastai yra punktualūs, bet mūsiškiai ar lenkai gali pavėluoti. Tuomet perkraunimo komanda pradeda skačiuoti laukimo mokestį. (Gaila, bet taip yra – laukas nieko nedaro, o pinigius nori už viską). Jei žinai, kad vėluoji, pranešk iš karto, galės susiderėti.

Ar dažnai įvyksta įvykių metu pažeidimų?

Ne dažnai, bet įvyksta. Dažniausiai tai subraižytos dėžės ar nukritęs krovinys, jei blogai užfiksuotas. Jei matai, kad dirba „ant kelių“, sustabdyk juos. Geriau pyktis dabar, nei ieškoti kaltininkų vėliau.

Kokios yra perkraunimo paslaugos į Vokietiją kainos ekstremaliomis sąlygomis?

Jeigu reikia krauti sniege, lietuje arba -15 laipsnių šaltyje be apšildomų patalpų, kainos šokinėja. Niekas nenori dirbti tokiomis sąlygomis be premijos. Vokietijoje oras ne toks kaip Lietuvoje, bet žiema ten taip pat būna.

Ką daryti, jei paslaugų teikėjas pareikalauja daugiau negu sutarta?

Patikrink sąskaitą faktūrą. Jei ten parašyta „papildomi darbai“, klausk įrodymų. Dažnai būna, kad jie tiesiog bando uždirbti papildomai ant naivių klientų. Jei sutartyje buvo fiksuota kaina, laikykis to. Esu matęs atvejų, kai pridėdavo 50 eurų „už dulkių valymą“, kurio nebuvo.

Ar įtakos kainai turi tai, kad krovinys yra ADR (pavojingas)?

Žinoma. ADR krovinius gali liesti tik sertifikuoti žmonės. Jų yra mažiau, todėl jų laikas brangesnis. Perkraunimo paslaugos į Vokietiją kainos ADR siuntoms gali būti dvigubai didesnės nei įprastoms. Be to, reikia specialių leidimų vietovėse, kur tai daroma.

Kaip sutaupyti ir ką žiūrėti

Kaip išsirinki patikimą partnerį?

Žiūrėk ne į kainą, o į atsiliepimus ir ilgą veiklos istoriją. Patikimi partneriai niekada nedirba už du obuolius. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tai greičiausiai melas. (Jaučiu, kad kažkur tai girdėjau, bet tai amžina tiesa).

Ar verta derėtis dėl kainos?

Visada verta pamėginti, bet ne iki absurdo. Jei jie sako, kad tai žemiausia kaina, tikriausiai taip yra. Vokiškai firmos dažniausiai turi griežtas kainų politikas, kurias sunku laužyti, o mūsiškiai ar rytiečiai gali ir nuleisti.

Kokios yra mažmeninės perkraunimo paslaugos į Vokietiją kainos?

Jei tu ne verslininkas, o paprastas žmogus, norintis perkrauti baldus iš buto, tai kainos bus skirtingos. Čia dažniausiai dirba „Movigo“ tipo kompanijos. Tai gali kainuoti nuo 300 eurų už mažą krovinią, nes tai reikalauja daugiau rankų darbo ir rūpesčių.

Kodėl kainos skiriasi skirtinguose portaluose?

Nes vienur skelbia tarpininkai, o kitur – vykdytojai. Tarpininkas prideda savo maržą. Jei surasi tiesioginį vykdytoją Vokietijoje, bus pigiau. Bet tada reikia kalbėti vokiškai arba angliškai ir suprasti dokumentus. Tiesioginis kontaktas visada sutaupo pinigų.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos reikia žinoti?

Žiūrėk į PVM (MwSt). Jei tu turi PVM kodą, gali gauti sąskaitą be PVM (intra-Community supply). Jei neturi – mokėsi 19% Vokietijos PVM. Tai didelė suma. Taip pat žiūrėk, ar nėra mokesčio už atliekų išvežimą (pvz., už popieriaus ar plastiko, kuris liko po perkrovimo).

Išvada

Visas šitas procesas su perkraunimo paslaugomis į Vokietiją kainomis atrodo sudėtingas tik tol, kol nepripranti prie tų niansų. Svarbiausia yra ne rasti pigiausią variantą, o tokią komandą, kuri atlieks darbą saugiai ir laiku, nes sugadintas krovinys ar vėlavimas kainuos daugiau nei sutaupyta 20 eurų. Tiesiog būk atidus ir visada skaityk smulkmenas.