Kokios yra persikraustymo iš Vokietijos trukmės vidurkį?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir galiu pasakyti viena – niekas nesugalvojo tikslesnio atsakymo į klausimą apie laiką nei "nuo ir iki". Persikraustymas iš Vokietijos nėra tiesiogė, kuria važiuoji su fiksuotu greičiu, kaip traukinys. Čia susiduria daugybė veiksnių: nuo to, kiek daiktų turite, iki to, kaip užstrigo eismas A9 magistralėje ar ar vairuotojas spėja pavalgyti. Vidurkis yra, jis egzistuoja statistikoje, bet realume viskas atrodo kitaip. Būtina žinoti, kas tiksliai įtakoja šį procesą, kad nenuviltumėte, kai reikės palaukti dieną ilgiau, nei buvo žadama. Žemiau išdėliosiu tai, ką matau kasdien iš pirmų rankų.

Apie tai, kiek laiko tai užtrunka realiai

Kiek vidutiniškai trunka persikraustymas iš Vokietijos į Lietuvą?

Jei kalbame apie pilną krovinią, kai mašina yra užimta tik jumis, tai paprasčiausiu atveju – nuo 1 iki 3 dienų. Viskas priklauso nuo atstumo, tarkime, jei važiuojate iš Miuncheno, tai tai bus ilgiau nei iš Berlyno. Bet čia yra gryvas važiavimo laikas be įkrovos ir iškrovos. Taigi, jei klausiate apie persikraustymo iš Vokietijos trukmės vidurkį, tai skaičiuokite maždaug dvi paras kelyje plius pusė dienos darbui abiejuose galuose. Tai yra tas "auksinis standartas", su kuriuo mes dažniausiai dirbame, kai klientas neskuba ir viskas suplanuota iš anksto.

Ar įeina į šį laiką įkrovos ir iškrovos darbai?

Žinoma, kad įeina, bet dažnai žmonės tai pamiršta. Vairuotojas turi atvykti, padėti grindų kilimėlius, surišti baldus, užkrauti everything. Tai trunka apie 3-5 valandas, priklausomai nuo to, kiek aukštų name gyvenate ar ar yra liftas. Vokiški namai dažnai būna statomi taip, kad ne visur lengva pristatyti kėbulą prie pat durų. Kartais teka nešti per 50 metrų. Taigi, tas persikraustymo iš Vokietijos trukmės vidurkį visada turi būti skaičiuojamas su "kėdutėmis" – valandomis, kurios praleidžiamos ne vairuojant, o nešant sofas iš ketvirto aukšto be lifto (tokių atvejų buvo, patikėkite).

O jei aš turiu tik kelias dėžes ar mažą kiekį baldų?

Tada situacija pasikeičia, bet ne būtinai laiko atžvilgiu. Jei tai yra dalinis krovinys, mes turime surasti kitą klientą, kuris važiuoja tuo pačiu keliu, kad padengtume išlaidas. Vadinasi, gali tekti palaukti, kol mes surinksime grupę. Tai gali prailgti persikraustymo iš Vokietijos trukmės vidurkį iki savaitės ar net daugiau. Nors pati kelionė trunka tiek pat, laukimas turi įtakos galutiniam rezultatui. Todėl maži kroviniiai kartais būna "lėtesni" nei dideli, nors atrodo priešingu.

Ar greičiau važiuoti dideliu ar mažu automobiliu?

Techniškai dideli automobiliai (vilkikai su puspriekabėmis) važiuoja lėčiau, jų greitis ribojamas 90 km/h valstybinėse keliuose Vokietijoje. O mažesnis 3.5 tonų automobilis gali važiuoti greičiau, tačiau jis telpa mažiau daiktų. Jei turite daug daiktų, reikės kelionių. Taigi, viena kelionė dideliu automobiliu bus lėtesnė, bet efektyvesnė. Jei kalbame apie persikraustymo iš Vokietijos trukmės vidurkį, tai ilgiausiai trunka tada, kai klientas pats apsiskaičiavo ir pasakė, kad "viskas tilps į "Vivaro" tipo furgoną", o galų gale ten tilptų tik pusė.

Kas tiksliai sulėtina procesą (nepatogios tiesos)

Kodėl kiti sako, kad atvyks rytoj, o atvyksta už savaitės?

Tai yra klasika. Daugelis brokerių arba mažų firmų, siekdami gauti užsakymą, veda klientus už nosies. Jie sako, kad persikraustymo iš Vokietijos trukmės vidurkį yra viena diena, nors žino, kad jų vairuotojas dar važiuoja iš kitos užduoties Ispanijoje. Aš taip nedaryju (bent jau stengiuosi). Jei aš sakau, kad reikia laukti penkias dienas, tai reiškia, kad realiai reikia penkių dienų. Geriau pranešti blogą naujieną iš karto, nei viltis ir vėliau gauti pyktį.

Ar dažnai pasitaiko techninių gedimų kelyje?

Pasitaiko, ir dažniau nei norėtume. Vokiškai keliai puikūs, bet technika yra technika. Prieš metus mums sugedo sunkvežimis netoli Hanoverio. Vairuotojas teko stovėti 12 valandų, kol atvyko pagalba. Tai visiškai sužlugdo persikraustymo iš Vokietijos trukmės vidurkį, nes niekas to numatęs nebuvo. Tokiu atveju mes tiesiog tiesioginiam ryšiui su klientu sakome tiesą – laukite, dirbame. Gedimai yra dalis mūsų verslo, net jei ir nemalonūs.

Kaip orai veikia persikraustymo laiką?

Žiema Vokietijoje gali būti baisi. Sniegas, ledas, dulkių audros ant automagistralių. Tada vairuotojai privalo stoti poilsio, o ne važiuoti toliau, nes saugumas yra pirmiausia. Vasarą vėlgi būna didžiuliai kamščiai prie Alpių arba statybų vietų. Taigi, persikraustymo iš Vokietijos trukmės vidurkį labai priklauso nuo sezono. Rudenį, kai prasideda lietūs ir rūkas, taip pat gali būti vėlavimų. Negaliu garantuoti "sauso" laiko, nes gamtos nevaldau.

Ar dažnai vairuotojai užmiega arba ilsisi ilgiau?

Reglamentai yra griežti – tachografai viską fiksuoja. Vairuotojas negali važiuoti be perstojo. Jei jis pavargo, jis privalo sustoti. Kartais klientai skambina ir klausia: "Gal jis gali važiuoti šiek tiek ilgiau?". Negali. Tai nelegalu ir pavojinga. Ilgas poilsis gali sulėtinti persikraustymo iš Vokietijos trukmės vidurkį, bet aš visada pasakau – geriau atvykti vėliau, nei neišvykti visai. Buvo atvejų, kai vairuotojai tiesiog užmigo poilsio aikštelėje ir praleido daugiau laiko nei planuota, nes buvo išsekę.

Kas nutinka, jei klientas vėluoja prieš įkrovą?

Tai yra dideliausia painiava. Mes atvykstame, o klientas dar nėra surinkęs dėžių. Vokiečiai dažnai būna labai tvarkingi, bet kartais ir jie sužaidžia. Tada vairuotojas laukia. O jei jis laukia, tai laikas eina. Tas laikas yra įskaičiuojamas į bendrą procesą. Vieną kartą teko laukti net 6 valandas, kol klientas išsivežė savo seną automobilį iš garažo, kad tilptų mūsų mašina. Tai visiškai sužlugdo bet kokį persikraustymo iš Vokietijos trukmės vidurkį, kurį buvome apskaičiavę.

Kainos ir kaip jos susijusios su laiku

Ar brangesnis pasiūlymas reiškia greičiau atvykstantį vairuotoją?

Ne visada. Kartais brangiau yra todėl, kad firma turi gerą reputaciją, o ne todėl, kad jos vairuotojai lektuvu skrenda. Bet dažniausiai, jei mokate už "skubų iškvietimą" arba "dedikuotą mašiną", tai persikraustymo iš Vokietijos trukmės vidurkį galima sumažinti iki minimumo. Tada vairuotojas važiuoja tiesiai pas jus ir atgal, be sustojjimų pas kitus klientus. Tai kainuoja, bet tai nusipirkiate laiką. Standartiniu atveju, kainos ir laiko santykis yra toks: kuo ilgiau galite laukti, tuo pigiau gali būti.

Kiek papildomai kainuoja skubumas?

Paprastai tai gali būti nuo 20 iki 50 proc. brangiau nuo pagrindinės kainos. Jei norite, kad persikraustymo iš Vokietijos trukmės vidurkį būtų 2 dienos vietoj 5, reikės mokėti už tuos išteklius. Reikės atsiųsti tuščią mašiną viena kryptimi, kas yra nepelningai mums. Todėl tokiems užsakymams taikome priedą. Tai normali praktika. Negalima tikėtis, kad skubus darbas kainuos taip pat kaip ir planinis.

Ar yra galimybė sutaupyti laisvą dieną ir taip sumažinti kainą?

Taip, jei galite laukti. Mes dažnai pasiūlome klientams, jei jų daiktai nėra labai skubūs, mes juos paimame tada, kai mums tinka kelionės maršrutas. Pavyzdžiui, jei mes ir taip važiuojame į Štutgartą, galime pasiimti jus už pusės kainos. Tokiu atveju persikraustymo iš Vokietijos trukmės vidurkį gali išaugti, bet jūsų piniginė liks storesnė. Tai yra kompromisas. Dauguma klientų, kurie persikrausto poilsiaui ar neatsiėmė visų daiktų iš karto, renkasi šį variantą.

Kaip kuro kainos veikia finalią sumą ir pasiruošimą?

Kuras brsta, tai niekam naujienų. Jei kuro kaina staiga pakyla, mūsų maržos mažėja. Mes negalime keisti sutarties viduryje (nors kai kurios "blogos" firmos tai daro), bet naujus užsakymus įvertiname brangiau. Taip pat, dėl brangaus kuro vairuotojai gali rinktis trumpesnius maršrutus arba vengti užkelių, kas truputį gali pakeisti persikraustymo iš Vokietijos trukmės vidurkį. Bet šiuo metu kuro kainos stabilios (galbūt aš klystu, tikriausiai vėl pakils kitą savaitę), tai didelio poveikio neturi dabar.

Ar darbo rankos (krovininkai) įeina į kainą ar mokama atskirai?

Įprastai, jei tai yra "įkrovos-iškrovos" paslauga (priešingai nei tik važiavimas), tai įeina. Bet yra niuansų. Jei daiktų yra per daug arba jie yra labai sunkūs (pianinas, seifas), gali būti taikomas priedas. Vokietijoje darbo jėga brangi. Vokietijos krovininkai uždirba daugiau nei Lietuvos, todėl jei mes samdome vokišką komandą viename gale, tai atsispindi kainoje. Tai gali padaryti persikraustymo iš Vokietijos trukmės vidurkį brangesniu, bet darbas bus atliktas greičiau ir profesionaliau.

Specifiniai dalykai, kuriuos reikia žinoti

Ar reikia daryti sąrašą (inventorių) daiktų?

Būtina. Be sąrašo neišvažiuosite iš Vokietijos (jei norite gauti dokumentus muitinės kontrolės, nors tai ES, bet vis dar reikalingi deklaravimai, jei daiktai ne pilnai "nauji"). Be to, sąrašas padeda išvengti ginčų. Jei vairuotojas paklausia "kur yra dėžė Nr. 15?", o jūs nežinote, tai prarandate laiką. Tvarkingas sąrašas pagerina persikraustymo iš Vokietijos trukmės vidurkį, nes niekas neieško kurioje dėžėje dėjotekeptuvę.

Ar draudimas apima viską kelyje?

Draudimas yra sudėtingas dalykas. Yra CMR draudimas, kuris taikomas tarptautiniams pervežimams. Jis dažniausiai dengia žalą iki 8,33 SDR/kg. Tai nėra daug, jei vežate brangius elektronikos daiktus. Aš visada patariu papildomai apdrausti brangius daiktus. Jei įvyksta avarija (o avarijos būna, pavyzdžiui, prieš metus kažkas įsirėžė į mūsų mašiną Berlyne), draudimas gelbėja nervus. Bet draudimo išdėstymas taip pat trunka laiko – tai truputį "užkerta" persikraustymo iš Vokietijos trukmės vidurkį, bet verta.

Kaip elgtis su dokumentais prieš išvykstant?

Vokietija yra biurokratinė šalis. Reikia gauti "Abmeldebestätigung" (išsiregistravimo pažymėjimą) ir kitus popierius. Jei šių dokumentų nėra, gali kilti problemų su vietinėmis tarnybomis ar net su naujais savininkais, jei išsinuomotą butą paliksite ne tvarkingai. Kartais klientai dėl to praleidžia papildomą dieną Vokietijoje, bėgioję po įstaigas. Tai tiesiogiai prailgina persikraustymo iš Vokietijos trukmės vidurkį, todėl viską pasiruoškite iš anksto.

Ar galima vežti alkoholį ir maistą?

Galima, bet yra ribojimai. Alkoholis turi būti asmeninio naudojimo kiekis (nors tai apibrėžta gana placiai, bet ne verslui). Maistas turi būti gerai supakuotas, kad neužknistų vairuotojo ar neužterštų kitų daiktų (buvo atvejis, kai užsilijo aliejus, teko viską valyti). Muitinė gali sustabdyti, jei atrodys, kad tai prekybinis krovinys. Geriau neišsigąsti, bet ir nesikrauti viso "Lidl" sandėlio. Tai gali sukelti patikrinimą, kuris sužlugdys persikraustymo iš Vokietijos trukmės vidurkį.

O jei reikia padėti su baldų surinkimu Lietuvoje?

Tai papildoma paslauga. Mūsų vairuotojai dažniausiai gali atskruoti baldus, jei jie buvo surišti Vokietijoje. Bet jei reikia surinkti sudėtingą spintą iš nulių, tai gali prireikti meistro. Tai užtrunka laiko. Jei planuojate, kad persikraustymo iš Vokietijos trukmės vidurkį apims ir surinkimą, tai pridėkite dar 2-4 valandas prie iškrovos laiko. Geriau pasakykite mums iš anksto, kad numatytume meistrą, o ne vairuotoją, kuris tiesiog nori namo.

Pavojai ir kaip jų išvengti

Kaip išvengti sukčių šioje srityje?

Rinktis firmas, kurios turi tikrų atsiliepimų ir fizinį adresą. Yra nemažai "firmų", kurios dirba be licencijos. Jie pasiims jūsų pinigus, o paskui reikalauos daugiau prieš pat iškrovą (tokios istorijos girdimos iš Frankfurto ar Miuncheno). Tikra, patikima firma niekada nekels klausimo "papildomai mokėk, arba atvežame daiktus į sąskaitą". Tai didžiausias pavojus, kuris gali ne tik pakeisti persikraustymo iš Vokietijos trukmės vidurkį, bet ir viską prarasti.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui ir važiuoti atskirai?

Dažnas klausimas. Paprastai tai saugu, jei pasitikrite įmone. Bet visada yra rizika, kad vairuotojas gali susidurti su problema (policijos kontrolė, avarija), o jūs būsite atskirai. Be to, jei vairuotojui reikės pagalbos iškrovant (o jis vienas), o jūs dar nevažiuosite tai gali užtrukti. Aš visada patariu važiuoti kartu arba atvykti šiek tiek anksčiau į iškrovos vietą. Taip kontroliuosite persikraustymo iš Vokietijos trukmės vidurkį.

Kas daryti, jei buvo pažeista kąsnį pervežimo metu?

Reikia tai pastebėti iš karto, kai atidarote mašiną. Jei pasirašote dokumentus, kad viskas tvarkoje, o paskui namuose pastebėsite, kad stalas sulūžo – bus per vėlu. Fotografuokite visas dėžes prieš iškrovą. Vokiečiai šiuo atžvilgiu labai tikslūs. Jei pažeidimas pastebimas iš karto, mes užpildome "protokolą" (defekt list). Tai tai ne prailgina persikraustymo iš Vokietijos trukmės vidurkį, o tik užtikrina, kad gausite kompensaciją.

Ar yra pavojus, kad daiktai "pasislėps" kelyje?

Su profesionaliomis firmomis – ne. Mašinos uždaromos ant spynos, o spynos dažnai yra custom (padarytos tik tam tikram raktui). Yra GPS stebėjimo sistemų. Bet jei pasikliovote į "gatvės vairuotoją", kuris siūlo pigiai, tai rizika didelė. Girdėjau istorijų, kai iškrovė dalį daiktų sandėlyje Lenkijoje ir tik po savaitės atvežė likusį krovinią. Tai nepriimtina. Pasirinkimas tinklos pervežėjo užtikrina, kad persikraustymo iš Vokietijos trukmės vidurkį bus taip pat saugus kaip ir bankas.

Kaip elgtis, jei vairuotojas nekalba lietuviškai ar vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai, bet jei ateina tarptautinė komanda, gali būti problemų su komunikacija. Angliškai dažniausiai šiek tiek kalba. Bet jei komunikacijos nėra, tai dažnai atsiranda nesusipratimų dėl to, kur dėti dėžes. Tai gali prailginti darbą. Jei žinote, kad vairuotojas nekalba jūsų kalba, pasiruoškite schemą arba vaizdo įrašus. Tai padės išlaikyti persikraustymo iš Vokietijos trukmės vidurkį be nereikalingų gestų ir pykčio.

Išvada

Apibendrinant, persikraustymo iš Vokietijos trukmės vidurkį nustatyti yra sudėtinga dėl begalės veiksnių, nuo orų sąlygų iki kliento pasiruošimo. Nėra vieno "teisingo" skaičiaus, kuris tiktų visiems, todėl būtina derėtis ir planuoti su atsarga. Mano dvim dešimtmetis šioje srityje mokėjo, kad geriausia gynyba nuo nusivylimų yra realūs lūkesčiai ir komunikacija. Jei suprasite, kad tai ne tiesiog važiavimas, o kompleksinis procesas, kelionė bus kur kas mažiau stresinė. Sėkmės kelyje ir, svarbiausia, kantrybės – jos dažniau trūksta nei degalų bakuose.