Kokios yra perkrovimo paslaugos į Vokietiją kainos ir terminai?

Sveiki, gi, čia vėl aš. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, pervežinėjau viską – nuo vieno padėklo iki milžiniškų industrinių mašinų dalims. Dažnai klientai klauso apie perkrovimo paslaugas į Vokietiją kainas ir terminus, tikėdamiesi girdėti vieną aiškų skaičių ir datą, bet realybėje, kaip ir viskas logistikoje, yra daug sudėtingesnė. Kartais viskas vyksta kaip laikrodžio mechanizmas, o kartais – tiesiog chaosas, kurį sukelia vėlavimas pasienyje arba sugedęs keltuvas Vokietijos sandėlyje. Štai kodėl reikia žinoti ne tik teorines kainas, bet ir tai, kas vyksta „už scenos“. Šiandien pasikalbėsime tiesiai, be paslėpių, kaip tai veikia iš vidaus.

Kas tie kiekiai ir kada važiuoja

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas į Vokietiją?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų. Jei kalbame apie standartinį krovininį sunkvežimį, važiuojantį iš Vilniaus ar Klaipėdos į Berlyną ar Miuncheną, tai paprastai užtrunka nuo 1 iki 3 dienų, priklausomai nuo to, ar tai yra „pilotinis“ reisas, ar dalinis krovinys. Tačiau reikia nepamiršti, kad perkrovimo paslaugos į Vokietiją kainos ir terminai gali smarkiai svyruoti, jei reikia specialios technikos arba jei kelyje užstringa dėl eismo įvykių. Pavasarį, kai prasideda keliai remontai, vėlavimai yra beveik garantuoti.

Ar galite gabenoti tik vieną padėklą?

Žinoma, galime, tai vadinama dalinio krovinio (part load) paslauga. Čia situacija kitokia – mes surenkame kelis klientų siuntinius į vieną sunkvežimį, kad būtų pigiau. Terminas čia gali būti ilgesnis, nes reikia laukti, kol užpils mašina, tačiau perkrovimo paslaugos į Vokietiją taip pat įtraukiamos į bendrą procesą. Vieną kartą teko laukti tris dienas, kol surinkome mažą siuntą į Saksoniją, bet klientui galiausiai išėjo kelis kartus pigiau nei užsakant pilną mašiną.

Kaip tiksliai apskaičiuojamas tūris ir svoris?

Tai būtų paprasta, jei visi klientai mokėtų matuoti. Dažnai gaunu nuotraukas „apie maždaug tiek“, o atvažiavus paaiškėja, kad prekės netelpa į standartinę eurąletę (120x80 cm). Standartiškai, jei aukštis viršija 1.8 metrus, pradedame kalbėti apie tūrio m³ kainą, o ne tik svorį. Vokietijai svarbu tikslumas, nes ten sandėliuose dažnai naudojamos automatizuotos sistemos, kurios nepraleis neteisingai suformuoto krovinio.

Ar galite atsiimti prekes iš gamybos cechų?

Taip, darome tai kasdien. Bet čia yra savas niuansas – gamyklose dažnai nėra krautuvų, o vairuotojas turi tik rankas arba savo „palečę“ (rankinį hidraulinį keltuvą). Vieną kartą teko į gamyklą Alytuje, kur ten nebuvo nė įėjimo sunkvežimiui, teko įvežti per langą (tiek jau buvo keista). Todėl, kai prašote perkrovimo paslaugų į Vokietiją, būtinai nurodykite, ar yra keltuvas vietos, ar ne, kitaip kaina gali padidėti dėl papildomo žmonių kvietimo.

Kokios yra populiariausios kryptys Vokietijoje?

Daugiausia važiuojame į pramoninius centrus – Šiaurės Reino-Vestfaliją (Diuseldorfą, Kelną), Bavariją (Miunchenas, Niurnbergas) ir Badene-Viurtemberge (Štutgartas). Čia yra didžiausi sandėliai ir logistikos mazgai. Jei reikia važiuoti į gilumą, į kaimiškas vietoves, ten perkrovimo paslaugos į Vokietiją kainos ir terminai gali būti didesni, kadangi vairuotojui tenka daugiau važiuoti tuščią grįžtant ir sunkiau rasti grįžtamąjį krovinį.

Ar greitai galite surengti transportą?

Jeigu tai yra standartinis krovinių pervežimas, tai paprastai mes galime išvykti tą pačią dieną arba kitą rytą. Tačiau jei kalbame apie ypatingus krovinius, reikia planuoti bent savaitę iš anksto. Stengiuosi visada pasakyti tiesą – jei žinau, kad sunku rasti mašiną, nedelsiu ir sakau „ne“, kadangi netyčia pažadėjęs, o nepadaryęs, prarandu kliento pasitikėjimą (o jis šioje srityje brangiausia).

Pinigai ir kainos

Kokia yra maždauginė kaina už kilogramą arba kubą?

Noriu būti sąžiningas – neduokite man vieno klausimo „kiek kainuoja?“, nes be duomenų aš negaliu atsakyti. Vidutiniškai, krovinių pervežimas į Vokietiją kainuoja nuo 1.2 iki 2.5 euro už kilometrą (pilna mašina), o daliniai kroviniai – nuo 80 iki 150 eurų už užsakymą, priklausomai nuo svorio. Perkrovimo paslaugos į Vokietiją kainos ir terminai taip pat priklauso nuo degalų kainos, kuri, kaip žinote, šokinėja kaip nori.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia įrenginio su keltuvu?

Žinoma. Jei reikia „autokrautuvo“ su kabinu (taip vadinamas „keltuvas su žmogumi“), tai kainuoja brangiau, nes tai yra speciali technika, o ne paprastas sunkvežimis. Tokios paslaugos Vokietijoje gali kainuoti nuo 150 eurų per valandą, nes ten dirba tik kvalifikuoti vairuotoji. Tiesa, kartais pats vairuotojas gali padėti pakrauti, jei tai nėra sunku, bet tada tai įeina į bazinę kainą.

Kas dėl degalų priedų?

Šiuo metu (arba bent jau paskutinį kartą kai žiūrėjau) degalų priedai svyruoja apie 15-20 proc. Be šio priedo mašina tiesiog nevažiuos, nes maršrutai yra ilgi. Taigi, kai gaunate pasiūlymą, patikrinkite, ar jame jau yra įskaičiuotas šis mokestis, arba jis bus pridėtas paskutiniu momentu. Aš visada stengiuosi rašyti visas sąnaudas iš karto, kad nėra staigmenų.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mums nėra ką slėpti, bet yra dalykų, kuriuos klientai dažnai pamiršta. Pavyzdžiui, Vokietijoje yra griežti aplinkos apsaugos reikalavimai (Green Zone), todėl mašina turi turėti specialią žaliąją kortelę. Jei mašina jos neturi – gausite baudą. Mūsų mašinos jos turi, bet jei užsakote kitą pervežėją, patikrinkite šį dalyką, kitaip perkrovimo paslaugos į Vokietiją kainos ir terminai gali padidėti dėl baudų.

Kaip mokėjimas vyksta?

Standartiškai prašome 50 proc. avansą, o likutį – gavus prekes arba prieš išvykstant. Esu matęs daug situacijų, kai klientai mokėdavo tik gavus prekę, o tada pasirodydavo, kad prekės ne tos, arba sugadintos, tada prasideda ginčai. Mums paprasčiau dirbti su sąžiningais žmonėmis, kuriems nereikia aiškinti pagrindinių taisyklių.

Ar galima gauti nuolaidą dideliems siuntiniams?

Jei siunčiate reguliariai, kiekvieną savaitę po mašiną, tai žinoma, mes susėdame ir kalbėmės apie fiksuotas kainas. Logistikoje kaip ir bet kur – nuolaidos gauna tie, kurie su jumis kartu ilgai. Bet jei tai vienkartinis siuntimas, tada kaina bus rinkinė, nes tenka dirbti su laisvomis mašinomis, kurios gauna mažiau.

Vokietijos specifika ir krautuvės

Ar sunku susitarti su vokiečių sandėlininkais?

Sakysiu taip – jie yra labai tikslūs. Jei jums sutarta, kad krovinys atvyks 12:00, o jis atvyksta 12:15, gali būti, kad jums nebeleis įleisti tą dieną. Vokietijos sandėlių darbo laikas yra šventas. Todėl, kai planuojame perkrovimo paslaugas į Vokietiją, visada paliekame rezervą maždaug valandai dviem, kad nebūtų nepykčio.

Kas dėl poilsio laiko vairuotojams?

Čia yra griežta Europos Sąjungos taisyklė. Vairuotojas negali vairuoti 10 valandų iš eilės be poilsio. Jei kelionė trunka ilgiau, jis turi sustoti. Tai gali turėti įtakos perkrovimo paslaugų į Vokietiją kainoms ir terminams, nes jei vairuotojui reikia ilgesnio poilsio, siunta gali atvykti vėliau. Negalime pažeisti taisyklių, net jei klientas verčia.

Ar reikia specialių dokumentų?

Paprastai pakanka CMR konos (tarptautinės vežimo sąskaitos faktūros) ir prekių sąrašo (packing list). Jei prekės yra pavojingos (ADR), reikia specialių leidimų. Vieną kartą teko gabenai chemines medžiagas, ir be teisingų dokumentų mus sulaikė policija netoli Hanoverio. Geriau viską padaryti teisingai iš karto, nei vėliau spręsti problemas.

Kokios yra didžiausios problemos Vokietijoje?

Manau, kad tai yra eismas ir statybos. Autobahnai dažnai užsikemša, o statybų juostos gali sukelti didelius vėlavimus. Be to, kai kurie Vokietijos sandėliai yra seni, su siaurais vartais, ir ten tiesiog neįmanoma įvažiuoti dideliu vilkikuu. Tada reikia perkrauti į mažesnę mašiną, o tai kainuoja papildomai.

Ar galite atlikti perkrovimą Vokietijoje?

Taip, mes turime partnerių, kurie gali atlikti perkrovimą vietose. Tai naudinga, jei pirkėjas nori, kad krovinys būtų supakuotas kitaip arba padalintas į mažesnes dalis. Perkrovimo paslaugos į Vokietiją kainos ir terminai šiuo atveju priklauso nuo to, kiek laiko tai užtruks – ar tai truks pusę valandos, ar visą dieną.

Kas dėl vokiškų kalbos reikalavimų?

Ne visi mūsų vairuotojai kalba vokiškai puikiai (daugiau kalba angliškai arba rusiškai), todėl jei sandėlyje dirba tik vokiškai kalbantys žmonės, gali kilti nesusipratimų. Tokiu atveju stengiamės siųsti vairuotojus, kurie bent jau supranta pagrindinius žodžius, arba naudojame vertėjus telefonu. Geriau iš anksto pasakyti, jei reikalingas vokiškai kalbantis vairuotojas.

Problemos, vėlavimai ir realus gyvenimas

Kas nutinka, jei prekės sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), kuris padengia žalą. Jei vairuotojas staiga sustoja ir prekės nukrenta (ką tikrai matęs esu), tai pradedame draudimo bylas. Svarbiausia yra tai, kad tuoj pat patikrinti būklę gavimo metu ir parašyti pastabas į dokumentus, kitaip gausite nieko.

Ar dažnai pasitaiko vėlavimų?

Vidutiniškai 10-15 proc. reisų kažkiek vėluoja. Tai gali būti dėl techninių gedimų, blogo oro arba tiesiog dėl to, kad paskutinis klientas vėlavo pakuoti. Aš visada sakau klientams – jei jums reikalinga prekė rytoj ryte, geriau užsakyti šiandien, o ne viltis, kad viskas nueis lygiai. Perkrovimo paslaugos į Vokietiją kainos ir terminai yra susieti su rizika, kurią mes imamės.

Kaip elgiamės su neparinktais siuntiniais?

Jei pirkėjas neatsiima siuntos laiku (tarkime, jis užsidarė anksčiau), vairuotojas turi laukti. Vokietijoje laukimas gali kainuoti nuo 40 iki 60 eurų per valandą. Stengiamės iš anksto įspėti klientus, kad būtų pasiruošę, nes niekas nenori mokėti už vairuotojo sėdėjimą kieme.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimo sistemas, taigi, taip. Galite matyti, kur mašina yra. Kartais signalas dingsta, kai vairuotojas važiuoja pro miškus arba tunelius, tačiau dažniausiai informacija yra tiksli. Tai padeda suprasti, ar perkrovimo paslaugos į Vokietiją vyksta pagal planą.

Ką daryti, jei pateisinamas vėlavimas?

Jei vėlavimas yra mūsų kaltė (pamiršome užsakyti vietą ir pan.), mes stengiamės kompensuoti. Jei tai ne mūsų kaltė (eilės pasienyje, blogas oras), tuomet mes negalime nieko daryti, tik informuoti. Aš asmeniškai visada skambinu klientui paaiškinti situaciją, o ne rašau sausą el. laišką.

Ar verta rūpintis draudimu?

Absoliučiai taip. Nors dauguma klientų mano, kad „su manim tai neįvyks“, logistikoje tai įvyksta kasdien. Nuo pavojingų medžiagų iki paprasto stiklo suirusio – draudimas yra būtinas. Jis nėra brangus, palyginti su galima žala, todėl niekada nerekomenduoju jo vengti.

Kaip susitvarkoma su muitinės (nors ES, bet vis tiek)?

Kadangi Vokietija ir Lietuva yra ES viduje, formalios muitinės procedūros nėra taip sudėtingos, tačiau gali būti patikrinimų. Jei vežate alkoholį arba tabaką, reikia specialių akcizo ženklų. Vieną kartą mums neleido išvykti iš Vokietijos, nes trūko vieno lapo dokumentacijos – teko laukti iki ryto. Viskas turi būti tvarkingai.

Ar galite gabenati keleivius kartu su kroviniu?

Ne, mes negalime. Tai yra griežtai draudžiama licencijos reikalavimais. Krovinių pervežimas yra tik prekėms. Keleiviams reikalinga kita licencija (taksi), o mes negalime rizikuoti mūsų ar jūsų saugumu. Aš dažnai matau, kaip tai daroma nelegaliai, bet mes to nedarome.

Kokios yra mokesčių (Maut) Vokietijoje?

Vokietijoje keliai mokami, ir tai ne mažos sumos. Sunkvežimiai turi turėti specialius įrenginius (GNSS), kurie automatiškai moka už nuvažiuotą atstumą. Šios išlaidos įskaičiuotos į mūsų kainas, tačiau jei važiuojate maršrutu, kuriame nėra mokesčių (tokių beveik nelieka), tai gali šiek tiek pigiau.

Ką daryti, jei mašina sugenda?

Mes turime techninę pagalbą visoje Europoje. Jei mašina sustoja, išvažiuoja mechanikas. Jei negalima sutaisyti vietose, tada perkrauname krovinį į kitą mašiną. Tai gali sukelti didelius vėlavimus, tačiau mūsų užduotis yra pristatyti prekę, o ne važiuoti bet kokia kaina.

Ar galima užsakyti ekspresinį pervežimą?

Taip, tai kainuoja brangiau, bet tada mes skiriamai mašiną važiuoja tiesiai į vietą be sustojjimų (išskyrus poilsį). Tai naudinga, jei reikalingos dalys gamybai, kurioje stovi cechas. Perkrovimo paslaugos į Vokietiją kainos ir terminai ekspresiniu reisu yra gerokai aukštesni, bet efektyvumas atperka.

Kaip elgiamės su paletėmis, kurios sugedusios?

Jei atvykstate su sugedusia paletė, Vokietijos sandėlininkai gali atmesti krovinį. Mes stengiamės patikrinti būklę paėmimo metu, jei įmanoma. Jei paletė sugenda pervežimo metu, mes pakeičiame ją (jei turime atsargų) arba kompensuojame. Tai smulkmenos, bet jos gali sukelti didelių problemų.

Ar reikia griežtai laikytis svorio apribojimų?

Žinoma. Vokietijoje yra daug svorių kontrolės punktų, ypač prie sankryžų. Jei mašina perpildyta, gausite didelę baudą, o mašina gali būti sustabdyta iki svorio sumažinimo. Mes niekada neperkrauname mašinų, nes tai neapsimoka – baudos yra didesnės už uždarbį.

Kaip susitvarkoma su grįžtančia mašina?

Stengiamės rasti grįžtamąjį krovinį, kad mašina nevažiuotų tuščia. Jei randame, tai gali šiek tiek sumažinti jūsų kainą (pavyzdžiui, jei grįžtame iš jūsų zonos). Tačiau to garantuoti negalime, nes rinka yra dinamiška.

Ar dažnai keičiasi maršrutai?

Kartais taip, jei atsiranda didesniai eismo įvykiai arba uždaromi keliai. Vairuotojai turi navigacijas, kurios rodo aktualią situaciją. Mes visada stengiamės rasti greičiausią kelią, bet kartais reikia važiuoti per miestelius, kas trunka ilgiau.

Ką daryti, jei klientas pakeičia planą paskutinę minutę?

Jei mašina jau važiuoja, tai gali būti problema. Reikia sumokėti už atšaukimą (cancellation fee), nes mes jau išleido lėšų degalams ir laikui. Geriau iš anksto pasakyti, jei planai keičiasi, tai padės išvengti nepykčio.

Ar galima gabenati atšaldytas prekes?

Taip, mes turime šaldytuvų mašinų. Jos reikalauja specialaus priežiūros ir temperatūros kontrolės. Perkrovimo paslaugos į Vokietiją kainos ir terminai šiuo atveju yra didesni, bet maisto produktams arba vaistams tai būtina. Temperatūra nuolat stebima ir užrašoma.

Kaip patikrinti, ar įmonė patikima?

Geriausia pažiūrėti atsiliepimus ir patikrinti, ar jie turi licenciją. Aš esu matęs daug „firminių“ įmonių, kurios dirba iš garažo ir dingsta su pinigais. Mes dirbam jau 20 metų, tad mūsų reputacija kalba pati už save.

Ar verta rūpintis pakavimu?

Absoliučiai taip. Gerai supakuota prekė yra pusė sėkmės. Vokietijoje reikalavimai dėl pakavimo yra aukšti. Naudokite kokybiškas medžiagas, o ne senas dėžės, kurios gali sugriūti. Vieną kartą gavau krovinį, kurį laikė tik lipdukas – žinoma, jis atvyko sugadintas.

Pabaigai, ką galite pasakyti apie ateitį?

Kainos auga, reikalavimai didėja, bet mes prisitaikome. Svarbiausia yra komunikacija – jei kalbame ir pasakome tiesą, visada galime išspręsti bet kurią problemą. Logistika ne tik apie kainas, bet ir apie žmones.

Galiausiai, norėčiau pabrėžti, kad nors perkrovimo paslaugos į Vokietiją kainos ir terminai atrodo sudėtingi, su patikimu partneriu viskas tampa paprasta. Nereikia bijoti klausti ir reikalauti aiškumo, o mes pasistengsime padaryti viską, kad jūsų prekės pasiektų vietą laiku ir saugiai.