Kokios yra perkraustymo paslaugų kainų tendencijos į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo laikų, kai sienos buvo uždarytos, iki šiandieninio chaoso. Žmonėms visada labiausiai rūpi kaina, o dabar, kai viskas aplinkui brangsta, tai ypač akivaizdu. Sakyčiau, kad perkraustymo paslaugų kainų tendencijos į Vokietiją šiuo metu nėra labai palankios jūsų kišenėms. Degalų kainos šokinėja, o vairuotojų trūksta darbe, todėl jie gali rinktis, ką vežti. Taip pat Vokietijoje didėja mokesčiai už įvažiavimą į miestus (Umweltzone), kas irgi verčia kelti kainas. Taigi, nenusiminkite, jei gausite pasiūlymą, kuris atrodys per didelis – gali būti, kad tai tiesiog realybė.

Kas su kainomis? (Bendros tendencijos)

Kodėl kainos toks aukštos?

Žiūrėkite, čia viskas susikerta iš kelių pusių. Pirmiausia, degalų kainos, kurios, regis, niekada nenukirs iki to lygio, kaip buvo anksčiau. Antra, vairuotojai dabar reikalauja didesnių atlyginimų, nes gyvenimas brangsta. Trečia, padangos ir technikos priežiūra – tai visiškas šiaubas kainomis. Taigi, perkraustymo paslaugų kainų tendencijos į Vokietiją rodo, kad pigiau nebus. Negaliu pasakyti tiksliai, kiek procentų, bet tikrai matome augimą. (Čia turiu omenyje, kad ne tik mes branginame, bet ir visi kiti).

Ar kainos kris ateityje?

Sunku pasakyti, bet realistiškai – mažai tikėtina. Jei kas ir nukris, tai labai nežymiai, o vėliau vėl šoks į viršų. Rinka yra nestabili. Kartais atrodo, kad situacija ramėja, bet tada kažkas nutinka pasaulyje ir vėl viskas keičiasi. Manau, kad reikia derėtis dabar, o ne laukti stebuklo. Geriau užfiksuoti kainą, kai galite, nei vėliau gailėtis.

O kuro kainos įtakoja labai smarkiai?

Žinoma, tai vienas pagrindinių veiksnių. Jei degalai pabrango 10 centų, mūsų sąnaudos didėja dešimtimis ar šimtais eurų, priklausomai nuo maršruto. Vairuotojas turi užpilti pilną baką, kad nukeliautų į Miuncheną ir atgal. Tas pinigas turi būti padengtas, kitaip mes tiesiog dirbtume nuostoliu. Taigi, taip, degalu kainos (taip, rašau be kabučių, nes taip kalbame) lemia tai, kiek mums reikia paprašyti iš jūsų.

Kas dar daro įtaką?

Darbo jėgos trūkumas. Rasti geros vairuotoją su „kortele“ dabar yra naktmarė. Jei jis jau turi darbą, jį perkalbėti labai sunku, todėl tenka mokėti daugiau. Be to, draudimas. Vokietijoje greičiai vairuojama, ir įvykiai įvyksta. Draudimo premijos auga, ir tai taip pat atsispindi jūsų sąskaitoje. Tai ne vien tik kuras, tai kompleksas.

Ar metų laikas turi reikšmės?

Turėtų turėti, bet dabar visi metai atrodo kaip „pikas“. Žinoma, vasarą ir rugsėjo mėn., kai žmonės važiuoja atostogauti ar perkraustytis prieš mokyklą, yra labai užimta. Tada kainos gali šokti. Žiemą, sausio-vasario mėn., galima gauti šiek tiek pigiau, jei tik įmonė neturi užpildytų grafikų iš anksto. Bet taip ne visada būna.

Vokietijos niuansai (Kur ir kaip)

Kur Vokietijoje brangiausia?

Be abejo, didmiesčiai ir pietų regionai. Miunchenas, Štutgartas, Frankfurtas – ten žemės nuoma ir mokesčiai didžiausi. Jei reikia važiuoti į centrą, tenka stovėti eilėse, mokėti už vietą. Vairuotojas praranda laiką, o laikas – tai pinigai. Taigi, perkraustymo paslaugų kainų tendencijos į Vokietiją yra tokios, kad kuo toliau į pietus ar į centrą, tuo brangiau. Šiaurėje ar rytuose, pvz., netoli Lenkijos sienos, gali būti šiek tiek pigiau.

O kaimas ar maži miesteliai?

Čia dvigubas kardas. Vienos pusės, ten nėra didelių eilių. Kitos pusės, ten reikia važiuoti toliau nuo autostrados. Jei reikia važiuoti į kur kas nors gilumą, 50 km nuo magistralės, tai papildomai apmokestinama, nes vairuotojas negali greitai grįžti ir paimti kito krovinio. Taigi, užklausykite apie priedus už nuožiūrą.

Kas su miesto centrais?

Tai viena didžiausių bėdų. Turėjau atvejį, kai vairuotojas važiavo į Heidelbergo senamiestį ir tiesiog nepravažiavo. Siauros gatvės, žmonės, mašinos. Teko iškrauti daiktus už miesto ir vežti mažesniu transportu. Tai vadinasi „kelias“ arba „perkrauna“. Tai papildomai kainuoja, todėl jei gyvenate senamiestyje, apie tai praneškite iš karto.

Ar reikingi kažkiek leidimai?

Vokietijoje labai griežtos ekologinės zonos (Umweltplakette). Be tos kortelės važiuoti negalima, baudos didelės. Taip pat, jei vežate pavojingus krovinius (o dažnai buitinės chemijos yra), reikia deklaracijų. Paprastam klientui tai nėra problema, jei pasirūpinta įmone, bet jei bandysite važiuoti patys, gali būti nemalonumų.

Kelių mokesčiai Vokietijoje?

Nėra mokesčio lengviesiems automobiliams, bet sunkvežimiams mokesčiai (Maut) yra milžiniški. Jie skaičiuojami pagal ašis ir emisijas. Tai viena pagrindinių sąnaudų dalis. Mes į tai įskaičiuojame kainą, bet verteda žinoti, kad toks dalykas egzistuoja. Jei kas nors pasiūlys per pigiai, galbūt jis tiesiog važiuoja be mokėjimo (kas nelegalu) arba apgaudinėja.

Daiktai ir apimtys (Kubatura)

Kiek kainuoja vienas kubinis metras?

Vidutiniškai galima sakyti, kad tai nuo 50 iki 100 eurų už kubą, priklausomai nuo to, kur į Vokietiją važiuojame. Bet tai labai apytikslis skaičius. Jei turite tik vieną kubą, gali tekti mokėti už visą mašiną, jei nieko daugiau ten nevežame. Čia suskaičiuoti sunku, geriau kreiptis į konsultantą. Bet perkraustymo paslaugų kainų tendencijos į Vokietiją rodo, kad minimalus užsakymo mokestis dažnai būna apie 300-500 eurų.

Jei aš turiu daug dėžių?

Dėžės yra vargšas vairuotojo blogis. Jos sunkios, jas reikia nešti rankomis, negalima įvežti keltuvu. Jei turite 30-40 dėžių, tai užtruks valandą-dvi tiesiog perkrauti. Tai darbas. Už darbą reikia mokėti. Nenujunkite dėžių sąrašo, nes kai atvyks vairuotojas ir pamatys kalną, jis gali paprašyti papildomai.

Pianino pervežimas?

Tai atskira istorija. Pianinas sveria 300-400 kg. Jis neįeina į liftą (dažnai). Reikia specialių juostų, o kartais ir kėlimo su kranu. Tai kainuoja šimtais eurų. Neklauskite, kodėl tiek brangu, nes pakelti tą daiktą per laiptus be nugaros sulaužymo yra menas. Tikros profesionalai už tai ima nemažai.

Ar verta samdyti vyrus čia?

Galite, bet tada susidursite su organizavimo problemomis. Jie turi būti toje pačioje vietoje tuo pačiu metu. Jei vairuotojas atvyks pavėluoti (ir tai įvyksta), jūsų samdyti vyrai gali pradėti verkti dėl laiko. Geriau, jei įmonė duoda savo komandą. Taip brangiau, bet atsakomybės ant jų.

Kas jei daiktų daugiau nei sakiau?

Tai klasika. Klientas sako „turiu tris kėdes“, o iš tikrųjų turi pilną butą. Vairuotojas atvyksta, mašina netelpa. Prasideda ginčai. Paprastai mes stengiamės padėti, bet jei reikia antrios kelionės, tai reiškia dvigubai daugiau degalų ir laiko. Būkite sąžiningi, tai iš jūsų naudos. (Neseniai buvo toks atvejis su spinta, kurią neįmanoma išnešti).

Rizikos ir realybė

Kas daryti jei mašina sugenda?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Jei sugenda technika, mes siunčiame pagalbą arba keičiame mašiną. Bet gali užtrukti. Mes neatsakome už jūsų praleistą laiką ar viešbučius, jei šis įvykis nėra mūsų kaltė (pvz., padanga sprogo). Žinoma, mes stengiamės padėti, bet neįsivaizduokite, kad mes atlyginsime viską.

Ar gali kažką pavogti?

Sąžiningai? Gali. Yra nusikaltėlių. Jei paliksite dėžę su brangiais daiktais atvirai arba pinigus stalčiuje – rizikuojate. Mes patariame brangiausius daiktus vežti su savimi (dokumentai, juvelyriniai dirbiniai). Draudimas padengia daiktus, bet nervų praradimo neapdraudė niekas. Saugumas svarbiau už pinigus.

Kodėl kainos skiriasi 2 kartus?

Viena įmonė gali duoti kainą su pilnu draudimu, profesionaliomis komandomis, o kita – tai du vyrai su nusipirktu „Mercedesu“ Vito, kurie gers prieš važiuodami. Jų išlaidos mažesnės, o rizika – jūsų. Perkraustymo paslaugų kainų tendencijos į Vokietiją rodo, kad rinka yra padalinta. Neklauskite, kodėl tas brangiau, klauskite, ką tas brangiau įtraukia.

Kas yra dalinis krovinys?

Tai kai mes į mašiną susirenkame keletą klientų. Vienas važiuoja į Berlyną, kitas į Hamburgą. Tai pigiau kiekvienam atskirai, bet ilgiau. Reikia laukti, kai surinksime visus. Taigi, jei skubate, nenaudokite šios paslaugos. Jei turite laiko – taupykite.

Ar saugu duoti avansą?

Taip, bet ne 100%. Įprasta yra duoti 10-30 % užsakymui užfiksuoti. Jei kas prašo sumokėti visą iš karto prieš darbą – bėkite. Tai didelė rizika. Gali būti, kad jie tiesiog išnyks. Yra gera taisyklė: likutį mokėti tik tada, kai daiktai jau pasiekė tikslą arba yra pakraunami.

Patarimai iš vidaus (Praktika)

Kada geriausia užsakyti?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealu – 2-4 savaites prieš. Tada mes galime planuoti maršrutus ir siūlyti geresnes kainas. Jei skambinate sekmadienį ir norite važiuoti pirmadienį, tai kainuos brangiai, nes mes turime sužiūrėti, kas laisvas, ir dažnai tai būna tuščiai važiuojanti mašina.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Oficialiai – ne, dėl draudimo ir įstatymų (ne visose mašinose yra vietos keleiviams). Neoficialiai – kai kurie sutinka, jei tai nekelia problemų. Bet nereikėtų. Vairuotojui reikia ilsėtis, o jums gali būti nepatogiai sėdėti tarp dėžių. Geriau važiuoti traukiniu ar lėktuvu.

Mokėti grynais ar kortele?

Vairuotojai mėgsta grynaisiais, nes tai lengviau apmokėti kelių mokesčius ir maistą. Firmos pageidauja pavedimų. Paprastai galima susitarti. Bet atsisakyti mokėti grynaisiais, jei sutarta dėl jų, neverta – gali sukilti konfliktas vietoje.

Kaip atpažinti blogą įmonę?

Jei kaina peržengia visą sveiką protą (pvz., 200 eurų už važiavimą į Miuncheną su krovimu), įtarkite. Taip pat, jei neturi tinklalapio, arba jis atrodo keistai. Jei atsiliepimai yra tik teigiami ir parašyta viena diena – tai pirkti. Geriau rinktis patikimus, nors ir brangesnius.

Paskutinis patarimas?

Supakuokite viską kuo geriau. Naudokite stiprią juostą, pažymėkite dėžes. Jei dėžė su „duzdžia“ užrašu, vairuotojas žinos, kad su ja elgtis reikia atsargiau. Taip sutaupysite laiko ir nervedinsite save bei mus. O svarbiausia – būkite sąžiningi apie savo daiktų kiekį.

Viskas su kainomis yra judri. Perkraustymo paslaugų kainų tendencijos į Vokietiją rodo, kad reikia būti pasiruošusiems išleisti nemažai, tačiau geras planavimas gali padėti sutaupyti. Nebijokite klausti ir derėtis, tačiau ne kainos sąskaita saugumo. Geriau padaryti viską teisingai kartą, nei taisyti klaidas ir rūpintis sugadintais baldais vėliau. Sėkmės kelionėje!