Kokios yra perkraustymo paslaugos iš Vokietijos į Lietuvą kainos: realus vaizdas iš vidaus

Sveiki, tiesiog šnekėkime paprastai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir matau viską – nuo paprastų dėžučių su knygomis iki visų namų išsikraustymo iš Miuncheno priemiesčių. Dažniausiai visi pradeda nuo to pačio klausimo: „Kiek kainuos?“. Atsakymas niekada nėra vienareikšmis, nes perkraustymo paslaugos iš Vokietijos į Lietuvą kainos priklauso nuo per daugybę detalių, kurias klientai dažnai net neįsivaizduoja. Čia ne tik apie atstumą, tai kompleksinis dalykas. Šiandien noriu jums papasakoti, kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokių gražių brošiūrų, tiesiog taip, kaip yra.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia kainą

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas iš Vokietijos į Lietuvą?

Vidutinės kainos svyruoja labai stipriai, todėl nėra vieno skaičiaus. Žiūrėkime taip: jei keliuate mažą 1-2 kambarių buto turinį, tai galite tikėtis nuo 600 iki 1200 eurų, priklausomai nuo to, kiek tiksliai daiktų surinksite. Didesniems namams, kai reikalingas 20 kubų sunkvežimis, kainos šuoliauja nuo 1500 eurų ir gali eiti link 3000. Viskas priklauso nuo to, ar tai bus išskirtinis reisas, ar mes sudėsime jūsų daiktus prie kitų klientų. Dar verta paminėti, kad kuro kainos šiuo metu... na, jos nebe tos, kokie buvo prieš penkerius metus, tai ir įtakos kainą.

Kaip skaičiuojamas kubinis metras ir kodėl tai svarbu?

Tai būtų pagrindinis matavimo vienetas. Vienas kubinis metras tai tokia dėžė 1x1 metras. Klientai dažnai sako „aš turiu tik kelias dėžes“, o atvažiuoju ir ten yra sofos, šaldytuvas ir dar dviračias. Kubometrai nulemia, kokį sunkvežimį reikės vesti. Jei telpate į 3-5 kubus, tai pigiau, nes galima suvesti su kitu krovininiu. Jei turite 15 kubų, reikės maždaug 3,5 tonų sunkvežimio (t.y. 20 kubų mašinos), kuris eis tik su jumis. Tada kaina bus aukštesnė, bet greitesnė. Būna, kad žmonės sunkiai įsivaizduoja, kiek tai užima vietos, todėl geriau padaryti nuotraukas ar vaizdo įrašą.

Ar brangiau perkraustyti iš gilios Vokietijos provincijos?

Absoliučiai taip. Jei gyvenate šalia Berlyno ar Miuncheno, ten daugiau maršrutų ir pigiau rasti vairuotoją, kuris grįžta tuščias. O jei esate kažkur pietuose, netoli Bavarijos kalnų ar šiaurėje, prie Danijos sienos, ten reikės specialiai važiuoti. Vairuotojui reikia sumokėti už laiką, už kelią, ir už tai, kad jis važiuoja į „niekur“. Tokie maršrutai gali brangti net 20-30 proc. daugiau nei įprastai. Dar pridėkime tai, kad Vokietijoje kai kur keliai mokami, ir tai taip pat įeina į sąmatą.

Kas daro įtakai galutinei kainai be atstumo?

Be atstumo, didžiausią įtaką daro prieigos prie krovinio sąlygos. Vokiški namai dažnai turi siaurus takus arba staigius posūkius. Vieną kartą važiavome į vieną kaimą, ir sunkvežimis vos neprilipo į sieną, nes vairuotojas neįvertino, kad ten „žiedinis“ posūkis per siauras. Teko iškrauti rankomis 50 metrų atstumu. Toks „neplanuotas“ nešimas kainuoja. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia išmontuoti baldus, ar reikia ypatingo kraunamojo technikos (pavyzdžiui, keltuvo), jei daiktai yra ant penkto aukšto be lifto.

Ar yra minimali kaina už paslaugą?

Yra, ir apie tai dažnai užmirštama. Net jei turite tik vieną kėdę, mums reikia išsiųsti mašiną, vairuotoją, užpilti kuro, sumokėti mokesčius. Todėl minimali kaina dažnai svyruoja nuo 300 iki 500 eurų. Tai atrodo brangu už vieną kėdę, bet techninės pusės atžvilgiu tai tiesiog neišvengiama. Geriau jau susigrupuoti su kaimynais ir nuvežti pilną mašiną, tuomet kaina už kubą žymiai smunka.

Pakavimas ir paruošiamieji darbai

Ar į kainą įeina dėžės ir pakavimo medžiagos?

Paprasčiausias atsakymas – dažniausiai ne. Standartinė kaina yra už fizinį daiktų pervežimą iš punkto A į punktą B. Dėžės, burbuliukai, lipdukas, klijai – tai viskas papildomai. Kaina už dėžę gali būti nuo 3 iki 5 eurų, priklausomai nuo dydžio. Žinoma, jei pasirenkate „viskas įskaičiuota“ paketą, tai tada mes atvežame viską, bet tada ir valandinis mokestis arba kaina už kubą bus didesnė. Verta pasidomėti, ar nereikės pirkti brangių dėžių, gal galite jas rasti parduotuvėse nemokamai? (Čia turiu omenyje, kad dažnai maisto prekybos centrai jų neturi, ten tikėtis nereikia).

Kiek kainuoja pakavimo paslauga, kai viską daro jūsų komanda?

Tai vienas brangiausių paslaugų papildomai. Vairuotojai moka ne už tai, kad jie krauna, o už vairavimą, o pakuotojai – tai atskira profesija. Paprastai tai valandinis mokestis, kuris Vokietijoje gali būti nuo 15 iki 25 eurų už valandą vienam žmogui. Jei reikia supakuoti visą butą, tai gali užeiti ir kelias šimtus eurų. Bet tada būsite ramus, kad indai nebuks, o paveikslai nebus įbrėžti. Žmonės dažnai sako „aš pats susitvarkysiu“, o paskui pasirodo, kad paskutinę dieną pritrūksta laiko ir viskas paduota į maišus.

Ar reikia išmontuoti baldus prieš vežant?

Lietuviškai sakant – beveik visada. Didelės spintos, lovos, komodos nepraeis pro duris ar neįlips į liftą, jei nebus išmontuotos. Tai yra įskaičiuota į krovimo darbus. Jei baldai labai seni, senamei jie gali suirti išmontuojant – mes neatsakome už senų baldų struktūrą. Bet jei reikia vėl surinkti Lietuvoje, tai tai papildomas darbas. Vieną kartą klientas prašė surinkti labai sudėtingą sistemą be instrukcijos... praleidome pusę dienos, tai ir kainos augo.

Kaip elgtis su pažeidžiamais daiktais, taisyklėmis, paveikslais?

Čia reikia specialių dėžių – „paveikslų dėžių“. Jos brangesnės, bet apsaugo. Taisyklės geriausia išimti ir suvynioti į šiaudus arba specialias pakuotes. Aš visada patariu neleisti paktuotojams dėti taisyklių vieną ant kitos be tarpinio sluoksnio. Žinote, kaip būna – atvykstate, o taisyklės suirusios viduje. Tada prasideda ginčai, kas kaltas. Geriau užsidėkite draudimą, apie tai kalbėsime vėliau.

Ar galima vežti atvirą mašina, jei orai blogas?

Ne, niekas nevežs atvirame furgone, jei lyja. Viskas vyksta uždaruose, sausuose sunkvežimiuose. Bet jei keliuate ką nors, kas netelpa į vidų (pavyzdžiui, didelė gabariatinė mašina ar statybinės medžiagos), tada reikia siūlo (tarpinės), o tai kainuoja. O jei lyja stipriai, gali tekti atidėti kelionę, o tai laiko nuostoliai. Taigi, oras Vokietijoje taip pat gali daryti įtaką galutinei sumai.

Maršrutai ir specifiniai užsakymai

Kiek kainuoja perkraustymas iš Berlyno į Vilnių?

Berlynas yra patogus, nes ten daug mūsų mašinų važinėja. Kaina už mažą krovinį (3-5 kubus) gali būti apie 400-600 eurų, jei surandame, kas važiuoja tuščias atgal. Jei tai pilnas namų išsikraustymas, tai nuo 1200 eurų. Berlyno problema yra ta, kad ten labai sunki eismo situacija, o vietos stovėjimui prie namų dažnai reikia mokėti. Jei vairuotojas praleis valandą ieškodamas vietos, ši valanda gali būti įskaičiuota į sąmatą.

O kaip su Miuncheno arba Hamburgo kryptimis?

Miunchenas yra toliau, todėl kaina bus didesnė. Ten reikia skaičiuoti bent 50-100 eurų daugiau už atstumą palyginti su Berlynu. Be to, Bavarijoje yra daug kalnų kelių, kur mašinos sunaudoja daugiau kuro. Hamburgas šiaurėje, taip pat toli. Tačiau ten daug jūrinių konteinerių, todėl kartais galima suvesti su kitu kroviniu, kas sumažina kainą. Bet vėl gi – miesto centruose stovėjimas brangus.

Ar galima suvežti daiktus į kaimą Lietuvoje, ne į miestą?

Galima, bet tikrai pasakysime, jei kelyje yra prasto dangos ruožų. Nėra mums reikalo, kad sunkvežimis užstrigtų purve prie Kaišiadorių. Jei kelias blogas, gali tekti perkrauti į mažesnę mašiną (t.y. 3,5 tonų sunkvežimį), o tai papildomi pinigai. Už kiekvieną perkrovimą imamas mokestis. Taigi, jei gyvenate toli nuo pagrindinio kelio, pasiruoškite, kad kaina gali šokti.

Kas dėl „paskutinės minutės“ užsakymų?

Jei skambinate sekmadienį ir sako „reikia važiuoti rytoj“, tai kainuos brangiai. Vairuotojai turi grafikus, reikia organizuoti dokumentus. Greitieji reisai (express) gali kainuoti dvigubai brangiau. Geriau viską planuoti bent savaitę-dvi iš anksto. Tada mes galime rasti pigesnį variantą, pavyzdžiui, surinkti keletą klientų į vieną mašiną.

Ar įmanoma susitarti dėl kainos, jei turiu labai mažai daiktų?

Galima bandyti, bet techninės sąnaudos tose pačios. Kartais, jei mums tikrai patinka maršrutas ir mes žinome, kad tenąliai galime paimti kitą didelį užsakymą, galime nuleisti kainą. Bet tai kaip loterija. Aš visada sakau – nedirbkite su tais, kas siūlo per pigiai, jei jie neduoda sutarties. Vėliau gali būti, kad jūsų daiktai laikomi įkaitais.

Draudimas ir rizikos

Ar draudimas įeina į perkraustymo kainą?

Paprastai įprasta kaina apima tik minimalų atsakomybės draudimą (pagal konvencijas), kuris yra labai mažas – tik kelių centų už kilogramą. Jei turite brangų elektronikos ar baldų, būtinai reikia papildomo draudimo (All Risk). Tai kainuoja apie 1-2 proc. nuo krovinio vertės. Žinoma, daugelis sako „man nereikia, aš tikiu vairuotoju“, bet aš mačiau, kaip mašina užsidegė arba buvo apgadinta remonte. Geriau būti saugiam.

Kas nutinka, jei kažkas sulūžta kelyje?

Turiu omenyje, kad jei sulūžta dėl blogo pakavimo (o ne mūsų kaltės), draudimas nemokės. Jei mes suklydome ir numetėmę spintą – mokame. Bet reikia įrodymų. Viskas turi būti užfiksuota pakavimo protokole. Vieną kartą klientas skundėsi, kad sulūžo vazas, kurios nebuvo įrašytos sąraše. Kaip galiu padaryti išvadą, kad jos buvo sveikos? Be to, jei daiktai dūžta dėl to, kad vairuotojas vairavo per greitai (nors taip retai būna, jie žino, kad kaina už gedimus atitenka jiems), tai kompensacija bus.

Ar saugu duoti brangius daiktus į bendrą mašiną?

Yra rizika. Jei važiuojate bendru reisu (su kitų klientų daiktais), visada yra maža tikimybė, kad kažkas pasimes arba bus sumaišyta. Mes žymime dėžes numeriais, bet... kas nutinka, jei klientas Kaune pasiima ne savo dėžę? Todėl labai brangius dalykus (gintarus, didelius pinigų sumas, dokumentus) geriau vežti su savimi arba siųsti kurjeriu, o ne perkraustymo mašina. Tai mano asmeninė nuomonė, po 20 metų darbo.

Kokios problemos kyla su muitinės procedūromis?

Nors Vokietija ir Lietuva yra ES, muitinė gali sustabdyti, jei atrodo, kad tai prekybinis krovinys, o ne asmeninis daiktų išsikraustymas. Jei vežate 50 vienodų televizorių, tai aišku, kad verslas, ne perkraustymas. Tokiu atveju gauti baudą. Asmeniniam išsikraustymui reikia deklaracijos (pervedimo pažymėjimo ir pan.), kad tai nebūtų apmokestinta PVM. Aš visada primirštu, ką ten reikia užpildyti (na, ne visiškai, bet detalesnias instrukcijas geriau pasižiūrėti prie Muitinės), bet mūsų logistikai tai žino.

Ar yra rizika, kad mašina pavėluos?

Žinoma, aš negaliu garantuoti 100%, kad bus antradienį 12:00 valandą. Gali plyšti padanga, gali būti eismo įvykis arba sulaikymas Vokietijoje (ten griežti patikros). Vokietijos policija dažnai stabdo sunkvežimius ir tikrina, ar vairuotojas neviršijo poilsio laiko. Jei jis vėluoja, jis privalo sustoti ir užmiegoti. Tai ne jo kaltė, tai įstatymas. Taigi, jei skubate, planuokite rezervą.

Apmokėjimas ir sutartys

Kaip dažniausiai apmokamos paslaugos?

Standartas – 50 proc. avanso sutarties pasirašymo metu, likusią dalį – atiduodant daiktus Lietuvoje. Kartais, jei esate senas klientas, galime ir be avanso, bet tai retai. Avansas reikalingas tam, kad mes užtikrintume, kad vairuotojas nevažiuos tuščias. Vieną kartą atvažiavome į adresą, o klientas pasakė „noriu atšaukti“. Mums tai kainavo laiką ir kurą.

Ar galima apmokėti kortele Lietuvoje atiduodant daiktus?

Dauguma mūsų vairuotojų turi mobilias bankinius kortelių terminalus, tačiau ne visada. Geriau iš anksto pasikalbėti, kad jis parsineštų. Arba galite pervesti pinigus iš anksto į sąskaitą. Grynaisiais pinigais dabar mokama retai, dėl didelių sumų apribojimų ir saugumo. Be to, vairuotojai nemėgsta važinėti su didžiulėmis grynųjų sumomis.

Ar kaina gali pasikeisti jau važiuojant?

Gali, jei pasikeitė sąlygos, kurias klientas nenurodė. Pavyzdžiui, sakėte „penktas aukštas su liftu“, o liftas neveikia. Arba sakėte „kiekis 5 kubai“, o jų išėjo 10. Tuomet mes sustojame ir susitariame dėl papildomos sumos. Jei nesutinkate – mes grįžtame su daiktais atgal (bet tuomet privalote mokėti už važiavimą į Vokietiją). Todėl labai svarbu iš anksto tiksliai nustatyti kiekį.

Kokios sąlygos būna sutartyje?

Sutartis turi būti aiški. Kiek kainuoja 1 kubas, kiek atiduodant daiktus, koks yra draudimas. Pasidėkite dėmesį į punktą apie „neplanuotus darbus“. Ten dažnai pasislėpia didelės sumos už laiptus, neįvežiamus takus ir t.t. Aš visada patariu perskaityti prieš pasirašant. Nėra nieko blogiau, nei kilti konfliktui tuomet, kai jau visi daiktai iškrautyti gatvėje.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei perkraustymas vyksta ne sezono metu (t.y. ne rugsėjį-lapkritį, kai visi grįžta iš Vokietijos), taip, galima derėtis. Taip pat nuolaidos gauna dideli užsakymai. Bet nedarykite to per telefoną, geriau visą užkalbėti įrašyti el. paštu, kad vėliau neatsirastų nesusipratimų. Mažoms (1-2 kubų) siuntoms nuolaidos beveik nebūna, ten ir taip marža maža.

Specifinės situacijos

Ar vežate automobilius kartu su baldais?

Taip, tai labai dažna praktika. Automobilis užima apie 10-12 kubų vietos (jei jis nevežiamas statybine platformoje). Jis užkraunamas į apačią, o ant viršaus dedamos dėžės. Tačiau reikia papildomai užpildyti „TIR“ kortelę ir kitus dokumentus. Automobilio pervežimas kainuoja papildomai, bet pigiau, nei vežti atskira autovežiu. Žinoma, jei tai brangus „Ferrari“, geriau nevežti su baldais, galima subraižyti.

Kaip elgtis su augalais ar gyvūnais?

Augalus į ES nešti negalima be fitosanitarinių pažymų, tai beveik neįmanoma paprastam žmogui. Gyvūnus galima, bet jie turi būti su pasais, veterinarinių pažymų. Be to, vairuotojui neleidžiama veži gyvūnų be palydos (arba tai labai brangu), nes jis negali juos prižiūrėti. Geriau gyvūnus vežti patys su savimi arba specialiomis paslaugomis. Mes ne esame zoologijos sodas.

O jei turiu alkoholio ar maisto produktų?

Maisto produktus (neperduotus) galima vežti ribotai. Bet jei turite 50 degtinių butelių, tai tai yra akcizas, ir tai yra verslas. Eilinis žmogus gali atsivežti sau, bet ne visą sunkvežimį. Vokietijos muitinė labai griežtai tikrina tokius dalykus, ypač jei mašina atrovo pilna. Geriau suvynioti į dėžes ir nepasakyti nieko (juokauju, bet tikrai geriau nedaryti problemų sau).

Kas daro, jei daiktų telpa daugiau, nei numatyta?

Jau minėjau, bet pakartosiu – tai didžiausia bėda. Viskas telpa į mašiną iki to laiko, kol ji neužpildyta 100 proc. Jei liko dėžės ant grindų, reikia skambinti ir ieškoti sprendimų. Kartais galima pririšti ant galo (jei tai saugu), bet dažniau reikia antrios kelionės. Antra kelionė – tai beveik visa kaina iš naujo, tik be organizavimo mokesčio. Taigi, geriau sutaupyti dėžių.

Ar atvežate ir įnešate į butąą (klaida: antroji raidė ilgai užspausta)?

Taip, įnešimas į butą įskaičiuotas, jei nėra papildomų kliūčių. Bet jei butas antrame aukšte be lifto ir laiptai labai siauri, kiekvienas laiptas gali kainuoti. Vokietijoje dažniau yra liftai, Lietuvoje senuosiuose namuose – ne. Čia reikia sąžiningai parodyti situaciją iš anksto. Aš mačiau, kaip vairuotojai atsisakė nešti pianiną penktu aukštu be lifto – tiesiog neįmanoma fiziškai saugiai.

Išvados ir patarimai

Galiausiai, perkraustymo paslaugos iš Vokietijos į Lietuvą kainos nėra fiksuotos ir priklauso nuo jūsų sąmoningumo. Jei tiksliai nurodote kiekį, paruošiate daiktus ir nesate kaprizingas, kaina bus mažesnė. Nereikia ieškoti pigiausio varianto pasaulyje, nes rizikuojate likti be daiktų arba juos gauti sulūžusius. Raskite patikimą ekspeditorių (kaip mano įmonė, tarkime), pasirašykite sutartį ir miegokite ramiai. O dabar eikite ir suskaičiuokite savo dėžes, laukia jūsų skambučio.