Kokios yra perkraustymo kainų tendencijos gabenant į Vokietiją?

Sveiki, ilgiau laiko nesimatėme. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo pasididžiavusių vadybininkų iki vairuotojų, kurie tiesiog dingo su krovinio viduryje. Dabar dažnai klausiate, kas vyksta su kainomis, ir turiu pripažinti, kad situacija nėra paprasta. Trumpai sakant – brangsta, bet ne visada logiškai. Perkraustymo kainų tendencijos gabenant į Vokietiją šiuo metu yra tokios, kad reikia būti labai atidžiamas, kad nenukristumite į kokią nors akligalvę. Kuras, žmonės, Vokietijos biurokratija... viskas tai veikia galvą. Čia ne taip, kad paimsi ir už 50 eurų nuveži baldus į Miuncheną, kaip buvo anksčiau. Reikia žinoti, kas dedasi po gaubtu, kad nebūtumite nustebę, kai gausite galutinę sąskaitą.

Kas taip su kainomis? Kodėl brangsta?

Kodėl kainos tokios aukštos šiuo metu?

Žiūrėk, čia ne viena priežastis. Pirmiausia, dyzelinas, nors kainos šiek tiek nukrito, vis tiek kainuoja daugiau nei prieš penkerius metus. Antra, vairuotojų trūkumas – tai yra didžiausia bėda. Niekas nenori važiuoti, nes sąlygos darbe sunkios, o atlyginimai turi būti didesni. Trečia, patys Vokietijai pasikeitė reikalavimai – mokesčiai už kelius (Maut) augo. Taigi, kai suvedi viską į vieną krūvą, gaunasi taip, kad perkraustymo kainų tendencijos gabenant į Vokietiją rodo tik augimą. Be to, infliacija taip pat savo padarė – technikos priežiūra, padangos, viskas brangsta.

Ar kainos kils toliau ateityje?

Sunku pasakyti 100 proc., bet manau, kad žymiai nekils. Stabilizuojasi. (Nors, žiūrėk, gal aš ir klystu, bet ekonomikos ekspertai šneka, kad bus stagnacija). Tikėtina, kad kainos liks tokios pačios arba šiek tiek šoks dėl sezono. Bet toks šuolis, kaip buvo praėjusiais metais, jau nebekartosis. Rinka prisitaikė. Tačiau jei prasidės naujas karas ar kažkas panašaus, viskas gali pasikeisti per vieną naktį. Kol kas gyvename taip, kaip gyvename.

Kur brangiausia gabenti į Vokietijoje?

Pietūs. Bavarija (Miunchenas, Niurnbergas) ir Badenas-Viurtembergas (Štutgartas) yra brangiausi. Ten ir atlyginimai didesni, ir daugiau užstatų, ir greičiau važiuoti neleidžia. Šiaurė (Hamburgas, Brėmenas) taip pat ne pigi, bet ten daugiau uostų, todėl logistika šiek tiek lengvesnė. Rytai (Berlynas, Dresdenas) yra šiek tiek pigesni, tačiau ten vėlgi savi niuansai su keliais, kurie vietomis prastos būklės. Jei gabenate į kaimą vietovę, ten kur nėra greitkelio, tai tikėkitis papildomo mokestio už nuvykimą nuo magistralės.

Ar pigiau, jei vairuotojas lietuvis?

Ne visada. Žinoma, susikalbėti lengviau, bet kaina dažniausiai formuojasi pagal rinką, ne pagal pilietybę. Lietuvių firmos dažnai siūlo geresnę kainą, nes jos turi mažiau fiksuotų išlaidų nei didžiosios Vokietijos perkraustymo korporacijos. Bet kartais lietuviai bando "užkabinti" kainą, matydamas, kad klientas ne iš šios srities. Geriausia klausti kelio skaičiuotės – kiek kainuoja kilometras, kiek valanda. Tada aišku.

Kiek laiko užtrunka toks pervežimas?

Įprastai į Vokietiją važiuojama 1-2 dienas, jei tai ne didelis krovinys. Bet jei tai dalinis krovinys (kai reikia surinkti keletą klientų), tai gali užtrukti ir savaitę. (Nors sakyčiau, kad 3 dienos, bet kartais vairuotojai užstringa pasienyje arba dėl techninių priežasčių). Geriau derėkitės dėl termino ir rašykite į sutartį. "Kai ką nors pagausiu" – tai ne terminas.

Vokiški niuansai ir mokesčiai

Kas tas Maut ir kodėl aš už jį moku?

Maut tai yra mokestis už važiavimą automagistralėmis Vokietijoje. Jis taikomas sunkvežimiams, kurių masė viršija 7,5 tonas. Paprastam automobiliui tai negalioja, bet kai vežate baldus sunkvežimiu, mokamas Maut. Šiuo metu kainos yra gan aukštos, jos priklauso nuo išmetamųjų teršalų klasės ir ašių skaičiaus. Tai įeina į perkraustymo kainos sąmatą. Negalima jo išvengti, nebent važiuoti provinciniais keliais, kas užtrunka ilgiau ir kainuoja brangiau dėl darbo užmokesčio.

Ar reikia mokėti už įvažiavimą į miestus (Umweltzone)?

Daugelyje Vokietijos miestų yra aplinkos apsaugos zonos (Umweltzone). Ten gali važiuoti tik automobiliai su atitinkama žalia (arba geltona/raudona) kortele. Mūsų sunkvežimiai dažniausiai yra šiuolaikiniai, Euro 6 standarto, todėl problemų nėra. Bet jei kas nors pasiūlys pigų pervežimą sena "griovėja", jis tiesiog neįvažiuos į miesto centrą arba gaus gausią baudą. Už kortelę mokėti nereikia, ji būna priskirta transporto priemonei, bet jei jos nėra – bėda.

Ar galima važiuoti naktį ir savaitgaliais?

Sunkvežimiams Vokietijoje galioja griežti poilsio laiko reikalavimai. Savaitgaliais (sekmadieniais ir švenčių dienomis) važiuoti draudžiama. Naktimis galima, bet tik iki tam tikros valandos arba su poilsio pertraukomis. Jei reikalaujate, kad baldai atvyktų sekmadienį ryte, tai reikės, kad vairuotojas stovėtų šalia nuo šeštadienio. Tai kainuoja. Laikas – tai pinigai. Geriau planuokite iškrovą darbo dienomis.

Ar dažnai sustoja policija?

Vokiška policija (Polizei) yra labai aktyvi. Jie tikrina ne tik greitį, bet ir svorį, vairuotojo darbo laiko įrašus tachografe, ir krovinio tvirtinimą. Buvo atvejis, kai mūsų vairuotoją sustabdė dėl to, kad vienas stalas nebuvo užsegtas juosta. Dėl to gavome baudą, o vairuotojas prarado valandą laiko. Tai gali paveikti atvykimo laiką. Geriau, kai viskas tvarkingai užsegta.

Kas daryti, jei vairuotojui "užsibėgėja" valandos?

Pagal tachografą jis privalo sustoti. Jis negali važiuoti, jei tachografas rodo, kad poilsio laikas baigėsi. Tai yra įstatymas. Jei jis sustoja automagistralėje ir miega, jūsų baldai taip pat miega su juo. Negalima jo versti važiuoti toliau, tai pavojinga ir nelegalu. Geriau suprasti, kad saugumas svarbiau už tavo norą iškrauti sofas iki vakarienės.

Paslėptos išlaidos ir nepageidaujamos staigmenos

Ar gali kaina pasikeisti apskaičiavus metus?

Gali, jei pasikeitė sąlygos. Pavyzdžiui, jei sakėte, kad turite 10 dėžių, o paaiškėjo, kad jų yra 30, tai akivaizdu, kad kils. Arba jei pameškote raktus nuo buto ir vairuotojas turi laukti valandą lauke, tai bus papildomai apmokestinta. (Nors kartais mes praleidžiame tą pirmąją valandą nemokamai, jei klientas malonus). Bet principas toks – už laukimą ir papildomą darbą reikia mokėti.

Kas daryti, jei daiktai netelpa į mašiną?

Tai klasika. Klientas sako: "Aš turiu tik du lovas ir spintelę". O atvyksta, o ten dar ir dviračiai, didelė šaldytuvas, balkono baldai... Jei netelpa, reikia siųsti antrą mašiną arba važiuoti du kartus. Abu variantai brangūs. Geriau iš anksto nufotografuoti viską ir nusiųsti vadybininkui, kad jis galėtų tinkamai parinkti sunkvežimį. Nežiūrėk į tą, ką turi, o į tai, ką turi realiai.

Ar brangiau gabenti pianiną?

Žinoma. Pianinas yra sunkus, jautrus ir brangus. Jis reikalauja ne tik fizinės jėgos, bet ir specialios įrangos (kėdės, juostos). Be to, jei tai senas koncertinis pianinas, jo vertė gali būti didelė, todėl draudimas brangesnis. Negalima jį "mesti" į sunkvežimį kaip paprastą dėžę. Už tokį gabenimą imamas papildomas mokestis, paprastai fiksuotas, priklausomai nuo aukščio ir svorio.

Ar imamas mokestis už nešimą laiptais?

Taip. Jei nėra lifto arba liftas per mažas, daiktus tenka nešti rankomis. Tai fizinis darbas. Vienas aukštas – viena kaina, penki aukštai – kita. (Kai kurios firmos turi fiksuotą kainą už laiptą, kitos – už valandą). Nenukryptime nuo temos, bet vairuotojai nekenčia nešti sofos į penktą aukštą be lifto, todėl tenka mokėti, kad jie tai padarytų geranoriškai.

Kas jei vairuotojas sugenda kelyje?

Technika gedasi. Tai gyvenimas. Jei lūžta sunkvežimis, jis nebegali važiuoti. Tada mes turime ieškoti pagalbos vietinio techninio pagalbos centro arba siųsti kitą mašiną perkrauti. Tai gali užtrukti. Klientui dažnai atrodo, kad mes meluojame, bet pasitikėkite – mums nėra naudos stovėti ties Kauno arba Berlyno kelio ruožu. Mes prarandame pinigus. Būkite kantrūs.

Sezonumas ir kada keltis

Kada geriausia keltis į Vokietiją?

Geriausia – pavasarį (balandis-gegužė) arba rudenį (rugsėjis-spalis). Vasara yra "auksinis amžius" perkraustymo firmoms, todėl kainos aukščiausios. Žiema gali būti pigesnė, bet yra rizika dėl oro sąlygų. Sniegas Vokietijoje ne tokia reta reiškinys, kaip atrodo. Žiūrėkite į orus ir planuokite atsargiai.

Ar reikia rezervuoti iš anksto?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Mėnesiu iš anksto – idealu. Jei skambinate sekmadienį ir norite važiuoti trečiadienį, gali būti, kad laisvų mašinų jau nebėra. Ypač jei tai šeštadienis ar pirmadienis (populiariausi išvykimo dienos). Perkraustymo kainų tendencijos gabenant į Vokietiją rodo, kad skubos užsakymai visada kainuoja 20-30 proc. brangiau.

Ar savaitgalis brangiau?

Ne tiesiog savaitgalis, bet darbo dienos pabaiga ar pradžia. Jei norite, kad vairuotojas atvyktų šeštadienį ryte, tai reiškia, kad jis turi važiuoti penktadienį ir stovėti (užmokestis už stovėjimą) arba pradėti važiuoti labai anksti sekmadienį (viršvalandžiai). Taip, brangiau. Geriau rinktis darbo dieną, jei norite sutaupyti.

Ar šaltukis veikia kainas?

Gali veikti netiesiogiai. Jei yra stiprus šaltukis, vairuotojai važiuoja lėčiau dėl slidumo. Dėl to padidėja darbo trukmė. Taip pat, jei gabenate jautrius daiktus, gali reikėti šiltos dėžės arba papildomų uždangalų. Bet paprastai kaina nekyla dėl to, kad lauke -5 laipsnių.

Ar Kalėdos laikotarpis keičia planus?

Taip, vengiame važiuoti nuo gruodžio 20 iki sausio 5. Visi ilsisi, o keliuose chaosas. Jei labai reikia, tai kaina bus kosminė. Geriau palikti daiktus sandėlyje pas mus ir pasiimti vėliau. Nėra prasmės mokėti už stresą.

Pasitikėjimas ir kaip nesukti ant pirštų

Kaip atpažinti blogą įmonę?

Jei kaina per maža, jei jie neduoda sutarties, jei reikalauja 100 % išankstinio mokėjjo grynaisiais į nežinomą sąskaitą – bėkite. Tikrą įmonę pažinsi pagal tai, kad ji klauso detalaus sąrašo daiktų, siūlo apžiūrą, turi normalią svetainę (ne tik "Facebook" puslapį) ir fiksuotą adresą. Jei telefonu atsiliepia kas nors, kas neinašą lietuviškai ir nesupranta, kas yra "komoda" – tai blogas ženklas.

Ar draudimas būtinas?

Beveik visada taip. CMR draudimas yra privalomas, bet jis padengia labai mažą sumą (paprastai apie 10 EUR už kg). Jei gabenate 1000 kg vertės daiktų, o CMR apdrausta tik už 10 000 EUR, tai tavo brangus televizorius gali būti neapsaugotas. (Nors aš asmeniškai visada įdedu į sutartį punkta apie pilną draudimą, jei klientas to pareikalauja). Geriau pasidomėk iš anksto.

Kas jei kažkas sužaloja?

Jei tai jūsų klaida (nepasakote apie laiptus), mokėsite. Jei vairuotojo klaida, mokės įmonė. Svarbiausia – užfiksuoti žalą vietoje. Nepasirašykite, kad "viskas gerai", jei matyti įbrėžimą ant šaldytuvo. Parašykite pastabą ant važtaraščio. Vėliau įrodyti beveik neįmanoma.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Daugeliu atvejų ne. Ypatingai jei tai tarpautautinis reisas per sieną. Ypatingai Vokietijoje, kur griežtai tikrinami dokumentai. Vairuotojas yra darbuotojas, jis turi ilsėtis. O jūs būsite svetimas žmogus kabinje. (Be to, ką jūs darysite 10 valandų kelyje? Jums bus nuobodu). Geriau susitikti paskirties vietoje.

Ar reikia mokėti avansą?

Įprasta mokėti 30-50 proc. avansą. Tai užtikrina, kad mašina bus išsiųsta. Jei įmonė neprašo jokio avanso ir sako "mokėk atvykus", gali būti, kad jie neketina važiuoti. O jei prašo 100 % avanso – tai taip pat įtartina. Vidurkis – 40-50 proc.

Ką daryti, jei pasigendu daiktų?

Skambinti įmonės vadovui, ne vairuotojui. Vairuotojas gali būti užimtas arba nekalbėti. Jei daiktas dingęs, reikia rašti pareiškimą. Geriausios firmos turi GPS sekimą ir vaizdo kameras kabinėje, todėl galima sužinoti, kur dingo dėžė. Jei įmonė neatsiliepia – kreipkitės į policiją.

Ar verta rūpintis dėžėmis pats?

Galite, bet mes dažniausiai juos tiekiame. Mūsų dėžės tvirtesnė, pritaikytos krovimui. Jei pimsite parduotuvės iškirptas dėžės, jos gali nebeišlaikyti knygų svorio. (Nors vienas klientas taip padarė ir viskas nutvėso... vėlgi, laimės klausimas). Geriau pasikliauti profesionalia įranga.

Ar galima gabenti maistą?

Gali, bet tik jei tai yra uždarytos pakuotės, neperšalantis maistas. Jei bandysite vežti šaldytuve mėsą, ji suges po 4 valandų kelio, o vairuotojas užsidarys kabiną kvapu. Neleidžiame gabenti skysčių, kurie gali išsilieti. Vyną geriau pasidėti į specialią dėžę.

Kaip elgtis su muitine?

Jeigu keliate iš Lietuvos (ES) į Vokietiją (ES), muitinės neturėtų būti. Jei keliate iš Jungtinės Karalystės ar Šveicarijos – tai kita istorija. Tada reikia deklaruoti. (Nesu tikras, ar dabar reikia ką nors specialaus daryti su naujaisiais Brexit taisyklėmis, geriau pasitikrinti oficiailiai, bet dažniausiai paprastiems daiktams nereikia).

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Jei turite paprastą, neįdomų daiktų krovinį į populiarią vietą, maža galimybių. Jei turite didelį, sunkų krovinį į vietą, į kurią ir taip važiuojame, galiu padaryti nuolaidą. Viskas yra derybos. Tiesiog būkite mandagūs.

Kodėl kai kurios firmos atsisako pervežti mažus krovinius?

Nepelninga. Jei turiu 20 tonų sunkvežimį, o tu nori nuvežti vieną sofa į Berlyną, aš prarasiu pinigus degalams. Maži kroviniai turi būti renkami grupėmis (konsolidacija), tai trunka ilgiau. Už tai reikia mokėti brangiau už kilogramą, nei už pilną mašiną.

Ką daryti, jei vairuotojas negerai elgiasi?

Skambinti man iš karto. Aš turiu vairuotojo numerį ir galiu su juo kalbėti. Mes nedraugiškai nereikalaujame, kad vairuotojai būtų angelai, bet jie turi būti mandagūs. Jei jis girtauja arba vulgariau kalba – tai pagrindas atšaukti užsakymą (nors tai labai nepatogu ir brangu).

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nebūtina, bet vairuotojai to labai vertina. Ypač jei jums teko nešti daiktus į penktą aukštą be lifto, o jis tai padarė be nusiskundimų. 10-20 EUR arba kavos ir sumuštinio padaryti stebuklą. (Žinau, žinau, tai nėra įtraukta į sąskaitą, bet žmoniškumas grįžta).

Kaip apskaičiuoti tūrį?

Gerai, jei turite matmenis. Ilgis x plotis x aukštis. Jei neturite, suskaičiuokite dėžes. Standartinė dėžė yra apie 0,1 - 0,2 kubo. Vairuotojai turi akį išmatuoti, jei nusiųsite nuotraukas. Neteisingai nurodytas tūris – dažniausia konfliktų priežastis.

Ar saugu duoti brangiausius daiktus?

Geriau vežti juos su savimi (juvelerika, dokumentai, pinigai). Nors mes turime draudimą, bet nervų neteksite, jei dingsta auksinė grandinėlė. Sunkvežimio kelyje nėra saugiausia vieta pasaulyje, net su spyna.

Kokios yra mokėjimo sąlygos?

Įprastai – avansas, likutis atvykus į vietą prieš iškrovimą arba iš karto po iškrovimo. Galima mokėti kortele arba pavedimu. (Nėra galimybės mokėti kriptovaliuta, jei kas klausia – tik EUR). Sąskaitą-faktūrą išrašome iš karto.

Galiausiai, noriu pasakyti, kad perkraustymas į Vokietiją nėra mokslas, bet ir ne loterija. Žinokite savo reikalus, klauskite ir būkite sąžiningi dėl savo daiktų. Tada ir perkraustymo kainų tendencijos gabenant į Vokietiją jums nebus to baisios, o paslauga bus kokybiška. Sėkmės kelyje!