Kokios yra perkraustymo kainos į Vokietiją daliniams kroviniams ir kas jas lemia

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir, turiu pripažinti, kiekvienas kartas, kai klientas skambina ir tikrai nori išgirsti vieną skaičių, mane šypso. Perkraustymas – tai ne pica kurią užsakovai internete. Ypač kai kalbame apie dalinius krovinius. Tiesioginių reisų čia beveik nebėra, viskas vyksta per kompleksacijas (sandėlius), o ten gali nutikti bet kas. Nuo to, kaip vairuotojas jaučiasi šią dieną, iki to, kiek benzino kainuoja Ruhr srityje. Taigi, jei norite sužinoti tiesą be reklamų, čia ji bus. Kokios yra perkraustymo kainos į Vokietiją daliniams kroviniams? Pabandykime tai išsiaiškinti be nereikalingų gražių žodžių.

Pagrindai ir kainodaros esmė

Kiek apytiksliai kainuoja perkraustymas į Vokietiją daliniam kroviniui?

Žmonėms visada norisi girdėti skaičių. Geriausia atsakymo forma yra diapazonas. Paprastai, jei turite nuo 1 iki 5 kubinių metrų (tai maždaup 3-4 dėžės arba sofa ir kelios kėdės), svyruoja nuo 150 iki 300 eurų už kubą. Tačiau tai tik labai grubus įvertinimas. Vokietija didelė, važiuoti į Miuncheną brangiau nei į Berlyną, nors atstumas gali būti panašus, dėl aplinkkeliai ir mokesčių. Reikia atsižvelgti į jūsų konkretų adresą.

Kodėl kainos toks skirtingos pas skirtingas firmas?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Vienos firmos sako 100 eur, kitos 300. Kodėl? Paprasta. Pigesnės dažnai tiesiog "paima ir važiuoja", be draudimo, be tvarkos, o kartais tai ir apgavystė. Brangesnės turi savo mašinas, reguliarius reisus, atsakingus vairuotojus. Pas mane buvo atvejis, kai klientas taupė 50 eurų, o galiausiai jam teko mokėti dvigubai daugiau, kadangi jo daiktai buvo pristatyti po mėnesio sulaukyti. Neklauskite tik kainos, klauskite garantijų.

Ar kaina priklauso nuo to, kiek daugiau svorio?

Taip, žinoma, bet ne taip, kaip galvojate. Daliuose kroviniuose svarbiau yra tūris (kubai), nes vieta sandėlyje ir mašinoje yra limituota. Tačiau jeigu vežate knygas ar metalo laužą, svoris gali pakenkti. Jei kilsite virš 500-700 kg vienam kubui (kas yra labai daug), gali tekti mokėti papildomai, nes sunkvežimis negali viršyti leistino svorio. Paprastai baldai nėra tokie sunkūs, o knygų kolekcija gali nustebinti net patį vairuotoją.

Kas yra tas "užsakymo mokestis" arba "fixed fee"?

Daugelis firmų, įskaitant ir mano, imą nedidelį fiksuotą mokestį už dokumentų išrašymą ir komplektaciją sandėlyje. Tai nėra pelnas, tai tiesiog darbo užmokestis administratoriui, kuris turi sujungti jūsų 2 dėžes su kitu kliento sofu vienoje mašinoje. Be to, kiekvienas išrašytas sąskaita faktūra kainuoja laiką. Paprastai tai 30-50 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia išduoti CMR važtaraštį.

Kaip suformuojama galutinė kaina?

Viskas prasideda nuo jūsų pateikto sąrašo. Mes žiūrime, kiek tai užims vietos (m3), kiek svorio (kg) ir į kurį miestą važiuoja. Tada pridedame degalų (kurių kaina, deja, nuolat kyla) ir Vokietijos kelių mokesčius (Maut). Vėliau pridedame mūsų maržą, kad galėtume mokėti vairuotojams ir mokesčius valstybei. Tai ne alchemija, bet grynai matematika, tik su kintamaisiais dydžiais. Kokios yra perkraustymo kainos į Vokietiją daliniams kroviniams, priklauso būtent nuo šios sudėtinės dalies.

Ar galima sutaupyti renkantis kitą datą?

Absoliučiai taip. Jeigu galite laukti, sutaupysite. Transporto kompanijos mėgsta, kai turi laiko surinkti pilną mašiną (full truck load). Jeigu jums skubėti nereikia, pasakykite, kad galite palaukti savaitę-dvi. Tada gali pasiūlyti "ekonominį" variantą, kai jūsų daiktai stovi sandėlyje, kol surandamas keliaujantis kaimynas. Tačiau nepamirškite, kad ilgas laukimas sandėlyje gali padidinti sugadinimo riziką, nors tai retai nutinka.

Kaip tai vyksta praktiškai

Kas tas "dalinis krovinys" iš tikrųjų?

Galvojate, kad jūsų daiktai važiuoja vieni mašinoje? Ne. Dalinis krovinys (LTL – Less than Truckload) reiškia, kad vienoje sunkvežimyje yra 5, 10 ar net 15 skirtingų klientų siuntų. Vairuotojas sustoja paėmus vieną, važiuoja į kitą miestą, paima antrą, ir taip toliau. Jūsų dėžė gali būti po kitu kliento šaldytuvu ar šalia dviračių. Tai normalu.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Nesitikėkite, kad iš ryto atvežėte, o vakare jau Vokietijoje gavote. Idealiai – tai trunka 3-5 darbo dienas. Tačiau (čia svarbu) jeigu reikia komplektuoti (surinkti) krovinį Lietuvoje, tai gali užtrukti papildomai 1-2 dienas. Vėliau kelionė, iškrovimas Vokietijos sandėlyje ir galiausiai pristatymas į galutinį adresą. Viso labo gali praeiti ir savaitė, ir dvi, jei yra švenčių ar techninių problemų.

Ar vairuotojas padės man nešti daiktus?

Čia būna daug nesusipratimų. Standartinis dalinio krovinio paslaugos vairuotojas yra vairuotojas, ne kelininkas. Jo užduotis – nuvežti krovinį iš A į B. Jis gali padėti nuleisti dėžę iš mašinos palei rampą, bet nešti ją į trečią aukštą be liftininko – ne. Jei reikia krovėjų, tai reikia užsakyti iš anksto ir tai kainuos papildomai. Neklauskite vairuotojo, kai jis atvyksta, jis gali būti tiesiog pavargęs.

Kas yra "pavėsinė" ir kodėl ji būtina?

"Pavėsinė" arba sandėlis Vokietijoje – tai vieta, kur atvyksta mašina iš Lietuvos. Ten iškraunamos visos siuntos, po to paskirstomos pagal maršrutus ir įkeliamos į mažesnes mašinas (prikabomus), kurios važiuoja į klientų namus. Be šios tarpinės stoties, sunkvežimis turėtų važiuoti po visą Vokietiją kaip šaukštas po lėkštę, kas brangu ir neefektyvu. Tai viena pagrindinių priežasčių, kodėl perkraustymo kainos į Vokietiją daliniams kroviniams yra tokios, kokios jos yra.

Ar saugu duoti savo daiktus į dalinį krovinį?

Sąžiningai? 95% atvejų – taip. Esu matęs tūkstančius siuntų, kurios atvyko saugios. Tačiau yra ir tų 5%. Būna, kad dėžė sužalojama, kai ant jos užlenkia kitą, sunkesnę krovinio dalį. Būna, kad paslysta šaltis. Todėl labai svarbu gerai užpakuoti. Nenaudokite senų, sugedusių dėžių iš parduotuvės, jos sprogsta po 50 kg svorio. Pirkite naujas, dvigubos sienelės.

Kas vyksta, jei vairuotojas pavėluoja?

Vokietijoje yra griežtos taisyklės vairuotojų darbo laikui (tachografas). Jei vairuotojui reikia ilsėtis, jis privalo sustoti. Jis negali važiuoti, nors ir norėtų. Taigi, jei pristatymas numatytas 12:00, o vairuotojas sustojo pailsėti 10:00, jis atvyks tik po 9 valandų (po 45 min poilsio). Tai ne jo kaltė, tai įstatymas. Nekreipkite pykčio į jį, jis tiesiog dirba pagal taisykles. (Nors kartais vėlavimai pasidaro ir dėl blogo planavimo iš mūsų pusės, pripažinsiu).

Pakavimas ir pasiruošimas

Ką daryti su šaldytuvu?

Būna situacijų... Vieną kartą klientas atvežė šaldytuvą pilną vandens, nes "nepasisekė išsigrazdinti". Rezultatas – visas krovimas buvo drėgnas, o vairuotojas beveik sužalojo nugarą nešdamas svyruojantį monstrą. Taisyklė paprasta: šaldytuvas turi būti išjungtas, išsigrazdintas, išdžiovintas ir paliktas durims atidarytomos porai dienų, kad neišliktų pelėsis. Kitaip jums gali atsisakyti vežti.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Labai rekomenduoju. Stalas, kurio kojos nenuimtos, užima daugiau vietos (brangiau) ir turi didesnę šansą sulūžti. Lygiagretės lovos ar spintos – privaloma išmontuoti. Vairuotojai neneša atsuktuvų ir neturi laiko jūsų baldus ardyti. Tai jūsų darbas arba profesionalių krovėjų, kuriuos reikia užsakyti atskirai.

Ką daryti su vertingais daiktais?

Kompiuteriai, taurės, paveikslai. Juos reikia žymėti "Brangus" arba "Trapus". Geriausia juos vežti su savimi asmeniniame automobilyje, jei įmanoma. Jei ne, užtikrinkite, kad jie būtų centre krovos, o ne apačioje po 100 kg skalbykle. Draudimas daliniams kroviniams dažnai yra ribotas (pvz., 10 EUR už kg), tad jei sugenda 2000 EUR vertės serveris, kompensacija gali nepadengti nuostolių.

Ar galiu padėti įkelti daiktus į mašiną?

Galite, ir tai netgi pageidautina, jeigu norite sutaupyti laiko. Tačiau prisiminkite – kai įlipate į sunkvežimį, tenate vairuotojo atsakomybės zonoje. Jei paslystate ir nukritate, tai ne mūsų draudimo byla. Be to, vairuotojai gali būti nervingi, kai kas nors "kišasi" į jų procesą, ypač kai bando užkrauti dėžę ne ten kur reikia. Geriau susitarti iš anksto.

Ar turiu nurodyti tikslius matmenis?

Prašau, būkite tikslūs. "Maždaug dviratis" nėra matmuo. Vienas dviratis užima 0.5 m3, kitas, su dideliais ratais ir pakaba, gali užimti 1.2 m3. Jei nurodysite mažiau, mašina gali netilpti ir teks užsisakyti papildomą transportą, kas kainuos dvigubai. Užsirašykite aukštį, plotį, ilgį linijiniu metru.

Ar galima veži augalus į Vokietiją?

Tai sudėtingas klausimas. Asmeniniai augalai paprastai leidžiami, jei tai nedidelis kiekis (vazonai namuose) ir nėra saugomos rūšys. Tačiau jei turite didelę kolekciją, gali reikėti fitosanitarinis pažymėjimas. Vokietijai svarbu, kad neateitų kenkėjų. Aš asmeniškai nesiūlau vežti daug augalų daliniu kroviniu, jie gali užšalti žiemoje arba būti sulaužyti.

Dokumentai ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Minimalus rinkinys – tapatybės dokumentas (pasas ar ID kortelė) ir krovinio sąrašas (packing list). Sąraše turi būti parašyta, kas kas yra (pvz., "3 dėžės su drabužiais", "1 sofa"). Jei prekes vežate ne asmeniniam naudojimui, o parduoti, reikės PVM mokėjimo dokumentų ir deklaracijų. Nedarykite to be konsultacijos, gausite baudą.

Ar reikia mokėti PVM ar muito?

Jei perkraustote save (asmeniniai daiktai) ir gyvenote Lietuvoje ne mažiau kaip 6 mėnesius, PVM ir mokėti nereikia (taip vadinama "perkelimo išimtis"). Tačiau (nėra 100% tikras, bet tikiuosi taip) jei parduodate daiktą iš karto po atvykimo, tai gali būti traktuojama kaip prekyba. Geriau pasidomėti tiesioginai Vokietijos muitinėje (Zoll), jei turite abejonių dėl brangių daiktų, tokių kaip automobiliai ar brangiausi baldai.

Kas yra CMR važtaraštis?

Tai pagrindinis dokumentas tarptautiniame pervežime. Jis patvirtina, kad pervežėjas priėmė jūsų krovinį ir įsipareigojo jį pristatyti. Būtinai pasirašykite jį, kai vairuotojas atvyksta pasimti daiktų. Ir patikrinkite, ar viskas teisinga parašyta. Jei vairuotojas parašo "3 dėžės", o jūs davėte 4, o jūs pasirašote – vėliau neįrodysite, kad buvo 4. CMR yra jūsų draudimas.

Kas yra Maut?

Vokietijos kelių mokestis sunkvežimiams. Jis apskaičiuojamas pagal ašis, emisijų klasę ir nuvažiuotus kilometrus. Tai viena brangiausių krovinio dalių. Kai klausiate, kodėl brangu, prisiminkite, kad tik už kelią Munchenas-Berlinas sunkvežimis gali sumokėti 100-150 eurų. Tai įeina į kainą.

Ar reikia deklaruoti daiktus Vokietijoje?

Asmeniniams daiktams paprastai ne, jei tai ne prekės. Tačiau jei vežate daug alkoholio (virš 10 litrų stipriųjų gėrimų), tabako ar didelę sumą pinigų (virš 10,000 EUR), tai privaloma deklaruoti. Nenukrypime nuo temos, alkoholio muitinė labai nemėgsta, jei jis neįpakavotas kaip prekė, tai gali būti konfiskuotas.

Rizikos, problemos ir sprendimai

Kas nutinka, jei daiktai dingsta?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Paprastai tai įvyksta ne dėl vagystės, o dėl klaidingo iškrovimo. Vairuotojas iškrauna 10 dėžių viename mieste, o viena pasiliko užnugaryje. Tada prasideda paieškos. Jei turite CMR ir sąrašą, pradedame ieškoti. Užtikrinkite, kad kiekviena dėžė būtų sunumeruota (1/10, 2/10 ir t.t.). Tai gerokai palengvina gyvenimą.

Ar galiu padaryti pretenziją, jei kažkas sugedo?

Taip, galite. Turiu parašyti pretenziją per laiką, nurodytą CMR (paprastai 7 dienas nuo pristatymo). Būtina nuotraukų. Jei vairuotojas iškrauna, o jūs matote, kad dėžė sutrupdyta – nedarykite pastabos ("susitarsim vėliau"), parašykite tiesiogine CMR pastabą "Dėžė sugadinta". Be to, vėliau niekas nieko nepavyks.

Ar pasitaiko apgavysčių šioje srityje?

Deja, taip. Yra firmų, kurios paima avansą ir išnyksta. Yra "pilietinių" pervežėjų, kurie važiuoja savo sena "Volvo" ir sako, kad jie "logistika". Jų kaina žema, bet jei sulaupo muitinė ar sugenda mašina, jūsų daiktai stovi pakelėje be priežiūros. Visada patikrinkite, ar įmonė turi licenciją (EKSTRA). Kokios yra perkraustymo kainos į Vokietiją daliniams kroviniams pas šiuos "piliečius"? Žemos, bet rizika didelė.

Ką daryti, jei netilpu į numatytą vietą?

Kartais klientai pervertina savo galimybes arba pervertina daiktų kiekį. Jei atvykstate į sandėlį su 10 m3, o užsakėte 5 m3, mes turime dvi opcijas. Arba mokate už papildomą vietą (jei yra), arba mums tenka išmesti dalį daiktų (kas neįmanoma), arba radikaliai brangiau siųsti specialiu reisu. Geriau iš anksto susiderėti.

Ar yra sezoniniai svyravimai?

Taip, žinoma. Vasarą ir rugsėjį ( rugsėjo 1-asis – studentų perkraustymai) kainos šokteli. Taip pat prieš šventes (Kalėdas, Velykas) bus brangiau ir sunkiau užsakyti. Jei galite, perkraustykite lapkritį arba vasario viduryje. Tada galima gauti tikrai gerą nuolaidą, nes mašinos stovi.

Ar verta pirkti papildomą draudimą?

Asmeniškai visada patariu. Standartinis draudimas (CR) pagal CMR konvenciją yra labai mažas – apie 8.32 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) už kilogramą. Tai maždaug 10-11 eurų už kg. Jei turite 500 kg vertės kompiuterinės įrangos, o ji dingsta, gausite tik 5000 eurų. Jei ji verta 20,000 eurų – praradote didelę dalį. Užsakykite "All risk" draudimą, jis kainuos pora dešimčių eurų, bet suteiks ramybės.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galite, bet ne nemokamai. Jei mašina jau išvyko arba jums užrezervavota vieta sandėlyje, reikės sumokėti baudą (dažnai 50% arba 100% vertės, jei atšaukiate paskutinę minutę). Mes jau įsisakėme laiką ir išlaidas. Viskas turi būti susitarta bent prieš 3-5 dienas.

Smulkmenos ir patarimai

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS stebėjimą. Galiu atiduoti nuorodą, kur matote, kur mašina yra realiu laiku. Tačiau nenuokite, jei ji stovi vietoje 4 valandas – gali būti, kad vairuotojas miega, arba dirba kitaip. GPS ne visada pasako visą tiesą.

Ką daryti su atliekomis (pakuojimu)?

Nenaudokite mūsų kaip savo šiukšliadėžės. Viską, ką įkeliate, turite ir išsikrauti. Vokietijoje šiukšlių išvežimas labai brangu. Jei paliksite pakuotes ir plėvelę vairuotojui, jis gali paprašyti papildomo mokesčio už šiukšlių išvežimą. Susitarkite iš anksto.

Ar veža dviračius?

Taip, dviračiai – tai populiari siunta Vokietijon. Geriausia juos uždėti į specialią dėžę arba gerai apvynioti storomis plėvelėmis ir užfiksuoti rėme. Niekada nevežkite dviračio "laisvai", jis sužudos nuo kitų daiktų. Už dviračį imama kaip už 1 m3, nors jis užima mažiau, dėl jo formos.

Kuo skiriasi perkraustymas nuo paprasto siuntos siuntimo?

Perkraustymas dažnai reiškia, kad daiktų yra daug, jie įvairios formos, ir reikia daugiau fizinio darbo. Paprasta siunta (pakuotė) tiesiog stovi ant paletės. Perkraustymo kainos į Vokietiją daliniams kroviniems dažnai apima ir šį "chaosą", todėl kaina gali būti aukštesnė už standartinę paletę.

Ar galiu siųsti maistą?

Asmeniniam naudojimui – taip, nedidelius kiekius. Tačiau jei tai yra mėsos ar pieno produktai, gali kilti klausimų sanitarinės kontrolės. Geriau nevežti tikrus "gėrimus" ar kvapus produktus daliniame krovinyje, nes jei kas nors nutekės (pvz., aliejus), sugadinsite visus kitus klientų daiktus, o tada reikės mokėti didžiulę nuostolį.

Kas yra "tarpinis sandėlis" Lietuvoje?

Kai neturite savo transporto, mes atvykstame pas jus, paimame daiktus ir vežame į mūsų sandėlį. Ten juos sudėliojame, surašome ir laukiame, kol bus užpildyta mašina į Vokietiją. Tai užtrunka 1-3 dienas. Niekada nesiūlau atvežti daiktų tiesiai į mašiną, jei tai ne numatytas tiesioginis reisas, gali būti, kad mašinos dar nėra.

Ar reikia mokėti iš anksto?

Dažniausiai imama 30-50% avanso, o likutį – gavus daiktus arba prieš išvežimą. Tai užtikrina, kad klientas neatsisaks. Jei reikalaujama 100% iš anksto be garantijų – būkite atsargūs. Normali praktika yra avansas.

Ar vairuotojas kalba lietuviškai?

Ne visada. Dauguma vairuotojų yra lietuviai, tačiau gali būti ir ukrainiečių, baltarusių ar net lenkų. Jei jums svarbu, kad vairuotojas suprastų instrukcijas lietuviškai, prašykite tai nurodyti užsakyme. Mes stengiamės siųsti lietuviškai kalbančius vairuotojus į Lietuvos maršrutus, bet Vokietijoje gali dirbti vietiniai vairuotojai.

Ką daryti, jei adresas Vokietijoje neteisingas?

Nedelsdami praneškite. Jei vairuotojas atvyksta į Miuncheną, o jums reikia į Miuncheno priemiestį (kuris gali būti 30 km atstumu), tai kainuos papildomai. Vokietijos adresai turi būti tikslūs: gatvė, namo numeris, pašto kodas. Be pašto kodo paštas Vokietijoje neveikia.

Ar galima veži gyvūnus?

Tik jei tai yra jūsų asmeninis augintinis ir jis keliauja su jumis (jei jūs važiuojate su mašina). Daliuose kroviniuose gyvūnų vežti draudžiama. Tai yra nelegalu ir žalinga gyvūnui. Nenaudokite šios paslaugos šunims ar katėms pervežti.

Kodėl svarbu nurodyti kontaktinį telefono numerį Vokietijoje?

Vairuotojai dažnai važiuoja naktį arba gali pasiklysti. Jei prieinamas telefono numeris gavėjo Vokietijoje, išvengsite nereikalingų nervedimų. Vairuotojas negali laukti valandą prie namų durų, jei nieko neatsiliepia.

Kas yra "ex works" terminas?

Tai reiškia, kad jūs pats duodate daiktus mums sandėlyje arba pas save, ir mums nebereikia jų siųsti pasimti. Tai pigiausias variantas, kai perkraustymo kainos į Vokietiją daliniams kroviniams skaičiuojamos be paėmimo pas klientą paslaugos.

Ar verta rinktis brangesnę firmą?

Mano atsakymas gali būti šališkas, bet taip. Penkių dešimčių eurų skirtumas gali padaryti didžiulę skirtumo tarp ramybės ir nervų išsiėmimo. Gerai, kai žinai, kad jei kas nors nutinka, yra kam skambinti.

Išvada

Na, trumpai tariant, nėra vienos kainos. Viskas priklauso nuo jūsų pasiruošimo, krovinio dydžio ir vietos Vokietijoje. Kokios yra perkraustymo kainos į Vokietiją daliniams kroviniams – tai klausimas, į kurį atsakymas keičiasi kiekvieną dieną. Svarbiausia nėra rasti pigiausią, o rasti patikimą variantą, kad jūsų baldai atvyktų saugiai. Pasidomėkite, klauskite, rašykite sąrašus ir būkite kantrūs, tai logistika, o ne magija.