Kokios yra perkėlimo paslaugų kainos ir sąlygos į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pasakyti, vaizdingai pasikeitė. Vakar kalbėjau su savo vairuotoju, kuris važiavo į Berlyną, ir jis pasakojo, kaip ten viskas pasikeitę su užstatų zonomis. Anksčiau tiesiog užvažiuodavai ir iškraudavai, o dabar reikia leidimų, užraktų, o kartais ir girtų statybininkų kantrybės. Žmonės visada klausia apie pinigus, tai suprantama. Bet ne visada suprantama, kas už juos slepiasi. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai iš tikrųjų atrodo iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų. Pažiūrėkime, kokios yra perkėlimo paslaugų kainos ir sąlygos į Vokietiją, kai viskas nieko nesiseka pagal planą, kai pasitaiko eismo įvykių ar tiesiog blogo oro. Čia nėra tik apie tuščias dėžes, čia apie jūsų nervus ir mano patirtį.

Pagrindai: kuo ir kaip mes tai vertiname

Ką tiksliai reiškia kaina "nuo..."?

Visada matote reklamose, parašyta "nuo 500 eurų". Žinote, kas aš? Niekada nemačiau, kad kas nors sumokėtų tas "nuo" sumas. Tai yra marketingo triukas. Reali kaina visada prasideda tada, kai mes paimam telefoną ir klausiam: "Kiek daiktų? Ar pianinas? Ar butas penktame aukšte be lifts?" Jei sakote, kad turite tik tris krepšius, tai gal ir gera kaina, bet dažniausiai žmonėms patinka sakyti "nedidelis kiekis", o paskaičiuojant išsikelia 30 kubinių metrų. Taigi, tas "nuo" yra tik tam, kad jus pritrauktume. Tikroji kaina priklauso nuo tų kubinių metrų ir darbų apimties.

Ar kainuoja daugiau, jei važiuojame į gilumą?

Žinote, Vokietija didelė šalis. Nuvažiuoti iki Miuncheno iki Rygos yra ne tas pats, kas iki Berlyno. Taip, kaina bus aukštesnė ne dėl to, kad mes norime uždirbti daugiau, o dėl degalų, kurie dabar brangesni nei aš esu užaugęs. Taip pat vairuotojui reikia poilsio, tai pridedami dių užmokestis. Jei reikia važiuoti į kažkokį kaimą pietuose, kur nėra greitkelio, tai laiko prašeina daugiau. Todėl atstumas labai svarbus, nors kai kurios kompanijos tai ignoruoja ir žiūri tik į žemėlapį tiesiogiai, kas yra klaida.

Kaip apskaičiuojami kubiniai metrai?

Čia dažniausiai kyla nesutarimų. Aš atvaizduoju taip: standartinis "Volkswagen" šaldytuvas yra maždaug 1 kubinis metras. Jei turite du, tai jau du. Žmonės sako: "O, aš turiu mažai baldų", o paskui atvažiuoja mūsų vadybininkas ir pamato, kad virtuvės komplektas užima pusę sunkvežimio. Mes stengiamės kartu su klientu suskaičiuoti bent apytiksliai per telefoną, bet idealiau būtų vaizdo skambutis. Be to, kokios yra perkėlimo paslaugų kainos ir sąlygos į Vokietiją priklauso ir nuo to, ar mums reikia viską supakuoti, ar jūs jau patys viską padėjote į dėžes.

Kodėl reikia mokėti už pakuolį?

Kai kas klausia: "Kodėl aš turiu mokėti už kartoną? Jis juk naudojamas." Žinote, kartonas kainuoja pinigus, o lipdukas, plėvelė, burbuliukai – tai viskas nebe pigu. Mes nenustatome kainas už popierių, mes tik pridedame jo savikainą. Be to, jei mes supakuojame, mes atsakome už tai, kad taipėl nenusilūžus. Jei jūs supakuosite taip, kaip kartą matęs vienas klientas (t tiesiog užpylė drabužius į maišą be jokios apsaugos), tada už drabužių sugadinimą mes neatsakome.

Kas daryti, jei netelpame į numatytą vietą?

Tai klasika. Užsakovas sako: "Man tik trys baldai", o atvažiuojame – čia ir spinta, ir sofa, ir dvigulė lova, ir dar garso sistema su dviem colūniais. Viskas užima daugiau vietos. Tada gali būti dvi išeitys. Arba mes krauname viską į didesnį sunkvežimį (ir kyla kaina), arba darome antrąkelį (ir kaina kyla dar labiau). Geriau iškarto pasakyti tiesą. Vienkart neteko partijos nevežti, nes klientas nepasakė apie senelio baldus, kuriuos jis "dar nusprendžia ar nevežti".

Vokietijos niuansai ir biurokratinis chaosas

Ar reikia deklaruoti daiktus Vokietijoje?

Jei keliatės iš vienos ES šalies į kitą (pavyzdžiui, iš Lietuvos į Vokietiją), tai muitinės kontrolės neturėtų būti. ES yra viena erdvė. Bet jei nešate šampano kelią šimtą butelių, tai gali būti problema (ne man, o jums, nes tai gali būti laikoma prekyba). Tiesiog būkite protingi. Tačiau jei atvažiuojate iš ne ES šalies, čia jau kitokia istorija, reikia "change of residence" formų, o ten gera žinoti vokiškai arba turėti vertėją.

Ar reikia mokėti už iškrovimą Vokietijoje?

Tai retas atvejis, kad kas nors papildomai moka už iškrovimą, jei tai buvo įtraukta į sutartį. Bet kartais Vokietijoje yra problemų su prieiga. Pavyzdžiui, Miunchene senamiestyje yra gatvės, kur sunkvežimiui negalima važiuoti arba reikia specialaus leidimo. Jei mums reikia pervilkti daiktus 200 metrų rankomis, nes sunkvežimis negali priartėti, tai papildomai laikas ir darbas. Tada kils kaina. Sakykime taip – normalus iškrovimas įeina, bet "stebuklingasis" ne.

Kas yra švediška linija ir kodėl ji brangi?

Švediška linija arba kėlimėlis per langą. Tai būna reikalinga, kai nėra lifto arba sofa per didelė į laiptinę. Tada mes iškeliame viską pro langą arba balkoną. Tai brangu dėl to, kad ten dirba 3-4 žmonės, reikia specialios įrangos, o darbas yra fiziškai labai sunkus ir pavojingas. Vienas kartą kažkas bandė taip kelti akvariumą su vandeniu... nereikia sakyti, baigėsi labai liūdnai druskyne. Geriau to nedaryti, jei nebūtinai.

Kokios yra perkėlimo paslaugų kainos ir sąlygos į Vokietiją dėl draudimo?

Apie draudimą kalbėti visada skauda. Standartinis CMR draudimas, kurį turi visi vežėjai, yra labai mažas – apytiksliai 10 EUR už kilogramą. Jei nusilenkiate 3000 EUR vertės kompiuterį, gausit 30 EUR atlyginimo (priklausomai nuo svorio). Norint pilno draudimo, reikia jį įsigyti papildomai. Taigi, sąlygos čia griežtos: turite patingėti suskaičiuoti turtą ir pasirašyti draudimo sąrašą, arba viskas vyksta jūsų rizika. Aš visada įsipainioju su tuo, ką ten klientai įrašo, kartais net nežinau, kas tas daiktas yra.

Ar vokiečiai yra griežtesni nei lietuviai?

Gali būti. Vokiečiai labai mėgsta tvarką. Jei sutarėte, kad atvyksite 8:00 ryte, reikia būti 8:00. Vėlavimas yra nesibaigiantis siaubas jiems. Be to, jie gali reikalauti padengti grindų apsaugą, kad neapsiteptumėte koridoriaus. Mes turime su savimi pasčiūpas, bet kartais reikia ypatingų kilimėlių. Jei padarysite siaubą kieme, gali būti pranešta tardymui arba policijai, bent jau namų valdytojui.

Realios gyvenimo situacijos (ir kaip iš jų išsiveržti)

Kas nutinka, jei vairuotojas sustoja kelyje?

Tai įvyksta. Užgesimas variklis, padanga sprogsta, arba, kas dar blogiau – eismo įvykis. Mes visada turime pagalbos tarnybą, bet tai užtrunka. Ką daryti klientui? Jūs turite laukti. Negalima tiesiog palikti daiktų kelio viduryje (ką jau matęs esu... gėda). Pakeitimas yra nemokamas jums (jei ne jūsų kaltė), tačiau laiko praradimas neišvengiamas. Kartais tai veda prie to, kad iškrovimas nukeliamą į kitą dieną, o tai reiškia nakvynę (jei mokėjote už ją, tai grąžinama, bet jei ne... čia painu).

Ar galiu pasivažiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne. Pagal taisykles keleiviams negalima važiuoti kroviniiniame sunkvežimyje, jei nėra specialios vietos (sėdynės ir diržo). Mes negalime jūsų paimti, nors kai kurie "pogrindžio" vežėjai tai daro. Aš to nedarysiu, nes baudos Vokietijoje yra astronomiškos. Geresnis variantas – susitikti tiesiog vietoje. Jūs važiuoja automobiliu, mes sunkvežimiu. Taip saugiau ir greičiau jums.

Kas daryti su šiukšlėmis?

Nenukeliaujame šiukšlių iš jūsų buto į Vokietiją, tai aišku. Bet dažnai atsitinka taip, kad išsikraunant klientai nusprendžia: "Šią spintelę nebebeš, ją išmeskim". Išmeskite čia, Lietuvoje. Vokietijoje šiukšlių išvežimas yra labai brangu ir sudėtingas, ten turi būti specialios kortelės, rūšiavimas. Mes negalime tiesiog numesti jūsų seno sofos į vokišką konteinerį, mus gali užfiksuoti kameros. Tai papildomi rūpesčiai, kurių mums nereikia.

Kas, jei pažeidžiate kaimyno daiktą išsikraunant?

Tai įvyko kartai Darmštate. Vairuotojas, nusileidęs su dėže, užkliuvo ant gėlių vazono kaimyno kieme. Vazonas žuvo. Ką darėme? Atsiprašėm ir sumokėm. Būkite atsargūs. Sąlygos tokios, kad mes atsakome už aplinkos padarydamą žalą išsikraunant. Jei jūs netyčia uždaužiate jų duris nešdami stalą, tai mūsų draudimas (arba jūsų) turi tai padengti. Žinoma, ne visada malonu girdėti vokišką šauksmą "Meine Gottes!", bet tai gyvenimas.

Kodėl kai kurios kompanijos pigesnės?

Turiu pasakyti tiesą. Kaina atspindi paslaugos kokybę. Jei kas pasiūlo kainą, kuri yra 30 % žemesnė nei rinkos vidurkis, tai reiškia dalykus. Jie gali vežti ne savo sunkvežimiais, o pasisamdyti (brokeriai). Jie gali nebūti padengę socialinių mokesčių vairuotojams. Jie gali tiesiog dingti su daiktais (ne, kad dažnai nutiktų, bet buvo atvejų). Aš nebegaliu suskaičiuoti, kiek kartų teko gelbėti situaciją, kai pigi kompanija neatvyko, o mes reikėjo važiuoti skubiai. Jums brangu, o man neramu.

Pinigai, terminai ir "kas nutiks, jei..."

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Standartiškai imame avansą – 20-30 proc., kad užtikrintume, kad jūs neatsisakysite paskutinę minutę (nes mums jau planuojamas vairuotojas ir kuras). Likusią sumą mokate gavus daiktus arba prieš išsiuntimą (priklausomai nuo pasitikėjimo). Jei jūs esate didelė kompanija ir mes jūsų pažįstame 10 metų, tai galime ir iš anksto be avanso, bet tai retas atvejis. (Čia turiu pataisymą – mes visada imame avansą, net esamus klientus, bent jau minimalų, kad nenumirėtume iššoku).

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet kainuoja. Jei atšaukiate savaitę prieš važiavimą – grąžinsime avansą, atėmus administracinius mokesčius (planavimas, laikas). Jei atšaukiate dieną prieš važiavimą, kai sunkvežimis jau užpildytas kitų klientų daiktais (jei tai dalinis krūvis) arba jau paruoštas – avansas lieka mums. Mes jau turėjome išlaidų.

Kas vyksta su paveikslais ir meno kūriniais?

Paveikslus reikia ypač gerai supakuoti. Stiklas – tai pats dažniausiai lūžtantis daiktas. Mes tai darome su specialiomis dėžėmis, tarpus užpildome putomis. Vertės nenurodinėkite ant dėžės, tai kaip kvietimas vagims (nors vairuotojai mūsų sąžiningi, bet kas žino, kas stovi prie degalinės). Geras paveikslas gali būti apdraudžiamas atskirai, jei jis labai brangus. Tiesiog pasakykite mums apie jį iš anksto.

Ar galiu vežti maisto produktus?

Į Vokietiją galima vežti maistą asmeniniam naudojimui, bet ne verslui. Tačiau nesiūlykite mesti į sunkvežimį pūvančių morkų ar atidarytų indų su fermentuotais agurkais. Kvapas išlieka, o kai po to krauname kitą kliento baldus... tai nėra malonu. Maistas turi būti uždarytas, sandarus, o geriausia – jį suvalgyti prieš išvykstant, jei tai tik kelios dešros.

Kaip susitvarko su augalais?

Augalus vežti galima, bet tik jei jie ne kenksmingi (kenkėjai, ligos). Sąlygos griežtos – turi būti žemė, kad nenukristų kenksmingi organizmai į kitą šalį. Vokietijos muitinė gali uždrausti atvežti augalą, jei atrodo susirgęs. Geriau pasidaryti fitosanitarinį pažymėjimą (sąžiningai sakant, retas kas tai daro, kai vežia tik vieną fikusą, bet rizikuojate).

Kas daryti, jei randu trūkymą išsikrovus?

Tai siaubinga situacija. Pirmiausia patikrinkite dėžių sąrašą (pakavimo sąrašą). Jei trūksta, skambinkite dispečeriui iš karto. Kartais daiktai nukrenta už spintos arba lieka sanklodoje kitoje dėžėje. Jei tikrai pradingo (o tai nutiko gal 2 kartus per 20 metų), turiu pripažinti, tai yra draudimo atvejis. Mes tirbame. Bet dažniausiai paprasčiausiai nebus sužymėta, kas kurioje dėžėje yra.

Likę klausimai ir svarbios smulkmenos

Ar reikia iš anksto užsakyti vietą stovėjimui?

Miunchene, Frankfurte, Hambrune – taip. Jei gyvenate "zone with parking permit" (zonos su leidimu), jūs negalite tiesiog sustoti. Mes galim tai padaryti trumpam, bet jei policija užfiksuos – baudos. Geriau, jei jūs pasirūpinsite leidimu (specialus stovėjimo kortelės) prieš kelias dienas. Mes padėsime suformuluoti prašymą vokiškai, tai nėra problema.

Kas su lovos surinkimu?

Mes surinktą lovą nešame atskirai (galvos, pagalvės, pavasė). Taip pat ir ją surenkame naujame bute. Jei lova labai sena ir svirtys smūgio metu lūžta, tai ne mūsų kaltė (nors kartais padengiame, jei per stipriai spaudžiame). Reikia pasakyti apie tai, jei lova yra "iš kinų parduotuvės prieš 10 metų", kad jos nelietume per daug.

Kas su kompiuteriais ir technika?

Viską išjunkite! Ir svarbiausia – išimkite diskus (HDD, SSD). Jei pervežimas sukrės, mechaninis diskas gali nukristi. Duomenų atkūrimas kainuoja tūkstančius eurų. Mes neatsakome už duomenų praradimą. Technika turi būti originalioje pakuotėje jei įmanoma, arba gerai uždangyta putomis.

Ar galiu vežti dviratį?

Taip, bet reikia jį apsaugoti. Geriausia nuimti ratus ir uždėti į dėžę. Jei paliksite stovėti sunkvežimyje, kaip įprasta, ir kas nors užguls ant jo, tai gali suspausti ratus arba įbrėžti rėmą. (Nebent tai yra senas "Kraitas" dviratis, tada galima ir nesirūpinti taip daug).

Kas su "Last Minute" užsakymais?

Jei skambinate ryte, o norite išvažiuoti popietę... stipriai abejoju, kad mes spėsime. Logistika ne taip veikia. Reikia planuoti savaitę-dvi iš anksto, kad gautume gerą kainą ir laiką. Skubantys pervežimai kainuoja dvigubai, nes mes turim atitraukti vairuotoją iš kitos maršruto dalies.

Kiek laiko užtrunka apskaičiuoti kainą?

Paprastai 1 valandą. Turiu sužinoti apimtį, adresus, prieigos sąlygas. Kartais važiuoju patikrinti (jei Vilniuje ar aplinkiniai miestai), bet jei tai Vokietija, tai tikriausiai tikrai ne - per toli. Pasiklausome vairuotojų, jie žino vaizdą.

Ar galima pasikeičiant valiutą sumokėti mažiau?

Ne, mums viskas eurai. Jei suteikiate sąskaitą GBP arba USD, mes ją paversime pagal savo banko kursą, kuris gali būti nepalankus. Geriau pasidaryti pavedimą EUR.

Kas su vaizdo kameromis?

Esu matęs, kaip klientai pastato vaizdo kameras viduje, kad stebėtų vairuotojus. Galite daryti ką norite, bet tikrai nebus malonu vairuotojui, kuriam jau ir taip sunku. Jei tikrai netikite, geriau važiuokite su juo (taip, jau sakiau, kad negalima, bet techniniai niuansai... galima susitarti, bet tai nelegalu raštu).

Kas, jei bute Vokietijoje dar nėra elektros?

Tada mes neįsijungsime Lifto (jei jis elektrinis su pavėsinimu, bet čia retai). Iškrovime naudosime rankas ir žibintus. Naktį be šviesos nekrauname, tai per pavojinga. Tai vadinasi "sunkios sąlygos" ir gali kelti kainą.

Ar kainą lemia metų laikas?

Taip. Rugpjūtis ir birželis – "peak season". Visi krauna vaikus į mokyklas, visi keičia gyvenamąją vietą. Kainos gali šokti iki 20 %. Žiema dažniau pigiau, bet ten vėjuota, sninga – tai rizika. Ką pasirinkti... klausimas.

Kas su "pervežimo draudimu" pačiam vairuotojui?

Jis yra apdraustas pagal darbo sutartį. Bet jei j susižeidžia nešdamas jūsų 200 kilogramų seifą, tai gali būti komplikacijos. Mes stengiamės nekelti neįmanomų daiktų vienam žmogui.

Galutinis žodis apie kokios yra perkėlimo paslaugų kainos ir sąlygos į Vokietiją.

Galiausiai, viskas susumuoja į pasitikėjimą. Neklauskite tik dėl kainos, klauskite kas vyksta, jei kas nors sugenda. Geriausia paslauga yra ne pigiausia, o ta, po kurios likstate be rūpesčių ir su visais savo daiktais. Sėkmės kelyje.