Kokios yra patikimos pervežimo į Vokietiją įmonės ir kaip jas atpažinti

Sėkmingai pervežti krovinius į Vokietiją yra tas dalykas, kuris atrodo paprastas tik tol, kol nepasirodo pirmoji problema. Po dvidešimt metų šioje srityje esu matęs viską – nuo idealiai sutvarkytų konsolidacijų iki tokių istorijų, kurios verčia plaukus traukti. Daugelis klientų ieško patikimos pervežimo į Vokietiją įmonės pagal kainą, bet tai, kaip sakoma, pirmas melas. Rinktis reikia ne pagal tai, kas atrodo pigiau, o pagal tai, kas sugebės atsakyti į telefoną, kai vairuotojas užstrigs prie Kauno arba Berlyno. Šiandien pasikalbėsime apie tai, kaip tarp šimtų pasiūlymų atskirti tikrus profesionalus nuo tiems, kurie vos vos suka ratą.

Kaip išvis rasti normalų vežėją

Ar brangiau reiškia kokybiškiau?

Dažnai klientai klausia, ar aukštesnė kaina garantuoja, kad tai yra patikimos pervežimo į Vokietiją įmonės. Nebūtinai. Žinau vieną firmą, kuri imasi astronominių sumų, o tarnyba lygi nuliui. Kaina dažniausiai priklauso nuo to, kokia jų apkrova šiuo metu. Jei turi tuščią sunkvežimį, gali nuplušti pigiau, o jei tenka važiuot tuščiais kilometrais tik dėl tavo krovinio, tai ir kainuos brangiau. Svarbiausia ne kaina, o tai, ar turi sandėlius Vokietijoje, ar gali padaryti konsolidaciją. Kartais pigiausias pasiūlymas baigiasi tuo, kad tavo prekės stovi kieme lietuje, nes niekas nesirūpina saugiu iškrovimu.

Kur geriau ieškoti – Google ar rekomendacijų?

Google viskas rodo gražiai, bet tikrovė būna kita. Jei ieškoti patikimos pervežimo į Vokietiją įmonės, geriau pradėti nuo draugų ar verslo partnerių patarimų. Ypatingai, jei jau turite patirties. Žinote, kada sakau "rekomendacijos", tai ne tų, kurias parašė patys sau puslapyje. Realių atsiliepimų ieškokite Facebook grupėse arba forumuose. Aš pats, kai reikia ką nors pavesti, dažniau klausiu savo mechaniko ar sandėlininko nei ieškau internete. Ten žmonės sako tiesą, be reklamų. Tačiau Google žemėlapiai taip pat padeda – jei įmonė egzistuoja jau dešimt metų ir turi nuotraukas, tai tikriausiai ne sukčių biuras.

Ar turi būti didelė įmonė?

Nebūtinai. Didelės korporacijos dažnai būna biurokratinės – ten reikia užpildyti milijoną dokumentų, kad tiesiog paklaustumė, kur yra kroviny. Mažos, bet patikimos pervežimo į Vokietiją įmonės gali pasiūlyti daug lankstesnį bendravimą. Vadovas gali pats išvykti su krovininiu arba paskambinti vairuotojai vidury nakties. Tačiau čia reikiažiūrėti, ar jie turi techninę galimybę atlikti darbą. Jei tai vienas vairuotoas be vadybininko, gali tekti laukti, kol jis išsims telefono. Optimalus variantas – vidutinio dydžio įmonė, kurio žino kiekvieną klientą pavardę.

Kodėl kai kurie neatsako į telefonus?

Tai mano nuomone, didžiausia raudona vėliava. Jei skambini ir niekas nepasiima, arba tu uždarbi į pašto dėžutę, nekitrink. Tikros, patikimos pervežimo į Vokietiją įmonės turi vadybininkus, kurie sėdi prie telefonų. Logistika – tai dinamiška sritis, situacijos keičiasi kas valandą. Vairuotojas gali užstrigt, sugesti mašina, arba muitinė uždaryti sieną. Jei negali susisiekti su dispetcheriu, tai kaip tu gali būti ramus dėl savo prekių? Aš asmeniškai niekada nedučiau brangaus krovinio įmonėms, kurios bendrauja tik per "Viber" arba el. paštą po tris dienas.

Ar verti tikrinti reitingus?

Žinoma, bet su skeptiškumu. Ten, kur reitingai per tokie tobuli, 5.0 iš 5, gali būti, kad tie įvertinimai nupirkti. Žiūrėkite į tai, kaip įmonė atsako į neigiamus atsiliepimus. Jei rašo " klientas melagis" – vengkite. Jei rašo "Atsiprašome, ištaisysime" – tai geras ženklas. Patikimos pervežimo į Vokietiją įmonės bijo savo reputacijos. Jos stengiasi išspręsti problemą, o ne užgniaužti klientą. Taip pat patikrinkite, ar įvertinimai nėra visi parašyti per vieną savaitę – tai dažnai rodo, kad buvo kampanija.

Ką reiškia "visa apimtis" sutartyje?

Tai tas dalykas, kurį dažniausiai praleidžiate akys. Visa apimtis reiškia, kad įmonė ima atsakomybę nuo to momento, kai pasiima kroviny iš jūsų, iki to momento, kai jį paduoda gavėjui. Tam reikalingas draudimas. Būkite tikri, kad sutartyje būtai parašyta "CMR draudimas". Be to, jei įmonė sako, ji atsiskaito tik už transportą, o už praradimą ne, tai tuojau pat bėkite tolyn. Tikros, patikimos pervežimo į Vokietiją įmonės niekada neša atsakomybę tik už važiavimą, jos rūpinasi kroviniu.

Dokumentai ir pinigai – kas daro bėdą

Ką daryti, jei prašo avansą 100%?

Niekada neduokite 100 procentų avanso. Tai yra aukso taisyklė. Aš girdėjau istorijų, kai mokėdavo pilną sumą iš karto, o tada vairuotojas "dingdavo" kartu su kroviniu ir pinigais. Paprastai imama 30-50 proc. avanso, likusią dalį sumokėjus gavus prekes (arba pateikus važtarąštį). Jei įmonė spaudžia dėl visos sumos iš karto, sakykite, kad jūsų įmonės taisyklės to neleidžia. Jei jie nesiveržia, vadinasi, kažką slepia. Patikimos pervežimo į Vokietiją įmonės turi sukauptą kapitalą ir nėra priklausomos nuo jūsų pinigų degalams.

Kodėl svarbus CMR važtarasštis?

CMR tai ne tik popierius, tai jūsų draudimas. Be CMR, jei kažkas nutinka kelyje, įrodinėti, kad krovinys buvo sveikas, bus beveik neįmanoma. Vairuotojas privalo užpildyti jį įkrovos metu, o tu turi tikrinti, ar viskas tvarkingai parašyta. Kartais vairuotojai užrašo "vizualiai nepažeista", nors dėžės sutrupėjusios. Nedarykite to klaidos – reikalaukite tikslaus aprašymo. Patikimos pervežimo į Vokietiją įmonės moko savo vairuotojus, kaip teisingai užpildyti šiuos dokumentus, nes nuo to priklauso, ar gausite kompensaciją.

Ar galima vežti be sutarties?

Techniškai galima, jeigu turi CMR, tai jau yra sutartis. Bet jei kalbame apie didesnį bendradarbiavimą, be rašytinės sutarties nieko nedarykite. Buvo atvejis, kai vienas klientas vežė brangias elektrines detales be sutarties, tik pagal žodinį susitarimą. Mašina sudegė (ne vairuotojo kaltė, gedimas technikoje), ir klientas negavo nieko, nes nebuvo įformaluota atsakomybė. Rašytinė sutartis su patikimos pervežimo į Vokietiją įmonėmis apsaugo nuo tokių nenuostatų.

Ką daryti su PVM sąskaitomis?

Čia visada šiurpina. Jei įmonė siūlo mokėt be PVM ("be PVM" arba "su PVM mokės vairuotojas"), tai didelė rizika. Tai gali reikšti, kad veikia juodoje rinkoje. Jei tu esi PVM mokėtojas, tau reikalinga tvarkinga sąskaita-faktūra, kad galėtum tai įforminti išlaidoms. Patikimos pervežimo į Vokietiją įmonės visada dirba oficialiai, išduoda sąskaitas ir susimoka mokesčius. Nors tai kartais brangiau, bet saugiau.

Kas daryti, jei sąskaita neatitinka sumos?

Tai pasitaiko, klaidos įvyksta. Bet jei skaičiai skiriasi žymiai, laikykite prie stabdžių. Pavyzdžiui, susitarėte už 1000 eurų, o atėjo sąskaita už 1500 be jokio paaiškinimo. Gali būti, kad įtraukė "papildomus mokesčius" už pristatymą arba kėlimą. Tokias detales reikia aptarti iš anksto. Aš visada sakykite – parašykite man galutinę kainą su visais mokesčiais. Niekada nenoriu būti situacijoje, kai vairuotojas sako "neleis išvažiuoti, kol nepayši".

Ar reikia tikrinti vairuotojo dokumentus?

Taip, tikrai. Nors tai gali atrodyti keiskla, bet turi teisę pareikalauti, kad vairuotojas parodytų vairuotojo pažymėjimą (kad ne per daug valandų važiavo) ir techninį pasą. Jei mašina sena, rūdžiota, o vairuotojas nemiega, tai laukite bėdų. Patikimos pervežimo į Vokietiją įmonės prižiūri savą techniką. Aš pats mačiau, kaip vienas "biznis" vežė krovinius mašina, kurios stabdžiai vos veikė. Nė verta to rizikuoti.

Realios problemos kelyje ir kaip iš jų išsisukti

Kiek laiko trunka kelionė?

Tai klausimas, į kurį neįmanoma atsakyti tiksliai. Paprastai į Vokietiją (pvz., į Miuncheną ar Hamburgą) važiuojama 1-2 dienas, priklausomai nuo to, ar tai pilna mašina, ar dalinis krovinys. Bet yra ir "knygų variantas". Vieną kartą mašina užstrigo Pasvalio rajone dėl avarijos, ir kelionė užtruko penkias dienas. Jei jums skubė, tai pasakykite. Patikimos pervežimo į Vokietiją įmonės gali pasiūlyti ekspress reisus, kurie kainuoja brangiau, bet važiuoja be sustojimų.

Kas vyksta, kai sugenda mašina?

Tai blogiausia baimė. Jei mašina sugesta Lenkijoje, turi laukti serviso. Gali būti, kad kroviny reikės perkrauti į kitą sunkvežimį. Tai vadinama "perkrautimu". Kartais tai įeina į kainą, kartais reikia papildomai mokėti. Būtinai aptarkite šį scenarijų iš anksto. Aš žinau vieną atvejį, kai vairuotojas nusprendė pats taisyti variklį kelyje ir sudegino visas prekes dėl gaisro. Dėl to draudimas yra būtinas.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Sąžiningai? Nedažnai, bet įvyksta. Dažniausiai tai nutinka su daliniais krovinais (konsolidacija), kai vairuotojas sustoja neapsaugotuose aikštelėse prie keleivio. Jei vežate brangius dalykus (elektronika, alkoholis), reikalingas seimimo sistema (GPS). Patikimos pervežimo į Vokietiją įmonės turi GPS visose savo mašinose ir gali bet kada parodyti, kur yra tavo kroviny. Jei įmonė sako "mes nežinome, kur vairuotojas", tai laikas skambinti policijai.

Kaip elgtis su muitine?

Jei prekės keliauja iš Lietuvos (ne ES zonės? Na, Lietuva yra ES, bet tarkim iš trečios šalies), muitinė gali būti skausmu. Bet net ir tarp ES šalių gali būti patikrinimų, ypač jei keliauja tabakas ar vaistai. Patikimos pervežimo į Vokietiją įmonės turi patirties su dokumentais. Vienintelis patarimas – duokite tikrus dokumentus. Jei bandysite apgauti, gausite baudą, o mašina stovės sienose mėnesį.

O jei vairuotojas nepasirodo laiku?

Tai įvyksta. Vairuotojai taip pat žmonės, gali užmiegti, užstrigt, arba tiesiog pablogėti oras. Jei vairuotojas vėluoja daugiau kaip valandą, skambinkite į dispčerinę. Jei neduoda informacijos, tai blogas ženklas. Kartais įmonės siunčia kitą vairuotoją, bet tai trunka laiką. Geriausia tur�ti atsarginį planą, ypač jei prekės skirtos gamybai, o neįvežus juos sustoja cechas.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Kartais taip reikia, pvz., jei pakeitėsi pirkėjo adresas. Bet tai kainuoja. Vairuotojui reikia papildomai degalų, jo laikas eina. Jei pakeitimas nedidelis, gali praeiti be mokesčio, jei įmonė geranoriška. Bet jei reikia važiuoti iš Berlyno į Miuncheną su naktį, tai laukkite papildomo sąskaitos. Patikimos pervežimo į Vokietiją įmonės pasakys apie tai iš karto, o ne po to, kai padarys.

Vokietijos specifika ir kainų formavimasis

Kodėl kainos svyruoja?

Kainos priklauso nuo degalų kainos (taip, ir tolesnėse šalyse), sezono ir apkrovos. Prieš šventes Vokietijoje kainos šuoliuoja aukštyn, nes visi nori parvežti prekių prieš uždarą parduotuvę. Taip pat įtakoja eismas – stovėjimas užtrunka, vairuotojas negali važiuoti toliau. Patikimos pervežimo į Vokietiją įmonės stengiasi laikyti stabilias kainas, bet rinka nusprendžia savo.

Ar sunku rasti vietą dideliuose miestuose?

Vokietija užstatyta, o miestuose kaip Frankfurtas ar Štutgartas yra griežti taisyklės sunkvežimiams. Vairuotojui gali tekti važiuoti į specialias aikšteles ir pildyti prekes į mažesnį transportą (paskutinę mylią). Tai vadinama "last mile" paslauga. Ji papildomai kainuoja, bet dažnai būtina, nes sunkvežimis negali važiuoti į miesto centrą.

Kaip su mokesčiais už kelią?

Vokietijoje yra mokesčiai už sunkvežimius (LKW-Maut). Tas dalykas įtrauktas į kainą. Jei kas nors mėgina papildomai pridurti "muitinės mokesčius" arba "kelio mokesčius", kurie nebuvo aptarti, tai apgavystė. Normalios įmonės suskaičiuoja tai iš karto. Sakyčiau, būkite atidūs dėl "hidden costs" (paslėptų išlaidų).

Ar reikia kalbėti vokiškai?

Padėtų, bet ne būtina. Dauguma vokiškų firmų kalba angliškai arba rusiškai. Jei jūsų įmonė neturi vokiškai kalbančio vadybininko, rinkitės lietuvišką brokerį, kuris turi kontaktus Vokietijoje. Patikimos pervežimo į Vokietiją įmonės Lietuvoje dažnai turi partnerių tinklą ten, tad jums nereikės kalbėti su vokiečiais tiesiogiai.

Kokie yra pagrindiniai centrai?

Dažniausiai kroviniai keliauja į logistikos centrus, kurie yra aplink didžiuosius miestus. Nėra visada važiuojama tiesiai į parduotuvę. Žinokite, kad prekės gali atsidurti sandėlyje Dortmunde arba Hesene, ir tik tada bus išvežtos toliau. Tai normalu.

O jei reikia atvežti į kaimą?

Tai gali būti problema. Sunkvežimį ten neįleis, arba vairuotojas atsis važiuoti siauru keliu. Tada reikia organizuoti pervežimą sunkvežimiu su kranu (tiekimo automobiliu) arba traktoriumi. Tai brangiau, bet reikia suprasti fizinius apribojimus. Patikimos pervežimo į Vokietiją įmonės iš karto pasakys, ar tokiu atveju gali padėti.

Ar saugu vežti maistą?

Maisto produktai turi savo specifiką – reikia šaldymo arba temperatūros režimo. Čia neįeina kiekviena mašina. Reikia "FRC" sertifikatų ir šaldytuvų. Jei maistas sugenda, jis tampa nebevertas. Todėl čia kainos aukštesnės, o reikalavimai griežtesni.

Kaip apskaičiuoti tūrį?

Kai kurie klientai sako "aš turiu vieną dėžę". O tą dėžę neįkelia vienas žmogus. Būtina tiksliai nurodyti svorį, matmenis (ilgis, plotis, aukštis) ir, jei įmanoma, paveikslėlį. Pakuotė irgi svarbu – ar tai paletės, ar maišai ant grindų. Neteisingi duomenys sukelia nesusipratimus. Aš mačiau, kaip vairuotojas atsisėmė neima krovinio, nes jis netilpo į mašiną, nors klientas sakė "tilps".

Ar verta rūpintis draudimu?

Jūsų prekėms, tikrai taip. Nors vežėjas turi savo draudimą, jo limitai gali būti per mažai (paprastai pagal CMR konvenciją, tai apie 8.33 SDR už kg). Jei vežate auksą ar brangų elektroniką, tai nieko negausite. Tokiu atveju reikalingas papildomas krovinių draudimas. Patikimos pervežimo į Vokietiją įmonės patars, kur jį gauti.

Kas yra "inkoterms"?

Tai sąlygų, kurios apibrėžia, kas moka už ką (pristatymą, muitinę), rinkinys. Jei nežinomi "EXW" (ex-works) ar "DDP" (delivered duty paid), gali būti, kad mokėsite dukart. EXW reiškia, tu pats viską organizuoji, o DDP – vežėjas viską atlieka už tave. Geriausia pasikalbėti su logistiku, kurį pasirinkai.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Dabar tai standartas. Tikrai, patikimos pervežimo į Vokietiją įmonės siūlė nuorodą, kurioi matai, kur mašina. Jei jie to neduoda, atrodo kaip viduramžiai. Nors kartais GPS signalą praranda (tuneliuose arba miestuose), bet apskritai tai turi būti.

O jei aš noriu atvežti mašiną?

Automobilių pervežimas į Vokietiją – tai atskira istorija. Ten reikia specialių platformų. Reikėtų tikrinti, ar įmonė turi patirties su automobiliais, kad nenuvažiuotų su juos kaip su paprastu kroviniu (ant paletės).

Kaip elgtis su nuskriaustumais vairuotojais?

Kartai gali atsitikti, kad vairuotojas bus nuskriaustas arba piktas. Nesižiūrėkite į tai, jei krovinys vežamas saugiai. Bet jei jis elgiasi agresyviai arba reikalauja pinigų "uz pinigus", skambinkite į savo brokerį. Taip nutinka su kai kuriais "savisaugiais" vežėjais iš Rytų.

Ar yra skirtumas tarp turo ir furos?

Turas (TIR) tai tarptautinis reisas, o fura gali būti ir vidaus. Bet kalbant apie Vokietiją, dažniausiai važiuojami sunkvežimiai su priekaba (13.6 m). Yra ir mažesnių (3.5 t), jei prekių mažai. Pasirinkite pagal poreikį.

Ką daryti, jei prekės atėjo su defektais?

Pirmiausia, nufotografuokite vietoje. Neužsidarykite mašinos durų, kol nepatikrinote. Jei matote, kad dėžės sutrupėjusios, tai užfiksuokite CMR dokumente (pastabose). Po to skambinkite į draudimą. Jei pasirašote, kad visas gerai, vėliau nieko nebeišsiteis.

Kaip sumažinti išlaidas?

Jei reguliariai vežate, derėkitės dėl fiksuotos kainos. Taip pat galima bandyti derinti su kitais siuntimais (toliau, jei tai dalinis krovinys). Patikimos pervežimo į Vokietiją įmonės mėgsta nuolatinius klientus ir dažnai gali pasiūlyti nuolaidą.

Ar saugu duoti duomenis apie prekes?

Taip, jei įmonė pasirašė bendradarbiavimo sutartį su konfidencialumo skyriumi (NDA). Jei ne, tikrinėkite, ką rašote užklausose (nenurodykite brangių detalių kiekius, jei nereikia). Saugumas visada pirmiausia.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galima, bet tik tam tikru laiku. Paprastai yra bauda už atšaukimą prieš išvykstant (pvz., 24-48 val.). Jei vairuotojas jau važiuoja pas tave, tu privalai mokėti. Tai sąžininga.

Ką daryti, jei pasiūlytas terminas per ilgai?

Ieškokite kitos. Laikas – pinigai. Bet jei kaina labai gera, galima galvoti apie atsargines atsargas. Bet ačiau, jei tai maistas ar gamybai reikalingos detalės, laukti negalima.

Ar reikia rūpintis išvežimu atgal?

Jei tai parduotuvės grąžinimas arba tuščias konteineris, taip. Daugeliu atvejų, tai susitariama atskirai. Kartos vežėjas ima pigiau, jei turi gražą krovinią atgal (galimybė uždirbti abiem kryptimis). Panašu, kaip su taksiais.

Pabaigai – ką svarbiausia prisiminti?

Ieinant į šį mišką, svarbiausia ne bij klausti klaustukų. Patikimos pervežimo į Vokietiją įmonės niekada nejuoks iš tavęs dėl papildomų klausimų. Geriau klausinioti dešimt kartų, nei vieną kartą nusivilti. Taip pat, pasitikėkite savo intuicija – jei kažkas atrodo per daug gražu, tai tikriausiai taip ir yra.

Išvada

Visas šis procesas atrodo sudėtingas, bet iš tiesų viskas sumažėja keičiant du dalykus: pasitikėjimą ir komunikaciją. Nors rinka pilna įvairių pasiūlymų, tikros, patikimos pervežimo į Vokietiją įmonės pasireiškia tuo, kad neduoda nusivilti, kai kažkas nepaeina pagal planą. Geriausia taisyklė – niekada nebeidžiate, jei jaučiate, kad kažkas čia negerai, ir visada tikrinkite dokumentus prieš pasirašant. Tada keliausite ramiai.