Kokios yra patikimos perkraustymo firmos į ir iš Vokietijos?

Įvadas

Patikimos perkraustymo firmos į ir iš Vokietijos turi mokėti dirbti abiem kryptimis: paimti krovinį Lietuvoje ir atvežti į Berlyną, Miuncheną, Hamburgą, arba atvirkščiai – iš Vokietijos į Vilnių, Kauną, Klaipėdą. Skirtumas nėra tik geografinis. Skiriasi dokumentai, parkavimo taisyklės, krovėjų grafikai, kartais net kliento lūkesčiai. Ši tema svarbi tiem, kurie kraustosi į Vokietiją, grįžta namo ar perveža verslo krovinius.

DUK

Patikimos perkraustymo firmos į ir iš Vokietijos: kas iš tikrųjų svarbu

Čia svarbiausia ne „turime mašiną“, o ar įmonė mato visą maršrutą. Iš vienos pusės Lietuva, iš kitos Vokietija, o tarp jų Lenkija, sienos, laikas, rizikos.

Ką reiškia patikimos perkraustymo firmos į ir iš Vokietijos kasdieniame darbe?

Patikimos perkraustymo firmos į ir iš Vokietijos kasdieniame darbe reiškia, kad žmogus gali paaiškinti ne tik kainą, bet ir eigą. Jis pasakys, kada krovinys bus pakrautas, kur jis nakvos, kada tikėtis iškrovimo. Jis žinos, kad vežimas iš Lietuvos į Vokietiją ir iš Vokietijos į Lietuvą nėra tas pats kalendorius. Kartais atgalinis reis ą sutaupina pinigų, kartais ne. Svarbiausia, kad įmonė neslėptų, kas gali brangti.

Ar į ir iš Vokietijos vežančios firmos turi turėti biurus abiejose šalyse?

Neturi būtinai. Daug gerų įmonių dirba iš Lietuvos, bet turi partnerius Vokietijoje arba nuolatinius maršrutus. Biuras Vokietijoje gali padėti, ypač jei reikia vietinio administratoriaus, sandėlio ar papildomų krovėjų. Bet vienas biuras be tvarkos nieko nereiškia. Mačiau įmonių, kurios turi gražią vietą, bet darbą daro chaotiškai. Ir atvirkščiai – maža įmonė gali dirbti labai tvarkingai.

Kodėl abi kryptys yra skirtinga logistika?

Kryptis atrodo paprasta, bet realybėje skiriasi. Į Vokietiją dažnai vežami butų daiktai, baldai, asmeninės prekės. Iš Vokietijos gali būti grąžinami daiktai, perkamas naudotas inventorius, verslo įranga. Kartais grįžtant reikia surinkti kelis krovinius skirtinguose miestuose. Tai jau nebe „atvažiavom ir pasiėmėm“. Reikia maršruto, langų, laukimo laiko. (Pataisau: ne visada langai, bet planas tikrai būtinas.)

Kaip patikrinti, ar firma tikrai dirba tarptautinius perkraustymus?

Klauskite konkrečių klausimų: kokius miestus Vokietijoje aptarnauja, ar veža pilną automobilį, ar dalinį krovinį, ar turi draudimą, ar gali parodyti sutarties pavyzdį. Jei atsakymai migloti, blogai. Gera firmos svetainė nėra garantija, bet joje turėtų būti procesas, o ne tik šūkiai. Atsiliepimai taip pat svarbūs, ypač tie, kur žmonės rašo apie problemas. Jei įmonė moka spręsti problemas, tai geras ženklas.

Kuo skiriasi perkraustymas Vilnius–Berlynas nuo Berlynas–Vilnius?

Atstumas tas pats, bet startas ir finišas skirtingi. Vilniuje gali būti paprasčiau prieiti prie namo, Berlyne sunkiau rasti parkavimą. Jei grįžtate iš Berlyno į Vilnių, gali būti atvirkščiai: Vokietijoje reikia leidimo sustoti, o Vilniuje administratorius gali neleisti užimti kiemo. Terminai taip pat priklauso nuo to, kas organizuoja krovinius. Kartais į Vokietiją važiuojama pilnu automobiliu, o atgal daliniu kroviniu.

Ar galima derėtis dėl grįžtančio automobilio kainos?

Galima, bet ne visada. Jei automobilis grįžta tuščias, įmonė gali pasiūlyti geresnę kainą. Tai vadinama atgaliniu reisu, ir kartais jis pigesnis 10–30%. Bet jei krovinys didelis, trapus ar reikia konkrečios datos, nuolaida mažėja. Nesąžiningos firmos kartais sako „atgalinis reisas“, nors tokio plano neturi. Todėl klauskite, ar data tikra, ar tik orientacinė.

Kokios yra patikimos perkraustymo firmos į ir iš Vokietijos kainų paslaptys?

Didelių paslapčių nėra, tik nemalonūs smulkūs dalykai. Kainą kelia kilometražas, darbo valandos, krovėjų skaičius, pakavimo medžiagos, draudimas, sandėliavimas. Kainą kelia ir tai, ko klientas nepasako: penktas aukštas be lifto, siauras koridorius, pianinas, seifas. Jei sąmata per maža, kažkas tikrai palikta už kadro. Geriausia klausti: „Kas šioje kainoje neįeina?“

Ar firmos gali vežti tik dalį baldų?

Gali, ir tai labai dažna. Ne visi kraustosi su visu butu. Kartais reikia pervesti lovą, stalą, kelias dėžes, dviračius ar biurą. Tokiu atveju dalinis krovinys gali būti protingesnis. Bet jis reiškia, kad jūsų daiktai keliaus kartu su kitais, todėl terminas gali būti ilgesnis. Jei skubate, pilnas mikroautobusas arba mažas sunkvežimis bus brangesnis, bet paprastesnis.

Kaip elgtis, kai reikia vežti iš kelių vietų?

Jei reikia paimti daiktus iš tėvų namo Kaune, tada iš buto Vilniuje ir galiausiai vežti į Kelną, tai reikia sakyti iškart. Kiekvienas sustojimas yra laikas, kilometrai, organizacija. Kartais tai pigiau nei manytų, jei sustojimai yra tame pačiame regione. Bet jei vienas taškas Klaipėdoje, kitas Šiauliuose, trečias Frankfurte, kaina augs. Gera įmonė sudės maršrutą ir pasakys, kur galima sutaupyti.

Ar patikimos perkraustymo firmos į ir iš Vokietijos dirba savaitgaliais?

Dirba, bet ne visos ir ne visada ta pačia kaina. Savaitgalis Vokietijoje gali būti sudėtingesnis dėl triukšmo taisyklių, namo administratorių, parkavimo. Kai kuriose vietose kaimynai labai greitai skambina policijai, jei sunkvežimis stovi ne ten. Todėl savaitgalio perkraustymas kartais kainuoja daugiau. Jei galite rinktis antradienį ar trečiadienį, dažnai bus ramiau ir pigiau.

Ką reiškia „express“ perkraustymas į Vokietiją?

Express reiškia, kad įmonė stengiasi sutalpinti jūsų krovinį į artimiausią galimą reisą. Tai nereiškia, kad sunkvežimis skris. Greičiau tai reiškia prioritetą, mažiau laukimo, galbūt individualų automobilį. Express paslauga kainuoja daugiau, nes griauna įprastą grafiką. Jei skubate dėl nuomos sutarties ar darbo pradžios, tai gali būti verta. Bet klauskite, ar terminas realus, ar tik gražus žodis.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti tam tikrus daiktus?

Atsisako todėl, kad kai kurie daiktai kelia riziką. Degūs skysčiai, dujų balionai, augalai su žeme, brangūs meno kūriniai, ginklai, dideli akvariumai – visa tai gali būti problema. Kai kurios įmonės neima pianinų ar seifų be specialaus įvertinimo. Tai nėra užsispyrimas, o atsakomybė. Blogai, jei įmonė sutinka vežti viską be klausimų. Toks „taip“ dažnai baigiasi gedimu.

Kaip veikia draudimas vežant į ir iš Vokietijos?

Draudimas paprastai galioja nuo pakrovimo iki iškrovimo, bet sąlygos skiriasi. Svarbu, ar draudžiama visa krovinio vertė, ar tik ribota suma už kilogramą. Jei vežate senus baldus, jų rinkos vertė gali būti maža, bet emocinė vertė didelė. Jei vežate naują techniką, reikia čekio arba vertės patvirtinimo. Draudimas nepadės, jei daiktas buvo blogai supakuotas arba neįtrauktas į sąrašą.

Ar galima gauti sąmatą pagal nuotraukas?

Galima, ir tai dažnai geriau nei vien žodžiai. Nuotraukos parodo baldų dydį, dėžių kiekį, laiptus, liftą, koridorių. Bet nuotraukos ne visada rodo svorį. Dėžė knygų gali sverti tiek, kad krovėjai keiks viską. Todėl geriausia: nuotraukos plius trumpas aprašymas. Jei įmonė duoda kainą nežiūrėjusi nieko, tai tik spėjimas.

Ką daryti, jei Vokietijos adresas keičiasi prieš pat perkraustymą?

Kartais keičiasi, nes nuomos sutartys, remontai ir gyvenimas. Reikia nedelsiant pranešti įmonei. Net keli kilometrai gali nieko nekeisti, bet kitas rajonas gali reikšti kitą parkavimo zoną ar kitą iškrovimo laiką. Jei adresas keičiasi iš Miuncheno centro į priemiestį, situacija gali pagerėti. Jei atvirkščiai – pabrangti. Svarbiausia ne slėpti, nes vairuotojas vis tiek sužinos, tik tada bus vėlu.

Ar firma turi atvykti tiksliai nurodytu laiku?

Turi stengtis, bet tarptautiniame transporte tikslumas nėra toks paprastas. Vėluoti gali siena, eismas Lenkijoje, oro sąlygos, ankstesnio kliento iškrovimas. Gera įmonė informuoja, jei keičiasi laikas. Bloga įmonė dingsta ir sako „jau arti“, nors tik išvažiavo. Jei jums svarbi konkreti valanda, tarkite tai iš anksto. Kartais už tikslų langą reikia mokėti daugiau.

Kaip pasiruošti perkraustymui iš Vokietijos į Lietuvą?

Pirmiausia sutvarkykite buto perdavimą, raktus, administratoriaus kontaktus. Tada surašykite, ką vežate, ką paliekate, ką išmetate. Vokietijoje dažnai reikia laikytis triukšmo taisyklių, todėl krovėjai negali beldyti 7 ryto. Jei namas turi griežtą tvarką, įspėkite įmonę. Buvo atvejis, kai Hamburge kaimynai pradėjo skųstis, nes sunkvežimis užstojo įvažiavimą. Tokios smulkmenos gadina dieną.

Ar galima vežti automobilius kartu su baldais?

Galima, bet ne visada tame pačiame automobilyje. Lengvasis automobilis dažniausiai vežamas autovežiu arba atskiru transportu. Kartu su baldais galima vežti dviračius, motociklus, kai kuriais atvejais mažą techniką, jei saugu pritvirtinti. Bet automobilis tarp spintų ir dėžių – ne. Tokius dalykus reikia planuoti atskirai. Jei kas nors siūlo „įkišim“, geriau klausti, kaip tai bus pritvirtinta.

Ką reiškia krovinio draudimas pagal CMR?

CMR yra tarptautinio krovinių vežimo dokumentas, o atsakomybė pagal jį dažnai ribojama tam tikra suma už kilogramą. Tai nereiškia, kad visi nuostoliai bus atlyginti pilna rinkos verte. Todėl brangiems daiktams reikia papildomo aptarimo. Jei vežate komercinę įrangą, dokumentai dar svarbesni. Klientai dažnai galvoja, kad CMR yra universalus draudimas. Ne visada taip yra.

Ar patikimos perkraustymo firmos į ir iš Vokietijos teikia sandėliavimą?

Dažnai teikia, ypač jei kraustotės ne tiesiai iš vieno buto į kitą. Sandėliavimas gali būti Lietuvoje, Vokietijoje arba abiejose pusėse. Tai gelbsti, kai nuomos sutartis prasideda vėliau arba remontas užsitęsia. Bet sandėlis turi būti saugus, sausas, apsaugotas. Jei įmonė sako „turim vietą pas partnerį“, klauskite, kur ir kokiomis sąlygomis. Ne viskas, kas vadinama sandėliu, tikrai tinkama baldams.

Kodėl svarbu nurodyti buto aukštą ir lifto matmenis?

Aukštas be lifto gali pabranginti darbą labai greitai. Lifto matmenys taip pat svarbūs, nes didelė spinta gali netilpti. Kartais baldus tenka nešti laiptais arba kelti pro langą, o tai jau speciali paslauga. Jei Vokietijoje butas yra senajame name, laiptai gali būti siauri. Todėl nuotraukos ir matmenys padeda išvengti nemalonumų. Jei to nepadarote, sąmata bus tik orientacinė.

Kaip elgtis su kaimynais ir administratoriumi Vokietijoje?

Vokietijoje tvarka namuose kartais labai rimta. Administratorius gali reikalauti rezervuoto parkavimo, konkretaus laiko, apsaugos ant grindų. Kaimynai gali skųstis dėl triukšmo, ypač šeštadienį ar sekmadienį. Todėl prieš perkraustymą verta pasiteirauti, kokios taisyklės. Jei jų nepaisysite, komanda gali dirbti lėčiau arba gauti baudą. Tai nėra Lietuvos kiemo logika.

Ar galima prašyti, kad krovėjai surinktų baldus?

Galima, bet tai turi būti nurodyta prieš perkraustymą. Baldų surinkimas Vokietijoje gali užtrukti, ypač jei trūksta detalių arba instrukcijų. Kai kurie baldai po išrinkimo nebesurenkami taip pat tvirtai. Todėl geriau įspėti įmonę, kurie baldai bus išrenkami. Jei baldai seni ir trapūs, krovėjai gali atsisakyti garantuoti surinkimą. Tai nepatogu, bet sąžininga.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja į Vokietiją?

Pirmiausia reikalauti aiškaus paaiškinimo, ne emocinio. Vėluoti gali dėl eismo, dokumentų, oro sąlygų, ankstesnio iškrovimo. Gera įmonė duos naują laiką ir kontaktą. Bloga įmonė pradės meluoti arba neatsakinės. Jei dėl vėlavimo prarandate buto perdavimo laiką, tai jau rimta, todėl terminai turi būti realūs. Sutartyje turėtų būti numatyta, kaip sprendžiami tokie atvejai.

Ar verta mokėti daugiau už lietuvišką komandą?

Kartais verta, nes lietuviška komanda geriau supranta kliento kalbą ir lūkesčius. Ji gali paaiškinti procesą paprasčiau, be įtampos. Bet jei iškrovimo vietoje reikia vietinių žmonių, Vokietijos komanda gali būti patogesnė. Svarbiausia, kad atsakomybė būtų aiški. Jei dirba dvi komandos, klientas neturi būti siunčiamas nuo vienos prie kitos.

Kaip pasitikrinti firmą prieš pasirašant?

Patikrinkite įmonės kodą, adresą, kontaktus, atsiliepimus, sutarties pavyzdį. Paskambinkite ir užduokite keletą nepatogių klausimų: kas bus, jei vėluosite, kas atsakys už žalą, kas įeina į kainą. Stebėkite, ar žmogus kalba konkrečiai. Jei viskas skamba per gražiai, būkite atsargesni. Geriausias testas – paprastas klausimas: „Prašau parašyti, kas neįeina į šią kainą.“

Patikimos perkraustymo firmos į ir iš Vokietijos: dokumentai, terminai ir rizikos

Ši dalis nėra linksma, bet ji saugo nuo nemalonumų. Pervežimuose popieriai atrodo nuobodūs tol, kol kažkas dingsta arba vėluoja.

Kokie dokumentai reikalingi vežant asmeninius daiktus?

Dažniausiai reikia sutarties, krovinio aprašymo, adresų, kontaktų, kartais sąskaitos ar CMR, jei vežimas tarptautinis. Asmeniniams daiktams gali prireikti papildomos informacijos, jei kraustotės gyventi. Vokietijoje registracija, nuomos sutartis ar darbo dokumentai gali būti naudingi. Jei vežate komercines prekes, situacija kitokia. Todėl prieš perkraustymą reikia pasakyti, ar tai asmeninis, ar verslo krovinys.

Ar galima vežti alkoholį ir cigaretes perkraustymo metu?

Asmeniniam naudojimui skirtas alkoholis ir cigaretės dažniausiai nėra problema, jei kiekiai protingi. Bet jei vežate dėžes butelių ar kartonines dėžes cigarečių, klausimai gali kilti. Muitinė žiūri ne tik į kiekį, bet ir į paskirtį. Geriau turėti sąrašą, ypač jei krovinys didelis. Nesu 100% tikras dėl kiekvienos ribos, nes taisyklės keičiasi, todėl dėl didelių kiekių verta pasitikslinti.

Ką daryti su vertybėmis perkraustymo dieną?

Vertybes vežkitės patys. Tai galioja dokumentams, papuošalams, pinigams, brangiems laikrodžiams, kompiuteriams su svarbia informacija. Net labai patikimos įmonės nenori prisiimti atsakomybės už daiktus, kurių negali normaliai įvertinti. Be to, maža dėžutė gali pasimesti tarp šimtų dėžių. Jei norite ramybės, vertybes dėkite į savo automobilį. Tai ne įžeidimas, tai sveikas protas.

Kaip veikia apmokėjimas už perkraustymą į ir iš Vokietijos?

Dažniausiai mokamas avansas rezervacijai, o likusi dalis – prieš arba po iškrovimo, priklausomai nuo sutarties. Kai kurios įmonės prašo galutinio apmokėjimo prieš iškrovimą, ypač jei tai pirmas bendradarbiavimas. Tai nėra automatiškai blogai, bet turi būti aišku iš anksto. Venkite situacijų, kai pinigai pervedami be sąskaitos ir be sutarties. Pervežimuose popierinis pėdsakas labai svarbus.

Ar įmanoma gauti fiksuotą kainą?

Įmanoma, bet tik tada, kai krovinys gerai įvertintas. Fiksuota kaina reiškia, kad įmonė prisiima riziką, todėl ji negali būti absurdiškai maža. Jei po apklausos paaiškėja, kad turite dvigubai daugiau daiktų, kaina gali keistis. Gera praktika – fiksuota bazinė kaina plius aiškiai įvardyti papildomi darbai. Taip abi pusės mažiau ginčijasi.

Kodėl kai kurios firmos skambina keistais numeriais?

Kartais vadybininkai skambina iš mobiliųjų, kartais iš užsienio numerių, kartais per messenger. Tai nėra automatiškai blogai tarptautiniame versle. Bet jei numeris keičiasi kas dieną, o žmogus prašo pinigų į kitą sąskaitą, sustokite. Normalu pasitikrinti, kas skambina. Gera įmonė nesupyks, jei paprašysite patvirtinimo el. paštu. Bloga įmonė pradės spausti.

Kaip elgtis, jei sąmata atrodo neaiški?

Prašykite išskaidymo. Kiek kainuoja transportas, kiek krovėjai, kiek pakavimas, kiek draudimas, kiek papildomi kilometrai. Jei sąmata parašyta viena eilute, sunku suprasti, už ką mokate. Gera įmonė gali paaiškinti paprastai, be pasipiktinimo. Jei jums sako „nu taip visada rašom“, tai ne argumentas. Jūsų pinigai, jūsų daiktai, jūsų teisė klausti.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet sąlygos priklauso nuo sutarties. Jei atšaukiate prieš dvi savaites, galbūt nieko nekainuos arba kainuos mažai. Jei atšaukiate dieną prieš, įmonė jau galėjo rezervuoti žmones ir automobilį. Todėl avansas kartais nėra grąžinamas. Tai gali erzinti, bet iš įmonės pusės tai taip pat rizika. Svarbiausia viską turėti raštu.

Ką reiškia dalinis krovinys iš Vokietijos?

Dalinis krovinys iš Vokietijos reiškia, kad jūsų daiktai keliauja kartu su kitais kroviniais viename automobilyje. Tai tinka, kai neturite viso namo. Kaina mažesnė, bet terminas gali būti ilgesnis, nes reikia surinkti krovinį. Pavyzdžiui, iš Kelnas–Vilnius maršruto galima paimti kelis užsakymus. Jei skubate, dalinis krovinys ne visada geras pasirinkimas.

Ar firma gali padėti su registracija Vokietijoje?

Paprastai perkraustymo firma neregistruoja jūsų gyvenamosios vietos, tai nėra jos darbas. Bet ji gali patarti, kokie dokumentai gali būti naudingi, arba nukreipti į partnerius. Kai kurios didesnės įmonės dirba su relocation specialistais. Jei jums reikia pagalbos su buto paieška, registracija, mokyklomis, geriau ieškoti relocation paslaugų, ne tik vežimo. Tai skirtingi darbai.

Kaip pasirinkti tarp mikroautobuso ir sunkvežimio?

Mikroautobusas tinka mažam kroviniui: keli baldai, dėžės, dviračiai. Sunkvežimis tinka butui, biurui, didesnei techniką. Svarbu ne tik tūris, bet ir svoris, aukštis, trapumas. Didelė spinta mikroautobuse gali tilpti, bet ją sunku saugiai pritvirtinti. Sunkvežimis brangesnis, bet saugesnis dideliam kroviniui. Kartais geriau permokėti už tinkamą automobilį nei gelbėti baldus kelionės metu.

Ką daryti, jei krovėjai atvyksta ne tie, kuriuos pažįstate?

Tarptautiniuose perkraustymuose dirba skirtingos komandos: vairuotojai, krovėjai, vietiniai pagalbininkai. Tai normalu, jei įmonė jus įspėjo. Blogai, jei vietoj sutartos komandos atvyksta nežinomi žmonės be paaiškinimo. Paprašykite patvirtinimo, kas atvyko ir už ką atsako. Jei jaučiate nesaugumą, galite stabdyti darbą ir skambinti įmonei. Jūsų namuose tvarką nustatote jūs.

Ar verta pirkti papildomą draudimą?

Papildomas draudimas vertas, jei vežate brangius, naujus ar emociškai svarbius daiktus. Jei vežate seną sofą ir dėžes drabužių, galbūt užteks standartinės atsakomybės. Bet jei vežate kompiuterius, instrumentus, meno kūrinius, verta pasitikslinti. Papildomas draudimas kainuoja, bet gali sutaupyti nervų. Svarbiausia – deklaruoti vertę sąžiningai.

Kaip elgtis, jei Vokietijoje reikia laukti sandėlio priėmimo?

Laukimas gali brangti, ypač jei komanda praleidžia kitą užsakymą. Todėl prieš išvykstant reikia patvirtinti priėmimo langą. Jei sandėlis priima tik nuo 9 iki 11 val., o krovinys vėluoja, bus problema. Gera įmonė stengiasi planuoti taip, kad vėlavimo rizika būtų maža. Bet klientas taip pat turi duoti tikslius kontaktus. Be kontakto vietoje viskas stringa.

Ar galima prašyti nuolaidos nuolatiniam klientui?

Jei pervežate ne pirmą kartą arba vežate verslo krovinius, tikrai galima klausti. Įmonės vertina pastovumą, nes lengviau planuoti maršrutus. Nuolaida gali būti ne kaina, o geresnės sąlygos: pirmenybė datos pasirinkimui, nemokamos pakavimo medžiagos, lankstesnis apmokėjimas. Bet nuolaida neturi griauti kokybės. Jei kas nors meta kainą per žemai, vėl klauskite, kas išimta.

Kaip suprasti, ar įmonė turi realią patirtį?

Reali patirtis matosi iš atsakymų į nepatogius klausimus. Patyrusi įmonė žino, kad Vokietijoje reikia planuoti parkavimą, kad senas liftas gali būti mažas, kad dėžės su knygomis sunkios. Ji nesiūlo vieno sprendimo visiems. Ji gali pasakyti: „Čia geriau imti sunkvežimį“, arba „Čia užteks mikroautobuso“. Jei viskas skamba kaip reklaminis šablonas, patirties gali būti mažai.

Ką daryti po perkraustymo, kai atsiranda žala?

Fotografuokite, fiksuokite, rašykite įmonei nedelsiant. Ne po mėnesio, ne „kai bus laiko“. Pridėkite nuotraukų, sąrašo, sutarties numerio. Jei daiktas sugadintas, nesutvarkykite jo taip, kad nebeliktų įrodymų. Draudimo procesas mėgsta faktus. Kartais žala nedidelė ir įmonė sutvarko greitai. Kartais prasideda ginčas. Todėl dokumentai yra jūsų apsauga.

Išvada

Patikimos perkraustymo firmos į ir iš Vokietijos turi dirbti aiškiai abiem kryptimis: žinoti maršrutus, dokumentus, kainodarą, draudimą ir realius terminus. Geriausia rinktis tą, kuri nebijote užduoti nepatogių klausimų. Jei atsakymai konkretūs, o sąmata suprantama, tai jau geras ženklas.