Kokios yra optimalaus perkraustymo į Vokietiją kainos ir terminai?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidesimt tris metus ir, turiu pasakyti, klausimai apie kainas visada kyla pirmiausia. Žmonės nori žinoti tikslų skaičių, tačiau tarptautiniuose pervežimuose tai nėra taip paprasta. Optimalaus perkraustymo į Vokietiją kainos ir terminai priklauso nuo begalės veiksnių, kuriuos paprastam klientui sunku įsivaizduoti. Čia ne tik tame, kiek kuro kainuoja, bet ir tai, ką reikia žinoti apie vokiškus reikalavimus, kuriuos keičia kas antrą metą. Rašau šią žinutę tam, kad paaiškčiau, kas iš tikrųjų vyksta gatvėje, be jokių gražių brošiūrų. Jei norite suprasti realią situaciją ir išvengti nemalonumų, skaitykite toliau, nes čia bus giliai ir be reklamų.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia kainą

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Vidutinės perkraustymo į Vokietiją kainos svyruoja taip stipriai, kad sunku pavadinti vieną skaičių. Už mažą butą (apie 30–40 kv. m.) galite tekti mokėti nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo to, kurį Vokietijos kampą pasirinksite – ar tai Berlynas, ar kažkoks kaimelis netoli Bavarijos. Dideliai namui reikės ir 3–4 tūkstančių eurų. Svarbu prisiminti, kad optimalaus perkraustymo į Vokietiją kainos ir terminai niekada nebus fiksuoti, jeigu nežinote tikslaus krovinio volume. Tad nedarykite išvadų pagal kaimyno patirtį, nes jo situacija galėjo būti visiškai kitokia.

Ar kuro kainos įtakoja galutinę sumą?

Žinoma, kad įtakoja, ir tai labai stipriai. Prieš keletą metų, kai kuras pakilo iki beprotnamiškų aukštumų, ir mes turėjome kelti kainas. Dabar tas kritęs, bet vairuotojai vis tiek skaičiuoja kuro sąnaudas atsižvelgdami į nuvažiuotus kilometrus. Vokietija toli ne toli, bet sugrįžti tuščia mašina – tai pinigų nuostolis. Todėl dalis kainos yra kompensacija už tuos grįžtant kilometrus. Negaliu tiksliai pasakyti, kiek procenų tame kuro, bet galima sakyti, kad tai apie penktadalis arba daugiau galutinės sumos.

Kas daro didžiausią įtaką galutiniam įkainiui?

Tikrai ne kuras. Tai yra darbo valandos. Vokietijoje darbas yra brangus, o mūsų vairuotojai taip pat nori uždirbti. Jeigu reikia iškrauti dideles biuro erdves su liftu, tai užtrunka. Jeigu lifto nėra ir tenka nešti per laiptus penktu aukšte – kainos kyla kaip reikiant. Taip pat svarbu, ar reikia išmontuoti baldus. Vienos baldų išmontavimo ir pakrovimo į mašiną užtrunka valandą, dvi – tas pats. O dar tas vėliau surinkimas Vokietijoje... Tai visos valandos, kurios yra apmokamos.

Ar brangiau perkraustytis į didelius miestus?

Į didelius miestus, tokius kaip Miunchenas, Frankfurtas ar Hamburgas, tikrai brangiau. Ne todėl, kad toliau važiuoti, o dėl patogumo. Ten sunku pristatyti sunkvežimį prie pat namo. Teks naudoti mažesnes mašinas (kėbulus) arba net perkrauti du kartus – iš didelio į mažą miesto centre. Tai vadinama "last mile" paslauga, ir ji kainuoja. Optimalaus perkraustymo į Vokietiją kainos ir terminai miestuose visada bus prastesni dėl eismo intensyvumo ir parkavimo problemų. Kartais teka mokėti už vietą stovėjimui, o tai taip pat eina į kliento sąskaitą.

Kiek reikia laiko planuoti išvykimą?

Geriau viską planuoti bent savaitę iki, o dar geriau – dvi. Neskubėkite skambinti paskutinę dieną ir sakyti, kad rytoj jau reikia važiuoti. Gali būti, kad mes laisvi, bet kainą keliam aukščiau, nes tenka perorganizuoti kitus reisus. Statiniai reisai yra pigesni. Jeigu galite pasakyti datą mėnesiu iš anksto, gausite geriausią pasiūlymą. Tačiau aš žinau, kad gyvenimas – tai ne planai, o chaosas, todėl dažniausiai dirbame su greitu pareikalavimu.

Ar savaitgalis reikšmingai brangesnis?

Taip, savaitgalis arba šventės – tai brangiausias laikas. Vairuotojai taip pat nori ilsėtis, o jeigu dirba, tai už "užklausą". Optimalaus perkraustymo į Vokietiją kainos ir terminai geriausiai derinasi darbo dienomis, pirmadienį-ketvirtadienį. Penktadienis jau yra rizikingas dėl eismo. Jeigu turite galimybę, perkraustykite viduryje savaitės – taip sutaupysite 10–15 procentų. Nerašau čia tikslių skaičių, bet praktika rodo, kad skirtumas ryškus.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mums paslėptų mokesčių nėra, bet yra papildomų išlaidų, apie kurias klientai dažnai pamiršta. Pavyzdžiui, jeigu reikia įrengti pakavimo medžiagas (dėžės, burbuliukai), tai atsieina. Arba jeigu reikia gauti specialų leidimą stovėti gatvėje Vokietijoje – tai pinigai. Kartais reikia sumokėti už sunkvežimio praleidimą per miesto centrą (Low Emission Zone). Tai ne paslėpta, bet žmonės apie tai neįsivaizduoja, kol negauna sąskaitos.

Terminai ir logistika

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus į Vokietiją?

Įprastai tai trunka vieną dieną. Įsirengiame ryte, važiuojame, vakare jau esame vietoje (jei tai ne tolimas Bavarijos kampas). Tačiau optimalaus perkraustymo į Vokietiją kainos ir terminai priklauso nuo to, kiek užtrunka iškrovimas. Jeigu klientas pasiruošęs, visos dėžės pažymėtos, tai išsivalome per porą valandų. Jeigu ne – tenka stovėti. Vokietijoje negalima stovėti kur nors sutemsę sunkvežimių, policija greitai atvyksta. Todėla terminas gali prailgėti dėl paieškos vietos.

Ar galima atvykti tiksliai nustatytu laiku?

Mes stengiamės, bet negaliu duoti 100 proc. garantijos. Eismas Vokietijoje, nors ir geras, kartai užstringa dėl avarijų ar statybų. Vieną kartą važiavome į Štutgartą ir stovėjome spūstyje tris valandas – nerealu. Todėl visada sakau klientams: planuokite savo dieną taip, kad turėtumėte laiko atsarginio. Nenorėčiau, kad jūs būtumėte stresuje dėl to, kad mes pavėlavome dešimt minučių. Geriau, kai mes laukiam, negu kai jūs laukiate.

Kiek užtrunka pačio perkraustymo procesas?

Pats procesas – t.y. supakavimas Lietuvoje – užtrunka daugiausia laiko. Jei tai be darbo (vėliau pats supakuosite), tai krova užtrunka 2–4 valandas. Kelionė – dar 12–18 valandų (priklausomai nuo maršruto). Iškrova Vokietijoje – 2–4 valandos. Taigi visa operacija užima maždaug paras dvi. Optimalus variantas – išvykti anksti ryte, pravažiuoti per naktį, o Vokietijoje būti ryte (jei leidžia poilsio laikas vairuotojui). Bet aš asmeniškai nerekomenduoju skubėti.

Ar dėl oro sąlygų gali pavėluoti?

Žinoma, žiemos metu yra rizika. Vokietijoje sniegas būna ne toks dažnas kaip pas mus, bet kai papučia, viskas sustoja. Prieš metus turėjome atvejį, kai negalėjome išvažiuoti iš sandėlio dėl didelio šalčio – varikliai užšaldė (na, ne užšaldė, bet nebesiveikė). Tai gamtos jėgos, su kuriomis nė ką nepadarysi. Tokiu atveju terminai pasislenka per dieną-dvi. Toks dalykas retas, bet įvyksta.

Ką daryti, jeigu skubiai reikia persikelti?

Jei skubu, tada kainos aukštėja. Turime rasti vairuotoją, kuris gali išvažiuoti tą pačią dieną. Kartais tenka naudoti ekskursinį autobusą su kėbulu (jeigu mažai daiktų), o tai yra brangiau nei sunkvežimis. Optimalaus perkraustymo į Vokietiją kainos ir terminai skubos atveju nėra "optimalūs" – jie tiesiog būna tokie, kokie gali būti. Jeigu galite laukti, laukite. Pinigai taupomi ne tik dėl kuro, bet ir dėl to, kad nereikia mokėti už "skubos mokestį".

Ar garantuojate konkrečią pristatymo datą?

Garantijuoti negalime, nes mes ne Dievas, o logistika. Mes galime tik pažadėti, kad padarysime viską, kad pristatytume. Yra tikimybė, kad sunkvežimis suges, arba vairuotojas susirgs. Tai reti atvejai, bet jie egzistuoja. Tačiau statistiškai 95 proc. atvejų pristatome tuo laiku, kurį sutarome. Jei jums reikalinga 100 proc. garantija, turbūt reikėtų skraidinti lėktuvu, o tai visiškai kita kainų kategorija.

Vokietijos niuansai ir problemos

Ar sudėtinga važiuoti sunkvežimiu Vokietijoje?

Nebūtina sudėtinga, bet yra griežtų taisyklių. Autobanai greiti, bet ten daug transporto. Vairuotojai turi gerai išmanyti maršrutus, kad neprašytų į miesto centrą, kur sunkvežimiams draudžiama. Vokietijos žemėlapiai gana sudėtingi (yra ir tokių vietų, kur GPS klaidina). Vieną kartą važiavome į vieną kaimą ir pavažiavome per kelią, kurio aukštis buvo per mažas... Na, laimei, nuėjome be žalos, bet nervai buvo įtempti.

Kaip su jais kalbėtis, jei nežinai vokiškai?

Dauguma vairuotojų moka angliškai bent truputį, o jaunesni – ir rusiškai. Tačiau geriausia, jeigu Vokietijos pusėje yra kas nors, kas kalba vokiškai arba angliškai. Jei ne, tai mes susitvarkome su rankų gestais. Aš pats vokiškai kalbu labai prastai (tik pagrindiniai žodžiai: links, rechts), tačiau užtenka susikalbėti apie vietą. Bet dokumentų pildymui reikia tikslumo.

Ar reikia some specialus leidimus?

Kartais reikia gauti leidimą stovėjimui "Anwohnerparkausweis" – tai vietiniams gyventojams. Jeigu tokios zonos, be leidimo stovėti negalima. Tas leidimas kaino pinigus ir jo laukimas gali šiek tiek pavėlinti. Optimalaus perkraustymo į Vokietiją kainos ir terminai taip pat priklauso nuo to, ar gavote šį leidimą iš kaimynų laiku. Vokietijos biurokracija lėta, tai reikėtų rūpintis iš anksto, prieš savaitę-dvi.

Kas daryti, jei namuose nėra lifto?

Tai problema. Vokietijoje daug senų namų be lifto, net miestuose. Tenka nešti rankomis. Jei daug daiktų, tai gali prailginti iškrovą iki 6–8 valandų. Ir čia kyla klausimas dėl vairuotojų sveikatos. Jie gali pareikalauti papildomo mokesčio už nešimą (rankinis nešimas). Aš visada klausiu apie liftą iš karto. Jei nėra, pasakau, kad kaina bus didesnė. Ne dėl to, kad mes pinigų alkani, o dėl to, kad tai fizinis sunkus darbas.

Ar dažnai pasitaiko, kad vokiečiai nusiskundžia?

Vokiečai yra disciplined – jie mėgsta tvarką. Jeigu stovite blogai, užtvindykite gatvę, jie iškviestą policiją be jokių abejonių. Jie nesirodo į kiemus pykti, tiesiog skambina pareigūnams. Todėl labai svarbu užtikrinti, kad sunkvežimis stovi tinkamoje vietoje. Patirtis rodo, kad geriau šiek tiek nuvažiuoti toliau ir nešti daiktus rankomis, nei gauti baudą už neteisingą stovėjimą.

Kokios dažniausios bėdos su kroviniais?

Dauguma bėdų susijusios su netvarkingais daiktais. Viena klientė neįpakavo indų, ir viskas suskilo. Kita – neįsijungė šaldytuvas (neišleidė vands). Vokietijoje atidarius mašiną buvo visa vandens pylėtis. Optimalaus perkraustymo į Vokietiją kainos ir terminai neapsaugo nuo tokio trikdžio. Reikia atidžiai pasiruošti, gerai uždaryti butelius, surišti baldus. Ką darysi, jeigu sužinojai tik išvykus... tai jau per vėlu.

Pakavimas ir organizacija

Ar verta pirkti dėžes pas jus ar rasti patys?

Pigiau rasti pats parduotuvėse (pavyzdžiui, iš po bulvių), bet jos gali būti netvirtos. Jeigu tenka nešti knygas, tokia dėžė gali plyšti. Mes siūlome naujas, tvirtas dėžes. Kainos jos nedidelės, bet saugumas garantuotas. O jei norite sutaupyti, tada eikite į "Maxima" ir prašykite tuščių. Bet atsiperka tada, kai dėžė išsilaipina su rankomis nuo trečio aukšto... (čia aš šypsojuosi, bet tiesa tokia).

Ką daryti su baldais, kurie neina per duris?

Tai klasika. Vokietijos butų durys dažnai siauresnės nei mūsų (statybos standartai skirtingi). Turime turėti įrankius, kad išmontuotume baldus ar net nupjautum kojas (pavyzdžiui, dideliam spintai). Turime savo pjūklus ir gręžtuvus. Tai įeina į paslaugą, tačiau, jeigu tai sudėtingas baldas, gali šiek tiek užtrukti. Nepasakykite, kad "jis tikrai įeis", jei ne matėte.

Ar galima vežti maistus ir augalus?

Galima, bet augalus Vokietija gali tikrinti (nors ES viduje ribos mažesnės, bet vis tiek yra taisyklių dėl kenkėjų). Maistą vežti nerekomenduoju, nebent tai tai yra dėžutės su ilgalaikio saugojimo produktais.Šviežia mėsa ar sūris kelyje sugenda (ypač vasarą), o vėliau kyla nemalonus kvapas. Geriau viską suvalgyti čia arba atiduoti kaimynams.

Kaip apsidrausti nuo žalos?

Mes turime standartinę atsakomybės draudimą, jis ne didelis (apie 1-2 EUR už kg). Jeigu vežate brangius dalykus ( paveikslus, antiquariatą ), reikia sudaryti papildomą draudimą. Tai papildoma išlaida, bet verta. Kartais žmonės sako, "nieko nenutiks", bet aš galiu pasakyti, kad aš mačiau daug visko. Viena mašina užsidegė (ne mūsų, bet kolegos), viskas sudegė. Be draudimo būtų liūdna.

Ar reikia būti vietoje iškrovos metu?

Būtinai turi būti kas nors, kas priima daiktus. Vairuotojas negali palikti daiktų kieme be priežiūros. Jeigu jūsų nėra, reikia pasirūpinti atstovu (draugas, šeimos narys). Optimalaus perkraustymo į Vokietiją kainos ir terminai gali smarkiai pailgėti, jeigu vairuotojas turės laukti valandą kol jūs važiuosite iš darbo. Laikas – pinigai.

Ar gabenate keleivius?

Pagal taisykles sunkvežimiu (kai yra krovinys) keleivius vežti negalima (išskyrus vairuotoją). Tai yra draudžiama įstatymų. Taigi, jei planavote su šeima važiuoti "pavėžėti" su savo baldais, taip negalima. Turite važiuoti savo automobiliu arba traukiniu. Mes negalime rizikuoti dėl baudų.

Ką daryti su šiukšlėmis, kurios lieka iškrovos metu?

Geriausia išmesti čia, Lietuvoje. Vokietijoje šiukšlių išvežimas yra labai brangu ir sudėtinga (reikia specialių maišų, lipdukų). Jei atsinešite savo senas baldus, kurias norite išmesti ten, gali tekti mokėti didelę sumą už išvežimą. Geriau viską surūšiuoti čia ir išmesti artimiausiame konteineryje. Mes nešiojame savo maišus su mašina, bet ne tuos, kuriuos užpildote senais sofomis.

Ar sunku susitarti dėl mokėjimo?

Mums patinka, kai sumokama pavedimu iš anksto arba pusė – iš anksto, pusė – gavus daiktus. Grynaisiais pinigais vairuotojams nemėgstame duoti (dėl saugumo). Vokietijoje viskas daugiausia vyksta per bankus. Sutartis paprasta, bet reikia ją perskaityti. Niekada neperduokite pinigų, kol nematėte, kad mašina atvažiavo (išskyrus avansą).

Išvada

Tiesiog norėjau pasakyti, kad optimalaus perkraustymo į Vokietiją kainos ir terminai nėra fiksuoti matematikos uždaviniai, o gyvenimo situacijos. Aš jau pamiršau, kiek kartų kažkas pasakė "o, tai ką, per valandą nepavyks?", o baigėme vidurnaktį. Svarbiausia – būti sąžiningu su brokeriu (manim) ir pasakyti apie visus "keiktukus" iš karto. Tada aš galiu pasakyti realią kainą, o ne tokią, kurią norite girdėti. Kelionė į Vokietiją nėra toks ilgas, bet reikalauja atsakingumo. Linkiu jums sėkmingo kelio ir saugių vairuotojų, kurie nemėgsta gerti alaus (nors labai mėgsta) darbo metu.